我標(biāo)段共有橋梁 3 座,, 分別為跨線橋、 K5+415水系橋,、 K5+510水系橋,, 其中跨線橋為混凝土現(xiàn)澆橋梁。 K5+415水系橋全長33.04米,,橋跨布置為:1*25m,正交橋,,上部結(jié)構(gòu)為1*25m預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼小箱梁。梁高1.4m,中
高速公路(以下簡稱“xx高速公路”)北起xx,自北向南終止xx,,主線全長260.0km,;總體上與現(xiàn)有xx高速公路平行,建成后將很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能,。 高速公路xx段主線起點K126+687.5,,終點K134+000,,
瑞祥路C段K0+405中橋橋梁設(shè)計為三跨斜交(30°)簡支預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁。橋梁跨徑組合為3x30m,,橋梁全寬55m,。橋墩采用樁柱式,橋臺除0-A采用重力式橋臺外,,其余橋臺均采用柱式橋臺,,墩臺基礎(chǔ)均按嵌巖樁設(shè)計,采用鉆孔灌注樁施工,。下
本橋上部結(jié)構(gòu)采用20m跨徑簡支預(yù)應(yīng)力小箱梁,,全橋共計20m小箱梁,梁高1.2m,,預(yù)制部分邊梁頂面寬2.85m,,中梁頂面寬2.4m,現(xiàn)澆濕接縫寬0.95m,,每幅每跨2片邊梁,,一片中梁,橫向共布置3片
薊縣2016年鄉(xiāng)村公路維修改造二期排干渠橋橋梁工程,,位于天津市薊縣境內(nèi),,本橋上部結(jié)構(gòu)采用20m跨徑簡支預(yù)應(yīng)力小箱梁,全橋共計20m小箱梁,,梁高1.2m,,預(yù)制部分邊梁頂面寬2.85m,中梁頂面寬2.4m,,現(xiàn)澆濕接縫寬0.95m,,每幅每跨2片邊
預(yù)制箱梁首件施工方案,箱梁臺座基礎(chǔ)直接座在300mm厚混凝土頂層上,,在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴大基礎(chǔ),,并鋪設(shè)兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網(wǎng)片,防止箱梁張拉后,,臺座兩端應(yīng)力集中壓壞臺座
預(yù)制梁場專項施工方案 預(yù)制梁場專項施工方案 預(yù)制梁場專項施工方案 預(yù)制梁場專項施工方案
給大家送上一個工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。
本標(biāo)段起點樁號K131+000,,終點樁號為K148+800,里程長17.8Km,。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn):雙向四車道高速公路,,設(shè)計速度120Km/h,路基寬度27.0m,。本標(biāo)段設(shè)置服務(wù)區(qū)1處,;共設(shè)大橋1座,、分離立交4道、中橋2座,、車行天橋1座,;裝配式涵洞、
濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分,,同時也是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱,、四橫、一環(huán),、八連”“連七”的組成路段,。本項目路線全長73.44Km,呈北南走向,,起自任城區(qū)蔡堂村北,,經(jīng)嘉祥縣東、市中區(qū)西,、金鄉(xiāng)縣東,、魚臺縣西,
(一),、箱梁臺座的施工 臺座主要承受來自構(gòu)件張拉的全部應(yīng)力及箱梁自身的重量,,所以臺座制作的好壞直接關(guān)系到箱梁的質(zhì)量。我標(biāo)段的35米箱梁臺座設(shè)計為31米長,,0.9米寬,,0.4米高,縱向按二次拋物線設(shè)置,,在跨中設(shè)置向下17mm的反預(yù)拱度,,上鋪5
XXX橋上部結(jié)構(gòu)均采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,按A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計,。橋梁沿河道方向共布置56片梁,,其中邊梁12片,中梁44片,。梁間距為2.9米,,濕接縫寬度為0.5米。
上部結(jié)構(gòu)采用短線法節(jié)段預(yù)制拼裝箱梁,,共計111跨,,其中30m節(jié)段梁90跨,25m節(jié)段梁19跨,,27.5m節(jié)段梁2跨,。 節(jié)段梁劃分三種:標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段B、過渡節(jié)段G,、梁端節(jié)段D,,除梁端節(jié)段長度為2.45m外,,其余長度均為2.5m。橋梁架設(shè)采用架橋機
聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15,,橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原,,地表開闊平坦,地面標(biāo)高一般在32.10~34.10m之間,,相對高差約2.0m,。大橋主體第四、五跨跨越省道S258,,4號墩位于省道中間位置,,兩側(cè)橋臺均位于農(nóng)
薊縣2016年鄉(xiāng)村公路維修改造二期排干渠橋橋梁工程,位于天津市薊縣境內(nèi),,本橋上部結(jié)構(gòu)采用20m跨徑簡支預(yù)應(yīng)力小箱梁,,全橋共計20m小箱梁,梁高1.2m,,預(yù)制部分邊梁頂面寬2.85m,,中梁頂面寬2.4m,現(xiàn)澆濕接縫寬0.95m,,每幅每跨2片邊
本橋為xx站下抱坡立交橋改建施工設(shè)計圖,,全橋共計2 座,分別為立交主線橋及人行天橋,。 主線橋及人行天橋在東環(huán)鐵路里程為D1K290+000(西環(huán)運營里 程為K363+820處)上跨東環(huán)鐵路引入線,。 主線橋采用3×25+4×25+1-35+2
高速公路(以下簡稱“xx高速公路”)北起xx,,自北向南終止xx,主線全長260.0km,;總體上與現(xiàn)有xx高速公路平行,,建成后將很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主線起點K126+687.5,,終點K134+000,
豐城東制梁場位于豐城市小港鎮(zhèn)境內(nèi),,梁場設(shè)置在正線DK50+600~DK51+300左側(cè),。根據(jù)標(biāo)段施工組織要求,,豐城東制梁場承擔(dān)了DK29+520.405~DK63+032.36段6座橋梁及昌九預(yù)留的雙線箱梁預(yù)制施工,總計預(yù)制888孔,,其中跨
京臺高速公路(北京段)工程第三標(biāo)段(K6+400~K8+850),,設(shè)計起點K6+400,位于主線收費站以南,,新鳳河以北,,與二標(biāo)終點相接;設(shè)計終點K8+850位于中郭路以北,,全長2.45km,。
**工程,本橋梁為龍海路上的一座橋梁,,位于樁號K2+079.960~K2+240.040坪山河路段,。本橋為雙幅橋,左右半幅對稱設(shè)置,。上部結(jié)構(gòu)為5*30米五跨連續(xù)箱梁,。梁高1.6米,頂板厚18厘米,,底板厚25厘米,,腹板厚18厘米。箱梁采用單箱
2.1.2本標(biāo)段新建橋梁24座,,其中,,頭道穴南1橋左幅橋、頭道穴南1橋右幅橋,、頭道穴南2橋左幅橋,、頭道穴南2橋右幅橋、頭道穴北橋,、帽山溝門橋,、下帽山橋、上帽山南1橋,、上帽山?jīng)_溝橋,、上帽山北1橋、上帽山地方跨河橋,、上帽山北2橋,、上帽山北3橋、
保障本項目現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的順利施工,,確保設(shè)備的安全使用和從業(yè)人員在施工過程中的安全與健康,,最大限度地控制危險源,杜絕支架坍塌、高處墜落,、觸電,、機械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生,最終實現(xiàn)本項目的安全生產(chǎn)目標(biāo),,特制定本方案,。
本標(biāo)段預(yù)制箱梁74片,其中天工橋50片,、順江橋24片,,全為30m后張法預(yù)制箱梁74片,中梁寬2.4m,邊梁寬2.85m,梁高1.6m,;
本工程位于××工業(yè)園區(qū),,位于××鐵路下K1376+902.5處,與××鐵路斜交,,立交橋上跨××鐵路四股道,,本工程上部結(jié)構(gòu)跨××、城際鐵路處采用預(yù)制小箱梁共計36片,,采用架橋機架設(shè),;其余采用小懸臂直腹板預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 本標(biāo)段總計預(yù)
xxx高速公路xxx段第11合同段,,起點位于xxx與xxx交界的xxx村,終點位于xxx,。起點樁號Kxxx,終點樁號Kxxx,,途經(jīng)xxx等自然村,,全長xxxkm。線路在本標(biāo)段內(nèi)呈南北走向,,設(shè)計行車速度100km/小時,,路基設(shè)計寬度26米,雙
使用標(biāo)準(zhǔn)化,,系列化和通用化的組合式鋼模,,模板及其配件按設(shè)計圖紙加工,成品經(jīng)檢驗合格后使用,。在澆筑砼之前,,在模板上涂刷脫模劑。模板與鋼筋安裝工作配合進行,,妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè),。以T梁模板為例,先立好半邊梁的模板,,然后進行鋼
鋼筋砼預(yù)制方樁施工,,質(zhì)量管理及保證體系,,安全生產(chǎn)及文明施工保證措施
1、工程名稱:XX工程,。 2,、工程地點:XX工程XX合同段,。 3,、工程范圍:XX1、2號橋,。
K3507+120.8右幅1-40米大橋和k3507+000.1左幅1-40米大橋位于蘭新高鐵17#和18#橋墩之間,,兩座大橋下穿蘭新高鐵。大橋上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁,,下部結(jié)構(gòu)為U型橋臺,,擴大基礎(chǔ)。每座大橋40米箱梁有7片,,共計
本工程為2×13m小箱梁橋,,上構(gòu)小箱梁安裝采用汽車吊安裝的施工專項方案
該文章闡述了30米先簡支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工的具體方案,包括預(yù)制廠的布置及設(shè)備的選型,,供施工技術(shù)人員參考,。
預(yù)制小箱梁質(zhì)量控制的首要任務(wù)就是臺座的質(zhì)量,本文通過采用文克勒地基模型對預(yù)制小箱梁臺座的設(shè)計,、施工進行探討,。并根據(jù)海濱大道北段二期工程預(yù)制梁場的實際情況提出一些關(guān)于臺座的質(zhì)量控制要點,僅供施工技術(shù)人員參考,。
本標(biāo)段起點樁號K131+000,,終點樁號為K148+800,里程長17.8Km,。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn):雙向四車道高速公路,,設(shè)計速度120Km/h,路基寬度27.0m,。本標(biāo)段設(shè)置服務(wù)區(qū)1處,;共設(shè)大橋1座、分離立交4道,、中橋2座,、車行天橋1座;裝配式涵洞,、
項目所在地區(qū)處于河北平原東部,,該地區(qū)屬溫帶、暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候,。冬季寒冷干燥少雪,,春季干旱少雨多風(fēng),夏季炎熱多雨,秋季天氣晴朗少陰雨,,四季分明,,冬夏長,春秋短,。冀東平原均屬多雨地區(qū),,雨季集中在六、七,、八月,,且夏季降水常以暴雨形式出現(xiàn)。最高
1 本鋼箱梁安裝區(qū)域附近有其他專業(yè)相鄰作業(yè),,場內(nèi)交通流量可變性大,。 2.2 由于鋼梁箱內(nèi)腹板布局的設(shè)計原因,受公路交通車道寬度的限制,,相當(dāng)多的縱梁分段構(gòu)件只有一塊腹板,,其另一側(cè)為開口,結(jié)構(gòu)剛性削弱,,開口部位須加設(shè)臨時支撐,。 2.3 大部箱梁
XX大橋橋梁起點樁號為XX6+876,,終點樁號為XX7+544,全橋長668m,,橋面凈寬:1×凈9m,。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼(后張法)小箱梁,先簡支后連續(xù)施工工藝,。共計22孔標(biāo)準(zhǔn)梁長30m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)小箱梁,,每孔4片,共計88片,。箱梁高
[PPT]橋梁預(yù)制梁場專項施工方案內(nèi)容詳實,,可供參考
xx至xx高速公路起于xx省xx市xx鎮(zhèn)以北,接xx高速公路xx段,,經(jīng)xx,、xx、xx,、xx,、xx5縣(市),止于xx市xx鎮(zhèn)以南,,上跨xx高速公路xx段,,與擬建的xx長江公路大橋?qū)印?第三合同段起點位于xx縣xx鎮(zhèn),,起點樁號K95+02
預(yù)制小箱梁專項施工方案
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