預(yù)制混凝土節(jié)段箱梁拼裝架設(shè)施工方案

預(yù)制節(jié)段梁由專業(yè)隊伍在梁場生產(chǎn)供應(yīng),箱梁架設(shè)擬從本標(biāo)段的起點墩和終點墩向中間方向逐跨采用JQ900型（額定起重重量900噸）上行式架橋機現(xiàn)場膠接拼裝,、整孔架設(shè),。對于起始的第1跨及第2跨節(jié)段梁由運梁車從地面施工便道運至架橋機下方,然后由架橋機

35M預(yù)制混凝土箱梁架設(shè)施工方案

番禺11號公路跨線橋為廣州東二環(huán)珠江黃埔大橋引線工程，位于化龍鎮(zhèn)東南側(cè),。橋分左右幅,，共15跨，全長505m,。上部分為四聯(lián)：第一聯(lián)4×30m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,；第二、三聯(lián)均為4×35m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,，共35m預(yù)制箱梁80片,

減少預(yù)制箱梁腹板混凝土表面氣泡改施工方案

本課題研究對象為K7+775牛耳膀1號小橋和K8+560牛耳膀2號小橋的預(yù)制箱梁，共有13m預(yù)應(yīng)力簡支箱梁28榀,。其中邊梁8榀,，中梁20榀。中梁底寬80cm,，頂寬124cm,，高85cm；邊梁底寬80cm,，頂寬147cm,，高85cm。在箱梁的

[廣東]混凝土簡支箱梁預(yù)制工廠化專項施工方案（65頁）

工程簡介 xx位于xx市區(qū)東江西岸,，是聯(lián)系xx市高新區(qū),、桂山大道的一條景觀大道，也是xx市重要的迎賓大道,。 該道路大體呈南北走向,，起點位于已建成的科技三路，起點樁號K0+000,，途徑白田新村,、風(fēng)光村等村莊，終點與已建成的濱江大道一期銜接,，終

短線法預(yù)制拼裝混凝土箱梁上部結(jié)構(gòu)施工監(jiān)控方案（知名企業(yè)編制）

xx長江xx大橋北引橋分為兩部分,，即跨劃xx部分和劃xx以南部分(如圖1-1所示)。其中跨劃xx部分橋梁上部結(jié)構(gòu)為主跨65m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,，右幅橋跨徑布置為（37m+4×65m+52m）,，左幅橋跨徑布置為（52m+4×65m+37m

預(yù)制箱梁首件施工方案

預(yù)制箱梁首件施工方案，箱梁臺座基礎(chǔ)直接座在300mm厚混凝土頂層上,，在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴大基礎(chǔ),，并鋪設(shè)兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網(wǎng)片，防止箱梁張拉后,，臺座兩端應(yīng)力集中壓壞臺座

箱梁混凝土澆筑施工方案

6-1#橋箱梁混凝土采用C50混凝土,，方量1408m3,混凝土坍落度要求18+2cm,，混凝土初凝時間不小于9小時。本工程所用商品混凝土均采用青島路橋商混站的商品混凝土,，以確保箱梁主體質(zhì)量,，中交航務(wù)二公司路橋項目部作為備用供應(yīng)站。

預(yù)制箱梁安裝施工方案

濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分,，同時也是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱,、四橫、一環(huán),、八連”“連七”的組成路段,。本項目路線全長73.44Km，呈北南走向,，起自任城區(qū)蔡堂村北,，經(jīng)嘉祥縣東、市中區(qū)西,、金鄉(xiāng)縣東,、魚臺縣西，

現(xiàn)澆箱梁混凝土施工方案

根據(jù)設(shè)計要求,，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土,，長32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設(shè)計方量為323.2m3,。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),，電腦自動計量，混凝土攪拌車運輸,，混凝土輸送泵車直接泵送入模,，采用插入式振搗器振搗，

箱梁預(yù)制首件施工方案

本標(biāo)段起點樁號K131+000,，終點樁號為K148+800,，里程長17.8Km。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：雙向四車道高速公路，設(shè)計速度120Km/h，路基寬度27.0m,。本標(biāo)段設(shè)置服務(wù)區(qū)1處,；共設(shè)大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車行天橋1座；裝配式涵洞,、

箱梁預(yù)制冬季施工方案

（一）、箱梁臺座的施工 臺座主要承受來自構(gòu)件張拉的全部應(yīng)力及箱梁自身的重量，所以臺座制作的好壞直接關(guān)系到箱梁的質(zhì)量,。我標(biāo)段的35米箱梁臺座設(shè)計為31米長,，0.9米寬，0.4米高,，縱向按二次拋物線設(shè)置,，在跨中設(shè)置向下17mm的反預(yù)拱度，上鋪5

節(jié)段箱梁預(yù)制施工方案

上部結(jié)構(gòu)采用短線法節(jié)段預(yù)制拼裝箱梁,，共計111跨,，其中30m節(jié)段梁90跨，25m節(jié)段梁19跨,，27.5m節(jié)段梁2跨,。 節(jié)段梁劃分三種:標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段B、過渡節(jié)段G,、梁端節(jié)段D,，除梁端節(jié)段長度為2.45m外，其余長度均為2.5m,。橋梁架設(shè)采用架橋機

預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工方案

本標(biāo)段預(yù)制箱梁74片，其中天工橋50片,、順江橋24片,，全為30m后張法預(yù)制箱梁74片，中梁寬2.4m,邊梁寬2.85m,梁高1.6m,；

跨鐵路預(yù)制箱梁施工方案

本工程位于××工業(yè)園區(qū),，位于××鐵路下K1376+902.5處，與××鐵路斜交,，立交橋上跨××鐵路四股道,，本工程上部結(jié)構(gòu)跨××、城際鐵路處采用預(yù)制小箱梁共計36片,，采用架橋機架設(shè),；其余采用小懸臂直腹板預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 本標(biāo)段總計預(yù)

現(xiàn)澆簡支箱梁混凝土施工方案

內(nèi)容簡介 一,、工程概況 根據(jù)設(shè)計要求,，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長32.6m,、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計方量為315.2m3,。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動計量,，混凝土罐車運輸,，混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵

現(xiàn)澆箱梁混凝土 施工方案

根據(jù)設(shè)計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長32.74m,、梁寬12 m的梁的混凝土設(shè)計方量為323.2m3,。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動計量,，混凝土攪拌車運輸,，混凝土輸送泵車直接泵送入模，采用插入式振搗器振搗,，

混凝土預(yù)制塊護坡施工方案

主要施工工藝,，質(zhì)量保證措施，安全保證措施

某醫(yī)院混凝土施工方案

本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,，從工程概況,、施工部署、施工準(zhǔn)備,、主要施工方法和措施,、質(zhì)量要求、注意事項幾個方面來詳細(xì)說明了改工程的施工方案,。

混凝土施工方案的淺析

6#密煉車間項目,，本工程多層及排架一層建筑，一層高7.2米,，其中8,、9軸間夾層，層高3.9米,，二層層高6.8米,，三層層高4.5米，四層層高5.1米,，排架部分屬現(xiàn)澆杯口,，與之牛腿柱，其設(shè)有有兩臺天車,，南跨為10t天車,，北跨為20t天車

6－混凝土施工方案708

本文檔為某工廠6－混凝土施工方案708，內(nèi)容詳盡,，可供參考,。

淺析關(guān)于混凝土施工方案

本工程混凝土全部采用預(yù)拌混凝土，以泵送為主,。地下室部分采用汽車泵,，高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸?shù)交炷恋臐仓妗,；炷恋奶涠瓤刂圃?6±2cm為宜,，混凝土初凝時間為6小時,，終凝時間為8小時，底板混凝土初凝時間為8小時,，終凝時間

某混凝土道路施工方案

瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,，中粒式瀝青混凝土5cm ， 中粒式瀝青混凝土4cm,。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合,，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用14t雙鋼輪振動壓路機,、輪

某工程混凝土施工方案

某工程混凝土施工方案某工程混凝土施工方案某工程混凝土施工方案

后澆帶混凝土施工方案

箱梁預(yù)制首件施工方案（28頁）

本標(biāo)段起點樁號K131+000,，終點樁號為K148+800，里程長17.8Km,。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：雙向四車道高速公路,，設(shè)計速度120Km/h，路基寬度27.0m,。本標(biāo)段設(shè)置服務(wù)區(qū)1處,；共設(shè)大橋1座、分離立交4道,、中橋2座,、車行天橋1座；裝配式涵洞,、

某工程30米箱梁預(yù)制施工方案

該文章闡述了30米先簡支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工的具體方案,，包括預(yù)制廠的布置及設(shè)備的選型，供施工技術(shù)人員參考,。

預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制首件施工方案

預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制首件施工方案預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制首件施工方案預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制首件施工方案

某互通立交橋預(yù)制箱梁施工方案

某互通立交橋（5-20M）橫跨XXX國道,，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁,，共5×10=50榀,，橋高5米，分左右兩幅,，單幅橋?qū)?5米,。其中3#墩處于XXX國道上，因此施工必須斷路,，并在新舊208國道間修建了一條營運便道,，便于車輛的正常通行。 經(jīng)計

公路市政橋梁箱梁預(yù)制施工方案

花街市政道路工程位于四川省綿陽市三義村,本工程西接已建桂花街,，東至鳳凰大道,，道路全長796.374米，其中0+000～0-100段為瀝青路面改造工程,，0+000～0+380.5段為主路段,，規(guī)劃道路紅線寬30米；KO+452.5～K0+707

現(xiàn)澆混凝土箱梁張拉施工方案

由我項目部承建的跨 麻漢聯(lián)絡(luò)線右線特大橋35#～38#墩（48＋80＋48）m連續(xù)梁位于半徑R=4500m的圓曲線上，里程區(qū)間YDK332+737.05YDK332+914.55,，設(shè)計為懸臂灌注施工單線連續(xù)梁,。 梁體采用單箱單室、變截面,、變

預(yù)制混凝土樁靜壓樁施工方案

預(yù)制混凝土樁施工方案/靜壓樁施工方案/公路橋梁房建等樁基施工方案/

體育場預(yù)制清水混凝土看臺施工方案

本工程由XXXX市XX區(qū)政府基建辦投資興建,，中國建筑設(shè)計研究院設(shè)計，內(nèi)蒙古興泰建筑公司總承包施工,。 體育場建筑面積100451平方米,，可容納35107人。項目內(nèi)的體育場采用預(yù)制清水混凝土看臺板,，預(yù)計混凝土方量為3500m3,。

高速公路預(yù)制箱梁首件施工方案

本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運專線）和規(guī)劃的永定新河主河道,。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速、規(guī)劃路五）

混凝土預(yù)制電纜槽構(gòu)件專項施工方案

新建鐵路XX客運專線XX段站前工程XX標(biāo)段一工區(qū)線路里程自DK695+618.85至DK701+600.00,，線路全長6.438公里,。管段內(nèi)在XX市以北6km處新設(shè)XX北站，中心里程DK697+437.11,。其中XX北站站場2公里,、區(qū)間路基

跨鐵路預(yù)制箱梁施工方案（含梁場建設(shè)）

本工程位于××工業(yè)園區(qū)，位于××鐵路下K1376+902.5處,，與××鐵路斜交,，立交橋上跨××鐵路四股道，本工程上部結(jié)構(gòu)跨××,、城際鐵路處采用預(yù)制小箱梁共計36片,，采用架橋機架設(shè)；其余采用小懸臂直腹板預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,。

二次改造大跨度混凝土預(yù)制施工方案

本項目東西跨度7.05米,，南北跨度18.5米，層高6米,，中間無柱,；原結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。一層為店面,，二層為住宅,。預(yù)制時將電路預(yù)埋進去。本工程梁板柱的混凝土均采用C30商混預(yù)制,；現(xiàn)澆頂板鋼筋采用雙層雙向鋼筋,，下層鋼筋采用Φ12鋼筋,，上層采用φ10

西新莊子中橋箱梁預(yù)制施工方案

1、西新莊子中橋起點里程K6+925,終點里程K6+991,，全長66米,，上部結(jié)構(gòu)采用先簡支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力小箱梁結(jié)構(gòu)，共需要預(yù)制20m箱梁24片,，箱梁采用C50混凝土,。

預(yù)制混凝土箱梁施工工藝

預(yù)制混凝土箱梁施工工藝探討

混凝土專項施工方案完整

混凝土專項施工方案完整，工程概況,，混凝土工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，施工部署，施工準(zhǔn)備,，操作工藝,，質(zhì)量保證措施，混凝土試件的制作與管理

混凝土冷縫處理施工方案

冷縫是指在混凝土澆筑過程因突發(fā)不可預(yù)料因素而導(dǎo)致混凝土澆筑中斷,、且間隔時間超過混凝土的初凝時間,但小于混凝土的終凝時間而在混凝土結(jié)構(gòu)中形成的一種病害薄弱面,是一種概念縫,。抗?jié)B混凝土墻結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的優(yōu)劣,除取決于優(yōu)良的設(shè)計,、材料的性能外,還取