,、縱向腹板,最后蓋裝底板,。為保證焊接質(zhì)量,,我們將根據(jù)最方便的施工位置制定焊接坡口形式,并與設(shè)計(jì)討論后確定,。鋼箱梁在胎架上制造結(jié)束后,,翻身完成反面的焊接工作,,并進(jìn)行矯正,使橋面線型符合設(shè)計(jì)要求,。 為保證工地吊裝一次成功,,我們將在廠內(nèi)制作時(shí)盡可
2)鋼材除必須有生產(chǎn)鋼廠的出廠質(zhì)量證明書外,并按合同和TB10212-98標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)驗(yàn),,做好復(fù)驗(yàn)檢查記錄,。用于鋼箱梁主體構(gòu)造的30mm及以上厚鋼板應(yīng)購(gòu)買經(jīng)過(guò)超聲波檢驗(yàn)合格的鋼板,而且進(jìn)廠后應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢,,執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為《中厚鋼板超聲波檢驗(yàn)方法》(G
1 本鋼箱梁安裝區(qū)域附近有其他專業(yè)相鄰作業(yè),場(chǎng)內(nèi)交通流量可變性大,。 2.2 由于鋼梁箱內(nèi)腹板布局的設(shè)計(jì)原因,受公路交通車道寬度的限制,,相當(dāng)多的縱梁分段構(gòu)件只有一塊腹板,,其另一側(cè)為開(kāi)口,,結(jié)構(gòu)剛性削弱,開(kāi)口部位須加設(shè)臨時(shí)支撐,。 2.3 大部箱梁
某工程鋼箱梁安裝專項(xiàng)施工方案,,描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載。
新建人行天橋分為A,、B兩座,,分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè),與既有跨線橋分離設(shè)置,,距交大路中心線各約40m,。布置位置見(jiàn)圖2.2-1。
該工程位于***(機(jī)場(chǎng)路--**立交)的**河段,。鋼箱梁主橋?qū)?*米,,長(zhǎng)**米,高約2米,,鋼箱梁主體結(jié)構(gòu)重量約1200噸,鋼箱梁防撞護(hù)欄重量約 噸,,經(jīng)設(shè)計(jì)同意,,我們擬定橫向分三塊,,縱向分五段來(lái)制作安裝,共分十五塊鋼箱梁,,其中最重一塊鋼箱梁重
本資料為標(biāo)準(zhǔn)段鋼箱梁安裝施工方案,,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考學(xué)習(xí),。
為超高4%;縱斷面位于R=8000米的豎曲線上,,縱坡為2.049%,、-2.5%,由4范》 GB/T1231-2006 《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓,、大六角螺母,、墊圈技術(shù)條件》 JT/T722-2008 《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》 G
上海至成都高速公路武漢至荊門段是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中上海至成。 1.2 ,、鋼箱梁工程簡(jiǎn)介 1.2.1,、ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線橋?yàn)槲淝G高速連接武漢外環(huán)線并跨越京珠高速主線的跨線橋,,主梁為三跨連續(xù)鋼箱梁,,跨徑為 40+60
為了保證《XX市中橋路北江橋工程鋼箱梁》的施工安全,,保證工程的順利進(jìn)行,,特制定本吊裝方案。
本文檔為鋼箱梁安裝安全專項(xiàng)施工方案,。內(nèi)容詳盡,,可供參考。
目 錄 第一章 編制說(shuō)明 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據(jù) 1 第二章 工程概述 2 2.1 工程簡(jiǎn)介 2 2.2 工程內(nèi)容 2 2.3 工程特點(diǎn) 3 第三章 主要工程項(xiàng)目施工工藝及方法 4 3.1 梁面噴砂除銹 4 3.1.1
新建人行天橋分為A,、B兩座,,分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè),與既有跨線橋分離設(shè)置,,距交大路中心線各約40m,。布置位置見(jiàn)圖2.2-1,。
本工程位于石家莊紅旗大街南延工程與南水北調(diào)中線一工程總干渠交叉處,交叉點(diǎn)橋梁樁號(hào)K46+867.924,,路線方向與總干渠右?jiàn)A角為117度,,需設(shè)置上跨總干渠的橋梁工程。
本資料為蘇通大橋鋼箱梁吊裝施工方案_secret,,內(nèi)容詳實(shí),,僅供參考,希望為大家提供幫助,。
本鋼箱梁工程位于南京南站北廣場(chǎng)區(qū)域,,連通高鐵站臺(tái)北高架落客平臺(tái)東西兩側(cè),,由N1和N0二條匝道組成。二匝道均為四聯(lián)跨鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)梁,,總用鋼量設(shè)計(jì)圖示3259t,,其中東側(cè)N1匝道鋼梁1650.8t,西側(cè)N0匝道鋼梁1608.2t,。
主線標(biāo)準(zhǔn)段上部結(jié)構(gòu)Hj28~Hj29箱梁聯(lián)采用鋼箱梁,,跨越麥廟港河,上部結(jié)構(gòu)采用30+50+30m等高度連續(xù)鋼箱梁,,箱梁斷面為單箱三室,,梁高2.0m,頂板寬度為24.8m,,底板寬度為19.3m,,頂?shù)装寰氐缆分行木€設(shè)2.0%的橫坡。
本工程翼板,、腹板,、底板、橫隔板,、接口板放樣→號(hào)料→切割→矯正→零部件成型→裝配→結(jié)構(gòu)板材焊接→剪力釘焊接→制孔→預(yù)拼裝→噴砂,、涂裝。
豎向kN,;G梁段2個(gè),,梁長(zhǎng)13.75m,吊裝重量約2548kN;H梁段2個(gè),,梁長(zhǎng)7.15m,,吊裝重量約1627kN;I梁段1個(gè),,為中跨合攏段,,吊裝重量約842kN,梁段劃分見(jiàn)圖1,。 B8,、B9、B10,、B11,、B12、B13號(hào)墩墩頂節(jié)段鋼箱
西(JGJ81—2002) 7,、低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼(GB/T1591—2008) 8,、碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB/T700—2006) 二、工程概況 本天橋位于重慶西南政法大學(xué)校門口,。橋面寬:4米,,梯道寬:2.5米,橋下凈高:≥5米,。設(shè)計(jì)荷載:人群:
本工程必須按照設(shè)計(jì)院編制的施工文件及國(guó)家相關(guān)規(guī)范精心組織,、精心施工,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為優(yōu)良
本工程鋼箱梁為跨長(zhǎng)20.84米的掛孔鋼梁,,分左右兩幅橋跨對(duì)稱布置,,掛孔鋼梁設(shè)計(jì)為單箱三室的鋼箱梁,單幅橋橋面寬13米,,鋼箱梁全長(zhǎng)21.60米,,梁高1.33米,,箱梁的橫截面為倒梯形截面,,所有材料材質(zhì)均為Q345qD。
經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路簡(jiǎn)陽(yáng)至浦江段JPTJ—6標(biāo)段古佛樞紐項(xiàng)目的正公路~成自瀘高速公路立交橋工程,,其立交中心樁號(hào)為正公路K24+568.76(=成自瀘高速K14+128.41),;正公路為城市主干道,設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí),,紅線寬60米,;成自瀘高
鋼箱梁雨季施工方案
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