高速公路(以下簡稱“xx高速公路”)北起xx,自北向南終止xx,,主線全長260.0km,;總體上與現有xx高速公路平行,建成后將很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能,。 高速公路xx段主線起點K126+687.5,,終點K134+000,
為保證公路第 合同段預制箱梁架設施工安全,,切實履行企業(yè)安全生產的責任主體,根據《建設工程安全生產管理條例》第二十六條和《 省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法(試行)》的規(guī)定,,結合本工程的特點,制訂穿好第 合同段預制箱梁
xx大橋位于福建省龍巖市上杭火車站附近,,上跨既有贛龍鐵路,中點樁號位于贛龍鐵路DK259+550處,,橋長62.08m,,共三跨。本橋平面位于直線段,,縱斷面位于i=-4.0%,。上部結構3跨預制空心板梁,第一跨和第三跨均為16m空心板梁,,第二跨為
重慶兩路寸灘保稅港區(qū)空港綜合配套區(qū)基礎設施項目北側緊鄰繞城高速,東至江北國際機場約5km,,保稅港區(qū)空港功能區(qū)約4km,,南距空港新城核心區(qū)約4km,觀音橋城市副中心約25km,;西與悅來相距約9km,,與蔡家組團中心區(qū)相距約12km;規(guī)劃椿萱大道
1. 編制依據 2. 工程概況 3. 施工計劃安排及準備部署 4. 主要施工方法及技術措施 5. 體系轉換步驟 6. 濕接頭施工 7. 質量保證措施 8. 安全保證措施 9. 應急預案
XX至XX高速公路第XX標段第三分部,,起點里程樁號為K70+000,,終點樁號為K118+500(除XX河大橋),路線全長47.802km,。項目采用高速公路標準,;設計行車速度為120Km/h;整體式路基寬度28m,。
2.1工程概況 XX至XX高速公路第XX標段第三分部,,起點里程樁號為K70+000,終點樁號為K118+500(除XX河大橋),,路線全長47.802km,。項目采用高速公路標準;設計行車速度為120Km/h,;整體式路基寬度28m。 本標段預制
2.1.2本標段新建橋梁24座,其中,,頭道穴南1橋左幅橋,、頭道穴南1橋右幅橋、頭道穴南2橋左幅橋,、頭道穴南2橋右幅橋,、頭道穴北橋、帽山溝門橋,、下帽山橋,、上帽山南1橋、上帽山沖溝橋,、上帽山北1橋、上帽山地方跨河橋,、上帽山北2橋,、上帽山北3橋、
山邊天橋為主線下穿分離式立交,,橋長87m,,橋面凈寬7.0m。山邊天橋中心樁號為K0+117.4(與主線交叉樁號K61+870),。 盤古天橋為主線下穿分離式立交,,橋長87m,橋面凈寬4.5m,。盤古天橋中心樁號為K0+107.35(與主線交叉樁
xxx高速公路xxx段第11合同段,,起點位于xxx與xxx交界的xxx村,終點位于xxx,。起點樁號Kxxx,終點樁號Kxxx,,途經xxx等自然村,全長xxxkm,。線路在本標段內呈南北走向,設計行車速度100km/小時,,路基設計寬度26米,,雙
使用標準化,系列化和通用化的組合式鋼模,模板及其配件按設計圖紙加工,,成品經檢驗合格后使用,。在澆筑砼之前,在模板上涂刷脫模劑,。模板與鋼筋安裝工作配合進行,,妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。以T梁模板為例,,先立好半邊梁的模板,,然后進行鋼
XX大橋橋梁起點樁號為XX6+876,,終點樁號為XX7+544,全橋長668m,,橋面凈寬:1×凈9m,。上部結構采用預應力砼(后張法)小箱梁,先簡支后連續(xù)施工工藝,。共計22孔標準梁長30m的預應力混凝土連續(xù)小箱梁,,每孔4片,共計88片,。箱梁高
xx至xx高速公路起于xx省xx市xx鎮(zhèn)以北,,接xx高速公路xx段,經xx,、xx,、xx、xx,、xx5縣(市),,止于xx市xx鎮(zhèn)以南,上跨xx高速公路xx段,,與擬建的xx長江公路大橋對接,。 第三合同段起點位于xx縣xx鎮(zhèn),起點樁號K95+02
項目所在地區(qū)處于河北平原東部,,該地區(qū)屬溫帶,、暖溫帶大陸性季風氣候。冬季寒冷干燥少雪,,春季干旱少雨多風,,夏季炎熱多雨,,秋季天氣晴朗少陰雨,,四季分明,,冬夏長,春秋短,。冀東平原均屬多雨地區(qū),,雨季集中在六、七,、八月,,且夏季降水常以暴雨形式出現。最高
本文為某工程預制梁架設施工方案,,包括了工程概況、施工方法,、質量保證措施,、安全保證措施等,可供大家參考使用,。
一,、 編制依據 3 二、 工程概況 3 三,、 塔吊選型 4 3.1 構件數量及重量統計 4 3.2 構件吊裝區(qū)域劃分及平面布置 18 3.3 塔吊選擇 19 3.4 塔吊吊裝能力分析 19 四,、 施工部署 19 4.1 勞動力計劃 19 4
新建鐵路XX客運專線XX段站前工程XX標段一工區(qū)線路里程自DK695+618.85至DK701+600.00,線路全長6.438公里,。管段內在XX市以北6km處新設XX北站,,中心里程DK697+437.11,。其中XX北站站場2公里,、區(qū)間路基
預制梁場位于xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx大道中段左側,占地面積約31000平方米,,處于丘陵地帶,。高邊坡位于場地右側(東側),施工期間分三級進行放坡開挖,,邊坡最大高度25m,。其中,一級平臺標高約20m,,二級平臺標高約26m,,三級平臺標高約34m,坡
本工程位于合肥市經開區(qū),,占地面積約3萬平方米,,地塊狹長,東為肥光路,,南為擬建紫石路,,規(guī)劃總建筑面積為129957.50平方米,,其中地上面積為110885.18平方米,地下面積為19072.32平方米,,本工程為高層住宅及辦公物業(yè)用房,,包括高層
K141+579XX特大橋位于XX鎮(zhèn)東南1km附近,路線與主流方向基本正交,。起止樁號為K141+014.5~K142+143.5,,橋長1129米。橋梁采用28×40米預應力混凝土連續(xù)T梁,,T梁共計336片,。40米T梁梁高2.5米,每片預制梁
龍山寨至趙家小沖公路工程位于云南省昭通市南部,,工程起于國道G213線昭陽區(qū)至江底(昭曲分界)段公路K3+670樁號,,止于昭通市新機場(花鹿坪)航站樓,起訖樁號為K0+000~K8+358.721,,全長8.359Km,。本合同段有主線橋梁3座,
本標段共有橋梁6座,,其中:大橋2座(小雄高架橋,、積谷山大橋),中橋4座(積谷山中橋,、長田1號中橋,、長田2號中橋、坑林中橋),。除小雄高架橋有一聯跨路段為現澆箱梁,,其余橋梁上部結構為預制T梁。本標段預制T梁共計628片,,其中13m預制T梁132
本文為三步節(jié)能專項施工方案,,主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗,、中水工程三個方面,,僅供參考。
何老是鐵三院的老專家,,對地下工程防滲漏研究很深,,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果,,是不可多得的好材料,,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍,、控制施工中的周轉材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質量及安全,結合工程實際情況,,特制定以下木模板施工方案,。
本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿+定噴灌漿、副壩劈裂灌漿,。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內及大壩河床206m 范圍內的壩體采用劈裂灌漿,,單排孔設計,兩岸100m 壩段孔距3.0m,,中間206m 河床壩段孔距4.5m,。
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工,井壁厚度刃腳為0.95m,;下半部0.7m,,上部3米為0.50m;沉井為14.1x13.3m的方形井,,高度刃腳為2.3m,,上部9.6m。
3.1鋼筋在現場進行加工,,加工場設鋼筋切斷機2臺,、彎曲機3臺、調直機2臺,、鋼筋直螺紋機床1臺,。 3.2筏板基礎通長鋼筋為機械連接方式,框架梁當鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭,,直徑﹤22時采用閃光對焊,。
本工程中所用的地面保溫砂漿由具有生產資質的單位按設計的要求保溫等級提供,,進場后由施工單位時行原材料復檢,,復檢合格后投入使用。
該區(qū)域住宅小區(qū)成熟,,商鋪林立,;周邊高校四布、工廠企業(yè)眾多,,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統,,生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘,、河涌,嚴重影響水環(huán)境質量,。 由于該區(qū)處于車陂涌上游,、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,從源頭上解決該區(qū)雨污合
預制架設專項施工方案
預制架設專項施工方案專題,,為您提供預制架設專項施工方案相關的文檔資料分享,,您可以下載預制架設專項施工方案相關文檔進行學習參考,更多預制架設專項施工方案相關內容請訪問
土木在線資料庫相關圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題