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25m箱梁預(yù)制和安裝施工總結(jié)
本資料為25m箱梁預(yù)制和安裝施工總結(jié),，本文將以常澄高速公路橫林樞紐主線橋預(yù)制工程為依托,，對25M預(yù)制箱梁的施工技術(shù),，施工工藝作一總結(jié),，以供參考和指正,。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。
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高速公路橋梁25m預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁預(yù)制施工總結(jié)
在高速公路橋梁建設(shè)中,，預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁的應(yīng)用也越來越普遍。和現(xiàn)澆箱梁比較,，預(yù)制箱梁對地理環(huán)境的要求低,，如果用架橋機(jī)配合安裝，幾乎對地基沒什么壓實(shí)度的要求,，但在施工中機(jī)械人員投入大,，工藝較為復(fù)雜,。本文將以本人負(fù)責(zé)的XX高速公路XX標(biāo)XX河大橋預(yù)
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箱梁預(yù)制首件施工文案
本標(biāo)段起點(diǎn)樁號K131+000，終點(diǎn)樁號為K148+800,，里程長17.8Km,。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度120Km/h,，路基寬度27.0m,。本標(biāo)段設(shè)置服務(wù)區(qū)1處,；共設(shè)大橋1座,、分離立交4道、中橋2座,、車行天橋1座,；裝配式涵洞、
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某箱梁預(yù)制施工組織設(shè)計(jì)
國家和鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行鐵路工程施工技術(shù)規(guī)范,、規(guī)程,、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及工程建設(shè)相關(guān)文件。
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預(yù)制箱梁安裝施工方案
濟(jì)南至徐州高速公路濟(jì)寧至魚臺(tái)段是濟(jì)南至徐州公路的重要組成部分,，同時(shí)也是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱,、四橫、一環(huán),、八連”“連七”的組成路段,。本項(xiàng)目路線全長73.44Km，呈北南走向,，起自任城區(qū)蔡堂村北,，經(jīng)嘉祥縣東、市中區(qū)西,、金鄉(xiāng)縣東,、魚臺(tái)縣西，
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箱梁預(yù)制首件施工方案
本標(biāo)段起點(diǎn)樁號K131+000,，終點(diǎn)樁號為K148+800,，里程長17.8Km。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：雙向四車道高速公路,，設(shè)計(jì)速度120Km/h,，路基寬度27.0m。本標(biāo)段設(shè)置服務(wù)區(qū)1處,；共設(shè)大橋1座,、分離立交4道、中橋2座,、車行天橋1座,；裝配式涵洞,、
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淺析預(yù)制箱梁施工工藝
尉氏至許昌段高速公路No.2標(biāo)段, 跨開封市尉氏縣南曹和蔡莊兩鎮(zhèn)。本標(biāo)段有大橋1座,，中橋2座,，分離立交5座。共計(jì)先張預(yù)應(yīng)力低高度箱梁（以下簡稱箱梁）320片,，其中16米箱梁118片,，20米箱梁202片。
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預(yù)制箱梁首件施工方案
預(yù)制箱梁首件施工方案,，箱梁臺(tái)座基礎(chǔ)直接座在300mm厚混凝土頂層上,，在臺(tái)座兩端采用厚50cm的混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，并鋪設(shè)兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網(wǎng)片,，防止箱梁張拉后,，臺(tái)座兩端應(yīng)力集中壓壞臺(tái)座
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節(jié)段箱梁預(yù)制施工方案
上部結(jié)構(gòu)采用短線法節(jié)段預(yù)制拼裝箱梁，共計(jì)111跨,，其中30m節(jié)段梁90跨,，25m節(jié)段梁19跨，27.5m節(jié)段梁2跨,。 節(jié)段梁劃分三種:標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段B,、過渡節(jié)段G、梁端節(jié)段D,，除梁端節(jié)段長度為2.45m外,，其余長度均為2.5m。橋梁架設(shè)采用架橋機(jī)
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箱梁預(yù)制冬季施工方案
（一）,、箱梁臺(tái)座的施工 臺(tái)座主要承受來自構(gòu)件張拉的全部應(yīng)力及箱梁自身的重量,，所以臺(tái)座制作的好壞直接關(guān)系到箱梁的質(zhì)量。我標(biāo)段的35米箱梁臺(tái)座設(shè)計(jì)為31米長,，0.9米寬,，0.4米高，縱向按二次拋物線設(shè)置,，在跨中設(shè)置向下17mm的反預(yù)拱度,，上鋪5
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預(yù)制箱梁施工專項(xiàng)方案
XXX橋上部結(jié)構(gòu)均采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，按A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì),。橋梁沿河道方向共布置56片梁,，其中邊梁12片，中梁44片,。梁間距為2.9米,，濕接縫寬度為0.5米。
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預(yù)制箱梁施工安全技術(shù)交底
預(yù)制箱梁施工安全技術(shù)交底預(yù)制箱梁施工安全技術(shù)交底預(yù)制箱梁施工安全技術(shù)交底預(yù)制箱梁施工安全技術(shù)交底預(yù)制箱梁施工安全技術(shù)交底
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跨鐵路預(yù)制箱梁施工方案
本工程位于××工業(yè)園區(qū)，位于××鐵路下K1376+902.5處,，與××鐵路斜交,，立交橋上跨××鐵路四股道，本工程上部結(jié)構(gòu)跨××,、城際鐵路處采用預(yù)制小箱梁共計(jì)36片,，采用架橋機(jī)架設(shè)；其余采用小懸臂直腹板預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,。 本標(biāo)段總計(jì)預(yù)
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30m箱梁預(yù)制施工方法解析
本資料為：30m箱梁預(yù)制施工方法解析,，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考,。
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預(yù)制箱梁制梁場施工工藝細(xì)則
本工藝細(xì)則適用于中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司XX生產(chǎn)的跨度31.5m和23.5m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支箱型梁產(chǎn)品,。
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箱梁預(yù)制施工工藝扼要概括
認(rèn)真組織和落實(shí)與本工程有關(guān)的施工技術(shù)人員,、質(zhì)量管理人員,，詳細(xì)熟悉圖紙,、認(rèn)真閱讀標(biāo)書內(nèi)容和業(yè)主的一切規(guī)定及參照標(biāo)準(zhǔn),，預(yù)先梳理與掌握箱梁預(yù)制施工所涉及各個(gè)階段，對制梁臺(tái)座,、鋼模板進(jìn)行驗(yàn)收等,。
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預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工方案
本標(biāo)段預(yù)制箱梁74片,，其中天工橋50片,、順江橋24片,，全為30m后張法預(yù)制箱梁74片,，中梁寬2.4m,邊梁寬2.85m,梁高1.6m,；
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天津輕軌箱梁施工技術(shù)總結(jié)
本資料為天津輕軌箱梁施工技術(shù)總結(jié),，本文結(jié)合天津快速軌道交通工程的實(shí)例,，介紹了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱粱的施工技術(shù),。主要對現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的支架拼裝,、預(yù)壓,、道口結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、模板支立,，鋼筋幫扎,、混凝土澆注、預(yù)應(yīng)力張拉等關(guān)鍵工序的施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié),。
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某梁場第一片箱梁施工總結(jié)
本資料為某梁場第一片箱梁施工總結(jié),，現(xiàn)按鋼筋、模型,、混凝土等工序,，技術(shù)、安質(zhì)部、工管部等職能部門的順序總結(jié)存在的問題,，提出整改措施,，希望在第二片箱梁及后續(xù)施工中得到改進(jìn)。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。
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某工程30米箱梁預(yù)制施工方案
該文章闡述了30米先簡支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁施工的具體方案，包括預(yù)制廠的布置及設(shè)備的選型,，供施工技術(shù)人員參考,。
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40米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工總結(jié)
松花江汊河大橋全橋長 769.10m， 上部為跨徑40m 預(yù)應(yīng)力簡支箱梁,， 混凝土等級為 C50,。 全橋19孔，每孔 10 片,，總計(jì) 190 片,。全橋分為左右幅，每幅有五片預(yù)制梁,， 梁與梁之間間距為2.9m , 每幅 有五片預(yù)制梁,， 梁與梁
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30m、35m預(yù)制箱梁架梁施工文案
綏滿國道主干線博克圖至牙克石段位于內(nèi)蒙古自治區(qū)牙克石境內(nèi),，是聯(lián)系我國東北及東北亞地區(qū)各國通往俄羅斯,、蒙古以及遠(yuǎn)東地區(qū)的最主要國際通道之一。BYLJ-19標(biāo)為其中一個(gè)標(biāo)段,，位于牙克石市免渡河鎮(zhèn)東南,，起訖里程K246+500～K248+500。
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高速鐵路雙線箱梁現(xiàn)場預(yù)制施工
高速鐵路正常運(yùn)行速度為300Km/h,，橋梁施工以滿足設(shè)計(jì)剛度控制為主,，梁體不但應(yīng)具備足夠大的豎向、橫向剛度,，而且應(yīng)有良好的整體抗扭性,。施工中嚴(yán)禁出現(xiàn)較大的豎向撓度和橫向振幅，對徐變上拱值和其它因素引起的結(jié)構(gòu)變形應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制,，保證軌道的高平
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箱梁預(yù)制首件施工方案（28頁）
本標(biāo)段起點(diǎn)樁號K131+000,，終點(diǎn)樁號為K148+800，里程長17.8Km,。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：雙向四車道高速公路,，設(shè)計(jì)速度120Km/h，路基寬度27.0m。本標(biāo)段設(shè)置服務(wù)區(qū)1處,；共設(shè)大橋1座,、分離立交4道、中橋2座,、車行天橋1座,；裝配式涵洞、
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橋梁東環(huán)快速路現(xiàn)澆箱梁施工總結(jié)
本次以東環(huán)主線U11聯(lián)（P32#墩－P35#墩）現(xiàn)澆箱梁進(jìn)行總結(jié),，該聯(lián)長105米,，由3*35m三跨組成。橋面寬25.7米,，梁高2.5米,，橋面橫坡為2%。每聯(lián)鋼筋理論用量：275噸,，鋼絞線用量：75噸,，C5O混凝土理論用量：1845.9立方米
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沉井預(yù)制首件監(jiān)理總結(jié)-施工準(zhǔn)備監(jiān)理
原材料水泥、砂,、石,、外加劑到場卸料前均經(jīng)自檢并報(bào)監(jiān)理抽檢合格后卸料。
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武廣高鐵預(yù)制箱梁施工工藝標(biāo)準(zhǔn)
武廣高鐵預(yù)制箱梁施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 原創(chuàng),！
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預(yù)制小箱梁臺(tái)座設(shè)計(jì)與施工的探討
預(yù)制小箱梁質(zhì)量控制的首要任務(wù)就是臺(tái)座的質(zhì)量,，本文通過采用文克勒地基模型對預(yù)制小箱梁臺(tái)座的設(shè)計(jì)、施工進(jìn)行探討,。并根據(jù)海濱大道北段二期工程預(yù)制梁場的實(shí)際情況提出一些關(guān)于臺(tái)座的質(zhì)量控制要點(diǎn)，僅供施工技術(shù)人員參考,。
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60m箱梁預(yù)制及陸地移梁施工工藝
二,、60m箱梁構(gòu)造簡介 青島海灣大橋60m箱梁為單箱單室，頂寬17m,、底寬6.6m,、梁高3.5m。翼緣板在主梁兩側(cè)各懸臂4.1m,，懸臂端部厚度22cm,、懸臂根部厚度55cm。頂板在箱室內(nèi)凈跨7.2m,，順橋向跨中頂板厚為30cm,，墩頂處加厚至
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預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制首件施工方案
預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制首件施工方案預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制首件施工方案預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制首件施工方案
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預(yù)制小箱梁施工技術(shù)PPT
箱形梁的預(yù)制是在現(xiàn)場制作的專用胎模上立式預(yù)制，首先在胎模上綁扎加工成形的鋼筋骨架,，設(shè)置用于形成預(yù)應(yīng)力筋孔道的波紋管,，然后安裝梁體的專用鋼模板，澆筑混凝土并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后,，拆除側(cè)模板,，并繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)
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某互通立交橋預(yù)制箱梁施工方案
某互通立交橋（5-20M）橫跨XXX國道,，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁,，共5×10=50榀，橋高5米,，分左右兩幅,，單幅橋?qū)?5米。其中3#墩處于XXX國道上,，因此施工必須斷路,，并在新舊208國道間修建了一條營運(yùn)便道，便于車輛的正常通行,。 經(jīng)計(jì)
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公路市政橋梁箱梁預(yù)制施工方案
花街市政道路工程位于四川省綿陽市三義村,本工程西接已建桂花街,，東至鳳凰大道，道路全長796.374米,，其中0+000～0-100段為瀝青路面改造工程,，0+000～0+380.5段為主路段，規(guī)劃道路紅線寬30米,；KO+452.5～K0+707
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小箱梁預(yù)制施工技術(shù)交底
臺(tái)座的尺寸與梁底尺寸相匹配,，臺(tái)面采用6mm厚不銹鋼板，臺(tái)座上應(yīng)預(yù)留兩側(cè)邊模的對拉孔和移梁鋼絲繩槽,。臺(tái)座頂面和兩側(cè)必須平整光滑,，以保證側(cè)模的安裝就位和梁底的平整度。為了保證橋梁的平整,，預(yù)制板梁臺(tái)座按設(shè)計(jì)規(guī)定跨中向下設(shè)預(yù)拱度,，采用二次拋物線設(shè)置
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T梁預(yù)制首件工程施工總結(jié)
S340楊樓孜至阜陽段改建工程東起阜陽市穎東區(qū)與潁上縣交界處，西至阜陽市渦陽南路,，是阜陽連接G35濟(jì)廣高速及口孜煤礦的重要公路,。改建項(xiàng)目路線起止樁號為：K0+000~K32+492，路線全長32.492km,，扣除上海鐵路局實(shí)施路段后,，實(shí)際設(shè)
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鐵路客專雙線整體預(yù)制箱梁施工工法
本資料為鐵路客專雙線整體預(yù)制箱梁施工工法，共16頁,?？瓦\(yùn)專線由于運(yùn)行速度的提高，對線路平順度,、基礎(chǔ)(結(jié)構(gòu))整體性標(biāo)準(zhǔn)要求更高,，橋梁作為線路組成部分,，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)多為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土整體簡支箱梁。整體性,、大跨度,、大噸位箱梁的預(yù)制施工被列為科
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箱梁預(yù)制及架設(shè)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)
該鐵路箱梁結(jié)構(gòu)形式為單箱單室，梁端頂板,、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚,；橋面擋砟墻內(nèi)側(cè)凈寬9.0m,橋梁寬12.2m，梁高2.686m,，橋梁建筑總寬度12.48m,；32m梁重714.8t，24m梁重574.1t,，均采用C50高強(qiáng)度,、高性能混凝土。
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁預(yù)制施工技術(shù)
在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁預(yù)制的施工實(shí)踐中,，通過總結(jié)和探索,，采取了一些提高施工質(zhì)量的措施，較好地解決了一些外觀頑癥,，預(yù)制成品內(nèi)優(yōu)外美,。論文對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁預(yù)制的施工技術(shù)做了全面系統(tǒng)地介紹，并提出了改善梁體外觀質(zhì)量的對策,。
預(yù)制箱梁施工總結(jié)
預(yù)制箱梁施工總結(jié)專題,，為您提供預(yù)制箱梁施工總結(jié)相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載預(yù)制箱梁施工總結(jié)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多預(yù)制箱梁施工總結(jié)相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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