使用標準化,,系列化和通用化的組合式鋼模,模板及其配件按設計圖紙加工,成品經檢驗合格后使用。在澆筑砼之前,,在模板上涂刷脫模劑。模板與鋼筋安裝工作配合進行,,妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設,。以T梁模板為例,先立好半邊梁的模板,,然后進行鋼
2.1.2本標段新建橋梁24座,其中,,頭道穴南1橋左幅橋,、頭道穴南1橋右幅橋、頭道穴南2橋左幅橋,、頭道穴南2橋右幅橋,、頭道穴北橋、帽山溝門橋,、下帽山橋,、上帽山南1橋、上帽山沖溝橋,、上帽山北1橋,、上帽山地方跨河橋、上帽山北2橋,、上帽山北3橋,、
xx和xx中橋工程均為裝配式預應力空心板梁橋,橋型布置3×20 m,橋寬2×0.5 m +12.25 m,,橋長60 m,標準跨徑20 m,。上部構造為20 m先張法預應力混凝土梁板。下部構造采用柱式墩臺,,鉆孔灌注樁基礎,。橋梁設計荷載等級為公路
目 錄 一、 工程概述 1 二,、 施工方案 1 (一),、預應力空心板梁預制施工技術方案 1 (二)、預應力砼小箱梁預制施工技術方案 7 (三)、預制梁,、空心板梁檢測實測項目 10 三,、技術力量配置及勞動力組織計劃 12 四、材料供應及質量保
ZK12+585宋家坡1號大橋(左幅)共2聯:3×30m+3×30m,,共計30片上部結構采用預應力砼T梁,,先簡支后連續(xù),采用組合鋼模板預制,,架橋機吊裝,。
xxx高速公路xxx段第11合同段,起點位于xxx與xxx交界的xxx村,終點位于xxx,。起點樁號Kxxx,,終點樁號Kxxx,途經xxx等自然村,,全長xxxkm,。線路在本標段內呈南北走向,設計行車速度100km/小時,,路基設計寬度26米,,雙
xx至xx高速公路起于xx省xx市xx鎮(zhèn)以北,接xx高速公路xx段,,經xx,、xx、xx,、xx,、xx5縣(市),止于xx市xx鎮(zhèn)以南,,上跨xx高速公路xx段,,與擬建的xx長江公路大橋對接。 第三合同段起點位于xx縣xx鎮(zhèn),,起點樁號K95+02
XX大橋橋梁起點樁號為XX6+876,,終點樁號為XX7+544,全橋長668m,,橋面凈寬:1×凈9m,。上部結構采用預應力砼(后張法)小箱梁,先簡支后連續(xù)施工工藝,。共計22孔標準梁長30m的預應力混凝土連續(xù)小箱梁,,每孔4片,共計88片。箱梁高
某橋起點為K314+036.900,止點K314+164.10,全長127.20米,平面位置于R=250m,LS=80m的右偏平曲線內,縱斷面位于I=-1.62%的上坡段內,橋梁按8米橋寬設計,橋跨按折線布孔以適應線形,墩臺均與其切線方向成
本工程的1#,、2#,、4#、5#單體建筑物為180日歷天,;3#,、6#單體建筑物為208日歷天;7#單體建筑物為221日歷天
項目所在地區(qū)處于河北平原東部,,該地區(qū)屬溫帶,、暖溫帶大陸性季風氣候。冬季寒冷干燥少雪,,春季干旱少雨多風,,夏季炎熱多雨,秋季天氣晴朗少陰雨,,四季分明,,冬夏長,春秋短,。冀東平原均屬多雨地區(qū),,雨季集中在六、七,、八月,且夏季降水常以暴雨形式出現,。最高
新建鐵路XX客運專線XX段站前工程XX標段一工區(qū)線路里程自DK695+618.85至DK701+600.00,,線路全長6.438公里。管段內在XX市以北6km處新設XX北站,,中心里程DK697+437.11,。其中XX北站站場2公里、區(qū)間路基
預制梁場位于xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx大道中段左側,,占地面積約31000平方米,,處于丘陵地帶。高邊坡位于場地右側(東側),,施工期間分三級進行放坡開挖,,邊坡最大高度25m。其中,,一級平臺標高約20m,,二級平臺標高約26m,三級平臺標高約34m,,坡
本工程位于合肥市經開區(qū),,占地面積約3萬平方米,地塊狹長,東為肥光路,,南為擬建紫石路,,規(guī)劃總建筑面積為129957.50平方米,其中地上面積為110885.18平方米,,地下面積為19072.32平方米,,本工程為高層住宅及辦公物業(yè)用房,包括高層
一,、 編制依據 3 二,、 工程概況 3 三、 塔吊選型 4 3.1 構件數量及重量統計 4 3.2 構件吊裝區(qū)域劃分及平面布置 18 3.3 塔吊選擇 19 3.4 塔吊吊裝能力分析 19 四,、 施工部署 19 4.1 勞動力計劃 19 4
龍山寨至趙家小沖公路工程位于云南省昭通市南部,,工程起于國道G213線昭陽區(qū)至江底(昭曲分界)段公路K3+670樁號,止于昭通市新機場(花鹿坪)航站樓,,起訖樁號為K0+000~K8+358.721,,全長8.359Km。本合同段有主線橋梁3座,,
K141+579XX特大橋位于XX鎮(zhèn)東南1km附近,,路線與主流方向基本正交。起止樁號為K141+014.5~K142+143.5,,橋長1129米,。橋梁采用28×40米預應力混凝土連續(xù)T梁,T梁共計336片,。40米T梁梁高2.5米,,每片預制梁
原烏金渡大橋(K16+685.00)于1996年10月建成通車,位于S320省道樅陽縣境內,。全橋長396.08米,,本橋原設計全寬12.5米,凈寬9米,,兩側各1.75米人行道護欄,。由于近年來車流量的增大、超載現象的增多,,該橋上部結構局部病害嚴
本標段共有橋梁6座,,其中:大橋2座(小雄高架橋、積谷山大橋),,中橋4座(積谷山中橋,、長田1號中橋、長田2號中橋,、坑林中橋),。除小雄高架橋有一聯跨路段為現澆箱梁,,其余橋梁上部結構為預制T梁。本標段預制T梁共計628片,,其中13m預制T梁132
本工程采用靜壓預應力方樁徑,樁截面徑為250×250樁長暫定20米,,擬采用ZYC-250液壓靜力壓樁,圖中樁承臺用ZJ表示,,方樁的單樁極限承載力標準值為450KN,,壓入強風化層不少于1米。 1,、ZYC-250液壓靜力壓樁機技術參數: 主壓樁
本次頂管工程涉及范圍為某路片區(qū)W82~W91段(位于黃埔南崗某村校前路至海岸電臺段),,建設單位是廣州市黃埔區(qū)代建項目管理中心,,施工單位為廣州市某建設工程有限公司,勘察設計單位是中國市政工程某設計研究總院,。
經對設計圖紙及施工場地仔細研究分析,,并反復比較幾種安裝方案后,從安全性,、經濟性,、以及施工質量和進度等方面綜合考慮,結合現場條件,,我公司有針對性地設計了三種施工方案。
本工程為單棟建筑,,最高5F,,局部2F,4F,整體設1F地下室,框架結構,,荷載主要為柱荷載,,采用獨立基礎?;A以均勻巖土層作為基礎持力層,。基礎墊層為C15,,基礎C30,,基礎梁C35,,鋼筋采用采用Ⅰ、Ⅱ級鋼筋,,保護層厚度大于40mm,,無墊層時為
擬建的xx市xx路與xx南路交口西北角。工程建筑面積69.29萬m2,,由A地塊(住宅樓5-14#,、底商及步行街)、B地塊(住宅樓1-4#,、寫字樓,、酒店、商業(yè)及寫字樓)組成,。
大連市地鐵一期工程南關嶺鎮(zhèn)站-南關嶺站區(qū)間的隧道工程,,起訖里程為:DK39+493.801~DK40+951.924,區(qū)間全長1458.813米,,其中204標段主要施工任務為DK40+093.801-DK40+951.024,,全長857.2
某工程預制樁施工方案,本工程采預制鋼筋混凝土方樁(國標圖集04G361),,樁型號:ZH-50-XXCG,,混凝土強度C45,預制樁截面500mmx500mm,,圖紙設計長度為11-16.5米,,數量約1000根,主要工作內容包括:樁預制,、運輸,、試
本文檔為圍墻工程專項施工方案,包括:本工程為圍墻工程施工方案,,圍墻長度共計約2120米,,其中西、北面為2.6米高磚墻,,長度約為1000米,,南面為1.8米高磚墻,長度約270米,,東面為1.8米高鐵藝圍墻,,長度約為850米。 結合本工程的特點,、
本工程總建筑面積5049m2,電源由廠區(qū)引入,,現場用電采用三相五線制,現場電纜線采用埋地方式,,現場設一總配電箱,,四只分配電箱,二只活動箱,,二只照明箱,,各施工機械均設有單獨開關箱。線路分布要求合理,。電箱采用標準電箱,。
規(guī)范化、標準化的專項施工方案是保證工程質量和安全生產的重要技術文件,。在此,,闡述專項施工方案編制的原則、 內容以及編制過程中應注意的問題,,并提出專項方案實施的方式,。
梁板預制專項施工方案
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