后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力 張拉 伸長量

后張法預(yù)應(yīng)力箱梁橋施工組織設(shè)計

本工程建設(shè)地點在 區(qū),，路線起點位于 鎮(zhèn)云杉路,，連接赤峰至 一級公路，跨 后與小河沿至葉柏壽二級公路相連,，新建19孔30米 大橋一座,，橋梁上部采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，橋梁下部采用樁柱式橋墩,、橋臺,、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁總長度576.6米,，橋梁寬1

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工方法

內(nèi)容簡介 1. 臺座設(shè)置： 對原地面進(jìn)行清理,、整平，碾壓密實,，在其上鋪設(shè)10cm厚碎石并整平碾壓,，兩端支點部位采用漿砌片石加強，再在其上澆筑30cm厚素砼,，在底座上預(yù)留孔道,，以備用拉桿固定外模。并按設(shè)計要求設(shè)置預(yù)拱度,，預(yù)拱度值按二次拋物線進(jìn)

20m后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工工法

內(nèi)容簡介 第一部分 預(yù)制場地布設(shè)及預(yù)制底座 1、場地布置：后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁預(yù)制場地選擇在霍林河大橋以北,，對應(yīng)路線樁號為K58+020路右200M處,。箱梁預(yù)制及存梁場設(shè)在場地東南靠近河岸處，總長100M,，寬60M,，橫向排部兩排縱向四排共八

30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)

以30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場預(yù)制為例,介紹了現(xiàn)場預(yù)制箱梁的主要施工工藝,從場地的規(guī)劃、模板的 制作,、鋼筋骨架等方面對其工藝進(jìn)行了論述,對類似構(gòu)件的預(yù)制有一定的參考作用,。

后張法預(yù)應(yīng)力20m箱梁預(yù)制首件施工方案

山東省xx高速公路是國家高速公路網(wǎng)xx至xx的一段，主線長40.396公里,，主線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，設(shè)計時速100公里/小時，路基寬度26米雙向四車道，橋涵設(shè)計荷載：公路-Ⅰ級,，本合同段為第一合同段,，起訖樁號為K0+000—K12+268，

30 m 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工

內(nèi)容簡介 1 工程概況 該大橋是跨江的一座特大橋, 全長約820 m, 橋面寬度23m,。主橋采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu),單箱單室,懸臂施工,。其引橋為跨徑30 m 和32 m 的預(yù)應(yīng)力箱型板梁,橋面連續(xù)(3 跨1。聯(lián)) 跨徑組合為2 ×30

某高速公路后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)方案

南陽至內(nèi)鄉(xiāng)段高速公路土建工程第 A3 合同段（K21+200～K33+300）,， 其中扣除鎮(zhèn)平互通式立交主線(K24+800～K26+500),及鎮(zhèn)平服務(wù)區(qū) （K31+400～K32+800）長度,，主線全長 9 公里。其中趙河大橋及 G20

先張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝流程圖

先張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝流程圖

先張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝流程圖.doc

淺談箱梁后張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工和孔道壓漿質(zhì)量控制

預(yù)應(yīng)力混凝土,，就是事先人為地在混凝土或鋼筋混凝土中引入內(nèi)部應(yīng)力,，且其數(shù)值和分布恰好能將使用荷載產(chǎn)生的應(yīng)力抵消到一個合適程度的配筋混凝土

[山東]后張法預(yù)應(yīng)力20m箱梁預(yù)制首件施工方案36頁

山東省xx高速公路是國家高速公路網(wǎng)xx至xx的一段，主線長40.396公里,，主線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，設(shè)計時速100公里/小時，路基寬度26米雙向四車道,，橋涵設(shè)計荷載：公路-Ⅰ級,，本合同段為第一合同段，起訖樁號為K0+000—K12+268,，

鐵路大橋32m后張法預(yù)應(yīng)力簡支箱梁移動模架制梁施工方案

上部結(jié)構(gòu)采用移動模架造橋機(jī)橋位現(xiàn)澆,，工程量大，工期長,，是管段內(nèi)所有工程的工期控制性工程,。 移動模架造橋機(jī)由混凝土橋梁專業(yè)設(shè)備供應(yīng)商NRS公司設(shè)計制造，具有全液壓,、受力結(jié)構(gòu)明確,、施工安全方便、支撐托架自行安裝等特點,。 京滬高鐵預(yù)應(yīng)力雙線箱梁混

后張法先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁架設(shè)施工方案

K0+695XX大橋全長96m,，全橋共3跨：3*30m，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）箱梁,，先簡支后連續(xù),，梁高為1.6m，翼板厚為0.18m,。橋面橫向由10片梁組成,，共計30片梁，其中邊梁12片,、中梁18片,。中梁重87噸,，邊梁重97噸。

111,、先張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝流程圖

某地區(qū)先張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝流程圖詳細(xì)文檔

本資料為：某地區(qū)先張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝流程圖詳細(xì)文檔,，資料內(nèi)容包括：項目文件樣本說明，計算表格,，詳細(xì)說明等多種形式,，文檔符合標(biāo)準(zhǔn)，資料可靠,，內(nèi)容豐富,，思路詳細(xì)，可供參考,。

時速350km h預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支箱梁(實施)施工組織設(shè)計

箱梁模板采用整體式外側(cè)模,、液壓收縮式內(nèi)模。鋼筋施工采用底,、腹板鋼筋和橋面鋼筋分別在專用綁扎胎模上綁扎成型,。混凝土澆筑一次成型,，采用混凝土攪拌車運輸,、布料機(jī)布料、輸送泵泵送混凝土入模,、高頻附著式振動器輔以振動棒振搗的方法施工,，養(yǎng)生采用淋水或蒸

預(yù)應(yīng)力箱梁的施工工法

內(nèi)容簡介 一、 準(zhǔn)備過程 1,、 場地 預(yù)制梁廠的場地包括：產(chǎn)梁區(qū),、存梁區(qū)、鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋的生產(chǎn)和存放區(qū),、龍門吊的軌道區(qū),。無論做何用處，都要進(jìn)行基底承載里的驗算,，承載力不足必須采取相應(yīng)的補救措施,。另外,，還必須考慮到梁廠內(nèi)是否要有車輛通行,、成

預(yù)應(yīng)力箱梁施工組織設(shè)計

該工程位于撫順市阜寧路，跨章黨河,，橋梁與水流方向正交,?？鐝讲贾脼?*26=130米，橫斷面布置為2米(人行道)+14米(機(jī)動車道)+2米(人行道),。上部結(jié)構(gòu)采用雙箱單室箱梁結(jié)構(gòu),，梁高1.45米，懸臂長度2.5米,，下部采用板式橋墩,，明挖擴(kuò)大基

預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工工法

內(nèi)容簡介 前言 隨著國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通和建筑業(yè)突飛猛進(jìn),，目前我國無論是公路,、鐵路還是城市立交橋梁，均采用預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu),。在設(shè)計,、施工、檢驗等技術(shù)領(lǐng)域都趨向成熟,，積累了一定的寶貴經(jīng)驗,。 1、特點 預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)由模板成型鋼筋綁扎與預(yù)應(yīng)力孔

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工

內(nèi)容簡介 1.支架安裝 A,、支架地基基礎(chǔ)： a.按設(shè)計要求進(jìn)行公路用地放樣,，畫出用地界線。在兩側(cè)修筑排水溝,，用于排除用地范圍內(nèi)積水和施工期間雨水,。在布置支架地基基礎(chǔ)范圍內(nèi)對原地表土壤進(jìn)行處理、加固,。 b.清除用地范圍內(nèi)表層淤泥,，平整場地，不

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工

內(nèi)容簡介 .鋼筋制作及安裝 ①原材料的技術(shù)要求 a鋼筋應(yīng)具備原制作廠的質(zhì)量證明書,，運到工地后,，按規(guī)范要求進(jìn)行抽樣檢查，光圓鋼筋符合GB13013-91的規(guī)定,，帶肋鋼筋符合GB1499-98的規(guī)定,，預(yù)應(yīng)力鋼絞線符合ASTMA416-92標(biāo)準(zhǔn)的

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工文案

XXX特大橋主橋8#～11#墩位上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力變截面箱梁，跨徑布置形式為85m+145m+85m,，全長為315m,，上下行分幅設(shè)置，每幅采用單箱四室形式,。主梁寬43m,，兩側(cè)懸臂長1.5m，主梁標(biāo)準(zhǔn)梁段高3.0m,，在中墩支點處（9#,、10

預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工工法

內(nèi)容簡介 城市立交及高架橋,、大型橋梁的引橋等一般都設(shè)在旱地，采用支架就地澆注施工,。 施工方法： (1)地基處理 （2）支架搭設(shè) （3）模板 （4）普通鋼筋,、預(yù)應(yīng)力筋 （5）混凝土的澆注 （6）張拉 （7）壓漿、封錨

預(yù)應(yīng)力后張法張拉施工

預(yù)應(yīng)力筋：預(yù)應(yīng)力用的熱處理鋼筋,、鋼絲,、鋼絞線的品種、規(guī)格,、直徑,，必須符合設(shè)計要求及國家標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書反復(fù)試報告

后張法預(yù)應(yīng)力梁施工.doc

后張法預(yù)應(yīng)力施工中的問題淺析

后張法預(yù)應(yīng)力施工中的各種問題分析

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工

較詳細(xì)地介紹了沈撫高速公路第一合同段二伙洛分離立交橋連續(xù)箱梁的施工方 法,，在地質(zhì)情況較為復(fù)雜,、施工期短的情況下有實用價值，為今后施工提供寶貴經(jīng)驗,。

后張法預(yù)應(yīng)力梁板預(yù)制施工工法

本資料為：后張法預(yù)應(yīng)力梁板預(yù)制施工工法,，內(nèi)容詳實，可供下載參考,。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的現(xiàn)澆施工

內(nèi)容簡介 城市立交及高架橋,、大型橋梁的引橋一般都在旱地，采用支架就地澆注應(yīng)用得非常廣泛,，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的現(xiàn)澆相對講設(shè)備簡單,，大部分的施工隊伍都能廣泛應(yīng)用。 一,、 施工方法 1． 地基處理 地基處理的方式根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的型式對

預(yù)應(yīng)力箱梁滑模逐孔現(xiàn)澆施工

內(nèi)容簡介 滑移式鋼梁模架（簡稱滑模）施工,，就是采用大型滑模設(shè)備，現(xiàn)場整孔全斷面一次澆筑,，逐跨推進(jìn),，完成橋梁施工的新工藝。采用滑模施工無須在跨間設(shè)置落地支架,，而是用整跨架立鋼架來支撐模架,，在墩頂現(xiàn)場完成模板安裝，調(diào)整,、鋼筋綁扎,、砼澆筑、張拉及

后張法預(yù)應(yīng)力梁施工法

本合同段橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁,，梁長分30米,、20米兩種。為保證施工質(zhì)量,，擬在各橋橋頭路基上設(shè)置箱梁預(yù)制場,，采用預(yù)制場預(yù)制，預(yù)制場的位置見施工總平面布置（表4）,。預(yù)制場用砼硬化,，同時修建砼臺座，箱梁在臺座上預(yù)制,。預(yù)制場設(shè)龍門吊機(jī)

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁冬期施工

內(nèi)容簡介 1,、冬期施工 1．1、施工準(zhǔn)備 根據(jù)以往的冬期施工經(jīng)驗做好混凝土的試配工作,，確定水泥型號和用量,、外加劑型號和摻量，確定原材料的加熱溫度,、混凝土的出罐溫度,、運輸過程中的溫度損失、入模溫度等,，加熱養(yǎng)護(hù)時的溫度,。 組織施工人員學(xué)習(xí)有關(guān)冬

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工

內(nèi)容簡介 城市立交及高架橋、大型橋梁的引橋一般都在旱地,，采用支架就地澆注應(yīng)用得非常廣泛,，預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁的現(xiàn)澆相對講設(shè)備簡單，大部分的施工隊伍都能廣泛應(yīng)用,。 一,、 施工方法 1． 地基處理 地基處理的方式根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的型式對地基

某預(yù)應(yīng)力后張法施工工藝

本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于一般工業(yè)與民用建筑現(xiàn)場預(yù)應(yīng)力混凝土后張預(yù)應(yīng)力液壓張拉施工（不包括構(gòu)件和塊體制作）。

預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁大橋施工文案

XX至XX高速公路起點位于XX縣XX村東,，終點與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,，路線全長43.586公里。由XX省XX路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的XX高速公路XX段起點里程為K21+000,，終點里程為K24+100,，全

現(xiàn)澆后張預(yù)應(yīng)力箱梁的施工工法

后張預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)工法是包括模板成型鋼筋綁扎與預(yù)應(yīng)孔道布置、混凝土澆筑,、預(yù)應(yīng)力施加四部分組成的一套完整工法,。由于后張預(yù)應(yīng)力箱粱結(jié)構(gòu)具有跨度大、施工方法靈活,、結(jié)構(gòu)剛度大,、抗震能力強，行車舒適,、外形美觀等—系列優(yōu)點而被廣泛采用,。近年來由于不斷的

預(yù)應(yīng)力箱梁先簡支后連續(xù)施工

內(nèi)容簡介 1.概述 先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁在高速公路橋梁中已逐步被推廣應(yīng)用。這種梁型集簡支梁和連續(xù)梁的優(yōu)點于一身,，克服了簡支梁整體性差的弱點,，同時也克服了現(xiàn)澆連續(xù)梁對支架和地基的要求,；因為這種梁型有諸多優(yōu)點，國內(nèi)在建的京（北京）-福（福州）

某大橋深基高墩預(yù)應(yīng)力箱梁的施工

內(nèi)容簡介 1 工程概況 某大橋位于山谷中,，地貌屬山嶺重丘區(qū),，地形起伏大，相對高差10-95m,。該橋為二級公路橋,，橋型為：(5×30+4×40+5×30)m裝配式后張法預(yù)應(yīng)力砼空心箱梁。全橋長46.26m,，設(shè)計行車速度60km／h,，設(shè)計荷載汽

淺談后張法預(yù)應(yīng)力施工控制

橫坑大橋位于珠海市斗門區(qū)橫坑渡口下游約150m處，全橋橋跨布置為20×25+86+160+86+20×25=1332m,其中主橋為86+160+86=332m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),，引橋均為25m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁,。道路等級為平原微丘二級公