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預制箱梁吊裝架設(shè)施工專項安全方案
為保證公路第 合同段預制箱梁架設(shè)施工安全,，切實履行企業(yè)安全生產(chǎn)的責任主體,根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》第二十六條和《 省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法（試行）》的規(guī)定,，結(jié)合本工程的特點，制訂穿好第 合同段預制箱梁
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跨河大橋工程預制箱梁吊裝專項施工方案
xx四路跨南水北調(diào)總干渠大橋位于xx市航空港區(qū),，南水北調(diào)干渠與xx四路交叉處,，與規(guī)劃河道中線成89.04度斜交。橋位處南水北調(diào)總干渠控制寬度為117.38M,其中主河道底寬21米， 邊坡坡度為1: 2.5 ,，在兩側(cè)坡頂位置個設(shè)置有一道5m寬
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預制箱梁架設(shè)吊裝安全專項施工方案匯報（共38頁）
1. 編制依據(jù) 2. 工程概況 3. 施工計劃安排及準備部署 4. 主要施工方法及技術(shù)措施 5. 體系轉(zhuǎn)換步驟 6. 濕接頭施工 7. 質(zhì)量保證措施 8. 安全保證措施 9. 應(yīng)急預案
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高速公路橋梁工程預制箱梁吊裝架設(shè)專項安全施工方案
XX至XX高速公路第XX標段第三分部,，起點里程樁號為K70+000，終點樁號為K118+500（除XX河大橋）,，路線全長47.802km,。項目采用高速公路標準；設(shè)計行車速度為120Km/h,；整體式路基寬度28m,。
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高速公路橋梁工程預制箱梁吊裝架設(shè)專項安全施工方案（中交）
2.1工程概況 XX至XX高速公路第XX標段第三分部，起點里程樁號為K70+000,，終點樁號為K118+500（除XX河大橋）,，路線全長47.802km。項目采用高速公路標準,；設(shè)計行車速度為120Km/h；整體式路基寬度28m,。 本標段預制
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跨河大橋工程預制箱梁吊裝專項施工方案（審批表 專家論證表）
xx四路跨南水北調(diào)總干渠大橋位于xx市航空港區(qū),，南水北調(diào)干渠與xx四路交叉處，與規(guī)劃河道中線成89.04度斜交,。橋位處南水北調(diào)總干渠控制寬度為117.38M,其中主河道底寬21米,， 邊坡坡度為1: 2.5 ，在兩側(cè)坡頂位置個設(shè)置有一道5m寬
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[河南]跨河大橋工程預制箱梁吊裝專項施工方案（審批表專家論證表）
xx四路跨南水北調(diào)總干渠大橋位于xx市航空港區(qū),，南水北調(diào)干渠與xx四路交叉處,，與規(guī)劃河道中線成89.04度斜交。橋位處南水北調(diào)總干渠控制寬度為117.38M,其中主河道底寬21米,， 邊坡坡度為1: 2.5 ,，在兩側(cè)坡頂位置個設(shè)置有一道5m寬
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[含掛籃懸臂法變截面箱梁現(xiàn)澆箱梁臂預制吊裝梁特大橋專項施工方案136頁-word
東荊河特大橋位于仙桃市沙湖鎮(zhèn)，起點樁號為K171+354,，接沙湖特大橋終點256號橋墩處,，跨東荊河左岸大堤、東荊河主河道,，止于仙桃市與洪湖市交界附近,，終點樁號為K175+938，全長4584m,。
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[河南]跨河大橋工程預制箱梁吊裝專項施工方案（審批表 專家論證表）_
xx四路跨南水北調(diào)總干渠大橋位于xx市航空港區(qū),，南水北調(diào)干渠與xx四路交叉處，與規(guī)劃河道中線成89.04度斜交,。橋位處南水北調(diào)總干渠控制寬度為117.38M,其中主河道底寬21米,， 邊坡坡度為1: 2.5 ，在兩側(cè)坡頂位置個設(shè)置有一道5m寬
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[河南]跨河大橋工程預制箱梁吊裝專項施工方案（審批表 專家論證表）_s
xx四路跨南水北調(diào)總干渠大橋位于xx市航空港區(qū)，南水北調(diào)干渠與xx四路交叉處,，與規(guī)劃河道中線成89.04度斜交,。橋位處南水北調(diào)總干渠控制寬度為117.38M,其中主河道底寬21米， 邊坡坡度為1: 2.5 ,，在兩側(cè)坡頂位置個設(shè)置有一道5m寬
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預制箱梁首件施工方案
預制箱梁首件施工方案,，箱梁臺座基礎(chǔ)直接座在300mm厚混凝土頂層上,，在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴大基礎(chǔ)，并鋪設(shè)兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網(wǎng)片,，防止箱梁張拉后,，臺座兩端應(yīng)力集中壓壞臺座
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箱梁預制首件施工方案
本標段起點樁號K131+000，終點樁號為K148+800,，里程長17.8Km,。設(shè)計標準：雙向四車道高速公路，設(shè)計速度120Km/h,，路基寬度27.0m,。本標段設(shè)置服務(wù)區(qū)1處；共設(shè)大橋1座,、分離立交4道,、中橋2座、車行天橋1座,；裝配式涵洞,、
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箱梁預制冬季施工方案
（一）、箱梁臺座的施工 臺座主要承受來自構(gòu)件張拉的全部應(yīng)力及箱梁自身的重量,，所以臺座制作的好壞直接關(guān)系到箱梁的質(zhì)量,。我標段的35米箱梁臺座設(shè)計為31米長，0.9米寬,，0.4米高,，縱向按二次拋物線設(shè)置，在跨中設(shè)置向下17mm的反預拱度,，上鋪5
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起重吊裝專項施工方案
R3 線位于青島市西海岸新區(qū),，總體呈東北-西南走向。一期工程正線線路全長28.803km,，設(shè)車站13 座,，其中：地下站7 座，高架站6 座,設(shè)靈山衛(wèi)停車場1 處,。 本R3線機電安裝工程中,，設(shè)備材料種類較多,，在運輸過程中受到環(huán)境條件的制約較大
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網(wǎng)架專項吊裝施工方案
工程位于河北省衡水市。該工程為螺栓球網(wǎng)架,，共一層,。螺栓球鋼網(wǎng)架采用螺栓球四角錐雙層網(wǎng)架結(jié)構(gòu)形式，下弦周邊支撐,，網(wǎng)架長46m,，寬54.2m，覆蓋面積為2493.2m2,，現(xiàn)有總重量約為61噸,，屋面采用網(wǎng)架上弦找坡，有組織排水,。網(wǎng)架中的鋼管選用G
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預制箱梁施工專項方案
XXX橋上部結(jié)構(gòu)均采用裝配式預應(yīng)力混凝土箱梁,，按A類預應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計。橋梁沿河道方向共布置56片梁,，其中邊梁12片,，中梁44片。梁間距為2.9米,，濕接縫寬度為0.5米,。
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管道吊裝專項施工方案
本工程吊裝內(nèi)容主要為溝槽內(nèi)PCCP管道吊裝和兩個穿越高速引道頂管吊裝及穿越新枯河倒虹吸管道吊裝。頂管處最大深度9.6米,，管徑為DN3000，為鋼筋混凝土管,，壁厚290mm,3米一節(jié),，內(nèi)套鋼管，管徑2400mm,，Q235B級鋼材,。其余均為PC
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網(wǎng)架吊裝專項施工方案
本工程為太原不銹鋼產(chǎn)業(yè)園區(qū)創(chuàng)新中心續(xù)建工程整個研發(fā)中心的裙房部分網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，該網(wǎng)架為正放四角錐焊接空心球結(jié)構(gòu),，上弦多點支承,，網(wǎng)架短向跨26.0米，長向跨度35.7米,厚度1.5米,。
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節(jié)段箱梁預制施工方案
上部結(jié)構(gòu)采用短線法節(jié)段預制拼裝箱梁,，共計111跨，其中30m節(jié)段梁90跨,，25m節(jié)段梁19跨,，27.5m節(jié)段梁2跨。 節(jié)段梁劃分三種:標準節(jié)段B,、過渡節(jié)段G,、梁端節(jié)段D,，除梁端節(jié)段長度為2.45m外，其余長度均為2.5m,。橋梁架設(shè)采用架橋機
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某現(xiàn)澆箱梁專項施工方案
聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15,，橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原，地表開闊平坦,，地面標高一般在32.10～34.10m之間,，相對高差約2.0m。大橋主體第四,、五跨跨越省道S258,，4號墩位于省道中間位置，兩側(cè)橋臺均位于農(nóng)
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預制箱梁安裝施工方案
濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分,，同時也是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱,、四橫、一環(huán),、八連”“連七”的組成路段,。本項目路線全長73.44Km，呈北南走向,，起自任城區(qū)蔡堂村北,，經(jīng)嘉祥縣東、市中區(qū)西,、金鄉(xiāng)縣東,、魚臺縣西，
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紅光中橋箱梁吊裝專項施工方案
Xxx段改建工程路基,、小橋涵施工項目三標段起止樁號為K284+410至K293+590,，路基寬度為25.5m，路線長約9.18公里,。主要施工內(nèi)容包括標段內(nèi)清表,、路基土石方、路基處理,、小橋涵等工程施工和缺陷責任期缺陷修復等,。紅光中橋共一聯(lián)，上
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g匝道橋預制箱梁吊裝施工方案
1）,、G匝道橋為xx樞紐立交的匝道橋,，起點樁號為GK0+179.23，中心樁號為GK0+469.5,，終點樁號為GK0+759.77,，橋梁全長580.54m。在小里程0#臺方向連接廣河高速,，在大里程方向23#橋臺連接xx樞紐立交主線路基,。 2
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g匝道 橋預制箱梁吊裝施工方案
本資料為:g匝道橋預制箱梁吊裝施工方案,，運梁車輛采用解放141半掛拖車，在運梁車隊前后兩端均派項目部車輛接應(yīng),，做好開路疏導和防止后面普通車輛追尾,，設(shè)計精準，符合相關(guān)規(guī)范,，可供各位設(shè)計師參考和學習,！
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30m小箱梁運輸吊裝專項施工方案
瑞祥路C段K0+405中橋橋梁設(shè)計為三跨斜交(30°)簡支預制預應(yīng)力混凝土小箱梁。橋梁跨徑組合為3x30m,，橋梁全寬55m,。橋墩采用樁柱式，橋臺除0-A采用重力式橋臺外,，其余橋臺均采用柱式橋臺,，墩臺基礎(chǔ)均按嵌巖樁設(shè)計，采用鉆孔灌注樁施工,。下
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預應(yīng)力箱梁預制,、運輸、架設(shè)專項施工方案
高速公路（以下簡稱“xx高速公路”）北起xx,，自北向南終止xx,，主線全長260.0km；總體上與現(xiàn)有xx高速公路平行,，建成后將很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主線起點K126+687.5,，終點K134+000,，
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豐城東制梁場箱梁預制專項施工方案
豐城東制梁場位于豐城市小港鎮(zhèn)境內(nèi)，梁場設(shè)置在正線DK50+600~DK51+300左側(cè),。根據(jù)標段施工組織要求,，豐城東制梁場承擔了DK29+520.405～DK63+032.36段6座橋梁及昌九預留的雙線箱梁預制施工，總計預制888孔,，其中跨
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箱梁預制專項施工方案-(專家論證)
**工程,，本橋梁為龍海路上的一座橋梁，位于樁號K2+079.960～K2+240.040坪山河路段,。本橋為雙幅橋,，左右半幅對稱設(shè)置,。上部結(jié)構(gòu)為5*30米五跨連續(xù)箱梁。梁高1.6米,，頂板厚18厘米,，底板厚25厘米，腹板厚18厘米,。箱梁采用單箱
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預制疊合板吊裝專項施工方案（word）
目錄：1 工程概況,；2 編制說明；3 危險源分析及預防控制措施,；4 施工計劃,；5 總體施工方案；6 疊合板安裝工藝技術(shù),；7 驗收要求,；8 施工安全保證措施；9 質(zhì)量保證措施,；10 應(yīng)急處置措施,；11 支撐體系計算書。
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構(gòu)支架吊裝專項施工方案
1.1.1500kV縱江（東縱）變電站采用屋外敞開布置形式，全站構(gòu)支架分布于500kV,、220kV,、35kV和主變等區(qū)域。
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預應(yīng)力箱梁預制施工方案
本標段預制箱梁74片,，其中天工橋50片,、順江橋24片，全為30m后張法預制箱梁74片,，中梁寬2.4m,邊梁寬2.85m,梁高1.6m,；
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現(xiàn)澆箱梁安全專項施工方案
保障本項目現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的順利施工，確保設(shè)備的安全使用和從業(yè)人員在施工過程中的安全與健康,，最大限度地控制危險源,，杜絕支架坍塌、高處墜落,、觸電,、機械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生，最終實現(xiàn)本項目的安全生產(chǎn)目標,，特制定本方案,。
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預制梁梁場及預制專項施工方案
2.1.2本標段新建橋梁24座，其中,，頭道穴南1橋左幅橋,、頭道穴南1橋右幅橋,、頭道穴南2橋左幅橋、頭道穴南2橋右幅橋,、頭道穴北橋,、帽山溝門橋、下帽山橋,、上帽山南1橋,、上帽山?jīng)_溝橋、上帽山北1橋,、上帽山地方跨河橋,、上帽山北2橋、上帽山北3橋,、
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鋼結(jié)構(gòu)吊裝專項施工方案
本工程鋼結(jié)構(gòu)屋面為輕型屋面梯形鋼屋架結(jié)構(gòu),，跨度39.1m和24m。建筑面積 9766.53平方米 結(jié)構(gòu)類型 框架結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)層數(shù) 地上三層 建筑高度 建筑總高度13.35m 質(zhì)量要求 合格 建筑耐火等級 二級 建筑防水等級 屋面防水等級二級
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跨鐵路預制箱梁施工方案
本工程位于××工業(yè)園區(qū)，位于××鐵路下K1376+902.5處,，與××鐵路斜交,，立交橋上跨××鐵路四股道，本工程上部結(jié)構(gòu)跨××,、城際鐵路處采用預制小箱梁共計36片,，采用架橋機架設(shè)；其余采用小懸臂直腹板預應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,。 本標段總計預
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梁預制和安裝專項施工方案
xxx高速公路xxx段第11合同段,，起點位于xxx與xxx交界的xxx村,終點位于xxx。起點樁號Kxxx,，終點樁號Kxxx,，途經(jīng)xxx等自然村，全長xxxkm,。線路在本標段內(nèi)呈南北走向，設(shè)計行車速度100km/小時,，路基設(shè)計寬度26米,，雙
預制箱梁吊裝專項施工方案
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