鐵路工程安全爬梯專項施工方案

本標段為新建XX至XX鐵路XX至XX寺段站前工程XX標段,，工程內容主要為：XX樞紐部分：XX站～XX鐵路XX東站（不含）聯絡線：上行聯絡線5.242km,，下行聯絡線5.523km；XX正線：XX＋500～XX＋800,；XX＋400～XX＋1

青榮城際鐵路工程某標某隧道施工安全專項方案

xx隧道位于xx省xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx北側,，屬于低山丘陵區(qū)，地形起伏大,，基巖大部裸露,，山坡植被多為灌木。進口里程DK184+505,，出口路程為DK185+184.4,；隧道全長679.4m，為單洞雙線隧道,。隧道最大埋深深42m,，最小埋深5m

鐵路工程特大橋高墩專項安全施工方案

本標段橋梁均位于XX市XX縣境內，屬于沿海內XX區(qū),，主要為跨越XX溪,、XX省道、XX省道,、XX溪而設,。墩身大部分為高墩,，主要高墩類型有：雙線圓端形空心墩，以XX大橋主墩（5#墩,、6#墩）為最,，墩高48.5m；雙線圓端形實體墩,，以XX大橋2#

青榮城際鐵路工程某標模板安全專項施工方案

本施工管段起訖里程為DK168+900-DK191+100,全長22.2Km,。管區(qū)內與模板相關工程主要有18座橋梁的381個墩臺（高3m～25.5m），和明挖基礎,、承臺,，以及25個框架涵（孔徑2.0～6.0m）。 橋墩均為圓端形,，采用定型鋼

青榮城際鐵路工程某 標模板安全專項施工方案_

本施工管段起訖里程為DK168+900-DK191+100,全長22.2Km,。管區(qū)內與模板相關工程主要有18座橋梁的381個墩臺（高3m～25.5m），和明挖基礎,、承臺,，以及25個框架涵（孔徑2.0～6.0m）。 橋墩均為圓端形,，采用定型鋼

[福建]鐵路工程特大橋高墩專項安全施工方案

普通高墩墩身采用廠制定型鋼模板,，模板1.5m每節(jié)，高度不足1.5m倍數的設置調節(jié)節(jié)段模板,。其它高墩采用翻模施工,，外模采用專業(yè)模板廠家生產的定型翻模，每節(jié)高2m,，墩身高度不足2m倍數的設置調節(jié)節(jié)段模板,。空心墩內模采用30cm*150cm,、30

[福建]鐵路工程特大橋高墩專項安全施工方案_

本標段橋梁均位于XX市XX縣境內,，屬于沿海內XX區(qū)，主要為跨越XX溪,、XX省道,、XX省道、XX溪而設,。墩身大部分為高墩，主要高墩類型有：雙線圓端形空心墩,，以XX大橋主墩（5#墩,、6#墩）為最，墩高48.5m,；雙線圓端形實體墩,，以XX大橋2#

[福建]鐵路工程特大橋高墩專項安全施工方案_s

本標段橋梁均位于XX市XX縣境內,，屬于沿海內XX區(qū)，主要為跨越XX溪,、XX省道,、XX省道、XX溪而設,。墩身大部分為高墩,，主要高墩類型有：雙線圓端形空心墩，以XX大橋主墩（5#墩,、6#墩）為最,，墩高48.5m；雙線圓端形實體墩,，以XX大橋2#

鐵路工程道岔施工方案

2.1. 18號單開道岔主要技術參數：全長：69m,，前長：31.729m，后長：37.271m,，轍叉角：3度10分47.39秒,，導曲線半徑：1100m。 2.2. 18號單開道岔主要組件參數：轉轍器軌排：長23.392m,，鋼軌6.3t,，扣件

鐵路工程軌道施工方案

XX工程位于XX境內，包含客站改造以及新建工程兩部分,。正線鋪新軌0.03鋪軌公里,，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里,；改建拆除線路2.88公里,，重鋪0.41公里，拆除道岔10組,，重鋪2組,，鋪道床2.88公里。

鐵路工程夏期混凝土施工方案

鐵路工程夏期混凝土施工方案提要：監(jiān)測點的布置,，應以能真實反映出混凝土澆筑體內最高溫升,、芯部與表層溫差,、降溫速率及環(huán)境溫度為原則,。監(jiān)測點的布置范圍以所選混凝土澆筑平面圖對稱軸線的半條軸線為測試區(qū)。

鐵路工程冬季 施工方案

1.編制依據 1 2.編制原則及適用范圍 1 3.冬期施工定義 1 4.冬期施工概況 2 5.冬期施工方案 2 5.1路基土石方工程冬期施工方案 2 5.2地基處理冬期施工方案 3 5.3基礎工程冬期施工方案 4 5.4鋼筋工程冬期施工方案

鐵路工程大橋冬季施工方案

本管段施工范圍為DK807+909.87～DK813+181.97,，所轄范圍內有重點工程第二松花江大橋主跨,，難點工程深水承臺施工、沼澤地鉆孔樁施工,、大體積混凝土施工,。由于管段處于扶余地區(qū),，冬季氣候寒冷，根據當地氣象部門的資料,，每年正常施工的

某鐵路工程組織設計施工方案

本工程指揮部由指揮長,、副指揮長和總工程師組成領導層，設工程技術部,、安全質量檢查部，物資機械部,、計劃財務部,、征地拆遷辦公室、中心試驗室,、綜合辦公室等四部三室。

牧綏鐵路工程冬季施工方案

本合同段為改建鐵路濱綏線牡丹江至綏芬河段擴能改造工程（新穆棱至綏芬河段）,。包括路基工程,、橋涵工程,、隧道工程及排水防護工程。工程包括大橋1座,；涵洞5道；隧道1座,；混凝土總量14.22萬方,。

鐵路工程軌道施工方案（中鐵建）

XX工程位于XX境內,，包含客站改造以及新建工程兩部分,。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里,，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里,；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里,，拆除道岔10組,，重鋪2組，鋪道床2.88公里,。

鐵路工程涵洞過渡段施工方案

2.1工程范圍及地點 本過渡段涵洞起點里程為//////,，該段涵洞為/。

貴廣鐵路工程某隧道施工方案

貴廣鐵路工程某隧道施工方案貴廣鐵路工程某隧道施工方案貴廣鐵路工程某隧道施工方案

鐵路工程隧道二次襯砌施工方案

目 錄 1、編制說明 2 1.1編制依據 2 1.2編制原則 2 1.3編制范圍 2 2,、施工方案 2 3、二次襯砌施工規(guī)定 3 4,、二次襯砌施工 4 4.1施工技術規(guī)范 4 4.2模板臺車技術要求 5 4.3拱墻施工方法 5 5.鋼筋工程

鐵路工程隧道防排水施工方案

1、隧道內設雙側水溝加中心排水溝,。 2,、暗作隧道初期支護與二次襯砌間拱墻部位鋪設防水板加土工布。明作襯砌外緣設置厚1.5mmECB單面自粘式防水卷材,。 3,、防水板背后設置環(huán)、縱向排水盲管,。 4,、隧道襯砌縱向施工縫采用外貼式橡膠止水帶加遇水膨

武合鐵路工程詳細夏季施工方案

中交集團武合鐵路項目第一經理部施工區(qū)域位于麻城市中驛鎮(zhèn)、宋埠鎮(zhèn)和歧亭鎮(zhèn),。冬季施工的條件：根據《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充》規(guī)定,，當工地晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于＋5℃或最低氣溫低于-3℃時應采取冬季施工措施。

某鐵路工程工程組織設計施工方案

本施工期間,積極與地方政府及有關安全交通,、質量監(jiān)督,、環(huán)保等部門的聯系，主動爭取地方政府的指導和支持,，爭取沿線人民群眾的支持,，配合地方政府作好施工區(qū)域內的治安、環(huán)保等工作,，確保施工的順利進行,。

鐵路工程冬季施工方案-(最終)（28P）

鐵路工程電氣施工組織方案

本文檔為：鐵路工程電氣施工組織方案。內容詳實,，可供參考,。

鐵路工程施工安全協(xié)議

某改建鐵路工程臨時用電施工方案

內容簡介 本工程為改建鐵路某省西北部。本標段起訖里程為～,，長,。主要工作內容包括拆遷工程、路基工程,、橋涵,、軌道等站前綜合工程。該用電方案為一鐵路臨時用電方案,，不同于房屋建筑工程工地的臨時用電的是,，該方案從周圍環(huán)境及電力設施情況進行描述，設計合

鐵路工程某標段路基試驗段施工方案

XXXX部鐵路通道XX東—XX南段線路，西起XX線XX東站,，東至XX南站,，中鐵XX局XX標承擔施工里程為XX1247+632～XX1279+800，路基正線長度為29.65km,。 選取試驗段時,，綜合考慮現場地表清理及結構物間路基段的實際情況

鐵路工程路橋過渡段級配碎石施工方案

成渝鐵路客運專線基層表層以下過渡段采用級配碎石填筑（摻水泥3%），通過工藝性試驗確定合適的填料級配以及壓實機械,，不同填料的松鋪厚度和碾壓工藝,、填料最佳含水量的控制范圍、最佳的機械配套和施工組織,，確定合理的工藝流程和施工方法,，指導下步路基過渡

鐵路工程某道插入道岔施工方案

鋪軌基地在XX南站到發(fā)線XX道12號道岔岔后附帶曲線K134+453.915處先臨時插入一組右開道岔J1（J1為50kg/m-12號混凝土軌枕道岔），引入鋪軌基地,，然后在引入線上設JXX道岔（J3為50kg/m-9號混凝土枕道岔) 并設安全

南疆改建鐵路工程某段冬季施工方案

當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時,、14時及21時室外氣溫的平均值）連續(xù)3天低于+5℃或最低氣溫達到-3℃時鐵路工程進入冬期施工期。進入冬季施工的該段工程必須嚴格按照本方案進行現場施工南疆鐵路庫阿增建二線段預制廠,、涵洞

鄭州某鐵路工程臨時用電施工方案

新建T梁預制場設立在新107國道和鄭汴路交叉口西南角,，占地85畝，平 T梁預制場共分為4個區(qū)域：（1）生產配套區(qū)：主要有辦公室,、配電房,。（2）鋼筋制作及存放區(qū)：（3）制梁區(qū)：（4）存梁區(qū)：

某鐵路工程攪拌樁實施性施工方案

某鐵路工程攪拌樁實施性施工組織設計方案，內容詳實,，可供廣大網友參考下載,。

太中銀鐵路工程某臨時便道施工方案

目 錄 一、工程簡介··············································1 二,、施工準備··············································1 三,、施工工藝流程

鐵路工程隧道二次襯砌 施工方案

目 錄 1、編制說明 2 1.1編制依據 2 1.2編制原則 2 1.3編制范圍 2 2,、施工方案 2 3,、二次襯砌施工規(guī)定 3 4、二次襯砌施工 4 4.1施工技術規(guī)范 4 4.2模板臺車技術要求 5 4.3拱墻施工方法 5 5.鋼筋工程

某鐵路工程綜合接地試驗段施工方案

XX至XX第二雙線XX段綜合接地試驗段起訖里程為：DK971+000～DK974+000,。XX第二雙線XX段所處的旱區(qū)旱季長,、雨季短，降水量較少且集中,，土壤電阻率高,，自然接地體難以滿足接地電阻不大于1歐姆的要求。通過綜合接地系統(tǒng)試驗,，收集有

鐵路工程隧道防排水 施工方案

目 錄 1,、編制說明 2 1.1編制依據 2 1.2編制目的 2 2,、施工原則 2 3、隧道防,、排水主要措施 2 4,、洞口防排水 3 5、初支混凝土滲漏水的處理 4 6,、防排水施工 5 6.1一般規(guī)定 5 6.2施工工藝 5 6.3排水盲溝

路面工程安全施工方案

該工程為S105成青路K2＋961.419-K5＋765,，全程2.804公里。 該工程屬于道路改建工程在道路施工中必需考慮過往車輛和行人的安全,，為保證該路段能正常施工和保證車輛與行人的安全前提下，我公司將按照現行安全規(guī)范要求進行管理和現場監(jiān)

工程安全專項施工方案

本工程名稱為恒大名都首期工程,，工程地點為武漢市盤龍城經濟開發(fā)區(qū)巨龍大道南面,，本工程由武漢華力置業(yè)有限公司投資開發(fā)建設的商品房，本工程建筑面積為171735m2,，

天津某工程安全施工方案

2.1安全目標 人身安全目標——無重傷以上責任事故,、杜絕重大交通事故、無重大機械設備事故,、重大火災事故,；輕傷率控制在0.2‰以內。 工程安全目標——各種變形均控制在允許范圍內,，地下管線不斷不裂,；地表建筑物及環(huán)境穩(wěn)定。 2.2文明施工目標 按

鄞州某工程安全施工方案

一,、工程概況 建筑面積是3542M2為框架四層,，主體使用年限為50年，輕鋼屋面使用年限為20年,，建筑物耐火等級二級,，抗震設防烈度六度，火災危險性等級為丁類廠房,，室內外高差為20cm,。 二、安全目標 1,、施工中,，始終貫徹“安全第一、預防為主”