牧綏鐵路冬季施工方案

第一章,、總則 第二章,、工程概況 第三章、總體計(jì)劃安排 第四章,、冬季施工準(zhǔn)備 第五章、冬季施工措施 第六章,、冬季施工安全措施 第七章,、冬季施工進(jìn)度保證措施

雙線鐵路隧道冬季施工方案

xxx隧道為雙線鐵路隧道,，設(shè)計(jì)行車速度200Km/h；隧道洞門進(jìn)出口均采用斜切式帽檐洞門,，進(jìn)出口洞門均設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu),，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629,。全長(zhǎng)349m,。 xxx一號(hào)隧道施

京滬鐵路二標(biāo)冬季施工方案

本段屬暖溫帶亞濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明,。春天干燥多風(fēng),，夏季炎熱多雨，秋季秋高氣爽,，冬季寒風(fēng)凜 冽,。大風(fēng)多集中在3、4月份,，年平均降雨量在560～800mm左右,，70%的降雨主要集中在7、8月份,，年平均溫度在11～14℃,，極端最高氣溫為 40

南疆鐵路某隧道冬季施工方案

1.建立砂石料保溫儲(chǔ)料倉(cāng)，集料入場(chǎng)后,，先將保溫料棚內(nèi)的砂石料卸滿,，然后將剩余部分卸在露天大堆料場(chǎng)，露天大堆料場(chǎng)用帆布或防水的塑料布覆蓋,，避免積雪結(jié)冰,，雪后及時(shí)清理積雪，專人負(fù)責(zé),，以達(dá)到對(duì)集料的防凍,、保溫要求。 2,、拌和站配料機(jī)料倉(cāng)及拌和機(jī)采

某鐵路橋涵冬季施工方案

當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃,，應(yīng)按冬季施工處理。根據(jù)某鐵路有限責(zé)任公司的全線在11月中旬達(dá)到鋪軌架梁的指示要求,，新建某鐵路DK0+000～DK6+000段橋涵構(gòu)造物必須在11月中旬前完成,，為保證冬季混凝土施工質(zhì)量

鐵路工程冬季 施工方案

1.編制依據(jù) 1 2.編制原則及適用范圍 1 3.冬期施工定義 1 4.冬期施工概況 2 5.冬期施工方案 2 5.1路基土石方工程冬期施工方案 2 5.2地基處理冬期施工方案 3 5.3基礎(chǔ)工程冬期施工方案 4 5.4鋼筋工程冬期施工方案

鐵路工程大橋冬季施工方案

本管段施工范圍為DK807+909.87～DK813+181.97，所轄范圍內(nèi)有重點(diǎn)工程第二松花江大橋主跨,，難點(diǎn)工程深水承臺(tái)施工,、沼澤地鉆孔樁施工、大體積混凝土施工。由于管段處于扶余地區(qū),，冬季氣候寒冷,，根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的資料，每年正常施工的

鐵路客運(yùn)專線冬季施工安全方案

本資料為鐵路客運(yùn)專線冬季施工安全方案,，word格式,，共30頁(yè)。 目錄： 1,、編制說(shuō)明 2,、工程概況及冬季施工氣溫特點(diǎn) 3、冬季施工準(zhǔn)備 4,、冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組和各部分職責(zé) 5,、健全管理制度和組織措施 6、冬季施工測(cè)溫

牧綏鐵路工程冬季施工方案

本合同段為改建鐵路濱綏線牡丹江至綏芬河段擴(kuò)能改造工程（新穆棱至綏芬河段）,。包括路基工程,、橋涵工程、隧道工程及排水防護(hù)工程,。工程包括大橋1座,；涵洞5道；隧道1座,；混凝土總量14.22萬(wàn)方,。

京滬鐵路二標(biāo)冬季施工方案.doc

京滬鐵路二標(biāo)冬季施工專項(xiàng)方案

中鐵一局承建京滬鐵路德州至濟(jì)南段，起訖里程為DK326＋192.25～DK412+062.274,，線路長(zhǎng)86.671公里,，鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速 350km/h，雙線一次建成,。本段地處冀魯平原,，地形平坦開(kāi)闊，以粘性土,、粉土,、砂類土為主，地面高程0

青藏鐵路隧道冬季施工防寒保溫方案

西格增建二線控制性工程關(guān)角隧道位于祁連山系中段南緣支脈青海南山,。隧道通過(guò)區(qū)屬青藏高原亞寒帶半干旱氣候區(qū),，根據(jù)天竣縣氣象站（地理坐標(biāo)：N37°18′E99°02′，海拔高程：3417.1m）資料,，年平均氣溫-0.5℃,極端最高氣溫28.0℃，

鐵路橋梁、路基冬季施工方案

新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長(zhǎng)19.82km,，包含橋梁,、路基、站場(chǎng),、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè),。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工

電氣化鐵路冬季施工方案

為保證冬期施工的順利進(jìn)行,，自冬期施工開(kāi)始前夕起,，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的施工現(xiàn)場(chǎng)冬期施工領(lǐng)導(dǎo)小組，作必要的前期準(zhǔn)備工作,，編制冬期施工方案

鐵路橋梁冬季施工要點(diǎn)方案

目 錄 一,、編制依據(jù) - 1 - 二、工程氣象特征 - 1 - 三,、編制范圍 - 1 - 四,、冬期施工項(xiàng)目安排 - 1 - 五、冬期施工技術(shù)要求 - 2 - 六,、冬期施工組織機(jī)構(gòu) - 2 - 七,、施工準(zhǔn)備 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施

鐵路立交橋工程冬季施工組織設(shè)計(jì)方案

二.編制原則 1,、確保工程質(zhì)量,； 2、經(jīng)濟(jì)合理,，使增加的費(fèi)用為最少,； 3、所需的熱源和材料有可靠的來(lái)源,并盡量減少能源消耗,； 4,、確實(shí)能縮短工期。

鐵路工程冬季施工方案-(最終)（28P）

南疆改建鐵路工程某段冬季施工方案

當(dāng)工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r(shí)間6時(shí),、14時(shí)及21時(shí)室外氣溫的平均值）連續(xù)3天低于+5℃或最低氣溫達(dá)到-3℃時(shí)鐵路工程進(jìn)入冬期施工期,。進(jìn)入冬季施工的該段工程必須嚴(yán)格按照本方案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工南疆鐵路庫(kù)阿增建二線段預(yù)制廠、涵洞

鐵路橋梁路基冬季施工方案

新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長(zhǎng)19.82km,，包含橋梁,、路基、站場(chǎng),、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè),。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工

鐵路橋梁、路基冬季 施工方案

新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長(zhǎng)19.82km,，包含橋梁,、路基、站場(chǎng),、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè),。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工

[吉林]新建鐵路客運(yùn)專線隧道冬季施工方案

吉圖暉客運(yùn)專線JHSI標(biāo)工區(qū)經(jīng)理部三工區(qū),，起點(diǎn)位于吉林市江密鎮(zhèn)草木溝村境內(nèi),，其起點(diǎn)里程為草木溝隧道中心里程DK24+352，終點(diǎn)位于吉林省蛟河市伙鵬溝村附近,，其終點(diǎn)里程為大伙棚溝特大橋17#墩DK32+677.25,，線路全長(zhǎng)8.325km，

鐵路道口平改立工程冬季施工方案（word,，20頁(yè)）

湯林線k26+972道口既有道口為鄉(xiāng)村道路,，泥結(jié)碎石路面，既有鐵路兩側(cè)路面寬度為3.5m,，主要通行車輛為農(nóng)用車,。 橋梁工程下部結(jié)構(gòu)包含鉆孔樁基礎(chǔ)、挖井基礎(chǔ),、承臺(tái)及墩柱,。為保證工期目標(biāo)，確保鐵路通道順利通車,，我分部擬定冬季正常施工,，為確保工程

高速鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)工程冬季施工方案

大張客專大同段DZZQ-2標(biāo)地處山西大同陽(yáng)高地區(qū)，冬季氣溫低,，風(fēng)雪天氣多,，是各類施工事故的高發(fā)期。采用900T搬,、運(yùn),、架設(shè)備施工，架橋機(jī)向大里程架梁箱梁186孔,，共計(jì)186孔梁需要在冬季施工,。

南疆改建鐵路工程某段冬季施工方案..

當(dāng)工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r(shí)間6時(shí)、14時(shí)及21時(shí)室外氣溫的平均值）連續(xù)3天低于+5℃或最低氣溫達(dá)到-3℃時(shí)鐵路工程進(jìn)入冬期施工期,。進(jìn)入冬季施工的該段工程必須嚴(yán)格按照本方案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工南疆鐵路庫(kù)阿增建二線段預(yù)制廠,、涵洞

新建鐵路工程大橋連續(xù)梁冬季施工方案

我分部施工管段內(nèi)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁4聯(lián)：南岸特大橋(40+64+40)m聯(lián)連續(xù)梁、跨浦南高速大橋(40+72+40)m聯(lián)連續(xù)梁,、芹口特大橋(40+56+40)m聯(lián)和(40+64+40)m聯(lián)連續(xù)梁,，采用輕型菱形掛籃懸澆施工。橋址分別位于xx

鐵路工程冬季施工方案Word版（共31頁(yè)）

根據(jù)《民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50176熱工設(shè)計(jì)分區(qū)，青島市屬寒冷地區(qū),，又瀕臨黃海,，兼?zhèn)浼撅L(fēng)氣候與海洋氣候特點(diǎn)，冬季氣溫偏高,，春季回暖緩慢,，夏季炎熱天氣較少，秋季降溫遲緩,。青島市年平均氣溫12.3℃,，最熱月出現(xiàn)在8月，月平均氣溫為25.3

高速鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)工程冬季 施工方案

大張客專大同段DZZQ-2標(biāo)地處山西大同陽(yáng)高地區(qū),，冬季氣溫低,，風(fēng)雪天氣多，是各類施工事故的高發(fā)期,。采用900T搬,、運(yùn)、架設(shè)備施工,，架橋機(jī)向大里程架梁箱梁186孔，共計(jì)186孔梁需要在冬季施工 ,。

鐵路特大橋大體積箱梁架設(shè)冬季施工方案

臨汾梁場(chǎng)承擔(dān)的岔口河特大橋箱梁架設(shè)任務(wù),，共計(jì)548榀箱梁，其中32米箱梁521榀,，24米箱梁27榀,。根據(jù)大西鐵路八標(biāo)段總體施工組織設(shè)計(jì)的施工計(jì)劃安排，岔口河特大橋架梁工期要經(jīng)歷2個(gè)冬季,。

某K168+641.43鐵路客運(yùn)專線工程冬季施工方案（word,，12頁(yè)）

適用范圍 本施工方案適用于平齊線K168+641.43道口平改立工程施工。 3,、工程概況 3.1,、工程概況 本項(xiàng)目位于本項(xiàng)目位于平齊線K168+641.85處，道路路線與鐵路中心線的交叉角度為90度,。既有鐵路為雙線,、直線低路堤地段，線間距5

鐵路專用線公路橋梁冬季施工方案

新建華晉焦煤有限責(zé)任公司王家?guī)X煤礦鐵路專用線工程第3標(biāo)段,，由我中鐵三局集團(tuán)有限公司承建,，起訖里程為DK2+350～DK4+700，標(biāo)段全長(zhǎng)2.35km。本標(biāo)段內(nèi)包含1座特大橋,1座蓋板箱涵,和550米路基,，設(shè)計(jì)路基填方量158205m3,，挖

鐵路專用線公路橋梁冬季施工 方案

新建華晉焦煤有限責(zé)任公司王家?guī)X煤礦鐵路專用線工程第3標(biāo)段，由我中鐵三局集團(tuán)有限公司承建,，起訖里程為DK2+350～DK4+700,，標(biāo)段全長(zhǎng)2.35km。本標(biāo)段內(nèi)包含1座特大橋,1座蓋板箱涵,和550米路基,，設(shè)計(jì)路基填方量158205m3,，挖

新建鐵路陜西境內(nèi)站前工程隧道工程冬季施工方案

戚家埡雙線鐵路隧道位于寧強(qiáng)縣鐵鎖關(guān)鎮(zhèn)附近，隧道工程位于玉帶河左岸,， 后河壩至戚家埡之間,，最大埋深 200m。洞身所通過(guò)的地層主要為志留系頁(yè)巖夾 灰?guī)r,、頁(yè)巖,、隧道出口基巖裸露，山坡較緩,，自然坡度 20°～50°,植被發(fā)育,。 隧道起訖里程為 D

新建貴陽(yáng)至南寧鐵路貴州段GNZQ-1標(biāo)二工區(qū) 冬季專項(xiàng)施工方案

根據(jù)收集的貴定縣氣象信息，在滿足合同工期的前提下,，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,，科學(xué)優(yōu)化施工組織方案。不適宜冬季施工的工程盡量避開(kāi)不利季節(jié),，因工期需要必須進(jìn)行冬季施工的項(xiàng)目應(yīng)采取必要的冬季施工措施,，確保工程質(zhì)量。

新建京滬高速鐵路土建工程涵洞工程冬季施工方案

本管段涵洞共10座,，平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定在5℃以下或最低氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定在-3℃以下時(shí),，按冬季進(jìn)行施工。其中DK458+595.00,、DK455+870.90,、DK463+185.8、DK463+396.3,、DK465+242.40涵洞正在

[福建]新建鐵路工程大橋連續(xù)梁冬季施工方案（中鐵）_

我分部施工管段內(nèi)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁4聯(lián)：南岸特大橋(40+64+40)m聯(lián)連續(xù)梁,、跨浦南高速大橋(40+72+40)m聯(lián)連續(xù)梁、芹口特大橋(40+56+40)m聯(lián)和(40+64+40)m聯(lián)連續(xù)梁,，采用輕型菱形掛籃懸澆施工,。橋址分別位于xx

[福建]新建鐵路工程大橋連續(xù)梁冬季施工方案（中鐵）

我分部施工管段內(nèi)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁4聯(lián)：南岸特大橋(40+64+40)m聯(lián)連續(xù)梁、跨浦南高速大橋(40+72+40)m聯(lián)連續(xù)梁,、芹口特大橋(40+56+40)m聯(lián)和(40+64+40)m聯(lián)連續(xù)梁,，采用輕型菱形掛籃懸澆施工。橋址分別位于xx

青榮城際鐵路工程接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)冬季施工方案

本段屬暖溫帶亞濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，受海洋氣候的影響,，冬季嚴(yán)寒干燥,，夏季溫?zé)岢睗瘢邓性谙那飪杉?，年平均氣?1.2℃,，7月平均氣溫25℃，1月平均氣溫-4.1℃,，無(wú)霜期在180天以上,，本地最高氣溫38℃，本地最低氣溫-12.8℃,，土壤最大凍

重慶鋁業(yè)環(huán)保搬遷大板錠項(xiàng)目鐵路專用線冬季施工電氣安全方案

冬季施工面臨雨多,、風(fēng)大、低溫等不利環(huán)境因素的影響,，并能直接危及施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電生產(chǎn)安全,，給項(xiàng)目帶來(lái)無(wú)法估量的損失，因此科學(xué)合理組織施工,，采取電氣安全技術(shù)措施,，加強(qiáng)氣象預(yù)報(bào)的信息收集工作，掌握天氣變化情況,，積極應(yīng)對(duì)冬期施工面臨的各種危險(xiǎn)狀況,，

[福建]新建鐵路工程大橋連續(xù)梁冬季施工方案（中鐵）_s

我分部施工管段內(nèi)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁4聯(lián)：南岸特大橋(40+64+40)m聯(lián)連續(xù)梁、跨浦南高速大橋(40+72+40)m聯(lián)連續(xù)梁,、芹口特大橋(40+56+40)m聯(lián)和(40+64+40)m聯(lián)連續(xù)梁，采用輕型菱形掛籃懸澆施工,。橋址分別位于xx

某DK807+909.87～DK813+181.97鐵路工程大橋冬季施工方案（word,，26頁(yè)）

本管段施工范圍為DK807+909.87～DK813+181.97，所轄范圍內(nèi)有重點(diǎn)工程第二松花江大橋主跨,，難點(diǎn)工程深水承臺(tái)施工,、沼澤地鉆孔樁施工、大體積混凝土施工,。由于管段處于扶余地區(qū),，冬季氣候寒冷，根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的資料,，每年正常施工的