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【武漢】高速公路通道涵洞施工方案
1）認(rèn)真組織有關(guān)人員對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行研究與現(xiàn)場核對,要求全體施工技術(shù)人員全面了解設(shè)計(jì)意圖,，當(dāng)設(shè)計(jì)文件與現(xiàn)場實(shí)際情況差別較大，需要變更時(shí)及時(shí)辦理設(shè)計(jì)變更手續(xù)；
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DK0+000～DK15+000段線路涵洞施工方案
1、編制依據(jù) 本方案是依據(jù)鐵道部第四勘測設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的井岡山鐵路DK0+000～DK15+000段線路涵洞設(shè)計(jì)圖及有關(guān)施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)范和現(xiàn)場實(shí)際情況并結(jié)合我們的施工條件而編制,。
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高速公路橋梁、涵洞施工方案大全
我項(xiàng)目部承建的307線國道復(fù)線改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基,、構(gòu)造物工程,。全長6.955Km，其中K21+800-K23+960段為石方爆破,，山頭高H=15m,，總的爆破方量63248.7立方米，巖石為硅質(zhì)石灰
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鐵路既有線下扣軌 架空開挖施工涵洞施工方案
1,、既有現(xiàn)場情況 本涵穿越區(qū)間既有正線,，既有正線為P60軌無縫線路，施工前需對無縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散,。 本涵位于既有線曲線地段,，與線路正交，為立交而設(shè),。施工時(shí)需對無縫線路進(jìn)行扣軌防護(hù)加固,，扣軌施工過程中，既有線限速45km/h通過,。
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云陽縣江口至鹽渠公路復(fù)（改）建工程項(xiàng)目涵洞施工方案
施工方案 項(xiàng)目部涵洞施工隊(duì)負(fù)責(zé)涵洞開挖,，砌體施工及回填；涵洞蓋板集中預(yù)制,，汽車運(yùn)至設(shè)計(jì)位置,，吊車吊裝,。
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泵站及涵洞施工設(shè)計(jì)方案
西圍壩壩基工程地質(zhì)條件為①層素填土，棕黃色,，較均勻,，以砂壤土為主，雜粘土,，干—潮濕,，硬塑—堅(jiān)硬。②層砂壤土,，以重粉砂壤土為主,，不均勻，具層理,，夾壤土及粘土微薄層,，局部粘粒含量偏高，層厚5.40—7.65 m（不包括亞層厚度,，下同）平均6.6
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涵洞施工組織設(shè)計(jì)具體方案
B5標(biāo)地形復(fù)雜,，山大溝深，地質(zhì)條件變化較大,，挖方段邊坡穩(wěn)定性差,，填方因填筑材料限制，其邊坡較易沖刷,，故整個(gè)標(biāo)段設(shè)計(jì)排水及防護(hù)工程量較大,，形式多樣，施工難度大,，工期緊,，因此我部對排水及防護(hù)工程早做安排，
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涵洞,、通道首件施工方案
本合同段共有通道,、涵洞14處，包括箱型通道3座,，箱型涵洞5座,，板涵4座，圓管涵2座,。其中明涵按上,、下行兩座獨(dú)立涵洞設(shè)計(jì)，中間相隔1.0m,單幅涵洞凈寬15.25m,，內(nèi)側(cè)設(shè)1.0m,，外側(cè)設(shè)0.5m護(hù)欄基座,。暗涵與路基同寬（34.5m）按上下行
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涵洞k50260首件施工方案
1、涵洞首件工程中心樁號(hào)： K50+260,。 2、K50+260涵洞為1-4×4鋼筋砼蓋板涵,，全長41m,。涵洞基礎(chǔ)采用C30鋼筋砼，墻身采用C30砼,，蓋板采用C35的普通鋼筋砼,。
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既有涵洞加固施工方案
改造加固的涵洞位于高大上K3+703.275～K14+484.834雙簡路利用改造段內(nèi)。途徑新興,、白沙,、太平三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，現(xiàn)狀為雙向六車道,，道路全寬為40m,，8m中央綠化帶改建為路面，改建后主車道為雙向八車道,，右幅為大件荷載標(biāo)準(zhǔn),。 由于K7+2
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交通框架涵洞施工方案
DK108+680.0涵洞1-1.50m交通框架涵，涵身高2.48m,，主要工程量有挖土579m3,，基礎(chǔ)C20砼58.1m3，涵身C40砼29.6m3,，翼墻C30砼11.5m3,，帽石C30砼1.6m3，Q235鋼筋4.17t,。本涵位于200k
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框架排水涵洞施工方案
DK104+984.0涵洞1-1.5m框架排水涵,，涵身高2.48m，主要工程量有挖土981m3,，基礎(chǔ)C20混凝土31.6m3,，涵身C40砼29.6m3，翼墻C30混凝土8.3m3,，帽石C30砼1.5 m3,，Q235鋼筋3.86t。本涵位于2
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涵洞通道首件施工方案
K103+680涵式通道位于主線上,，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土蓋板涵,。涵洞軸線與路中線法向夾角為0度，涵長30m,，其跨徑為1-4×4m,?；A(chǔ)為鋼筋混凝土基礎(chǔ)。臺(tái)身為C25混凝土,，蓋板為C30鋼筋混凝土蓋板,，洞口采用C20混凝土鋪砌，洞身每隔4-6
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泵站及涵洞施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程主要工作內(nèi)容包括464棵粉噴樁地基加固,、25m長入口連結(jié)段,、雙向止水鑄鐵入口閘、濕室式泵室,、2.5m×2.5m自流涵洞,、主廠房、配電管理房,、出水池,、2.5m×2.5m斷面長度25.25m圍壩穿涵、鑄鐵出口閘,、25.9M長出口連結(jié)段及4
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渠下排洪涵洞施工方案
本資料為渠下排洪涵洞施工方案,，共24頁。 簡介： 本工程共設(shè)計(jì)渠下排洪涵洞14座,，其中箱涵9座,、管涵5座。箱涵采用現(xiàn)澆C20 鋼筋砼結(jié)構(gòu),，涵體厚度25～40cm不等,；管涵采用普通鋼筋混凝土平口管，管節(jié)長2.0米,，壁厚9cm,。排洪管涵、涵洞頂
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涵洞止水施工方案及材料選擇
涵洞的作用與橋相似,，是公路或鐵路與溝渠相交的地方使水從路下流過的通道,，作用和橋相同，但一般孔徑較小,，形狀有管形,、箱形及拱形等。此外,，涵洞還是一種洞穴式水利設(shè)施,，有閘門以調(diào)節(jié)水量。 按照不同的情況,，涵洞止水沉降縫的種類和形式也大有不同,，其中可
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某泵站及涵洞施工組織設(shè)計(jì)方案
泵站及涵洞施工組織設(shè)計(jì)方案2泵站及涵洞施工組織設(shè)計(jì)方案2泵站及涵洞施工組織設(shè)計(jì)方案2
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K21+490涵洞專項(xiàng)施工方案
K21+490涵洞與主線交角為120°，涵長60.86m,，凈寬4.0m,，凈高4.0m,。本涵每6m一道設(shè)一道沉降縫，沉降縫貫穿整個(gè)斷面,，縫寬2cm,，縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞。本涵采用0.9m標(biāo)準(zhǔn)板節(jié)66塊,，設(shè)計(jì)軟基換填2960.5m3,。
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K21+490涵洞專項(xiàng)施工 方案
K21+490涵洞與主線交角為120°，涵長60.86m,，凈寬4.0m,，凈高4.0m,。本涵每6m一道設(shè)一道沉降縫,，沉降縫貫穿整個(gè)斷面，縫寬2cm,，縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞,。本涵采用0.9m標(biāo)準(zhǔn)板節(jié)66塊，設(shè)計(jì)軟基換填2960.5m?,。
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涵洞,、通道首件 施工方案
本合同段共有通道、涵洞14處,，包括箱型通道3座,，箱型涵洞5座，板涵4座,，圓管涵2座,。其中明涵按上、下行兩座獨(dú)立涵洞設(shè)計(jì),，中間相隔1.0m,單幅涵洞凈寬15.25m,，內(nèi)側(cè)設(shè)1.0m，外側(cè)設(shè)0.5m護(hù)欄基座,。暗涵與路基同寬（34.5m）按上下行
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涵洞,、通道蓋板施工技術(shù)方案
我標(biāo)段蓋板涵及通道31座，涵洞凈跨分別為2米,、3米,、4米,，蓋板寬度為0.99米和0.74米，蓋板總數(shù)共計(jì)300塊,。
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高速公路涵洞施工方案
江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣,，起止里程RK102+660～RK111+750，本標(biāo)段起點(diǎn)云安南盛鎮(zhèn)石馬村,，于七洞村附近設(shè)置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮(zhèn)相接,，經(jīng)尖峰頂、上莨坑,，再穿越三岔頂（設(shè)置三岔頂特長隧道）后,路線走出了
專題： 高速公路涵洞施工方案 -
k1436涵洞便道改道施工方案
此便道施工范圍在武安旅游環(huán)線K0+078~K3+775段內(nèi),，為了確保本標(biāo)段及隧道隊(duì)伍正常施工，且不影響原有道路的暢通,，經(jīng)中冶總承包,、設(shè)計(jì)、施工等相關(guān)單位協(xié)商,，在原有便道的旁邊改線修筑此便道,。 三、初步商定完成標(biāo)準(zhǔn)路寬：下寬約5米橫路基方向長
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中小橋及涵洞施工方案
本工程共有引水渠中橋 1 座,、框構(gòu)橋 2 座,、涵洞 59 座，其中蓋板涵 54 座,，矩形涵 4 座 肋板涵 2 座,，共計(jì) 1685.1 橫延米。
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泵站及涵洞詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案
該水庫位于東營市墾利縣縣城以西約4.5公里處的黃河南展區(qū)末端的梯形地帶,，水庫圍壩軸線長9.26km,，壩體平均高度7.2m，庫容2500萬m3,，為中型平原水庫,。
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K14+146涵洞工程詳細(xì)施工方案
本涵涵長30.89M，與線路斜交115?角,。地下水豐富,，地下水埋藏深度在0.6～2.0米。沿線出露的土層為砂性黏土,，具弱到中等膨脹土的性質(zhì),，下層為細(xì)砂層。
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涵洞k50260首件施工方案最終版
1,、涵洞首件工程中心樁號(hào)： K50+260,。 2、K50+260涵洞為1-4×4鋼筋砼蓋板涵，全長41m,。涵洞基礎(chǔ)采用C30鋼筋砼,，墻身采用C30砼，蓋板采用C35的普通鋼筋砼,。
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涵洞,、通道蓋板施工技術(shù) 方案
我標(biāo)段蓋板涵及通道31座，涵洞凈跨分別為2米,、3米,、4米，蓋板寬度為0.99米和0.74米,，蓋板總數(shù)共計(jì)300塊,。
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A2標(biāo)段涵洞通道首件施工方案
本合同段起點(diǎn)起訖樁里程為K13+230～K15＋700，路線全長2.47km,。主要工程項(xiàng)目有：七里湖特大橋（74#墩-90#臺(tái)）,，長度為698.04米,；蘇家壟京九跨線橋,，長度為1155.46米，九江西互通匝道橋八座,，長度為2040米,。 涵洞
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框架排水兼交通涵洞施工方案
DK104+984涵洞2－3m框架排水兼交通涵，涵身高4.6m,，主要工程量有挖土767m3,，基礎(chǔ)C20混凝土137.2m3，涵身C40砼328.32m3,，翼墻C30混凝土35.6m3,，鋼筋34.98t。本涵位于200km/h地段,。 涵洞地質(zhì)
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某工程涵洞過渡段專項(xiàng)施工方案
某工程涵洞屬1-2.0m鋼筋混凝土蓋板箱涵,，為排洪而設(shè)，與線路正交,。涵背兩側(cè)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置路涵過渡段,，以保證路涵間柔性與剛性下承層的平穩(wěn)過渡，避免產(chǎn)生線路開通后因不均勻沉降造成的影響行車安全的相關(guān)事故,。
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某市倒虹吸及涵洞設(shè)計(jì)施工方案
本工程渠道通過較深的復(fù)式斷面河道或窄深河谷時(shí),，為減小施工困難，降低管道承受的最大壓力水頭,，減小水頭損失和縮短管道長度,，在深槽部位建橋,，管道敷設(shè)在橋面上或支承在橋墩等支承結(jié)構(gòu)上。
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某橋梁道路涵洞冬季專項(xiàng)施工方案
按照施工計(jì)劃安排,，我標(biāo)段剩余橋梁樁基,、墩柱、蓋梁,、T梁預(yù)制,、涵洞、路基均需在冬季進(jìn)行施工,，為減少冬季低溫環(huán)境對施工的影響,，保證工程施工質(zhì)量及工程進(jìn)度，按照有關(guān)規(guī)范規(guī)定及技術(shù)要求,，特制定本冬季施工方案,。
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橋梁道路涵洞冬季專項(xiàng)施工方案
按照施工計(jì)劃安排，我標(biāo)段剩余橋梁樁基,、墩柱,、蓋梁、T梁預(yù)制,、涵洞,、路基均需在冬季進(jìn)行施工，為減少冬季低溫環(huán)境對施工的影響,，保證工程施工質(zhì)量及工程進(jìn)度,，按照有關(guān)規(guī)范規(guī)定及技術(shù)要求，特制定本冬季施工方案,。