本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種,。碎石按相關技術標準采用一級道碴。 庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式,??奂c整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式。采用在整體道床(或檢查坑)上預留螺紋套管的方式,。施工
本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種,。碎石按相關技術標準采用一級道碴。 庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式,??奂c整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式。采用在整體道床(或檢查坑)上預留螺紋套管的方式,。施工
在京津城際軌道交通工程無砟軌道施工基礎上,,從施工的角度對底座板后澆帶施工工藝、資源配置等進行了探討,。重點對后澆帶連接和張拉距計算以及連接工序進行介紹,。
總體施工順序如下: 防水層表面清理→鋪設范圍內(nèi)彈線→梁端1.45m范圍內(nèi)均勻涂膠→鋪設擠塑板并壓緊→報監(jiān)理工程師檢查驗收。
總體施工順序如下: 防水層表面清理→在鋪設邊緣和中間放樣彈線→在彈線范圍內(nèi)均勻涂三條寬30cm的膠帶→鋪設第一層土工布→鋪設聚乙烯薄膜→鋪設第二層土工布→擺放定距墊塊→報監(jiān)理工程師檢查驗收,。
(1)曲線段模板采用可調(diào)高式的模板,,直線地段可采用不調(diào)高式的模板,長橋上一個作業(yè)面至少配置480雙線米的模板,,滿足每天完成一個澆筑段(約160m)要求,,短橋工況工區(qū)根據(jù)實際情況配置。底座板鋼模板采用輕型槽鋼[179×70×8]或14A槽鋼自
本資料為:TB 10305-2009 鐵路軌道工程施工安全技術規(guī)程,,內(nèi)容詳實,,可供參考。
本資料為:TZ 211-2005 客運專線鐵路軌道工程施工技術指南,,內(nèi)容詳實,,可供參考。
本資料為:鐵建設[2010]241號 高速鐵路軌道工程施工技術指南,,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
本資料為:TZ 216-2007 客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術指南,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
結(jié)合華能上安電廠三期鐵路工程既有線封鎖撥接改造的工程實例,在保證施工質(zhì)量,,確保華能上安電廠三期燃煤計劃的前提下,,本文敘述了既有線封鎖拔接的施工技術、施工程序,重點介紹要點封鎖施工過程中的各關鍵工序的施工技術,。
挖出的土方必須及時運走,,井孔口周邊1m范圍內(nèi),禁止堆放土石方,,且堆土高度不應高于井口護筒高度,。 井孔周邊必須設置安全防護圍欄,圍欄須牢固,,正在開挖的樁孔停止作業(yè)或已挖好的成孔,,必須設置牢固的蓋孔板,非工作人員禁止入內(nèi),。
鋼軌聯(lián)接配件采用60Kg/m鋼軌用接頭夾板(TB/T2342.3),。用10.9級高強度接頭螺栓及10級高強度螺母(TB/T2347)高強度平墊圈(GB1230)接頭螺栓扭矩900N·m
本資料為鐵路鋼梁頂推施工技術方案,共82頁,。 施工隊伍進駐施工現(xiàn)場,,進行工地建設,并隨即展開該橋鋼板防護樁及圍堰的筑島施工,。鉆孔樁使用旋挖鉆機進行鉆孔由匝道橋的兩端向中間進行,,挖孔采用人工開挖成孔、鋼管護壁,,孔內(nèi)積水隨挖隨降,。進行承臺施工,
本資料為大斷面鐵路隧道施工技術與造價分析,,介紹了按雙層集裝箱設計的大斷面鐵路隧道淺埋偏壓段及軟弱膨脹圍巖的施工技術及造價指標分析,。內(nèi)容詳實,值得參考下載,。
1,、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術科聯(lián)系,,按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作,。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進行樁位測設,,采用全站儀進行放樣定出樁
后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設計中最常用的方法,,是一種特殊的施工縫。結(jié)合工程實際,,淺談了后澆帶的施工技術,。
包含施工方案的確定、工藝原理及工序,、主要技術參數(shù),、工藝操作要點及重點,、保證鐵路行車安全的措施,,可供參考。
嚴禁用火直接加熱噴燈油罐,,以防高溫發(fā)生爆炸傷害人體,。噴燈不用時要先滅火,再擰開噴燈底部螺帽,,排凈里面余氣
如罐車無法到達的地方灌注混凝土時需先用罐車將混凝土運至地泵,,然后用地泵將混凝土沿管道運至水中作業(yè)平臺。由于地泵輸送的混凝土沖擊力較大混凝土不可直接入漏斗,。
開工前,,將機械設備、人員,、原材料報監(jiān)理驗收,。水泥攪拌樁開始鉆孔前,必須向現(xiàn)場監(jiān)理報驗,,經(jīng)監(jiān)理同意后,,方可開始鉆孔。施工人員負責現(xiàn)場施工控制和施工情況記錄,,記錄要求客觀,、真實;施工先后順序要服從技術主管的統(tǒng)一安排,。水泥砂漿樁施工工藝流程圖見下
樁頂標高應高于樁頂設計標高15cm,,以保證設計要求埋置深度,然后對樁基位置進行復測,,檢查樁基偏位情況,。樁頭鑿除完成之后進行樁基的無破損檢測,檢測前將聲測管割至樁頂處,管口要保證無破壞,,然后加注干凈的水,,樁基檢測合格后方能進行下一道工序施工。
本文介紹了黃河特大橋下部結(jié)構(gòu)的整個施工過程,。重點針對水中基礎施工,包括雙壁鋼圍堰設計,、下沉,,水下鉆爆、清碴,,鉆孔平臺的搭設,,液化砂地層井點降水法進行承臺施工,大體積變截面空心高墩施工等關鍵施工技術進行了總結(jié),,對今后同類型工程的施工可起到一定
在300m小半徑曲線地段架設鐵路T梁施工設備及在300m小半徑曲線地段架設鐵路T梁施工設備及施工技術研究1.pdf
高速鐵路隧道兩側(cè)邊溝電纜槽一般為三個槽(排水,、電力、通訊),,采用組合模板整體二次澆筑的施工方法,。按隧道邊溝電纜槽結(jié)構(gòu)設計圖設計組合模板,模板由構(gòu)件加工車間準確精密加工,。在施工時按測量放樣結(jié)構(gòu)首先將邊摸和排水溝模板準確定位,,用鋼筋樁固定在隧道
浙贛鐵路電氣化提速改造工程DK436+122.09~DK438+657.92段是南昌局管Z-5標中的一段全長2.535Km雙繞改造段,。曲線半徑由既有兩段曲線R=1182m及R=705m改為新建R=2800m。曲線ZH點:DK436+122.
安全措施 1.泵車澆筑混凝土,,泵車外伸支腿底部應設木板或鋼板支墊,,以保穩(wěn)定;泵車離未護壁基坑的安全距離應為基坑深再加lm,;布料桿伸長時,,其端頭到高壓電纜之間的最小安全距離應不小于8m。 2.泵車布料桿采取側(cè)向伸出布料時,,應進行穩(wěn)定性驗算,,使
擋墻應避開雨天雨季施工。施工前做好施工場地的排水設施,,必須保證基坑不積水,,路塹墻頂以上邊坡自上而下分級按設計坡率進行開挖,開挖一級立即作好防護工程,,基礎開挖前應將路塹邊坡松散巖石清理.
中鐵十七局負責承建的張?zhí)畦F路3標段永福山隧道全長8284m,,為單洞雙線隧道。設計標準為:行車時速120公里,,國家重載Ⅰ級,,雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu),。雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)層主要組成分為由75kg/m (重車)/60kg/m(輕車),、WJ-12型扣件、
遼寧中部環(huán)線高速公路本溪至遼中段首山大橋為了跨越長大鐵路而設,中心樁號為K65+474,,全長593.4米,,共有25跨,和長大鐵路成107度夾角相交,,鐵路里程為K322+828,,上部結(jié)構(gòu)型式為21×20m預應力砼空心板+4×42m預應力砼T梁
地面石材鋪貼施工要求交底 墻面石材施工要求交底 文明施工及成品保護鋪貼施工要求交底 鵝卵石鋪貼要求交底 驗收程序 混凝土道路施工要求交底
本文詳細介紹了在XXX體育場工程施工中,,燈塔基礎,、污水處理池等小面積基坑降水時,采用了自吸泵進行井點降水的施工技術,。
鐵路軌道施工技術
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