-
35kV馬河變電站增容改造工程 臨時(shí)主變過渡施工方案
工程名稱： 35kV馬河變電站增容改造工程 施工地點(diǎn)： 35kV馬河變電站
-
陵水新村35kV變電站增容改造工程 臨時(shí)主變過渡施工方案
本方案適用于陵水新村35kV變電站增容改造工程臨時(shí)過渡變壓器施工作業(yè)，根據(jù)現(xiàn)行國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)程、規(guī)定中對(duì)項(xiàng)目工程的有關(guān)要求,、海南電網(wǎng)公司建設(shè)分公司和陵水供電局要求及海南電力設(shè)計(jì)研究院的陵水新村35kV變電站增容改造工程施工圖紙和廠家技術(shù)
-
過渡段級(jí)配碎石施工技術(shù)方案
某高速鐵路過渡段共分三種形式,，即路橋過渡段、路基與橫向結(jié)構(gòu)物之間的過渡段及路堤與路塹之間的過渡段,。過渡段的填料選用半剛性材料級(jí)配碎石,，它的設(shè)置可以較好地滿足線路不同部位之間剛度和工后沉降值等指標(biāo)的均勻過渡。
-
某工程涵洞過渡段專項(xiàng)施工方案
某工程涵洞屬1-2.0m鋼筋混凝土蓋板箱涵,，為排洪而設(shè),，與線路正交。涵背兩側(cè)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置路涵過渡段,，以保證路涵間柔性與剛性下承層的平穩(wěn)過渡,，避免產(chǎn)生線路開通后因不均勻沉降造成的影響行車安全的相關(guān)事故。
-
-
某特大橋主墩及過渡墩承臺(tái)施工方案
某特大橋全橋位于整體式路基，橋位處河寬約75m,，路線與河道交角90°,。本橋平面位于Ls－130m,、R－600m的右偏緩和曲線上，縱面位于i=2.65%,、R＝40000m,、K54＋110的凸曲線上。 主跨1,、2號(hào)橋墩采用雙肢箱形空心墩和群樁基
-
鐵路工程路橋過渡段級(jí)配碎石施工方案
成渝鐵路客運(yùn)專線基層表層以下過渡段采用級(jí)配碎石填筑（摻水泥3%）,，通過工藝性試驗(yàn)確定合適的填料級(jí)配以及壓實(shí)機(jī)械，不同填料的松鋪厚度和碾壓工藝,、填料最佳含水量的控制范圍,、最佳的機(jī)械配套和施工組織，確定合理的工藝流程和施工方法,，指導(dǎo)下步路基過渡
-
客運(yùn)專線鐵路路基過渡段施工指導(dǎo)方案
4.1過渡段填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和驗(yàn)標(biāo)的要求,。 4.2過渡段級(jí)配碎石采用的碎石粒徑、級(jí)配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客運(yùn)專線基層表層級(jí)配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定》,。級(jí)配碎石和級(jí)配砂礫石必須嚴(yán)格控制0.5mm以下細(xì)集料的含量及其液限和塑性指數(shù),。選
-
路基過渡段級(jí)配碎石填筑試驗(yàn)段 施工方案
新建滬昆客運(yùn)專線HCJX-3標(biāo)四分部管段起點(diǎn)DK497+281.47，終點(diǎn)里程DK526+097.25,。管段內(nèi)共橋梁25座,，橋梁與路基之間由路基過渡段相連接。按照《新建鐵路杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線施工圖-路基工程設(shè)計(jì)詳圖集》要求,，路基過渡段采
-
鐵路工程路基過渡段專項(xiàng)施工方案（中鐵）
本段路基位于XX市XX區(qū),，工點(diǎn)起訖里程為XX8+382.72～XX11+561.87，全長3179.15m,，最大開挖深度11.45m,，最大填土高度16.25m。本段路堤基床表層填筑厚0.7m的級(jí)配碎石,；基床底層填筑厚2.3mA,、B組填料。路
-
樂清灣1號(hào)橋過渡墩及引橋下部施工技術(shù)方案
公路隧道施工方案本項(xiàng)目為浙江省樂清灣大橋及接線工程樂清灣1號(hào)橋,，起于玉環(huán)蘆蒲鎮(zhèn)分水山附近,，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K228+265，與大麥嶼疏港公路分離式立交橋終點(diǎn)相接,，終于茅埏島東岸,，橋梁終點(diǎn)樁號(hào)K232+265，樂清灣1號(hào)橋梁全長4000m,。 樂清
-
[福建]客運(yùn)專線鐵路路基過渡段施工指導(dǎo)方案
1 目的 明確過渡段施工作業(yè)的工藝流程,、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范過渡段施工,。 2 編制依據(jù) 《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 《新建鐵路XX線站前施工圖設(shè)計(jì)文件》 3 適用范圍
-
[福建]客運(yùn)專線鐵路路基過渡段施工指導(dǎo)方案_
4.2過渡段級(jí)配碎石采用的碎石粒徑,、級(jí)配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客運(yùn)專線基層表層級(jí)配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定》。級(jí)配碎石和級(jí)配砂礫石必須嚴(yán)格控制0.5mm以下細(xì)集料的含量及其液限和塑性指數(shù),。選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料是確保級(jí)配碎石質(zhì)量的基礎(chǔ),。要
-
某鐵路工程橋涵臺(tái)背回填過渡段施工方案
WZ鐵路WCW至ZD、ZD至準(zhǔn)ZDB全長共26公里,，全線涵洞設(shè)計(jì)43座,，其中矩形涵33座，蓋板涵4座,，箱涵6座,。全線橋梁共4座，其中箱形橋1座,，小橋1座,，上跨公路；中橋2座,，分別為跨河道和上跨既有公路用,。
-
[福建]客運(yùn)專線鐵路路基過渡段施工指導(dǎo)方案_s
4.2過渡段級(jí)配碎石采用的碎石粒徑、級(jí)配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客運(yùn)專線基層表層級(jí)配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定》,。級(jí)配碎石和級(jí)配砂礫石必須嚴(yán)格控制0.5mm以下細(xì)集料的含量及其液限和塑性指數(shù),。選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料是確保級(jí)配碎石質(zhì)量的基礎(chǔ)。要
-
[浙江]鐵路工程路基過渡段專項(xiàng)施工方案（中鐵）
本段路基位于XX市XX區(qū),，工點(diǎn)起訖里程為XX8+382.72～XX11+561.87,，全長3179.15m，最大開挖深度11.45m,，最大填土高度16.25m,。本段路堤基床表層填筑厚0.7m的級(jí)配碎石；基床底層填筑厚2.3mA,、B組填料。路
-
北京某地鐵站出口過渡性商業(yè)建筑給排水施工方案
北京某地鐵站出口過渡性商業(yè)建筑給排水施工內(nèi)容詳實(shí),，可供參考
-
國投晉城熱電廠一期2×300MW煙氣脫硝工程過渡煙道施工方案
本工程為國投晉城熱電有限公司晉城熱電廠一期2×300MW煙氣脫硝改造工程,，由北京國電龍?jiān)喘h(huán)保工程有限公司設(shè)計(jì)、并改造安裝,。煙氣脫硝系統(tǒng)設(shè)計(jì)#1,、#2機(jī)組各一套，每套2組,。主要包括SCR入口煙道,、SCR出口煙道、空預(yù)器入口煙道、旁路煙道,。煙氣
-
北京某地鐵出站口過渡性商業(yè)建筑工程電氣施工方案
本工程為北京某地鐵出站口過度商業(yè)建筑，該項(xiàng)目位于地鐵車站頂板,、出入口,、風(fēng)道和區(qū)間隧道的正上方，自南向北由C1,、C2,、D1、D2四個(gè)區(qū)組成 C1區(qū)：西北側(cè)位于地鐵車站,、東南出入口,、區(qū)間隧道的正上方，為兩層框架結(jié)構(gòu),，局部地下一層,； C2區(qū)：位于
-
北京某地鐵出站口過渡性商業(yè)建筑工程電氣施工組織方案
內(nèi)容簡介 本工程采用低壓進(jìn)線,電源均引自場區(qū)外的變電站：C1區(qū)引入2路220/380V市電到本樓配電室；C2區(qū)引入1路220/380V市電到本樓配電室,；D1區(qū)引入2路220/380V市電到本樓配電室,；D2區(qū)引入1路220/380V市電本樓配
-
[廣西]鐵路工程過渡段工藝性試驗(yàn)施工方案（中鐵建）
本次試驗(yàn)地點(diǎn)選擇在XXXX框架涵兩側(cè)過渡段,，涵洞與線路正交,，涵洞頂填高3.68m。原地面為清除表土碾壓原地面,，已施工完畢，可進(jìn)行過渡段施工,。
-
施工方案1122222222222222222222222
?。,。。,。,。,。,。。,?！111111111111111111111111111111111111111111111111111
-
某醫(yī)院混凝土施工方案
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,，從工程概況、施工部署,、施工準(zhǔn)備,、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求,、注意事項(xiàng)幾個(gè)方面來詳細(xì)說明了改工程的施工方案。
-
某圍堰設(shè)計(jì)及施工方案
蘇洼龍水電站位于金沙江上游河段四川巴塘縣和西藏芒康縣的界河上,，為金沙江上游水電規(guī)劃13個(gè)梯級(jí)電站的第10級(jí),，其上游為巴塘梯級(jí)，下游為昌波梯級(jí),。壩址距上游巴塘縣城約79km,，距下游得榮縣城約159km；距成都約860km,，距昆明約909km,，
-
高支模施工方案_secret.
根據(jù)規(guī)范規(guī)定：水平構(gòu)件混凝土模板支撐體系高度超過8m,或跨度超過18m,或施工總荷載大于15KN/m2,或集中線荷載大于15KN/m的模板支撐體系為高大模板體系，需要經(jīng)專家論證后才能施工,。（建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則——建
-
小鋼模,、大鋼模施工方案
項(xiàng) 目 內(nèi) 容 建 筑功 能 住宅樓 建 筑 面 積 總建筑面積 22651.64㎡ 建 筑 層 數(shù) 地下 二層 地上 二十八層 建 筑檐 高（H） 81.65m 結(jié)構(gòu) 形式 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式 筏板基礎(chǔ)、 主體結(jié)構(gòu)形式 剪力墻結(jié)構(gòu) 混凝 土強(qiáng)
-
淺析關(guān)于塔吊施工方案
xx中心工程位于北京海淀區(qū)xx南側(cè),，由xx集團(tuán)公司總承包施工,。該工程建筑物檐口高度65.4米，為完成垂直吊物任務(wù),，必須在現(xiàn)場安裝三臺(tái)塔吊,，它們分別是1#H3/36B、2#H3/36B,、
-
淺析關(guān)于模板施工方案
本工程位于漯河市祁山路南段東側(cè),。地下一層，地上八層,。地下室為設(shè)備房,，一層為商鋪，二層為休息室,，三至八層為辦公用房；地下室建筑結(jié)構(gòu)形式為框剪結(jié)構(gòu),，地上主體結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu),；建筑基底面積為794m2
-
淺析關(guān)于混凝土施工方案
本工程混凝土全部采用預(yù)拌混凝土,，以泵送為主。地下室部分采用汽車泵,，高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運(yùn)輸?shù)交炷恋臐仓?。混凝土的坍落度控制?6±2cm為宜,，混凝土初凝時(shí)間為6小時(shí),，終凝時(shí)間為8小時(shí)，底板混凝土初凝時(shí)間為8小時(shí),，終凝時(shí)間
-
某外墻真石漆施工方案
1,、 外墻保溫平整度質(zhì)量應(yīng)達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)（2m靠尺下±4mm），腳手架洞口修補(bǔ)平整,； 2,、檢查保溫墻面是否堅(jiān)實(shí)、牢固,，有無起砂,、裂縫、疏松的現(xiàn)象,，網(wǎng)格布是否被抹灰層完全覆蓋,、墻面是否平整、有無鼓脹等情況,。 3,、 檢查墻面是否干燥，是否符合施工要
-
-
某個(gè)塔基開挖施工方案
大貓山島為一個(gè)小島,，工程地點(diǎn)附近沒有一條永久道路直通場地,。
-
索塔上下橫梁施工方案
濟(jì)齊黃河公路大橋路線起自黃河右岸濟(jì)南市槐蔭區(qū)曹家圈村南濟(jì)齊路上，止于齊晏路與國道309線平交口處,，主橋橋型為雙塔雙索面鋼-混組合梁斜拉橋,，全長840m，孔跨布置為： 40+175+410+175+40m,，第三標(biāo)段承擔(dān)齊河側(cè)主橋施工任務(wù),，起訖
-
某個(gè)井點(diǎn)降水施工方案
北側(cè)地下水埋置深度為1.0mm，南側(cè)地下水埋置深度為1.66m ,。
-
-
各種拱橋施工方案等資料
南京江北沿江(六合段)高等級(jí)公路,起點(diǎn)位于南京市六合區(qū)劃子河,終于東溝鎮(zhèn)東方牛山北與揚(yáng)州江北沿江高等級(jí)公路交接處,全長16.59公里,。本工程項(xiàng)目是為配合全省加快蘇北沿江開發(fā)戰(zhàn)略措施的需要對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng),構(gòu)造南京沿江產(chǎn)業(yè)帶,加快開發(fā)南京長江北
-
某混凝土道路施工方案
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計(jì)為粗粒式瀝青混凝土7cm ，中粒式瀝青混凝土5cm ,， 中粒式瀝青混凝土4cm,。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪,，采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī),、輪
-
-
關(guān)于某地臨建施工方案
本文檔為關(guān)于某地臨建施工方案,，文檔內(nèi)容詳細(xì)，資料可供參考,。