鐵路工程道岔施工方案

2.1. 18號單開道岔主要技術(shù)參數(shù)：全長：69m,，前長：31.729m,，后長：37.271m，轍叉角：3度10分47.39秒,，導曲線半徑：1100m,。 2.2. 18號單開道岔主要組件參數(shù)：轉(zhuǎn)轍器軌排：長23.392m，鋼軌6.3t,，扣件

鐵路工程軌道施工方案

XX工程位于XX境內(nèi),，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里,，站線鋪軌71.73鋪軌公里,，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線路2.88公里,，重鋪0.41公里,，拆除道岔10組，重鋪2組,，鋪道床2.88公里。

牧綏鐵路工程冬季施工方案

本合同段為改建鐵路濱綏線牡丹江至綏芬河段擴能改造工程（新穆棱至綏芬河段）,。包括路基工程,、橋涵工程、隧道工程及排水防護工程,。工程包括大橋1座,；涵洞5道,；隧道1座；混凝土總量14.22萬方,。

鐵路工程冬季 施工方案

1.編制依據(jù) 1 2.編制原則及適用范圍 1 3.冬期施工定義 1 4.冬期施工概況 2 5.冬期施工方案 2 5.1路基土石方工程冬期施工方案 2 5.2地基處理冬期施工方案 3 5.3基礎(chǔ)工程冬期施工方案 4 5.4鋼筋工程冬期施工方案

鐵路工程大橋冬季施工方案

本管段施工范圍為DK807+909.87～DK813+181.97,，所轄范圍內(nèi)有重點工程第二松花江大橋主跨，難點工程深水承臺施工,、沼澤地鉆孔樁施工,、大體積混凝土施工。由于管段處于扶余地區(qū),，冬季氣候寒冷,，根據(jù)當?shù)貧庀蟛块T的資料，每年正常施工的

某鐵路工程組織設(shè)計施工方案

本工程指揮部由指揮長,、副指揮長和總工程師組成領(lǐng)導層,，設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量檢查部,，物資機械部,、計劃財務(wù)部、征地拆遷辦公室,、中心試驗室,、綜合辦公室等四部三室。

鐵路工程夏期混凝土施工方案

鐵路工程夏期混凝土施工方案提要：監(jiān)測點的布置,，應以能真實反映出混凝土澆筑體內(nèi)最高溫升,、芯部與表層溫差、降溫速率及環(huán)境溫度為原則,。監(jiān)測點的布置范圍以所選混凝土澆筑平面圖對稱軸線的半條軸線為測試區(qū),。

鐵路工程涵洞過渡段施工方案

2.1工程范圍及地點 本過渡段涵洞起點里程為//////，該段涵洞為/,。

鐵路工程軌道施工方案（中鐵建）

XX工程位于XX境內(nèi),，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里,，站線鋪軌71.73鋪軌公里,，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線路2.88公里,，重鋪0.41公里,，拆除道岔10組，重鋪2組,，鋪道床2.88公里,。

鐵路工程安全爬梯專項施工方案

本標段為新建XX至XX鐵路XX至XX寺段站前工程XX標段，工程內(nèi)容主要為：XX樞紐部分：XX站～XX鐵路XX東站（不含）聯(lián)絡(luò)線：上行聯(lián)絡(luò)線5.242km,，下行聯(lián)絡(luò)線5.523km,；XX正線：XX＋500～XX＋800,；XX＋400～XX＋1

某鐵路工程工程組織設(shè)計施工方案

本施工期間,積極與地方政府及有關(guān)安全交通、質(zhì)量監(jiān)督,、環(huán)保等部門的聯(lián)系,，主動爭取地方政府的指導和支持，爭取沿線人民群眾的支持,，配合地方政府作好施工區(qū)域內(nèi)的治安,、環(huán)保等工作，確保施工的順利進行,。

武合鐵路工程詳細夏季施工方案

中交集團武合鐵路項目第一經(jīng)理部施工區(qū)域位于麻城市中驛鎮(zhèn),、宋埠鎮(zhèn)和歧亭鎮(zhèn)。冬季施工的條件：根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充》規(guī)定,，當工地晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于＋5℃或最低氣溫低于-3℃時應采取冬季施工措施,。

鐵路工程隧道二次襯砌施工方案

目 錄 1、編制說明 2 1.1編制依據(jù) 2 1.2編制原則 2 1.3編制范圍 2 2,、施工方案 2 3,、二次襯砌施工規(guī)定 3 4、二次襯砌施工 4 4.1施工技術(shù)規(guī)范 4 4.2模板臺車技術(shù)要求 5 4.3拱墻施工方法 5 5.鋼筋工程

鐵路工程隧道防排水施工方案

1,、隧道內(nèi)設(shè)雙側(cè)水溝加中心排水溝,。 2、暗作隧道初期支護與二次襯砌間拱墻部位鋪設(shè)防水板加土工布,。明作襯砌外緣設(shè)置厚1.5mmECB單面自粘式防水卷材,。 3、防水板背后設(shè)置環(huán),、縱向排水盲管,。 4、隧道襯砌縱向施工縫采用外貼式橡膠止水帶加遇水膨

貴廣鐵路工程某隧道施工方案

貴廣鐵路工程某隧道施工方案貴廣鐵路工程某隧道施工方案貴廣鐵路工程某隧道施工方案

鐵路工程冬季施工方案-(最終)（28P）

鐵路工程電氣施工組織方案

本文檔為：鐵路工程電氣施工組織方案,。內(nèi)容詳實,，可供參考。

南疆改建鐵路工程某段冬季施工方案

當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當?shù)貢r間6時,、14時及21時室外氣溫的平均值）連續(xù)3天低于+5℃或最低氣溫達到-3℃時鐵路工程進入冬期施工期,。進入冬季施工的該段工程必須嚴格按照本方案進行現(xiàn)場施工南疆鐵路庫阿增建二線段預制廠、涵洞

鐵路工程某標段路基試驗段施工方案

XXXX部鐵路通道XX東—XX南段線路,，西起XX線XX東站,，東至XX南站，中鐵XX局XX標承擔施工里程為XX1247+632～XX1279+800,，路基正線長度為29.65km,。 選取試驗段時，綜合考慮現(xiàn)場地表清理及結(jié)構(gòu)物間路基段的實際情況

鐵路工程路橋過渡段級配碎石施工方案

成渝鐵路客運專線基層表層以下過渡段采用級配碎石填筑（摻水泥3%），通過工藝性試驗確定合適的填料級配以及壓實機械,，不同填料的松鋪厚度和碾壓工藝、填料最佳含水量的控制范圍,、最佳的機械配套和施工組織,，確定合理的工藝流程和施工方法，指導下步路基過渡

鐵路工程某道插入道岔施工方案

鋪軌基地在XX南站到發(fā)線XX道12號道岔岔后附帶曲線K134+453.915處先臨時插入一組右開道岔J1（J1為50kg/m-12號混凝土軌枕道岔）,，引入鋪軌基地,，然后在引入線上設(shè)JXX道岔（J3為50kg/m-9號混凝土枕道岔) 并設(shè)安全

鄭州某鐵路工程臨時用電施工方案

新建T梁預制場設(shè)立在新107國道和鄭汴路交叉口西南角，占地85畝,，平 T梁預制場共分為4個區(qū)域：（1）生產(chǎn)配套區(qū)：主要有辦公室,、配電房。（2）鋼筋制作及存放區(qū)：（3）制梁區(qū)：（4）存梁區(qū)：

某改建鐵路工程臨時用電施工方案

內(nèi)容簡介 本工程為改建鐵路某省西北部,。本標段起訖里程為～,，長。主要工作內(nèi)容包括拆遷工程,、路基工程,、橋涵、軌道等站前綜合工程,。該用電方案為一鐵路臨時用電方案,，不同于房屋建筑工程工地的臨時用電的是，該方案從周圍環(huán)境及電力設(shè)施情況進行描述,，設(shè)計合

鐵路工程隧道防排水 施工方案

目 錄 1,、編制說明 2 1.1編制依據(jù) 2 1.2編制目的 2 2、施工原則 2 3,、隧道防,、排水主要措施 2 4、洞口防排水 3 5,、初支混凝土滲漏水的處理 4 6,、防排水施工 5 6.1一般規(guī)定 5 6.2施工工藝 5 6.3排水盲溝

太中銀鐵路工程某臨時便道施工方案

目 錄 一、工程簡介··············································1 二,、施工準備··············································1 三,、施工工藝流程

鐵路工程隧道二次襯砌 施工方案

目 錄 1、編制說明 2 1.1編制依據(jù) 2 1.2編制原則 2 1.3編制范圍 2 2,、施工方案 2 3,、二次襯砌施工規(guī)定 3 4、二次襯砌施工 4 4.1施工技術(shù)規(guī)范 4 4.2模板臺車技術(shù)要求 5 4.3拱墻施工方法 5 5.鋼筋工程

某鐵路工程攪拌樁實施性施工方案

某鐵路工程攪拌樁實施性施工組織設(shè)計方案,，內(nèi)容詳實,，可供廣大網(wǎng)友參考下載。

某鐵路工程綜合接地試驗段施工方案

XX至XX第二雙線XX段綜合接地試驗段起訖里程為：DK971+000～DK974+000。XX第二雙線XX段所處的旱區(qū)旱季長,、雨季短,，降水量較少且集中，土壤電阻率高,，自然接地體難以滿足接地電阻不大于1歐姆的要求,。通過綜合接地系統(tǒng)試驗，收集有

鐵路工程路基邊坡防護專項施工方案

本段起始里程XX—XX,路基全長8.82km,，路堤（路塹）高度大于3.0m時,，邊坡防護均采用拱形骨架(凈距3.0m*3.0m)，骨架下部設(shè)置M10漿砌片石護腳防護,，腳墻采用C15片石混凝土,，腳墻上現(xiàn)澆C15混凝土護腳，骨架內(nèi)鋪設(shè)空心磚防護,。

鐵路工程路基過渡段專項施工方案（中鐵）

本段路基位于XX市XX區(qū),，工點起訖里程為XX8+382.72～XX11+561.87，全長3179.15m,，最大開挖深度11.45m,，最大填土高度16.25m。本段路堤基床表層填筑厚0.7m的級配碎石,；基床底層填筑厚2.3mA,、B組填料。路

鐵路工程跨線接觸網(wǎng)防護施工方案

新建鐵路XX至XX客運專線工程是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一部分,，本標段為新建鐵路XX至XX客運專線工程第一標段,。我項目部三分部起始里程為：DK28+438～DK34+670，正線長度6.232km,。 新建鐵路XX至XX客運專線XX西跨XX高

鐵路工程防護柵欄預制專項施工方案

1,、防護柵欄類型： （1）1.8m高度鋼筋混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠； （2）2.2m高度鋼筋混凝土防護柵欄加0.5m刺絲滾籠,； （3）2.7m高度鋼筋混凝土防護柵欄金屬網(wǎng)片（帶折角）外側(cè)加裝刺絲滾籠,； （4）1.8m高度鋼筋混凝土防

鐵路工程路基防護專項施工方案

XX鐵路土建二標一分部起點位于XX火車站，終點位于XX2號特大橋63號橋臺(DK174+750—DK183+327,、DK204+027----DK249+062),。路線全長為53.612公里；扣除五座大橋及特大橋后,，路線全長48.432公里

高速鐵路工程路基邊坡防護施工方案

XX公局XX客專XX標項目經(jīng)理部二工區(qū)承建的XX客運專線工程位于XX省中東部,，沿途經(jīng)過XX省的2個地級市（XX市、XX市）,、4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（XX鎮(zhèn),、XX鎮(zhèn),、XX屯鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)）,，線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含

鐵路工程 隧道二次襯砌 施工方案

目 錄 1,、編制說明 2 1.1編制依據(jù) 2 1.2編制原則 2 1.3編制范圍 2 2、施工方案 2 3,、二次襯砌施工規(guī)定 3 4,、二次襯砌施工 4 4.1施工技術(shù)規(guī)范 4 4.2模板臺車技術(shù)要求 5 4.3拱墻施工方法 5 5.鋼筋工程

鐵路工程路基臨近既有線施工方案

寧安正線DK81+580～DK82+964.98，對應既有線里程為k107+137～k108+522,，正線地基處理形式預應力管樁，樁帽上設(shè)50cm碎石褥墊層,，路基施工主要內(nèi)容為褥墊層填筑和路基填筑,，路基填筑邊線距既有線中心最小距離為6.58

南疆改建鐵路工程某段冬季施工方案..

當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當?shù)貢r間6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續(xù)3天低于+5℃或最低氣溫達到-3℃時鐵路工程進入冬期施工期,。進入冬季施工的該段工程必須嚴格按照本方案進行現(xiàn)場施工南疆鐵路庫阿增建二線段預制廠,、涵洞

鐵路工程軌道施工技術(shù)方案

本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關(guān)技術(shù)標準采用一級道碴,。 庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式,。扣件與整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式,。采用在整體道床（或檢查坑）上預留螺紋套管的方式,。施工

某鐵路工程段電氣施工組織方案

峰福線橫峰站K0+000(＝滬昆K596+057.860)至南平南站K250+564.108，既有線全長250.172km,，其中江西省境內(nèi)67.608km,，福建省境內(nèi)182.564km； 橫峰疏解線K0+000(＝滬昆K596+018.48

峰福鐵路工程電氣施工組織方案

峰福鐵路工程電氣施工組織方案 峰福鐵路工程電氣施工組織方案 峰福鐵路工程電氣施工組織方案