本合同段為改建鐵路濱綏線牡丹江至綏芬河段擴(kuò)能改造工程(新穆棱至綏芬河段),。包括路基工程,、橋涵工程、隧道工程及排水防護(hù)工程,。工程包括大橋1座,;涵洞5道;隧道1座,;混凝土總量14.22萬方,。
1.編制依據(jù) 1 2.編制原則及適用范圍 1 3.冬期施工定義 1 4.冬期施工概況 2 5.冬期施工方案 2 5.1路基土石方工程冬期施工方案 2 5.2地基處理冬期施工方案 3 5.3基礎(chǔ)工程冬期施工方案 4 5.4鋼筋工程冬期施工方案
本管段施工范圍為DK807+909.87~DK813+181.97,所轄范圍內(nèi)有重點(diǎn)工程第二松花江大橋主跨,,難點(diǎn)工程深水承臺施工,、沼澤地鉆孔樁施工、大體積混凝土施工,。由于管段處于扶余地區(qū),,冬季氣候寒冷,根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的資料,每年正常施工的
當(dāng)工地晝夜平均氣溫(最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r(shí)間6時(shí),、14時(shí)及21時(shí)室外氣溫的平均值)連續(xù)3天低于+5℃或最低氣溫達(dá)到-3℃時(shí)鐵路工程進(jìn)入冬期施工期,。進(jìn)入冬季施工的該段工程必須嚴(yán)格按照本方案進(jìn)行現(xiàn)場施工南疆鐵路庫阿增建二線段預(yù)制廠、涵洞
當(dāng)工地晝夜平均氣溫(最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r(shí)間6時(shí),、14時(shí)及21時(shí)室外氣溫的平均值)連續(xù)3天低于+5℃或最低氣溫達(dá)到-3℃時(shí)鐵路工程進(jìn)入冬期施工期,。進(jìn)入冬季施工的該段工程必須嚴(yán)格按照本方案進(jìn)行現(xiàn)場施工南疆鐵路庫阿增建二線段預(yù)制廠、涵洞
我分部施工管段內(nèi)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁4聯(lián):南岸特大橋(40+64+40)m聯(lián)連續(xù)梁,、跨浦南高速大橋(40+72+40)m聯(lián)連續(xù)梁,、芹口特大橋(40+56+40)m聯(lián)和(40+64+40)m聯(lián)連續(xù)梁,采用輕型菱形掛籃懸澆施工,。橋址分別位于xx
根據(jù)《民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50176熱工設(shè)計(jì)分區(qū),,青島市屬寒冷地區(qū),又瀕臨黃海,,兼?zhèn)浼撅L(fēng)氣候與海洋氣候特點(diǎn),,冬季氣溫偏高,春季回暖緩慢,,夏季炎熱天氣較少,,秋季降溫遲緩。青島市年平均氣溫12.3℃,,最熱月出現(xiàn)在8月,,月平均氣溫為25.3
我分部施工管段內(nèi)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁4聯(lián):南岸特大橋(40+64+40)m聯(lián)連續(xù)梁、跨浦南高速大橋(40+72+40)m聯(lián)連續(xù)梁,、芹口特大橋(40+56+40)m聯(lián)和(40+64+40)m聯(lián)連續(xù)梁,,采用輕型菱形掛籃懸澆施工。橋址分別位于xx
本段屬暖溫帶亞濕潤季風(fēng)氣候區(qū),,受海洋氣候的影響,,冬季嚴(yán)寒干燥,夏季溫?zé)岢睗?,降水集中在夏秋兩季,,年平均氣?1.2℃,7月平均氣溫25℃,,1月平均氣溫-4.1℃,,無霜期在180天以上,本地最高氣溫38℃,,本地最低氣溫-12.8℃,,土壤最大凍
我分部施工管段內(nèi)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁4聯(lián):南岸特大橋(40+64+40)m聯(lián)連續(xù)梁、跨浦南高速大橋(40+72+40)m聯(lián)連續(xù)梁,、芹口特大橋(40+56+40)m聯(lián)和(40+64+40)m聯(lián)連續(xù)梁,,采用輕型菱形掛籃懸澆施工,。橋址分別位于xx
我分部施工管段內(nèi)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁4聯(lián):南岸特大橋(40+64+40)m聯(lián)連續(xù)梁、跨浦南高速大橋(40+72+40)m聯(lián)連續(xù)梁,、芹口特大橋(40+56+40)m聯(lián)和(40+64+40)m聯(lián)連續(xù)梁,,采用輕型菱形掛籃懸澆施工。橋址分別位于xx
本管段施工范圍為DK807+909.87~DK813+181.97,所轄范圍內(nèi)有重點(diǎn)工程第二松花江大橋主跨,,難點(diǎn)工程深水承臺施工,、沼澤地鉆孔樁施工、大體積混凝土施工,。由于管段處于扶余地區(qū),,冬季氣候寒冷,根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的資料,,每年正常施工的
2.1. 18號單開道岔主要技術(shù)參數(shù):全長:69m,,前長:31.729m,后長:37.271m,,轍叉角:3度10分47.39秒,,導(dǎo)曲線半徑:1100m。 2.2. 18號單開道岔主要組件參數(shù):轉(zhuǎn)轍器軌排:長23.392m,,鋼軌6.3t,,扣件
XX工程位于XX境內(nèi),包含客站改造以及新建工程兩部分,。正線鋪新軌0.03鋪軌公里,,站線鋪軌71.73鋪軌公里,鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里,;改建拆除線路2.88公里,,重鋪0.41公里,拆除道岔10組,,重鋪2組,,鋪道床2.88公里。
鐵路工程夏期混凝土施工方案提要:監(jiān)測點(diǎn)的布置,,應(yīng)以能真實(shí)反映出混凝土澆筑體內(nèi)最高溫升,、芯部與表層溫差、降溫速率及環(huán)境溫度為原則,。監(jiān)測點(diǎn)的布置范圍以所選混凝土澆筑平面圖對稱軸線的半條軸線為測試區(qū),。
本工程指揮部由指揮長,、副指揮長和總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)層,設(shè)工程技術(shù)部,、安全質(zhì)量檢查部,,物資機(jī)械部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部,、征地拆遷辦公室,、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室等四部三室,。
根據(jù)《建筑工程冬期施工規(guī)程》的規(guī)定,,當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃或當(dāng)日最低環(huán)境氣溫低于0℃時(shí),即進(jìn)入冬期施工,。近期我標(biāo)段將進(jìn)入冬季施工時(shí)期,,在冬季施工中,提前制定防凍措施并預(yù)先做好各項(xiàng)工程的防凍準(zhǔn)備工作是保證冬季施工工程質(zhì)量的前提,。
本標(biāo)段為新建XX至XX鐵路XX至XX寺段站前工程XX標(biāo)段,,工程內(nèi)容主要為:XX樞紐部分:XX站~XX鐵路XX東站(不含)聯(lián)絡(luò)線:上行聯(lián)絡(luò)線5.242km,下行聯(lián)絡(luò)線5.523km,;XX正線:XX+500~XX+800,;XX+400~XX+1
目 錄 1、編制說明 2 1.1編制依據(jù) 2 1.2編制原則 2 1.3編制范圍 2 2,、施工方案 2 3,、二次襯砌施工規(guī)定 3 4、二次襯砌施工 4 4.1施工技術(shù)規(guī)范 4 4.2模板臺車技術(shù)要求 5 4.3拱墻施工方法 5 5.鋼筋工程
XX工程位于XX境內(nèi),包含客站改造以及新建工程兩部分,。正線鋪新軌0.03鋪軌公里,,站線鋪軌71.73鋪軌公里,鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里,;改建拆除線路2.88公里,,重鋪0.41公里,拆除道岔10組,,重鋪2組,,鋪道床2.88公里。
1,、隧道內(nèi)設(shè)雙側(cè)水溝加中心排水溝,。 2、暗作隧道初期支護(hù)與二次襯砌間拱墻部位鋪設(shè)防水板加土工布,。明作襯砌外緣設(shè)置厚1.5mmECB單面自粘式防水卷材,。 3,、防水板背后設(shè)置環(huán)、縱向排水盲管,。 4,、隧道襯砌縱向施工縫采用外貼式橡膠止水帶加遇水膨
中交集團(tuán)武合鐵路項(xiàng)目第一經(jīng)理部施工區(qū)域位于麻城市中驛鎮(zhèn)、宋埠鎮(zhèn)和歧亭鎮(zhèn),。冬季施工的條件:根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充》規(guī)定,,當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)應(yīng)采取冬季施工措施。
本施工期間,積極與地方政府及有關(guān)安全交通,、質(zhì)量監(jiān)督,、環(huán)保等部門的聯(lián)系,主動爭取地方政府的指導(dǎo)和支持,,爭取沿線人民群眾的支持,,配合地方政府作好施工區(qū)域內(nèi)的治安、環(huán)保等工作,,確保施工的順利進(jìn)行。
XXXX部鐵路通道XX東—XX南段線路,,西起XX線XX東站,,東至XX南站,中鐵XX局XX標(biāo)承擔(dān)施工里程為XX1247+632~XX1279+800,,路基正線長度為29.65km,。 選取試驗(yàn)段時(shí),綜合考慮現(xiàn)場地表清理及結(jié)構(gòu)物間路基段的實(shí)際情況
成渝鐵路客運(yùn)專線基層表層以下過渡段采用級配碎石填筑(摻水泥3%),,通過工藝性試驗(yàn)確定合適的填料級配以及壓實(shí)機(jī)械,,不同填料的松鋪厚度和碾壓工藝、填料最佳含水量的控制范圍,、最佳的機(jī)械配套和施工組織,,確定合理的工藝流程和施工方法,指導(dǎo)下步路基過渡
鋪軌基地在XX南站到發(fā)線XX道12號道岔岔后附帶曲線K134+453.915處先臨時(shí)插入一組右開道岔J1(J1為50kg/m-12號混凝土軌枕道岔),,引入鋪軌基地,,然后在引入線上設(shè)JXX道岔(J3為50kg/m-9號混凝土枕道岔) 并設(shè)安全
內(nèi)容簡介 本工程為改建鐵路某省西北部。本標(biāo)段起訖里程為~,,長,。主要工作內(nèi)容包括拆遷工程、路基工程,、橋涵,、軌道等站前綜合工程,。該用電方案為一鐵路臨時(shí)用電方案,不同于房屋建筑工程工地的臨時(shí)用電的是,,該方案從周圍環(huán)境及電力設(shè)施情況進(jìn)行描述,,設(shè)計(jì)合
新建T梁預(yù)制場設(shè)立在新107國道和鄭汴路交叉口西南角,占地85畝,,平 T梁預(yù)制場共分為4個(gè)區(qū)域:(1)生產(chǎn)配套區(qū):主要有辦公室,、配電房。(2)鋼筋制作及存放區(qū):(3)制梁區(qū):(4)存梁區(qū):
某鐵路工程攪拌樁實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案,,內(nèi)容詳實(shí),,可供廣大網(wǎng)友參考下載。
目 錄 1,、編制說明 2 1.1編制依據(jù) 2 1.2編制原則 2 1.3編制范圍 2 2,、施工方案 2 3、二次襯砌施工規(guī)定 3 4,、二次襯砌施工 4 4.1施工技術(shù)規(guī)范 4 4.2模板臺車技術(shù)要求 5 4.3拱墻施工方法 5 5.鋼筋工程
目 錄 一,、工程簡介··············································1 二、施工準(zhǔn)備··············································1 三,、施工工藝流程
XX至XX第二雙線XX段綜合接地試驗(yàn)段起訖里程為:DK971+000~DK974+000,。XX第二雙線XX段所處的旱區(qū)旱季長、雨季短,,降水量較少且集中,,土壤電阻率高,自然接地體難以滿足接地電阻不大于1歐姆的要求,。通過綜合接地系統(tǒng)試驗(yàn),,收集有
目 錄 1、編制說明 2 1.1編制依據(jù) 2 1.2編制目的 2 2,、施工原則 2 3,、隧道防、排水主要措施 2 4,、洞口防排水 3 5,、初支混凝土滲漏水的處理 4 6、防排水施工 5 6.1一般規(guī)定 5 6.2施工工藝 5 6.3排水盲溝
第一章,、總則 第二章,、工程概況 第三章、總體計(jì)劃安排 第四章,、冬季施工準(zhǔn)備 第五章,、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章,、冬季施工進(jìn)度保證措施
鐵路工程冬季施工方案
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