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土方路基工程試驗段施工方案
工程概況：由于路基土方95區(qū)上路床第一層（5%灰土）已大面積施工,，部分段落自檢監(jiān)理工程師驗收合格,。需進行95區(qū)土方路基工程上路床頂（水泥石灰綜合穩(wěn)定土）的施工,。施工過程中所需人員已全部到位，各種機械的配套組織已完成。
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某工程土方路基工程試驗段施工方案
本文為某工程土方路基工程試驗段施工方案，包括了試驗?zāi)繕?biāo),、施工日期，工程概況,、試驗段范圍等內(nèi)容,，可供大家參考使用。
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土方路基工程試驗段詳細施工方案
由于路基土方95區(qū)上路床第一層（5%灰土）已大面積施工,，部分段落自檢監(jiān)理工程師驗收合格,。需進行95區(qū)土方路基工程上路床頂（水泥石灰綜合穩(wěn)定土）的施工。施工過程中所需人員已全部到位,，各種機械的配套組織已完成,。
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路基工程素土填筑試驗段總結(jié)報告
2019年3月26日，項目部組織在K21+220—K21+360進行了土方路基填筑試驗段施工,，路段長140m,，由起點方向向終點方向推進試驗施工,。參加人員有監(jiān)理人員、項目經(jīng)理,、總工、實驗室人員,、工程部測量人員及施工人員,。施工當(dāng)日天氣晴朗，氣溫
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鐵路工程某標(biāo)段路基試驗段施工文案
XXXX部鐵路通道XX東—XX南段線路,，西起XX線XX東站,，東至XX南站，中鐵XX局XX標(biāo)承擔(dān)施工里程為XX1247+632～XX1279+800,，路基正線長度為29.65km,。 選取試驗段時，綜合考慮現(xiàn)場地表清理及結(jié)構(gòu)物間路基段的實際情況
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東莞市某工程路基填筑試驗段施工方案
本標(biāo)段主線路基寬28.0米,，路基橫斷面布置為：行車道寬2*（2*3.75m）,，中間帶寬4.5 m（0.75m*2路緣帶+0.5m*2+2m中央分隔帶），硬路肩寬3.5m*2（含右側(cè)路緣帶0.5m*2）,，土路肩寬0.75m*2,。 本標(biāo)段起訖樁
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鐵路工程某標(biāo)段路基試驗段施工方案
XXXX部鐵路通道XX東—XX南段線路，西起XX線XX東站,，東至XX南站,，中鐵XX局XX標(biāo)承擔(dān)施工里程為XX1247+632～XX1279+800，路基正線長度為29.65km,。 選取試驗段時,，綜合考慮現(xiàn)場地表清理及結(jié)構(gòu)物間路基段的實際情況
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二級公路工程路基試驗段專項施工文案
本試驗段(XX+136～XX+260）位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)。全線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn),。設(shè)計時速40Km/h,，路基寬度8.5m。本段地形地貌主要為：低山丘陵山貌,，走向基本與構(gòu)造線方向一致,，標(biāo)高一般為440.87~453.42m不等。 本試驗段全
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二級公路工程路基試驗段專項施工方案
本試驗段(XX+136～XX+260）位于XX省XX縣XX鎮(zhèn),。全線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn),。設(shè)計時速40Km/h，路基寬度8.5m,。本段地形地貌主要為：低山丘陵山貌,，走向基本與構(gòu)造線方向一致，標(biāo)高一般為440.87~453.42m不等,。 本試驗段全
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鐵路工程某標(biāo)段路基試驗段施工方案（中鐵建）
XXXX部鐵路通道XX東—XX南段線路,，西起XX線XX東站,，東至XX南站，中鐵XX局XX標(biāo)承擔(dān)施工里程為XX1247+632～XX1279+800,，路基正線長度為29.65km,。 選取試驗段時，綜合考慮現(xiàn)場地表清理及結(jié)構(gòu)物間路基段的實際情況
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[重慶]公路工程路基試驗段專項施工方案
路基土石方工程施工試驗路段定于XX+070～XX+170,，全長100米,，該段為填方路堤，最大填筑高度為13.938米,，平均填筑高12.163米,；該段路基需填土44570m3，土石方來源利用XX+000～XX+060挖方段,。
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高速公路工程路基土方填筑試驗段施工方案（中鐵）
高速公路XX合同段,，XX28+335-XX28+475里程為本合同段土方路基填筑試驗段進行填筑壓實試驗，試驗段全長140米,。本試驗段由第四分部路基施工二隊負責(zé),，主要包括開挖臨時排水溝、清運表土,、修筑施工便道,、砂墊層、土工格柵,、試驗段填筑（2
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寶成高速鐵路路基填筑試驗段工程施工組織設(shè)計方案
沿著地界線挖出排水溝,，排出原地面積水，溝深80cm,，并每隔100m 在路基兩側(cè)對稱的開挖集水井,，用水泵抽出積水
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[湖北]高速公路某段路基工程試驗段施工方案（中鐵大橋局）
路基試驗段位于XX水庫4#橋與XX互通主線橋之間，（XX140+600～XX140+750）線路跨一沖溝尾部,，溝內(nèi)植被發(fā)育,，地表以第四系沖洪積層覆蓋，為軟塑～可塑狀為粘土為主,，厚約2～3m,，沖溝兩側(cè)斜坡一帶有基巖出露，為白堊系羅鏡攤組（XX
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新增國道G220（原S216）線長竹園至豫鄂交界段改建工程填方路基試驗段施工方案
新增國道G220（原S216）線長竹園至豫鄂交界段改建工程,，是原S216線的一部分,，是“十三五”期間的國道升級改建項目。位于信陽市南部商城縣長竹園鄉(xiāng)境內(nèi),，起于長竹園鄉(xiāng)武畈村（新增G220（原S216）線商城縣城至長竹園改建工程終點），起點樁
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路基填筑試驗段技術(shù)交底
當(dāng)孔深大于10m以上時,，應(yīng)向孔下通風(fēng)，加強空氣對流。必要時輸送氧氣,，防止有毒氣體危害。操作時上下人員輪換作業(yè),，樁孔上人員密切注意觀察樁孔下人員情況,，預(yù)防安全事故發(fā)生。
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200m路基試驗段施工方案
為了保證路基施工質(zhì)量,，確定路基填筑的施工工藝和技術(shù)參數(shù)，故搞好試驗段工作非常關(guān)鍵,。因此路基施工規(guī)范化,、程序化的控制要點就是搞好試驗段工作,，以指導(dǎo)全線施工，確保工程質(zhì)量,、進度,。
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路基土方試驗段施工方案
為了保證路基施工質(zhì)量，確定路基填筑的施工工藝和技術(shù)參數(shù),，故搞好試驗段工作非常關(guān)鍵。因此路基施工規(guī)范化,、程序化的控制要點就是搞好試驗段工作,，以指導(dǎo)全線施工,，確保工程質(zhì)量、進度,。
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高鐵工程路基填筑試驗細則
根據(jù)課題研究內(nèi)容,，對使用改良填料路基結(jié)構(gòu)形成的施工工藝和施工機具進行試驗研究。改良土拌和采用廠拌法和路拌法兩種方法試驗,，對填料粉碎,、拌合、運輸,、攤鋪,、整平、壓實等過程都需要進行研究
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試驗段路基填筑施工方案
本承包人根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求,，選定K13+818.0~K13+950.5為本合同段的路基填筑試驗段,。該路段填方約13464 M3 路基寬度為24.5m,，行車道路面橫坡為3%,，土路肩橫坡為3%,，路基邊坡坡率為1：1.5。該路段位于桔子地中
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路基試驗段施工技術(shù)方案
xx高速公路起點位于六環(huán)路李天立交,，橫跨北京市順義,、平谷兩區(qū)，終點為北京市平谷區(qū)夏各莊東南的梁杠山,。本合同段為第5標(biāo)段,，主線設(shè)計長度為5.25公里，路線在本標(biāo)段內(nèi)途經(jīng)順義區(qū)北務(wù)鎮(zhèn),、大孫各莊鎮(zhèn),。起訖樁號K15+150~K20+400，路基寬度
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引橋路基試驗段施工文案
本處引線路基是第X合同段的接線工程,。起點為XX,，起點樁號為XX，終點為XX公路大橋中方側(cè)橋頭,，終點樁號為XX,，路線長度2.519公里。公路設(shè)計等級為四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計速度為80公里/小時,，本路段地形類別屬于平原微丘區(qū)。 K6+700—
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路基試驗段（填石）施工 方案
某高速公路XXX合同段全長2.6Km,，路基工程共1.98Km,，填方工程量共590932m3，清淤換填工程量為21915.2m3,，共計612847.2m3,，而且大部分為高填方,。 本合同段試驗路段擬設(shè)在K73+750-K73+850段，該段路基
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路基試驗段專項施工方案
本標(biāo)段起點為K1+700止點為K4+330,，總里程2.63公里,，本標(biāo)段內(nèi)路基土石方工程量35萬立方，挖方30萬立方,，回填方5萬立方,。
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路基填方試驗段施工方案
該合同段（樁號:K219+900—K222+300）,路線全長2.4Km,路基寬度24.5m,路基挖方共819843 m3,填方共 115636m3 （其中:本樁利用方15291 m3、遠運利用方100345 m3）,地質(zhì)以粉砂質(zhì)泥巖,、低液
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路基試驗段（填石）施工方案
某高速公路XXX合同段全長2.6Km,，路基工程共1.98Km，填方工程量共590932m3,，清淤換填工程量為21915.2m3,，共計612847.2m3，而且大部分為高填方,。
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200m路基試驗段施工組織設(shè)計
里程樁號：K46+900～K47+100段,，線路長200m；該段地勢平坦,，障礙物少,，施工車輛出入方便，離取土場距離近,；本路段原地面土質(zhì)多為粉質(zhì)粘土,，（本項目處于濱海平原區(qū)土質(zhì)表現(xiàn)為鹽漬土）。
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路基工程壓實度試驗記錄（灌砂法）
本資料為路基工程壓實度試驗記錄（灌砂法）,，目錄齊全,，內(nèi)容完整，可供下載使用
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路基工程壓實度試驗記錄灌砂法一
本資料為路基工程壓實度試驗記錄灌砂法一,，目錄齊全,，內(nèi)容完整,，可供下載使用
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路基土方填筑試驗段施工總結(jié)
本資料為路基土方填筑試驗段施工總結(jié),，我項目部在土方施工前,，在K46+640～K46+800段，全幅進行路基土方填筑試驗段的施工,，長度160米，根據(jù)原地面高程,，此段填土平均寬度1米，采用山砂填筑施工方案,。 內(nèi)容詳實,，值得參考下載。
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路基填筑試驗段施工方案
工點起迄里程：DK590+349.21～DK591+318.29,，長度969.08m,。為區(qū)間路基，工點位于陜西省寶雞市眉縣,，位于渭河二級階地上,，地勢開闊，地形起伏較大,，相對高差在2-4.5m之間,，工點處多為農(nóng)田，道路以鄉(xiāng)村水泥路為主,，交通較
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公路路基工程試驗檢測要點
1,、含草皮,、生活垃圾,、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為路基填料,。 2,、泥炭、淤泥,、凍土,、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土,，不得直接使用,。
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路基試驗段施工組織設(shè)計方案
本標(biāo)題為路基試驗段施工組織設(shè)計方案，其包含的內(nèi)容僅供參考,。
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引橋路基試驗段施工方案
本處引線路基是第X合同段的接線工程,。起點為XX，起點樁號為XX,，終點為XX公路大橋中方側(cè)橋頭,，終點樁號為XX,，路線長度2.519公里。公路設(shè)計等級為四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計速度為80公里/小時,，本路段地形類別屬于平原微丘區(qū)。 K6+700—
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路基試驗段的工藝試驗研究技術(shù)方案
利用初選的壓實機具在確定的200～400米的填筑小區(qū)段內(nèi)進行填筑壓實,，并對不同的填料種類均進行壓實試驗,。根據(jù)機械型號、填料種類,、含水量,、碾壓遍數(shù)等的相互關(guān)系，繪制出與設(shè)計指標(biāo)相關(guān)的規(guī)律曲線圖,，確定其工藝系數(shù),，每次碾壓后均應(yīng)測試其壓實度K、孔
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試驗段路基填筑 施工方案
本承包人根據(jù)招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求，選定K13+818.0~K13+950.5為本合同段的路基填筑試驗段,。該路段填方約13464 M3 路基寬度為24.5m,，行車道路面橫坡為3%,，土路肩橫坡為3%,，路基邊坡坡率為1：1.5,。該路段位于桔子地中
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土方路基試驗段施工 技術(shù)方案
縣XX區(qū)XX大道總體依據(jù)《XX縣XX生態(tài)示范區(qū)概念性詳細路網(wǎng)規(guī)劃》，起點順接在建設(shè)中的姜眉路延伸線,，沿途與規(guī)劃中的K0+538.7規(guī)劃路,、太白路,、景賢路、K1+930.788處環(huán)島進行交叉,，終點接在環(huán)島,，全長1.94KM。全線按城市主干路二
路基工程試驗段
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