石律洞隧道實(shí)施性施工方案

本文檔為石律洞隧道實(shí)施性施工方案,。內(nèi)容詳盡 ,，可供參考。

隧道實(shí)施性施工方案修改終稿

隧道分為左線和右線兩座單線隧道,，其中隧道左線進(jìn)口里程DK491+253,，內(nèi)軌頂面標(biāo)高69.99m，出口里程DK513+428,內(nèi)軌頂面標(biāo)高155.84m,，全長(zhǎng)22175m；隧道右線進(jìn)口里程YDK491+571,內(nèi)軌頂面標(biāo)高70.91m,，出口

劉家實(shí)施性隧道冬季施工方案

新建鐵路張家口至呼和浩特鐵路劉家隧道位于烏蘭察布市劉家溝村西側(cè),，蛇盤兔村東側(cè)，臨近G110國(guó)道和京藏高速公路,，地勢(shì)起伏較大,。隧道進(jìn)口里程為DK135+210，出口里程DK137+246,，全長(zhǎng)2036m,，本隧道最大埋深80m。進(jìn)口左線內(nèi)軌頂面

西營(yíng)實(shí)施性隧道冬季施工方案

西營(yíng)隧道起點(diǎn)DK133+194,，終點(diǎn)DK134＋446,，全長(zhǎng)1252m。采用雙向掘進(jìn)，西營(yíng)隧道全長(zhǎng)1252m,。本隧道位于地震動(dòng)峰值加速度為0.1g地區(qū),。進(jìn)出口采用等環(huán)寬斜切式洞門。全隧均采用曲墻（帶仰拱）復(fù)合襯砌,。進(jìn)口端DK133+815～

劉家實(shí)施性隧道冬季施工 方案

新建鐵路張家口至呼和浩特鐵路劉家隧道位于烏蘭察布市劉家溝村西側(cè),，蛇盤兔村東側(cè)，臨近G110國(guó)道和京藏高速公路,，地勢(shì)起伏較大,。隧道進(jìn)口里程為DK135+210，出口里程DK137+246,，全長(zhǎng)2036m,，本隧道最大埋深80m。進(jìn)口左線內(nèi)軌頂面

某隧道病害整治實(shí)施性施工設(shè)計(jì)方案

該隧道地處西延鐵路洛川至黃陵區(qū)間黃陵縣境內(nèi),，隧道穿越交口和 老河灣之間的山嘴,。進(jìn)口里程 K617+218.72，出口里程 K618+313.78,， 全長(zhǎng) 1095.06m,，隧道最大埋深 100m。隧道進(jìn)口段 543 m 位于直線上,， 出口段

某高速公路隧道實(shí)施性施工組織方案

本標(biāo)段為分幅路基,，采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),全立交、全部控制出入,。左線ZK19+232.755～ZK20+645長(zhǎng)1.412245公里,，右線YK19+232.755～YK20+650段,長(zhǎng)1.417245公里為路基；某隧道左線ZK20+645

西營(yíng)實(shí)施性隧道冬季 施工方案

西營(yíng)隧道起點(diǎn)DK133+194,，終點(diǎn)DK134＋446,，全長(zhǎng)1252m。采用雙向掘進(jìn),，西營(yíng)隧道全長(zhǎng)1252m,。本隧道位于地震動(dòng)峰值加速度為0.1g地區(qū)。進(jìn)出口采用等環(huán)寬斜切式洞門,。全隧均采用曲墻（帶仰拱）復(fù)合襯砌,。進(jìn)口端DK133+815～

某下穿隧道實(shí)施性施工設(shè)計(jì)方案

*****新光路南延線下穿***鐵路隧道橋工程，位于新光路二環(huán)路口至三環(huán)路區(qū)域,，下穿框架起于新光路紫荊東路口,，止于站南片區(qū)A線道路?？蚣芄卜諥,、B兩條線，本次比選范圍是0+467至0+540，他包括A框架,、B框架,、C框架、D框架的施工,。 框

某隧道病害整治實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案

某隧道病害整治實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案某隧道病害整治實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案

某隧道病害整治實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)專項(xiàng)方案

該隧道地處西延鐵路洛川至黃陵區(qū)間黃陵縣境內(nèi),，隧道穿越交口和老河灣之間的山嘴。進(jìn)口里程K617+218.72,，出口里程K618+313.78,，全長(zhǎng)1095.06m，隧道最大埋深100m,。隧道進(jìn)口段543 m位于直線上,，出口段552m位于半徑8

某高速公路隧道實(shí)施性標(biāo)準(zhǔn)施工組織方案

本標(biāo)段為分幅路基，采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),全立交,、全部控制出入,。左線ZK19+232.755～ZK20+645長(zhǎng)1.412245公里，右線YK19+232.755～YK20+650段,長(zhǎng)1.417245公里為路基,；某隧道左線ZK20+645

某隧道病害整治實(shí)施性工程施工設(shè)計(jì)方案

二,、施工組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)本隧道病害的分布及治理特點(diǎn)，由中鐵二十局集團(tuán)西延鐵路擴(kuò)能改造工程指揮部下屬隧道施工二隊(duì)負(fù)責(zé)施工,。該隊(duì)施工負(fù)責(zé)人為陳登富隊(duì)長(zhǎng),，技術(shù)負(fù)責(zé)人為王勇工程師，并安排兩名值班技術(shù)人員,。王勇工程師負(fù)責(zé)該隧道病害整治施工的技術(shù)交底,、施

蘭渝鐵路某標(biāo)段某隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案

本文檔為蘭渝鐵路某標(biāo)段某隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

甲壩子實(shí)施性隧道冬季施工方案

甲壩子隧道起點(diǎn)DK122+838，終點(diǎn)DK126＋024,，全長(zhǎng)3186m,。采用雙向掘進(jìn)，甲壩子隧道全長(zhǎng)3186m,。本隧道位于地震動(dòng)峰值加速度為0.1g地區(qū)。進(jìn)出口采用等環(huán)寬斜切式洞門,。全隧均采用曲墻（帶仰拱）復(fù)合襯砌,。洞身段DK123+01

某隧道病害整治實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案.pdf

某隧道病害整治實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

深圳地區(qū)某大型隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案

選擇親水性的高級(jí)C系列脫模劑，以保證建筑裝修與結(jié)構(gòu)混凝土間的粘結(jié)能力

某隧道病害整治實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì)方案

該隧道地處西延鐵路洛川至黃陵區(qū)間黃陵縣境內(nèi),，隧道穿越交口和老河灣之間的山嘴,。進(jìn)口里程K617+218.72，出口里程K618+313.78，全長(zhǎng)1095.06m,，隧道最大埋深100m,。隧道進(jìn)口段543 m位于直線上，出口段552m位于半徑8

某隧道病害整治實(shí)施性施工組織 設(shè)計(jì)方案

該隧道地處西延鐵路洛川至黃陵區(qū)間黃陵縣境內(nèi),，隧道穿越交口和老河灣之間的山嘴,。進(jìn)口里程K617+218.72，出口里程K618+313.78,，全長(zhǎng)1095.06m,，隧道最大埋深100m。隧道進(jìn)口段543 m位于直線上,，出口段552m位于半徑8

某高速公路隧道工程實(shí)施性施工方案

本文檔為：某高速公路隧道工程實(shí)施性技術(shù)方案,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

山西平榆高速公路某隧道實(shí)施性施工方案

山西平榆高速公路某隧道實(shí)施性施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

雙向掘進(jìn)實(shí)施性隧道冬季施工方案（word，18頁(yè)）

西營(yíng)隧道起點(diǎn)DK133+194,，終點(diǎn)DK134＋446,，全長(zhǎng)1252m。采用雙向掘進(jìn),，西營(yíng)隧道全長(zhǎng)1252m,。本隧道位于地震動(dòng)峰值加速度為0.1g地區(qū)。進(jìn)出口采用等環(huán)寬斜切式洞門,。全隧均采用曲墻（帶仰拱）復(fù)合襯砌,。進(jìn)口端DK133+815～

隧道實(shí)施性施工方案修改終稿(評(píng)審后稿)_（word格式）

隧道分為左線和右線兩座單線隧道，其中隧道左線進(jìn)口里程DK491+253,，內(nèi)軌頂面標(biāo)高69.99m,，出口里程DK513+428,內(nèi)軌頂面標(biāo)高155.84m，全長(zhǎng)22175m,；隧道右線進(jìn)口里程YDK491+571,內(nèi)軌頂面標(biāo)高70.91m,，出口

某市隧道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程隧道周邊變形速度有明顯變緩趨勢(shì)；拱腳水平相對(duì)凈空變化速度小于0.2mm/d,，拱頂相對(duì)下沉速度小于0.15mm/d,。

隧道工程出口巖溶整治實(shí)施性專項(xiàng)施工方案

根據(jù)2009年6月23日，五方現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議紀(jì)要,，變更油竹山隧道出口D3K90+447～+525段洞身襯砌,，其中D3K90+460～+510段為巖溶整治段,。基巖以白云巖為主,，偶夾灰?guī)r,，隱晶至細(xì)晶結(jié)構(gòu)，中厚層至厚層狀,，由于受邦水穹窿構(gòu)造及出口外右側(cè)

西成高鐵秦嶺隧道病害整治實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案

我部和標(biāo)段內(nèi)有關(guān)運(yùn)營(yíng)單位建立對(duì)應(yīng)聯(lián)系制度,，嚴(yán)格執(zhí)行安全協(xié)議書和批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，遵守安全規(guī)定,，互相監(jiān)督,，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé),，堵塞漏洞,，消除不安全因素

秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道實(shí)施性設(shè)計(jì)施工組織方案

本施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制是從工序質(zhì)量到分項(xiàng)工程質(zhì)量、分部工程質(zhì)量,、單位工程質(zhì)量的系統(tǒng)控制過程,，也是一個(gè)由對(duì)投入原材料的質(zhì)量控制開始，直到完成工程質(zhì)量檢驗(yàn)為止的全過程的系統(tǒng)過程,。

秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道實(shí)施性設(shè)計(jì)施工方案

本工程特點(diǎn),，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，重點(diǎn)對(duì)專職安全員,、安全監(jiān)督崗崗員,、班組長(zhǎng)及從事特種作業(yè)的起重工、爆破工,、電工,、焊接工、機(jī)械工,、機(jī)動(dòng)車輛駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)和考核,，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)必備的基本知識(shí)和技能，提高安全意識(shí),。

山西平榆高速公路某隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程實(shí)施過程中,，有關(guān)質(zhì)量、安全,、工期的保證和落實(shí),，工程進(jìn)度款的撥付，各種報(bào)表的填報(bào)以及接受各類檢查等,，項(xiàng)目經(jīng)理部作為本單位的全權(quán)代表行使管理職權(quán)及履行合同的權(quán)利及義務(wù),，并負(fù)直接管理責(zé)任，確保工程按期,、優(yōu)質(zhì),、安全地完成。

廣州市隧道工程實(shí)施性組織設(shè)計(jì)施工方案

本工程土方采用挖掘機(jī)開挖,，在平緩橫坡上,，采用橫向臺(tái)階開挖方式；當(dāng)挖方路段為單邊坡路塹,，采用多層橫向全寬挖掘法施工,，當(dāng)挖方路段為雙邊坡路塹則采用分層縱挖法施工。

秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道工程實(shí)施性組織設(shè)計(jì)施工方案

本工程起吊設(shè)備時(shí),，不起吊超過規(guī)定重量的物件,，不用來(lái)運(yùn)送人員。其中吊裝的鋼絲繩,，定期進(jìn)行檢查,，凡發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)、變形,、斷絲,、磨損、腐蝕等現(xiàn)象達(dá)到破損限度時(shí),，及時(shí)更新,。

漁平高速實(shí)施性施工方案

漁平高速實(shí)施性施工方案，福清漁溪至平潭海峽大橋高速公路A3合同段位于福清市境內(nèi),，起訖樁號(hào)：K16+406.5~K26+000,全長(zhǎng)9.5935Km,。線路起于福清市江鏡鎮(zhèn)華僑農(nóng)場(chǎng)，設(shè)江鏡特大橋至港頭鎮(zhèn)設(shè)港頭互通（K21+217.4）

實(shí)施性施工方案（word格式）

青島海灣大橋一期工程是青島市道路交通網(wǎng)絡(luò)布局中膠州灣東西岸跨海通道的重要組成部分,。本工程建成將進(jìn)一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系,，促進(jìn)青島市經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略西移，解決黃島前灣港外貿(mào)集裝箱的疏運(yùn),，緩解青島膠州灣高速公路日趨飽和的交通壓力,，擴(kuò)大青島市城市

某隧道實(shí)施性施工組織

隧道全長(zhǎng)997米，進(jìn)口里程：DK206+763,出口里程：207+760,為普通鐵路雙線隧道,隧道均位于左偏曲線上,，左右線曲線半徑均為R=7000,。隧道內(nèi)縱坡單面上坡，限制坡度為7.5‰,洞內(nèi)設(shè)置雙側(cè)水溝和中心管溝,，雙側(cè)電纜槽,，電力、電纜槽

某實(shí)施性施工組織方案

本工程屬杭州至蘭州國(guó)家重點(diǎn)干線重慶云陽(yáng)至萬(wàn)州高速公路J1 合同 段,，簡(jiǎn)稱：云萬(wàn)高速公路J1 合同段,，本合同段位于重慶市云陽(yáng)縣人和鎮(zhèn)境 內(nèi)，距云陽(yáng)縣城約7km,距萬(wàn)州至云陽(yáng)二級(jí)公路約3.7km,距鄉(xiāng)村道路主便道 約0.3km.

某小凈距隧道施工方案

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整,，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法,，詳見附件

魯家峙大橋全橋實(shí)施性施工方案

本文檔為魯家峙大橋全橋?qū)嵤┬允┕し桨浮?nèi)容詳盡,，可供參考,。