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跨越鐵路專項(xiàng)施工方案
我項(xiàng)目部承擔(dān)全部施工任務(wù)，起止樁號(hào)為N1至N42。本施工段全長(zhǎng)13.009km,，鐵塔共計(jì)42基,。本工程為雙回路,，其中直線塔23基,，終端塔2基,，鋼桿塔8基,，耐張塔9基,。本標(biāo)段鐵塔，全塔最高的為61.4米,。鐵塔最輕10.7845t,，最重64.9
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某新建鐵路冬期施工專項(xiàng)方案
新建北京至雄安鐵路冬期施工專項(xiàng)方案，內(nèi)容包括冬期施工內(nèi)容,、冬期施工的準(zhǔn)備,、冬期施工總體組織及措施,、拌和站冬期施工方案、冬期施工方案等
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鐵路路基CFG樁專項(xiàng)施工方案
本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54,，長(zhǎng)度610.2m,，位于XX特大橋與XX特大橋之間，線路以填方通過(guò)沖積平原,，地形平坦,，多辟為耕地，為軟土路基施工,。路堤中心最大填高8.80m,，邊坡最大高度為8.57m。路堤邊
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高速鐵路深基坑施工專項(xiàng)方案
本標(biāo)段我分部承A1中橋,，A2大橋,，A3大橋，A4大橋,，A5特大橋,，A6特大橋，A7中橋,，A8大橋8座橋梁,，其中存在深基坑開(kāi)挖施工和支護(hù)工作。
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湘桂鐵路某隧道貫通施工專項(xiàng)方案
xx隧道位于xxxx市xx縣xx鄉(xiāng),，緊鄰xx高速公路,。村舍稀少，山體切割較深,，屬山嶺重丘地帶,，交通非常不便。 進(jìn)口里程為DK415+602,，出口里程為DK421+889,，全長(zhǎng)6287m，全隧Ⅴ級(jí)圍巖517m,，Ⅳ級(jí)圍巖1515m,，Ⅲ級(jí)圍巖42
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新建鐵路標(biāo)爆破施工安全專項(xiàng)方案
根據(jù)新建福州至平潭鐵路FPZQ-4標(biāo)施工圖、標(biāo)準(zhǔn)圖,、參考圖及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,，結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，按照福平公司相關(guān)要求,，在與《福州至平潭鐵路工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》保持基本一致基礎(chǔ)上,，編制本實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。
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某段鐵路室外給排水專項(xiàng)施工方案
商洛站內(nèi)給水管道： 1650m,，排水管道 1751m,，給水閥門(mén)井 8 座,，流量監(jiān)測(cè)井 8 座，客車上水栓井 42 座,，消火栓井 5 座,，水表井 1 座，消防器材箱 2 套,， 排水檢查井 18 座,，化糞池 5 座。 1.2 ,、商鎮(zhèn)給水管： 3
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京滬鐵路二標(biāo)冬季施工專項(xiàng)方案
中鐵一局承建京滬鐵路德州至濟(jì)南段,，起訖里程為DK326＋192.25～DK412+062.274，線路長(zhǎng)86.671公里,，鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速 350km/h,，雙線一次建成。本段地處冀魯平原,，地形平坦開(kāi)闊,，以粘性土、粉土,、砂類土為主,，地面高程0
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高速鐵路樁基礎(chǔ)施工專項(xiàng)方案
該施工組織設(shè)計(jì)的編制范圍：本合同段樁基開(kāi)挖、澆筑檢測(cè)等施工工序過(guò)程,。
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鐵路擴(kuò)能改造工程鋪軌專項(xiàng)施工方案
天津鐵路樞紐西南環(huán)線擴(kuò)能改造工程二標(biāo)段無(wú)縫鋼軌鋪設(shè)專項(xiàng)施工方案
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新建龍巖至廈門(mén)鐵路斜井專項(xiàng)施工方案
2006年12月25日龍廈鐵路重點(diǎn)工程開(kāi)工典禮舉行后,，項(xiàng)目部及各工區(qū)人員即火速進(jìn)場(chǎng)。根據(jù)招標(biāo)用施工圖,，項(xiàng)目部組織各工區(qū)相關(guān)技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真踏勘，結(jié)合工期要求,、各斜井施工提升運(yùn)輸方案,、提升設(shè)備的配置等因素對(duì)象山隧道5個(gè)斜井的洞口位置、井
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鐵路工程安全爬梯專項(xiàng)施工方案
本標(biāo)段為新建XX至XX鐵路XX至XX寺段站前工程XX標(biāo)段,，工程內(nèi)容主要為：XX樞紐部分：XX站～XX鐵路XX東站（不含）聯(lián)絡(luò)線：上行聯(lián)絡(luò)線5.242km,，下行聯(lián)絡(luò)線5.523km；XX正線：XX＋500～XX＋800,；XX＋400～XX＋1
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新建蘭渝鐵路某隧道專項(xiàng)施工方案匯報(bào)
新建蘭渝鐵路某隧道專項(xiàng)施工方案匯報(bào)內(nèi)容詳實(shí),，可供參考
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某鐵路路基試驗(yàn)段專項(xiàng)施工方案
******單位工程起于長(zhǎng)嶼島至******中間海域CX23#墩（不含）、止于大練島上島處XD18#墩,，起訖里程為DK67+465.75（不含）～DK70+564.700,，區(qū)段長(zhǎng)3.099公里。包括******,、深水高墩區(qū)孔橋,、淺水及陸地高
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鐵路隧道二次襯砌工程施工專項(xiàng)方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110,，全長(zhǎng)3243m，為雙線隧道,，最大埋深約203m,。隧道除出口段位于R=2000的曲線上，其余均位于直線段上,，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰,，-3‰的人字坡。
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鐵路煤運(yùn)通道深基坑專項(xiàng)安全施工方案
深基坑專項(xiàng)安全施工方案,，本專項(xiàng)施工方案僅適用于施工蒙華16標(biāo)三工區(qū)DK804+089～ DK828+253.5管段內(nèi)深基坑開(kāi)挖施工,，管段內(nèi)基坑最大開(kāi)挖進(jìn)度為4.6m
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鐵路既有線下穿施工組織設(shè)計(jì)及各專項(xiàng)方案
本文詳細(xì)介紹了典型鐵路下穿工程的施工組織設(shè)計(jì)，以及必需的各專項(xiàng)施工方案,，以及D型變梁的使用說(shuō)明,、鐵路部門(mén)評(píng)審程序和范例等，很詳細(xì),。
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[浙江]鐵路隧道安全專項(xiàng)施工方案137頁(yè)
3.1線路概況 隧道起訖里程為DK97+211～DK110+375,，全長(zhǎng)13164m，單線單洞,，最大埋深908m,。 xx隧道共有2條斜井，分別為大路下斜井和孔槽源斜井,。 大路下斜井與正線相交里程DK102+500,，位于線路右側(cè)，長(zhǎng)1155m
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高速鐵路隧道不良地質(zhì)專項(xiàng) 施工方案
XX鐵路XX標(biāo)段正線起訖里程：DK165+388.64～DK209+290.24,，線路正線全長(zhǎng)42.496km,。線路途經(jīng)XX市XX縣，XX市,，XX市郊區(qū),，其中XX縣境內(nèi)19.762km，XX市境內(nèi)20.244km,，長(zhǎng)治郊區(qū)境內(nèi)2.49km,。
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鐵路工程路基邊坡防護(hù)專項(xiàng)施工方案
本段起始里程XX—XX,路基全長(zhǎng)8.82km，路堤（路塹）高度大于3.0m時(shí),，邊坡防護(hù)均采用拱形骨架(凈距3.0m*3.0m),，骨架下部設(shè)置M10漿砌片石護(hù)腳防護(hù)，腳墻采用C15片石混凝土,，腳墻上現(xiàn)澆C15混凝土護(hù)腳,，骨架內(nèi)鋪設(shè)空心磚防護(hù)。
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新建太原至焦作鐵路隧道出口進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案
隧道全長(zhǎng)13421米；隧道出口位于澤州縣大箕鎮(zhèn)村東坡村西部,，有鄉(xiāng)村水路可到達(dá),，出口里程為DK316+121；其中隧道出口洞門(mén)25m,、明洞34m,，里程為DK316+121～DK316+062。隧道出口段地面坡度相對(duì)較緩,，自然坡度約5°～10°
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青榮城際鐵路35KV電力線拆遷專項(xiàng)施工方案
35kV電力線路位于萊陽(yáng)市龍旺莊鎮(zhèn)西祝家廟村境內(nèi),，在新建鐵路里程DK121+468（藍(lán)煙線里程K82+450）處交叉跨越，由于原電力線路一鐵塔位于擬新建的青榮城際鐵路紅線內(nèi),，影響路基主體施工,，故現(xiàn)有的35kV電力架空線路不能滿足新建鐵路施工
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【貴州】市政立交跨城際鐵路白龍線專項(xiàng)施工方案
【貴州】市政立交跨城際鐵路白龍線專項(xiàng)施工方案，可編輯,，供設(shè)計(jì)師參考,。
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鐵路工程防護(hù)柵欄預(yù)制專項(xiàng)施工方案
1、防護(hù)柵欄類型： （1）1.8m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄加0.5m刺絲滾籠,； （2）2.2m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄加0.5m刺絲滾籠,； （3）2.7m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄金屬網(wǎng)片（帶折角）外側(cè)加裝刺絲滾籠； （4）1.8m高度鋼筋混凝土防
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鐵路工程路基防護(hù)專項(xiàng)施工方案
XX鐵路土建二標(biāo)一分部起點(diǎn)位于XX火車站,，終點(diǎn)位于XX2號(hào)特大橋63號(hào)橋臺(tái)(DK174+750—DK183+327,、DK204+027----DK249+062)。路線全長(zhǎng)為53.612公里,；扣除五座大橋及特大橋后,，路線全長(zhǎng)48.432公里
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鐵路工程路基過(guò)渡段專項(xiàng)施工方案（中鐵）
本段路基位于XX市XX區(qū)，工點(diǎn)起訖里程為XX8+382.72～XX11+561.87,，全長(zhǎng)3179.15m,，最大開(kāi)挖深度11.45m，最大填土高度16.25m,。本段路堤基床表層填筑厚0.7m的級(jí)配碎石,；基床底層填筑厚2.3mA、B組填料,。路
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鐵路特大橋臨近既有線專項(xiàng)施工方案
新建石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線鄭武跨隴海鐵路特大橋與既有隴海鐵路在K556+200—K556+400（隴海線里程）范圍內(nèi)相交，鄭武跨隴海鐵路特大橋34#,、35#墩分別位于既有隴海鐵路兩側(cè),，上部為32m預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁，雙線圓端形橋墩,，鉆孔樁基礎(chǔ),。
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鐵路臨近既有線施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案
該橋位于江西省上饒市上饒縣石獅鄉(xiāng)境內(nèi)，道路眾多，且與既有浙贛線相交,，交通便利,。全橋孔跨由1-24m+10-32m簡(jiǎn)支梁+(40+64+40)m連續(xù)梁+5-32m+2-24m+5-24m(門(mén)式墩)+2-24m+10-32m+3-24m簡(jiǎn)支梁組
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大坪特大橋連續(xù)梁跨鷹廈鐵路專項(xiàng)施工方案
大坪特大橋連續(xù)梁跨鷹廈鐵路專項(xiàng)施工方案，聯(lián)連續(xù)梁墩號(hào)21-24#,，21#邊墩墩高41.5m,，22#主墩墩高29m，23#主墩墩高20.5m,均為空心墩,，24#邊墩墩高10m,，為實(shí)心墩。連續(xù)梁主跨上跨既有鷹廈鐵路,，因此,，本連續(xù)梁的高墩施工、高
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新建鐵路客運(yùn)專線深基坑施工專項(xiàng)安全方案
D1K460+700～D1K476+088.37段橋涵的部分承臺(tái),、涵洞,、箱型橋基礎(chǔ)埋深3米以上，基底標(biāo)高在原地面以下4～6米,。
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青榮城際鐵路工程某標(biāo)某隧道施工安全專項(xiàng)方案
xx隧道位于xx省xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx北側(cè),，屬于低山丘陵區(qū)，地形起伏大,，基巖大部裸露,，山坡植被多為灌木。進(jìn)口里程DK184+505,，出口路程為DK185+184.4,；隧道全長(zhǎng)679.4m，為單洞雙線隧道,。隧道最大埋深深42m,，最小埋深5m
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蒙華鐵路瓦斯隧道專項(xiàng)施工方案（Word版，共220頁(yè)）
蒙華鐵路瓦斯隧道專項(xiàng)施工方案（Word版,，共220頁(yè)）,，可編輯，供設(shè)計(jì)師參考,。
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鐵路工程特大橋高墩專項(xiàng)安全施工方案
本標(biāo)段橋梁均位于XX市XX縣境內(nèi),，屬于沿海內(nèi)XX區(qū)，主要為跨越XX溪,、XX省道,、XX省道,、XX溪而設(shè)。墩身大部分為高墩,，主要高墩類型有：雙線圓端形空心墩,，以XX大橋主墩（5#墩、6#墩）為最,，墩高48.5m,；雙線圓端形實(shí)體墩，以XX大橋2#
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[方案][遼寧]某鐵路路基CFG樁專項(xiàng)施工方案
本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54,，長(zhǎng)度610.2m,，位于XX特大橋與XX特大橋之間，線路以填方通過(guò)沖積平原,，地形平坦,，多辟為耕地，為軟土路基施工,。路堤中心最大填高8.80m,，邊坡最大高度為8.57m。路堤邊
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城際鐵路工程路基爆破專項(xiàng)施工方案（中鐵建)
XX城際鐵路施工指揮部第一項(xiàng)目部承擔(dān)的施工管段位于XX區(qū),、XX市境內(nèi),，起訖里程為：XX+900～XX+100,長(zhǎng)22.2Km；本管段有橋梁18座,，合計(jì)長(zhǎng)12.56Km,，其中特大橋10.288 km/10座，大橋 2.272 km/7座,；隧道
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某鐵路橋梁樁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工安全技術(shù)方案
大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長(zhǎng)度共4.912公里,，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎(chǔ)共247根,。本合同段沿線通過(guò)地層自上而下有（自新至老）： 1,、粉質(zhì)黏土。 2,、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3,、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4、細(xì)砂 5,、砂巖夾泥巖 6,、砂巖、泥巖互層
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鐵路工程防護(hù)柵欄預(yù)制專項(xiàng)施工方案（中鐵）
1,、防護(hù)柵欄類型： （1）1.8m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄加0.5m刺絲滾籠,； （2）2.2m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄加0.5m刺絲滾籠； （3）2.7m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄金屬網(wǎng)片（帶折角）外側(cè)加裝刺絲滾籠,； （4）1.8m高度鋼筋混凝土防
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臨近(跨)既有線鐵路施工專項(xiàng)安全方案
上饒至萬(wàn)年高速公路位于上饒市境內(nèi),，北起德昌高速公路，南接滬昆高速公路,，是一條新增的區(qū)域運(yùn)輸?shù)缆?，上饒至萬(wàn)年高速公路全長(zhǎng)約76.057km，本標(biāo)段全長(zhǎng)14.157km,。設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h,，韓美嶺贛皖鐵路跨線橋全長(zhǎng)409m，橋總寬度為24.
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鐵路橋梁樁基礎(chǔ)專項(xiàng)施工安全技術(shù)方案
大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標(biāo)路線總長(zhǎng)度共4.912公里,，我合同段橋梁有3座,，鉆孔樁基礎(chǔ)共247根。本合同段沿線通過(guò)地層自上而下有（自新至老）： 1,、粉質(zhì)黏土,。 2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3,、淤泥質(zhì)細(xì)砂 4,、細(xì)砂 5、砂巖夾泥巖 6,、砂巖,、泥巖互層
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黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程8道工序專項(xiàng)施工方案
使用的炸藥均有出廠質(zhì)保書(shū)并進(jìn)行試驗(yàn)均合格 根據(jù)技術(shù)交底進(jìn)行鉆眼 按設(shè)計(jì)安裝炸藥并堵塞 引爆 石碴運(yùn)出洞外。
鐵路專項(xiàng)施工方案
鐵路專項(xiàng)施工方案專題,，為您提供鐵路專項(xiàng)施工方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載鐵路專項(xiàng)施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多鐵路專項(xiàng)施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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