城際鐵路工程路基爆破專項施工文案

XX城際鐵路施工指揮部第一項目部承擔的施工管段位于XX區(qū),、XX市境內(nèi),，起訖里程為：XX+900～XX+100,長22.2Km；本管段有橋梁18座,，合計長12.56Km,，其中特大橋10.288 km/10座，大橋 2.272 km/7座,；隧道

鐵路工程路基防護專項施工文案

2.1工程簡介 XX鐵路土建二標一分部起點位于XX火車站,，終點位于XX2號特大橋63號橋臺(DK174+750—DK183+327、DK204+027----DK249+062),。路線全長為53.612公里,；扣除五座大橋及特大橋后，路線全長

鐵路工程某標段路基試驗段施工文案

XXXX部鐵路通道XX東—XX南段線路,，西起XX線XX東站,，東至XX南站,，中鐵XX局XX標承擔施工里程為XX1247+632～XX1279+800，路基正線長度為29.65km,。 選取試驗段時,，綜合考慮現(xiàn)場地表清理及結構物間路基段的實際情況

鐵路工程路基過渡段專項施工文案

本段路基位于XX市XX區(qū)，工點起訖里程為XX8+382.72～XX11+561.87,，全長3179.15m,，最大開挖深度11.45m，最大填土高度16.25m,。本段路堤基床表層填筑厚0.7m的級配碎石,；基床底層填筑厚2.3mA、B組填料,。路

某鐵路工程段電氣施工

峰福線橫峰站K0+000(＝滬昆K596+057.860)至南平南站K250+564.108,，既有線全長250.172km，其中江西省境內(nèi)67.608km,，福建省境內(nèi)182.564km,； 橫峰疏解線K0+000(＝滬昆K596+018.48

鐵路工程道岔施工文案

1.工程概況 直股通過速度250km/h,，側(cè)股通過速度80km/h,。 2.道岔參數(shù) 2.1. 18號單開道岔主要技術參數(shù)：全長：69m，前長：31.729m,，后長：37.271m,，轍叉角：3度10分47.39秒，導曲線半徑：1100m,。 2

鐵路工程軌道施工文案

XX工程位于XX境內(nèi),，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里,，站線鋪軌71.73鋪軌公里,，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線路2.88公里,，重鋪0.41公里,，拆除道岔10組，重鋪2組,，鋪道床2.88公里,。

鐵路工程路基邊坡防護專項施工文案

本段起始里程XX—XX,路基全長8.82km，路堤（路塹）高度大于3.0m時,，邊坡防護均采用拱形骨架(凈距3.0m*3.0m),，骨架下部設置M10漿砌片石護腳防護，腳墻采用C15片石混凝土,，腳墻上現(xiàn)澆C15混凝土護腳,，骨架內(nèi)鋪設空心磚防護,。

高速鐵路工程路基邊坡防護施工文案

XX公局XX客專XX標項目經(jīng)理部二工區(qū)承建的XX客運專線工程位于XX省中東部，沿途經(jīng)過XX省的2個地級市（XX市,、XX市）,、4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn),、XX屯鎮(zhèn),、XX鎮(zhèn)），線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含

鐵路工程某標段路基試驗段施工方案

XXXX部鐵路通道XX東—XX南段線路,，西起XX線XX東站,，東至XX南站，中鐵XX局XX標承擔施工里程為XX1247+632～XX1279+800,，路基正線長度為29.65km,。 選取試驗段時，綜合考慮現(xiàn)場地表清理及結構物間路基段的實際情況

鐵路工程路基強夯施工監(jiān)理指導書

1.《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定》鐵建設函[2005]285號 2.《新建時速200～250公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》鐵建設函[2005]140號 3.《鐵路路基設計規(guī)范》（TB10001－2005,、J 447－2005

鐵路工程驗收規(guī)范大全

橋隧路涵的驗收規(guī)范都有,，請放心光顧下載！

鐵路工程施工組織設計

包?含?橋?涵?路?基?,、?基?底?處?理?,、?附?屬?、?線?路?鋪?軌?,、?站?場?施?工?,、?架?梁?、?既?有?線?施?工

鐵路工程施工監(jiān)理用表

本文檔為鐵路工程施工監(jiān)理用表,。內(nèi)容有施工監(jiān)理用表,。內(nèi)容詳盡，可供參考,。

鐵路工程電氣施工組織方案

本文檔為：鐵路工程電氣施工組織方案,。內(nèi)容詳實，可供參考,。

鐵路工程道岔施工方案

2.1. 18號單開道岔主要技術參數(shù)：全長：69m,，前長：31.729m，后長：37.271m,，轍叉角：3度10分47.39秒,，導曲線半徑：1100m。 2.2. 18號單開道岔主要組件參數(shù)：轉(zhuǎn)轍器軌排：長23.392m,，鋼軌6.3t,，扣件

鐵路工程涵洞過渡段施工

為指導客運專線路堤與涵洞過渡段正確施工，保證客運專線施工質(zhì)量,，避免盲目施工給工程帶來的損失,，特編制本方案,。 1.編制依據(jù) 1.1、鐵道部頒布《新建時速200～250公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定》鐵建設【2005】140號,； 1.2,、鐵道部頒

鐵路工程軌道施工方案

XX工程位于XX境內(nèi)，包含客站改造以及新建工程兩部分,。正線鋪新軌0.03鋪軌公里,，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里,；改建拆除線路2.88公里,，重鋪0.41公里，拆除道岔10組,，重鋪2組,，鋪道床2.88公里。

某鐵路工程施工組織設計

某鐵路工程施工組織設計,， 內(nèi)容詳細,，供設計師參考。

鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范

本資料為某鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范,，內(nèi)容詳盡,，可供參考借鑒。

鐵路工程節(jié)能設計規(guī)范

本資料為某鐵路工程節(jié)能設計規(guī)范,，內(nèi)容詳盡,，可供參考借鑒。

鐵路工程施工安全協(xié)議

鐵路工程路基臨近既有線施工方案

寧安正線DK81+580～DK82+964.98,，對應既有線里程為k107+137～k108+522，正線地基處理形式預應力管樁,，樁帽上設50cm碎石褥墊層,，路基施工主要內(nèi)容為褥墊層填筑和路基填筑，路基填筑邊線距既有線中心最小距離為6.58

鐵路工程路基邊坡防護專項施工方案

本段起始里程XX—XX,路基全長8.82km,，路堤（路塹）高度大于3.0m時,，邊坡防護均采用拱形骨架(凈距3.0m*3.0m)，骨架下部設置M10漿砌片石護腳防護,，腳墻采用C15片石混凝土,，腳墻上現(xiàn)澆C15混凝土護腳，骨架內(nèi)鋪設空心磚防護,。

鐵路工程路基防護專項施工方案

XX鐵路土建二標一分部起點位于XX火車站,，終點位于XX2號特大橋63號橋臺(DK174+750—DK183+327、DK204+027----DK249+062),。路線全長為53.612公里,；扣除五座大橋及特大橋后,，路線全長48.432公里

高速鐵路工程路基邊坡防護施工方案

XX公局XX客專XX標項目經(jīng)理部二工區(qū)承建的XX客運專線工程位于XX省中東部，沿途經(jīng)過XX省的2個地級市（XX市,、XX市）,、4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn),、XX屯鎮(zhèn),、XX鎮(zhèn)），線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含

鐵路工程路基過渡段專項施工方案（中鐵）

本段路基位于XX市XX區(qū),，工點起訖里程為XX8+382.72～XX11+561.87,，全長3179.15m，最大開挖深度11.45m,，最大填土高度16.25m,。本段路堤基床表層填筑厚0.7m的級配碎石；基床底層填筑厚2.3mA,、B組填料,。路

鐵路工程夏期混凝土施工方案

鐵路工程夏期混凝土施工方案提要：監(jiān)測點的布置，應以能真實反映出混凝土澆筑體內(nèi)最高溫升,、芯部與表層溫差,、降溫速率及環(huán)境溫度為原則。監(jiān)測點的布置范圍以所選混凝土澆筑平面圖對稱軸線的半條軸線為測試區(qū),。

公路工程路基施工監(jiān)理程序

本文檔為公路工程路基施工監(jiān)理程序,。內(nèi)容有施工監(jiān)理程序。內(nèi)容詳盡,，可供參考,。

某鐵路工程組織設計施工方案

本工程指揮部由指揮長、副指揮長和總工程師組成領導層,，設工程技術部,、安全質(zhì)量檢查部，物資機械部,、計劃財務部,、征地拆遷辦公室、中心試驗室,、綜合辦公室等四部三室,。

鐵路工程軌道施工技術方案

本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關技術標準采用一級道碴,。 庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式,。扣件與整體道床和檢查坑的聯(lián)結采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式。采用在整體道床（或檢查坑）上預留螺紋套管的方式,。施工

鐵路工程實施性施工組織設計

本段主要工程有30座橋梁共1956.69延米,，其中大、中橋19座,，1784.97延米,；小橋2座，62.12延米,；箱形橋9座,，109.6延米；涵洞129座,，2303.51延米,；路基土石方277.24萬斷面方。

某鐵路工程段電氣施工組織方案

峰福線橫峰站K0+000(＝滬昆K596+057.860)至南平南站K250+564.108,，既有線全長250.172km,，其中江西省境內(nèi)67.608km，福建省境內(nèi)182.564km,； 橫峰疏解線K0+000(＝滬昆K596+018.48

鐵路工程軌道施工技術文案

本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種,。碎石按相關技術標準采用一級道碴。 庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式,?？奂c整體道床和檢查坑的聯(lián)結采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式。采用在整體道床（或檢查坑）上預留螺紋套管的方式,。施工

鐵路工程隧道二次襯砌施工文案

二次襯砌施工作業(yè)程序是先澆筑①部仰拱和②部仰拱填充,，然后③部拱墻采用模板臺車一次澆筑成形，模板臺車采用12m組合式模板臺車,?；炷敛捎米詣佑嬃垦b置計量，集中拌合,，由混凝土罐車運送到現(xiàn)場,，混凝土輸送泵泵送入模，混凝土灌注完畢后進行養(yǎng)護,、拆模，

鐵路工程安全爬梯專項施工文案

本標段為新建XX至XX鐵路XX至XX寺段站前工程XX標段,，工程內(nèi)容主要為：XX樞紐部分：XX站～XX鐵路XX東站（不含）聯(lián)絡線：上行聯(lián)絡線5.242km,，下行聯(lián)絡線5.523km；XX正線：XX＋500～XX＋800,；XX＋400～XX＋1

新建鐵路工程錨桿框架護坡施工

內(nèi)容簡介 1.施工方法 本施工方法適合于坡面已嚴重風化,，巖體切割破碎的巖石坡面。 1.1施工前先作好邊坡的排水引流，如天溝,、截水溝等,，使地面水或地下水排除至施工區(qū)外。 1.2因此邊坡一般高而陡,，一般采用先人工從坡頂拴安全繩,，分層自上而下開挖

鐵路工程施工安全技術交底

1．新工人進入工地前必須認真學習本工種安全技術操作規(guī)程。未經(jīng)安全知識教育和培訓,，不得進入施工現(xiàn)場操作,。 2．進入施工現(xiàn)場，必須戴好安全帽,，扣好帽帶,。 3．在沒有防護設施的2m高處，懸崖和陡坡施工作業(yè)必須系好安全帶,。 4．高空作業(yè)時,，不準往下

峰福鐵路工程電氣施工組織方案

峰福鐵路工程電氣施工組織方案 峰福鐵路工程電氣施工組織方案 峰福鐵路工程電氣施工組織方案

鐵路工程冬季 施工方案

1.編制依據(jù) 1 2.編制原則及適用范圍 1 3.冬期施工定義 1 4.冬期施工概況 2 5.冬期施工方案 2 5.1路基土石方工程冬期施工方案 2 5.2地基處理冬期施工方案 3 5.3基礎工程冬期施工方案 4 5.4鋼筋工程冬期施工方案