本合同段地處贛中東部,位于宜黃源-崇仁務(wù)山-崗下部,。地貌上屬贛中東部低山丘陵區(qū),,山巒疊嶂,間夾狹窄的沖洪積溝谷盆地,,地形起伏,,切割強(qiáng)烈,多呈“V”字型溝谷,。山間水系較發(fā)育,,地表植被較發(fā)育,以杉,、松為主,,次為雜木、竹林,。標(biāo)段內(nèi)通視條件較差,,海
此段邊坡最高約56.7米,為二元結(jié)構(gòu)邊坡:上部為坡積粉質(zhì)粘土,,其下為(晶屑)熔結(jié)凝灰?guī)r及其風(fēng)化層,。該邊坡巖土結(jié)構(gòu)較為松散,開挖后高度大,,穩(wěn)定性差,,須進(jìn)行必要的加固處理以確保邊坡的穩(wěn)定,。
路基掛網(wǎng)噴漿防護(hù)專項(xiàng)施工方案,挖方路基防護(hù)工程第一級(jí)8m高度為漿砌條石護(hù)面,,第一級(jí)以上全部采用錨噴支護(hù)
本段起始里程XX—XX,路基全長(zhǎng)8.82km,,路堤(路塹)高度大于3.0m時(shí),邊坡防護(hù)均采用拱形骨架(凈距3.0m*3.0m),,骨架下部設(shè)置M10漿砌片石護(hù)腳防護(hù),,腳墻采用C15片石混凝土,腳墻上現(xiàn)澆C15混凝土護(hù)腳,,骨架內(nèi)鋪設(shè)空心磚防護(hù),。
XX鐵路土建二標(biāo)一分部起點(diǎn)位于XX火車站,終點(diǎn)位于XX2號(hào)特大橋63號(hào)橋臺(tái)(DK174+750—DK183+327,、DK204+027----DK249+062),。路線全長(zhǎng)為53.612公里;扣除五座大橋及特大橋后,,路線全長(zhǎng)48.432公里
路基土石方高邊坡防護(hù)工程安全專項(xiàng)施工方案 路基土石方高邊坡防護(hù)工程安全專項(xiàng)施工方案 路基土石方高邊坡防護(hù)工程安全專項(xiàng)施工方案
2.1設(shè)計(jì)概況 本段路塹邊坡錨桿框架防護(hù)位于xx站左側(cè)三級(jí)邊坡,,起止里程為DK35+115~DK35+150,長(zhǎng)35m,。邊坡高度為8m,邊坡坡比為1:1.5,,邊坡主要土質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化千枚巖??蚣苠^桿防護(hù)深度為10m,傾角為15度,,錨桿孔徑為90
編制說明:軟基處理是高速公路施工中為減少路基的沉降而采用的常用方法,而干噴粉噴樁為軟基處理的常用形式,,本方案就干噴粉噴樁的施工方案進(jìn)行了介紹,。 1、準(zhǔn)備工作 1,、1圖紙審核 在粉噴樁開工前,,應(yīng)組織技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)審查。審查內(nèi)容分以
我部承擔(dān)施工龍巖城區(qū)至高新園區(qū)城際快速通道工程A2合同段工程,,起點(diǎn)樁號(hào)K6+000,,終點(diǎn)樁號(hào)K19+020,路線總長(zhǎng)13.02Km,。本路段施工難點(diǎn)和重點(diǎn)在于K11+418-K11+715右側(cè)高邊坡,,該路段位于新羅紅坊鎮(zhèn)與永定高陂鎮(zhèn)交界處(鐵
XX鐵路從湖北段終點(diǎn)(省界)DK160+180起引出,沿江西省XX市XX鄉(xiāng)南側(cè)東行,,通過新建設(shè)XX南站(DK178+170),、城門站(DK199+500),出城門車站后跨既有XX到線,、發(fā)西線,、XX下行線及京九上下行線接入XX站(DK204+
1,、路基邊坡采用臺(tái)階式邊坡,,邊坡坡率為1:1.25,,每一級(jí)邊坡高度為10m,平臺(tái)寬度2.0m,。 2,、邊坡分別設(shè)置錨桿框架梁、錨索框格梁進(jìn)行綜合防護(hù),。第一臺(tái)和急流槽位置為錨桿加固,,其余位置為錨索加固;錨索(錨桿)按框格形護(hù)坡典型斷面圖設(shè)置,,由
某工程臨近小區(qū)紅線(圍墻)北側(cè)為城市規(guī)劃高壓線(10KV),,在西北角、東北角業(yè)主設(shè)有兩臺(tái)變壓器(315KVA)供工地施工用電,。 現(xiàn)場(chǎng)臨近高壓線設(shè)四臺(tái)塔吊,,1#、2#樓的塔吊為QTZ40-1,,臂長(zhǎng)47米,,因整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹窄,運(yùn)轉(zhuǎn)空間極小,,
本標(biāo)段為XXXX高速公路土建第18-1A合同段,,位于XX州XX縣XX鎮(zhèn)和XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),線路全長(zhǎng)3.16418km,,起訖里程LK119+115.820~LK122+280.主要工程內(nèi)容包括隧道1座,,長(zhǎng)1825m(單幅),路基長(zhǎng)1339.1
本工程為江門至羅定高速公路第十二合同段,,地處廣東省云浮市云安縣,,標(biāo)段起點(diǎn)云安南盛鎮(zhèn)石馬村,于七洞村附近設(shè)置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮(zhèn)相接,,經(jīng)尖峰頂,、上莨坑,再穿越三岔頂(設(shè)置三岔頂特長(zhǎng)隧道)后,進(jìn)入石城鎮(zhèn)高塱村(標(biāo)段終點(diǎn)),,起訖里程為
鄭州至登封快速通道改建工程八標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)為K68+000,,終點(diǎn)樁號(hào)為K,全長(zhǎng)km。本合同段內(nèi)有特大橋一座,,大橋兩座,。分別為少林河特大橋、上劉家溝大橋,、賴家溝大橋,,其中少林河特大橋以及上劉家溝大橋橋臺(tái)處于路基填方段內(nèi),,其錐坡防護(hù)形式采用漿砌片
保鑫國(guó)際一期工程位于河北省涿州市冠云路以北,創(chuàng)新路以西地塊內(nèi),,西鄰訊利達(dá)創(chuàng)新科技發(fā)展有限公司,。
說明:該文為挖方路基專項(xiàng)施工方案。土質(zhì)路塹開挖2,、石質(zhì)路塹開挖安全保證措施
本資料為路基安全專項(xiàng)施工方案,,內(nèi)容詳實(shí),可供參考,。
本路段起于K44+000(新耕村附近),,經(jīng)黃淡水庫(kù)、經(jīng)牛軛嶺村,、過黃橋變電站東面,,至縣道X253線,相交于防東一級(jí)公路FDYJK4+198.626,,設(shè)東興互通式立交與規(guī)劃中的中越北侖河二橋相接,,終點(diǎn)樁號(hào)為K54+450.路線全長(zhǎng)10.449
根據(jù)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)施工進(jìn)度,現(xiàn)場(chǎng)布置4臺(tái)施工電梯,。1#施工電梯布置在塔樓南側(cè)M~N軸/3~4軸之間,,負(fù)責(zé)塔樓材料的垂直運(yùn)輸。2#施工電梯布置在裙房B北側(cè)11~12軸/T軸之間,,負(fù)責(zé)裙房B北側(cè)材料的垂直運(yùn)輸,。3#施工電梯布置在裙房B西側(cè)J~K
高邊坡防護(hù)專項(xiàng)施工方案
工程臨近小區(qū)紅線(圍墻)北側(cè)為城市規(guī)劃高壓線(10KV),在西北角,、東北角業(yè)主設(shè)有兩臺(tái)變壓器(315KVA)供工地施工用電,。
洞口及臨邊防護(hù)專項(xiàng)安全施工方案洞口及臨邊防護(hù)專項(xiàng)安全施工方案
墻面等豎向洞口,可用工具式或固定防護(hù)門,,內(nèi)柱間距不得超過1.5m,,也可采用防護(hù)欄桿或砌體材料暫時(shí)砌封完備。
編制依據(jù)與原則,,施工組織機(jī)構(gòu)與施工計(jì)劃,,主要施工方案,高邊坡防護(hù)安全保證措施及應(yīng)急預(yù)案
景德鎮(zhèn)新區(qū)路網(wǎng)工程位于景德鎮(zhèn)陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)北部,,是一條貫通規(guī)劃中行政中心區(qū)域與居民住宅區(qū)的路網(wǎng),,主要服務(wù)陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)內(nèi)外部的交通聯(lián)系,承擔(dān)與外部聯(lián)系的重要功能,。
本工程采用壹臺(tái)EX400-5液壓震動(dòng)打樁機(jī)施工,,打樁前必須開挖樣洞,探明地下物,。對(duì)地下管線先進(jìn)行保護(hù)好,。然后放置拉森板樁樁位邊線,,并開挖槽溝。
1,、基坑邊坡采用鋼筋錨桿掛鋼筋網(wǎng)片噴射砼進(jìn)行支護(hù)的施工工藝,。 2、基坑支護(hù)的技術(shù)措施,。 3,、基坑支護(hù)的安全措施,。 4,、應(yīng)急預(yù)案 5、大樣圖,。
本工程采用壹臺(tái)EX400-5液壓震動(dòng)打樁機(jī)施工,,打樁前必須開挖樣洞,探明地下物,。對(duì)地下管線先進(jìn)行保護(hù)好,。然后放置拉森板樁樁位邊線,并開挖槽溝,。溝槽寬1.8米,,深約1米。并引測(cè)一處標(biāo)高參照點(diǎn),,以保證鋼板樁入土深度的一致,。水池支護(hù)鋼板樁邊線測(cè)量
本標(biāo)段起點(diǎn)為K1+700止點(diǎn)為K4+330,總里程2.63公里,,本標(biāo)段內(nèi)路基土石方工程量35萬立方,,挖方30萬立方,回填方5萬立方,。
遵義北環(huán)(檬梓橋至樂理段)高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中遵義繞城高速公路的重要組成路段,,是國(guó)家高速公路網(wǎng)蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯(lián)絡(luò)線工程,對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng),、構(gòu)成遵義交通樞紐,,拓展遵義市中心城區(qū)發(fā)展空間,加速區(qū)域城鎮(zhèn)化和工業(yè)
某工程涉及到溝槽明開挖共有3處,,分別是工程起始點(diǎn)進(jìn)水段分水閘(長(zhǎng)44米),,0+000~0+147開槽方涵段(長(zhǎng)147米),和工程終點(diǎn)0+650~0+748接收井,、消力池,、蓋板涵段(長(zhǎng)98米)。其中,,超過5米深的溝槽為0+000~0+147開
場(chǎng)地內(nèi)地下水位變化,主要受大氣降水,、地面蒸發(fā)及地表逕流控制,。
本工程為中江縣回龍大橋新建工程路基防護(hù)工程,擋墻分為兩段:第一段,,K0+115.0~K0+185右側(cè),,長(zhǎng)度70.2米;第二段K1+460~K1+524長(zhǎng)度64.1米,,衡重式擋土墻,。第一段為一般路段衡重式擋土墻高3-6米,基礎(chǔ),、墻體均采用C2
本工程位于漳州市薌城區(qū)騰飛路西側(cè),、漳州財(cái)貿(mào)學(xué)校北側(cè),漳州第一技工學(xué)校的東側(cè),。 2,、擬建的騰飛花園1#-4#樓西側(cè)存在有約7~8 m高的人工邊坡,屬土質(zhì)邊坡,,現(xiàn)已采用石砌擋土墻加固,,目前基本處于穩(wěn)定狀態(tài),原有條石擋土墻的水泥砂漿大都出現(xiàn)剝落,,
本工程為仁懷市超一世紀(jì)廣場(chǎng)項(xiàng)目工程,,本工程為地上三十一層,地下三層,,其中地下一層為超市,,地下二層為機(jī)械復(fù)式車庫(kù)、地下三層為平層車庫(kù),;地上一至六層為商業(yè),,其余以上為住宅。共3棟高層住宅,,總建筑面積151906.94平方米,。其中地下建筑面積:3
本標(biāo)段路基高邊坡位于K38+469-k38+682右側(cè),平均高度23.7m,;K38+697-k38+803左側(cè),,平均高度22.3m;K39+473-k39+511右側(cè),,平均高度24m,。在深路塹施工前應(yīng)對(duì)邊坡防護(hù)方案進(jìn)行仔細(xì)閱讀和深入理解,深
建筑工程安全防護(hù)專項(xiàng)施工方案建筑工程安全防護(hù)專項(xiàng)施工方案建筑工程安全防護(hù)專項(xiàng)施工方案
內(nèi)江市西林大道北延線道路工程,,起321國(guó)道(K0+000),,止于北環(huán)路(K1+1583.91),道路橫斷面采用“一塊板”型式,設(shè)計(jì)紅線寬度為50m,,其中車行道24m,人行道綠化帶6m×2,,人行道7m×2。該道路屬內(nèi)江市城市Ⅱ級(jí)主干道,。本合同
路基防護(hù)專項(xiàng)施工方案
路基防護(hù)專項(xiàng)施工方案專題,,為您提供路基防護(hù)專項(xiàng)施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載路基防護(hù)專項(xiàng)施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,,更多路基防護(hù)專項(xiàng)施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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