編制依據(jù)與原則,,施工組織機構(gòu)與施工計劃,,主要施工方案,高邊坡防護安全保證措施及應(yīng)急預(yù)案
本工程采用水泥砂漿,,水泥漿采用標(biāo)號不低于42.5號生產(chǎn)日期在3個月內(nèi)的新鮮硅酸鹽水泥配制的水泥砂漿,漿體標(biāo)號要達(dá)到M40,水灰比為0.40-0.45,,攪拌后的泌水率宜控制在2%,最大不超過3%,,注漿漿液應(yīng)攪拌均勻,,隨攪隨用,。
本工程框格梁基坑開挖和澆注前用臨時錨桿和腳手板搭設(shè)臨時操作和運料平臺,采用卷揚機沿坡面垂直運料,,人工灰桶運至澆筑地點,。
2.1設(shè)計概況 本段路塹邊坡錨桿框架防護位于xx站左側(cè)三級邊坡,起止里程為DK35+115~DK35+150,,長35m,。邊坡高度為8m,邊坡坡比為1:1.5,邊坡主要土質(zhì)為強風(fēng)化千枚巖,??蚣苠^桿防護深度為10m,傾角為15度,錨桿孔徑為90
本標(biāo)段為湖北保宜高速公路宜昌段BYYCTJ-3合同段,,本合同段路線起點(K95+800)位于遠(yuǎn)安鎮(zhèn)金家沖,,與第2合同段的終點相接。
XX省XX至高速公路項目第3合同段線路始于XX村K103+080,,經(jīng)過XX鄉(xiāng)XX村,,終于XX村K106+320,全長3.24km,,主要工程數(shù)量有:路基挖土方4.5萬m3,挖石方12萬m3,利用土填方3.9萬m3,利用石填方44萬m3;漿砌圬
XX鐵路從湖北段終點(省界)DK160+180起引出,,沿江西省XX市XX鄉(xiāng)南側(cè)東行,通過新建設(shè)XX南站(DK178+170),、城門站(DK199+500),,出城門車站后跨既有XX到線、發(fā)西線,、XX下行線及京九上下行線接入XX站(DK204+
本標(biāo)段內(nèi)無斷層通過,,主要發(fā)育合川向斜:北起xx大良城,向南西于合川東津沱進入xx,,軸向N20°~65°E ,,軸部侏羅系上沙溪廟組地層,兩翼侏羅系珍珠沖組~新田溝組地層,,南東翼傾角20~60°,,北西翼傾角1~3°,兩翼不對稱,。K線于K51+5
先按設(shè)計坡比整平坡面,,按施工平面圖,復(fù)核巖層角度,,將錨桿孔位置準(zhǔn)確測量放線在坡面上,,孔位誤差不得超過±50mm。
本工程主樓部分,、裙樓采用設(shè)抗浮錨桿,,共約4371根。錨桿間距2000mm×2000mm,,其中MG1共2646根,,錨孔直徑200mm,桿體采用Φ32精扎螺紋鋼,,強度等級為PSB930型,;MG2共1725根,錨孔直徑150mm,,桿體采用Φ25精
框架模板高支撐專項施工方案,,包括工程概況,排架施工方案,,質(zhì)量保證,,排架設(shè)計計算,模板施工方案
錨桿框架梁邊坡施工方案,,息烽環(huán)團圓山城市干道項目路基四工區(qū)位于息烽縣西山鎮(zhèn)內(nèi),樁號區(qū)間為K7+100-K8+100,,全長1公里,,其中1-2m蓋板涵一座,改渠350m,。路面設(shè)計寬度40m,,挖方423965方,填方124383方,,棄方29958
工程描述:生產(chǎn)線項目施工總包一標(biāo)段(M3主廠房)生產(chǎn)廠房M3整體尺寸約為507.9m×252.6m,,建筑高度約26m,包括核心區(qū),、西側(cè)辦公區(qū)及南北兩側(cè)支持區(qū),。 核心區(qū)為二層生產(chǎn)車間,尺寸約為470.4m×195.6m,,核心區(qū)底板為樁承臺筏板
本工程首層售樓處大堂標(biāo)高為±0.000m,,售樓處大堂上空標(biāo)高為9.600m、10.000m,、10.050m,、10.441m,在水平結(jié)構(gòu)設(shè)計中,該位置結(jié)構(gòu)沒有一層頂板,,由基礎(chǔ)直接過渡至二層頂,,所以模板支撐從承臺頂?shù)幕靥钔翆樱?1.400m)上
本工程1~50交Y~5/Y軸地下室車庫錨桿加固采用機械抗浮錨桿樁,錨桿為永久性錨桿,,共計529根,。
(一)本工程建筑面積約9100平方米,從筏板基礎(chǔ)以上框架——剪力墻工程,。 (二)基礎(chǔ)為筏板基礎(chǔ),。地下一層,地上十一層,。
工程名稱:生產(chǎn)線項目施工總包一標(biāo)段(M3主廠房),; 工程描述:生產(chǎn)線項目施工總包一標(biāo)段(M3主廠房)生產(chǎn)廠房M3整體尺寸約為507.9m×252.6m,建筑高度約26m,,包括核心區(qū),、西側(cè)辦公區(qū)及南北兩側(cè)支持區(qū)。 核心區(qū)為二層生產(chǎn)車間,,尺寸約
何老是鐵三院的老專家,,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實踐經(jīng)驗,。本資料是他多年的研究成果,,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
本文為三步節(jié)能專項施工方案,,主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗,、中水工程三個方面,,僅供參考。
給大家送上一個工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。
溫州市西片(沿江區(qū)域)污水干管系統(tǒng)工程-仰義泵站及排水配套設(shè)施養(yǎng)護基地工程位于溫州市鹿城區(qū)仰義街道,。建設(shè)單位為溫州市排水有限公司,設(shè)計單位為溫州市城建設(shè)計院,,施工單位為浙江恒越建設(shè)工程有限公司,。 仰義泵站-設(shè)備用房
2)根據(jù)主控制線放出各梁的軸線及標(biāo)高控制線,。 3)梁模支撐。梁模板支撐采用扣件式滿堂鋼管腳手架支撐,,立桿縱,、橫向間距均為1.0m;立桿須設(shè)置縱橫雙向掃地桿,,掃地桿距樓地面200mm,;立桿全高范圍內(nèi)設(shè)置縱橫雙向水平桿,水平桿的步距(上下水平桿
泄爆天窗專項施工方案,,工程概況,,泄爆材料進場及檢驗,勞動力安排和施工資源配置,,功能應(yīng)用場所,、性能特點,泄爆窗的技術(shù)參數(shù),,施工組織設(shè)計,,質(zhì)量保證措施、體系
廣西北海某知名樓盤轉(zhuǎn)換層高支模方案,,含計算書,,經(jīng)專家論證通過。含相關(guān)圖表
堤基處理專項施工方案,,清除紅線內(nèi)障礙物,,清除表層不合格土,、雜物,、淤泥、原地表水排干,,清除淤泥前先探出淤泥的深度和性質(zhì),,在采取安全技術(shù)措施。清基深度不小于0.3m,,清除的棄土,、雜物、廢渣等均應(yīng)運到指定的場地堆放?,F(xiàn)狀堤防表層土必須清除,,拆除已
工程測量專項施工方案,電子全站儀是一種先進的多功能測量儀器,,它集測角,、測距、坐標(biāo)測量,、放樣,、后方交會等功能于一身,并能直接計算出坐標(biāo)和高程,。蘇州一光RTS612B全站儀,,測角誤差為±20”,測距,、放樣誤差為±2mm,、后方交會誤差為±5 mm
道路安全專項施工方案,全線按三級公路并兼顧城市道路功能標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,,路基寬度12米,,其中行車道寬7.5米,雙向2車道,,兩側(cè)硬路肩各寬1.5米(具有臨時行車及緊急停車帶功能),,兩側(cè)土路肩各寬0.75米,設(shè)計行車速度30公里/小時,。全線路面采用瀝青
丙二醇管道專項施工方案,,包括工程概況,工藝流程,,施工準(zhǔn)備,,施工進度計劃,主要施工工藝及方法,,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),,質(zhì)量保證措施
板木支撐 按清水混凝土的要求進行模板設(shè)計,在模板滿足強度,、剛度和穩(wěn)定性要求的前提下,,盡可能提高表面光潔度,陰陽角模板統(tǒng)一整齊,。
溝槽開挖專項施工方案,,采用機械開挖,人工修整,。開挖時先用經(jīng)緯儀按兩個檢查井之間為一個斷面定出管道中線,,水準(zhǔn)儀測出地面高程,根據(jù)挖土深度和溝槽設(shè)計坡度定出開挖寬度,,按此定出溝槽開挖邊線,。開挖前應(yīng)先進行表土清理,,將地表不適于回填的雜填土,垃圾等
按照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,,為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,,分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時,,左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道,12處
框架錨桿專項施工方案
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