高速鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

該資料為高速鐵路路基施工組織設(shè)計(jì) 路堤與橋臺(tái),、路堤與路塹相接處均按過(guò)渡段處理，采用特殊設(shè)計(jì)對(duì)過(guò)渡段進(jìn)行加固,。全段路塹均采用“路堤式”路塹結(jié)構(gòu),，基床表層換填級(jí)配碎石（或級(jí)配砂礫石）處理，并于路基面設(shè)土工布進(jìn)行防水處理,。路基填料要求高,，基床表層

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海 鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上 海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程 K1

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工組織

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)/

1.1 編制依據(jù) 1. 宣杭鐵路增建二線第十三標(biāo)段路基工程施工圖。 2.國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)程。 3.施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際調(diào)查資料,。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

本資料為：鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

鐵路路基施工組織方案

本工程量大,，種類多，主要處理類型有：粉噴樁,、袋裝砂井,、砂墊層、土工格柵等,，是本標(biāo)段的重點(diǎn)項(xiàng)目,。本標(biāo)段路基土石方共計(jì)60.5萬(wàn)m3，均為借土填方,，土源均來(lái)自取土場(chǎng),，數(shù)量大,，運(yùn)距遠(yuǎn),，取土場(chǎng)最近運(yùn)距15公里，平均運(yùn)距在25公里以上,。

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工設(shè)計(jì)案

5.4 填料選擇和室內(nèi)試驗(yàn) 經(jīng)過(guò)詳細(xì)調(diào)查,， 本標(biāo)段內(nèi)的利用方主要為砂黏土，屬B 組填料,，滿足《新建時(shí)速200km 客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》,、《鐵路路基施工規(guī)范》及其他相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求,。（基床底層填料選擇A,、B 組填料或改良土；路堤本體

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案.

6 填料來(lái)源和挖運(yùn)方法 本段土源來(lái)自于K162+820~K163+040 線路經(jīng)過(guò)處的山坡挖方,，對(duì)該挖方段進(jìn)行表土清理,、樹根挖除,、清理非適用材料的工作，（該取土場(chǎng)已經(jīng)中心試驗(yàn)室取樣試驗(yàn),，試驗(yàn)結(jié)果表明土質(zhì)滿足填方要求,土源土樣各種試驗(yàn)記錄,、報(bào)

某高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

某鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：某集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+000～K174+

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

本資料為：高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

鐵路路基施工組織 設(shè)計(jì)

第13標(biāo)段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長(zhǎng)6.0正線公里,，其中路基工程1.6正線公里,，管段路基工程主要項(xiàng)目有路基土石方填筑，軟土路基處理,。軟基處理長(zhǎng)度1.571 km,，工程量大，種類多,，主要處理類型有：粉噴樁,、袋裝砂井

鐵路路基施工工藝(修改)

路基設(shè)計(jì)主要內(nèi)容 路基工點(diǎn)類型主要有：邊坡防護(hù)、高路堤,、深路塹,、順層路塹、陡坡路基,、浸水路基,、軟土路基、液化土路基,、巖溶路基,、危巖落石路基、侵限路基等,。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)資料

本資料為：鐵路路基施工組織設(shè)計(jì) 內(nèi)容詳實(shí),， 可供參考

高速公路路基施工表格

本文檔為高速公路路基施工表格。內(nèi)容有路基工程施工表格,。內(nèi)容詳盡,，可供參考。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì).doc

某高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工設(shè)計(jì)方案

3.1 試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的 ①．確定本地區(qū)經(jīng)濟(jì)合理的填料,，選定滿足施工要求的壓實(shí)機(jī)具,、所用填料及壓實(shí)條件下合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù),，選定經(jīng)濟(jì),、合理、準(zhǔn)確的檢測(cè)手段,。 ②．驗(yàn)證鐵道部頒布《新建時(shí)速200km 客貨共

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段 施工方案

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案文本

浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+00

高速鐵路路基填筑詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)段起迄里程K141+000～K174+000,全長(zhǎng)33km,，管段內(nèi)現(xiàn)有4 個(gè)車站,，改造后保留3 個(gè)車站，封閉1 個(gè)車站,。本標(biāo)段內(nèi)共有15 個(gè)雙線繞行路段,，均為新建線路，改造后的路基標(biāo)準(zhǔn)高(開通時(shí)速達(dá)200km/h), 曲線半徑大,。

南京高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

提速改造主要項(xiàng)目為：路基加寬,、繞行地段新建路基、新建橋涵及改造,、軌道新鋪,、換岔、線路撥移及部分站場(chǎng)房屋,、信號(hào),、通信、電力等相關(guān)配套工程

上海高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工組織方案

根據(jù)不同工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求,，選用滿足施工要求的機(jī)械設(shè)備,，健全各項(xiàng)機(jī)械管理制度，確保機(jī)械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài),。

某高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段設(shè)計(jì)施工方案

本工程目前施工圖到位情況以及征地拆遷,、取土場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)交通,、水電情況等綜合分析比較,，將試驗(yàn)段定在K163+230～K163+430，全200m,，該地段原地貌為葡萄園,、草莓地等經(jīng)濟(jì)作物區(qū)，填筑范圍內(nèi)設(shè)計(jì)無(wú)涵渠,、通道等構(gòu)筑物,，具有填筑施工時(shí)連續(xù)、完

高速鐵路路基基床砼施工方案(經(jīng)典版本)

新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線（XX段）站前工程XXXXXXX標(biāo),，標(biāo)段起訖里程為DK605+320.95～DKXX+XXX,，全長(zhǎng)29.084km,。位于XX省境內(nèi),，途經(jīng)XX市，沿線依次經(jīng)過(guò)XX鄉(xiāng),、XX鎮(zhèn),、XX街道。其中XX北站里程DKXX+XXX

某著名高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

本文檔為某著名高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案,。內(nèi)容包括路基填筑試驗(yàn)段施工概況,、進(jìn)度等,。內(nèi)容詳盡，僅供參考,。

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段組織施工方案

本工程土石方調(diào)配方案,，試驗(yàn)段土源定于K162+820~K163+040 段路基挖方，對(duì)填方土進(jìn)行取樣后,，分別進(jìn)行顆粒篩分,、土壤液、塑限,、自由膨脹率,、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)以鑒定土壤類別并確定指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的相關(guān)指標(biāo)，根據(jù)取樣檢測(cè)表明,，該土源為B 組填

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段詳細(xì)施工方案

本標(biāo)段起迄里程K141+000～K174+000,全長(zhǎng)33km,，管段內(nèi)現(xiàn)有4 個(gè)車站，改造后保留3 個(gè)車站,，封閉1 個(gè)車站,。本標(biāo)段內(nèi)共有15 個(gè)雙線繞行路段，均為新建線路,，改造后的路基標(biāo)準(zhǔn)高(開通時(shí)速達(dá)200km/h), 曲線半徑大,，符合線

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案.doc

高速鐵路路基防護(hù)工程施工作業(yè)

使用的砂漿或混凝土必須有配合比和強(qiáng)度試驗(yàn)，并留夠試件,。石質(zhì)強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,。施工所用砂漿、混凝土,，應(yīng)用機(jī)械拌和,，不應(yīng)直接在砌體面上或路面上以人工拌和，并應(yīng)隨拌隨用,。

高速鐵路路基過(guò)渡段施工作業(yè)指導(dǎo)書

過(guò)渡段施工根據(jù)施工圖紙制定施工工藝和過(guò)程控制措施,，作出詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書和相應(yīng)的質(zhì)量檢查、監(jiān)督管理制度,，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)確定完善的施工工藝及處理措施,。

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案.pdf

公路路基施工技術(shù)規(guī)范

公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段方案

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海 鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上 海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程 K1

砂土填筑高速公路路基施工

為了保證路基的填筑質(zhì)量和進(jìn)度，分別采用兩種填筑方案進(jìn)行試驗(yàn)段的填筑,。 （一）砂土與粘土同步施工法,。 這一方案在施工中，砂土與粘土始終處在相對(duì)水平的狀態(tài),，實(shí)際上是砂土和粘土攤鋪與碾壓同步,。砂土與粘土同步施工，又可以有兩種不同的施工方法。第一是

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施組

本標(biāo)段起迄里程K141+000～K174+000,全長(zhǎng)33km,，管段內(nèi)現(xiàn)有4 個(gè)車站,，改造后保留3 個(gè)車站，封閉1 個(gè)車站,。本標(biāo)段內(nèi)共有15 個(gè)雙線繞行路段,，均為新建線路，改造后的路基標(biāo)準(zhǔn)高(開通時(shí)速達(dá)200km/h), 曲線半徑大,，符合線

某市宣杭鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

嚴(yán)格控制攪拌速度,、提升速度、氣體流量,、空氣壓力等參數(shù),，確保噴灰均勻、攪拌充分,、噴灰量符合設(shè)計(jì)要求,。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案

本文檔為：鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)方案

根據(jù)地質(zhì)資料和基底輕型動(dòng)力原位測(cè)試結(jié)果（按照設(shè)計(jì)文件松軟土地基承載力σ0 < 150kPa）， 本段試驗(yàn)段路基在填筑前需進(jìn)行基底處理,。根據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,，需要挖除原地面以下50cm 厚的種植土及淤泥質(zhì)黏土，然后換填合適填料,。

某地鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

所謂路基施工,，就是以設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，以工程質(zhì)量為中 心,，有組織,、有計(jì)劃的將設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)化成工程實(shí)體的建筑活動(dòng)。

某高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工組織設(shè)計(jì)方案

填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線,，每10m 釘出邊線木樁,，為保證路基邊緣的壓實(shí)度，邊線應(yīng)比設(shè)計(jì)線每邊寬出30cm,。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計(jì)算每10 延長(zhǎng)米范圍內(nèi)的卸土車數(shù),，以達(dá)到控制松鋪厚度的目地。

某地區(qū)高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

集水井,，用水泵抽出積水,。 5.3 基底處理 根據(jù)地質(zhì)資料和基底輕型動(dòng)力原位測(cè)試結(jié)果（按照設(shè)計(jì)文件松軟土地基承載力σ0 < 150kPa）， 本段試驗(yàn)段路基在填筑前需進(jìn)行基底處理,。根據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,，需要挖除原地面以下50cm