本標(biāo)段為新建XX至XX鐵路XX至XX寺段站前工程XX標(biāo)段,,工程內(nèi)容主要為:XX樞紐部分:XX站~XX鐵路XX東站(不含)聯(lián)絡(luò)線:上行聯(lián)絡(luò)線5.242km,下行聯(lián)絡(luò)線5.523km,;XX正線:XX+500~XX+800,;XX+400~XX+1
xx隧道位于xx省xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx北側(cè),屬于低山丘陵區(qū),,地形起伏大,,基巖大部裸露,山坡植被多為灌木,。進(jìn)口里程DK184+505,,出口路程為DK185+184.4;隧道全長(zhǎng)679.4m,,為單洞雙線隧道,。隧道最大埋深深42m,最小埋深5m
本標(biāo)段橋梁均位于XX市XX縣境內(nèi),,屬于沿海內(nèi)XX區(qū),,主要為跨越XX溪、XX省道,、XX省道,、XX溪而設(shè)。墩身大部分為高墩,,主要高墩類型有:雙線圓端形空心墩,,以XX大橋主墩(5#墩、6#墩)為最,,墩高48.5m,;雙線圓端形實(shí)體墩,以XX大橋2#
本施工管段起訖里程為DK168+900-DK191+100,全長(zhǎng)22.2Km,。管區(qū)內(nèi)與模板相關(guān)工程主要有18座橋梁的381個(gè)墩臺(tái)(高3m~25.5m),,和明挖基礎(chǔ)、承臺(tái),,以及25個(gè)框架涵(孔徑2.0~6.0m),。 橋墩均為圓端形,采用定型鋼
本施工管段起訖里程為DK168+900-DK191+100,全長(zhǎng)22.2Km,。管區(qū)內(nèi)與模板相關(guān)工程主要有18座橋梁的381個(gè)墩臺(tái)(高3m~25.5m),和明挖基礎(chǔ),、承臺(tái),,以及25個(gè)框架涵(孔徑2.0~6.0m)。 橋墩均為圓端形,,采用定型鋼
普通高墩墩身采用廠制定型鋼模板,,模板1.5m每節(jié),高度不足1.5m倍數(shù)的設(shè)置調(diào)節(jié)節(jié)段模板。其它高墩采用翻模施工,,外模采用專業(yè)模板廠家生產(chǎn)的定型翻模,,每節(jié)高2m,墩身高度不足2m倍數(shù)的設(shè)置調(diào)節(jié)節(jié)段模板,??招亩諆?nèi)模采用30cm*150cm、30
本標(biāo)段橋梁均位于XX市XX縣境內(nèi),,屬于沿海內(nèi)XX區(qū),,主要為跨越XX溪、XX省道,、XX省道,、XX溪而設(shè)。墩身大部分為高墩,,主要高墩類型有:雙線圓端形空心墩,,以XX大橋主墩(5#墩、6#墩)為最,,墩高48.5m,;雙線圓端形實(shí)體墩,以XX大橋2#
本標(biāo)段橋梁均位于XX市XX縣境內(nèi),,屬于沿海內(nèi)XX區(qū),,主要為跨越XX溪、XX省道,、XX省道,、XX溪而設(shè)。墩身大部分為高墩,,主要高墩類型有:雙線圓端形空心墩,,以XX大橋主墩(5#墩、6#墩)為最,,墩高48.5m,;雙線圓端形實(shí)體墩,以XX大橋2#
2.1. 18號(hào)單開道岔主要技術(shù)參數(shù):全長(zhǎng):69m,,前長(zhǎng):31.729m,,后長(zhǎng):37.271m,轍叉角:3度10分47.39秒,,導(dǎo)曲線半徑:1100m,。 2.2. 18號(hào)單開道岔主要組件參數(shù):轉(zhuǎn)轍器軌排:長(zhǎng)23.392m,鋼軌6.3t,,扣件
XX工程位于XX境內(nèi),,包含客站改造以及新建工程兩部分,。正線鋪新軌0.03鋪軌公里,站線鋪軌71.73鋪軌公里,,鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里,;改建拆除線路2.88公里,重鋪0.41公里,,拆除道岔10組,,重鋪2組,鋪道床2.88公里,。
某工程安全施工專項(xiàng)方案某工程安全施工專項(xiàng)方案某工程安全施工專項(xiàng)方案
本工程名稱為恒大名都首期工程,,工程地點(diǎn)為武漢市盤龍城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)巨龍大道南面,本工程由武漢華力置業(yè)有限公司投資開發(fā)建設(shè)的商品房,,本工程建筑面積為171735m2,,
鐵路工程夏期混凝土施工方案提要:監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置,應(yīng)以能真實(shí)反映出混凝土澆筑體內(nèi)最高溫升,、芯部與表層溫差,、降溫速率及環(huán)境溫度為原則。監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置范圍以所選混凝土澆筑平面圖對(duì)稱軸線的半條軸線為測(cè)試區(qū),。
本標(biāo)段為新建XX至XX鐵路XX至XX寺段站前工程XX標(biāo)段,,工程內(nèi)容主要為:XX樞紐部分:XX站~XX鐵路XX東站(不含)聯(lián)絡(luò)線:上行聯(lián)絡(luò)線5.242km,下行聯(lián)絡(luò)線5.523km,;XX正線:XX+500~XX+800,;XX+400~XX+1
本合同段為改建鐵路濱綏線牡丹江至綏芬河段擴(kuò)能改造工程(新穆棱至綏芬河段)。包括路基工程,、橋涵工程,、隧道工程及排水防護(hù)工程。工程包括大橋1座,;涵洞5道,;隧道1座;混凝土總量14.22萬(wàn)方,。
1.編制依據(jù) 1 2.編制原則及適用范圍 1 3.冬期施工定義 1 4.冬期施工概況 2 5.冬期施工方案 2 5.1路基土石方工程冬期施工方案 2 5.2地基處理冬期施工方案 3 5.3基礎(chǔ)工程冬期施工方案 4 5.4鋼筋工程冬期施工方案
本管段施工范圍為DK807+909.87~DK813+181.97,,所轄范圍內(nèi)有重點(diǎn)工程第二松花江大橋主跨,難點(diǎn)工程深水承臺(tái)施工,、沼澤地鉆孔樁施工,、大體積混凝土施工。由于管段處于扶余地區(qū),,冬季氣候寒冷,,根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的資料,每年正常施工的
本工程指揮部由指揮長(zhǎng),、副指揮長(zhǎng)和總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)層,,設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量檢查部,,物資機(jī)械部,、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、征地拆遷辦公室,、中心試驗(yàn)室,、綜合辦公室等四部三室。
本段起始里程XX—XX,路基全長(zhǎng)8.82km,,路堤(路塹)高度大于3.0m時(shí),,邊坡防護(hù)均采用拱形骨架(凈距3.0m*3.0m),骨架下部設(shè)置M10漿砌片石護(hù)腳防護(hù),,腳墻采用C15片石混凝土,,腳墻上現(xiàn)澆C15混凝土護(hù)腳,骨架內(nèi)鋪設(shè)空心磚防護(hù),。
本段路基位于XX市XX區(qū),,工點(diǎn)起訖里程為XX8+382.72~XX11+561.87,全長(zhǎng)3179.15m,,最大開挖深度11.45m,,最大填土高度16.25m。本段路堤基床表層填筑厚0.7m的級(jí)配碎石,;基床底層填筑厚2.3mA,、B組填料。路
1,、防護(hù)柵欄類型: (1)1.8m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄加0.5m刺絲滾籠,; (2)2.2m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄加0.5m刺絲滾籠; (3)2.7m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄金屬網(wǎng)片(帶折角)外側(cè)加裝刺絲滾籠,; (4)1.8m高度鋼筋混凝土防
XX鐵路土建二標(biāo)一分部起點(diǎn)位于XX火車站,,終點(diǎn)位于XX2號(hào)特大橋63號(hào)橋臺(tái)(DK174+750—DK183+327、DK204+027----DK249+062),。路線全長(zhǎng)為53.612公里,;扣除五座大橋及特大橋后,路線全長(zhǎng)48.432公里
某模板工程安全專項(xiàng)施工方案某模板工程安全專項(xiàng)施工方案某模板工程安全專項(xiàng)施工方案
工程建筑類別屬三類,,耐火等級(jí)為二級(jí),,結(jié)構(gòu)類型為8度抗震設(shè)防的磚混結(jié)構(gòu),屋面防水等級(jí)為三級(jí),,建筑耐久年限為50年,。 編制依據(jù) 為了確保該項(xiàng)目在施工過(guò)程中的安全生產(chǎn),結(jié)合本工程的建筑特點(diǎn),,編制本安全施工組織設(shè)計(jì),。 編制依據(jù):建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)
被拆除舊建(構(gòu))筑物工程概況,。如:建(構(gòu))筑物的平面尺寸、層數(shù),、層高,、總高度、建筑面積,、結(jié)構(gòu)形式,、竣工時(shí)間、使用年限和工程的完好程度等,。
本工程采用型鋼式懸挑卸料平臺(tái),,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,酒店自結(jié)構(gòu)三層開始首次安裝卸料平臺(tái),,三層按照六個(gè)懸挑卸料平臺(tái)考慮,,四層及標(biāo)準(zhǔn)層按照五個(gè)懸挑卸料平臺(tái)考慮
1、防護(hù)柵欄類型: (1)1.8m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄加0.5m刺絲滾籠,; (2)2.2m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄加0.5m刺絲滾籠,; (3)2.7m高度鋼筋混凝土防護(hù)柵欄金屬網(wǎng)片(帶折角)外側(cè)加裝刺絲滾籠; (4)1.8m高度鋼筋混凝土防
XX城際鐵路施工指揮部第一項(xiàng)目部承擔(dān)的施工管段位于XX區(qū),、XX市境內(nèi),,起訖里程為:XX+900~XX+100,長(zhǎng)22.2Km;本管段有橋梁18座,,合計(jì)長(zhǎng)12.56Km,,其中特大橋10.288 km/10座,大橋 2.272 km/7座,;隧道
2.1工程范圍及地點(diǎn) 本過(guò)渡段涵洞起點(diǎn)里程為//////,,該段涵洞為/。
XX工程位于XX境內(nèi),,包含客站改造以及新建工程兩部分,。正線鋪新軌0.03鋪軌公里,站線鋪軌71.73鋪軌公里,,鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里,;改建拆除線路2.88公里,重鋪0.41公里,,拆除道岔10組,,重鋪2組,鋪道床2.88公里,。
本施工期間,積極與地方政府及有關(guān)安全交通,、質(zhì)量監(jiān)督、環(huán)保等部門的聯(lián)系,主動(dòng)爭(zhēng)取地方政府的指導(dǎo)和支持,,爭(zhēng)取沿線人民群眾的支持,,配合地方政府作好施工區(qū)域內(nèi)的治安、環(huán)保等工作,,確保施工的順利進(jìn)行,。
中交集團(tuán)武合鐵路項(xiàng)目第一經(jīng)理部施工區(qū)域位于麻城市中驛鎮(zhèn)、宋埠鎮(zhèn)和歧亭鎮(zhèn),。冬季施工的條件:根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充》規(guī)定,當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)應(yīng)采取冬季施工措施,。
目 錄 1,、編制說(shuō)明 2 1.1編制依據(jù) 2 1.2編制原則 2 1.3編制范圍 2 2、施工方案 2 3,、二次襯砌施工規(guī)定 3 4,、二次襯砌施工 4 4.1施工技術(shù)規(guī)范 4 4.2模板臺(tái)車技術(shù)要求 5 4.3拱墻施工方法 5 5.鋼筋工程
1、隧道內(nèi)設(shè)雙側(cè)水溝加中心排水溝,。 2,、暗作隧道初期支護(hù)與二次襯砌間拱墻部位鋪設(shè)防水板加土工布。明作襯砌外緣設(shè)置厚1.5mmECB單面自粘式防水卷材,。 3,、防水板背后設(shè)置環(huán)、縱向排水盲管,。 4,、隧道襯砌縱向施工縫采用外貼式橡膠止水帶加遇水膨
堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主,,綜合治理”的方針,,建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu),完善安全生產(chǎn)保證體系,,杜絕安全重大事故,,杜絕死亡事故,防止一般事故的發(fā)生,。消滅一切責(zé)任事故,,確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地,。
新增國(guó)道G220(原S216)線A段改建工程,,是原S216線的一部分,是“十三五”期間的國(guó)道升級(jí)改建項(xiàng)目,。位于B鄉(xiāng)境內(nèi),,起點(diǎn)樁號(hào)K61+200,終點(diǎn)樁號(hào)K73+575.166,路線全長(zhǎng)12.375km。
鐵路工程安全專項(xiàng)施工方案
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