盾構(gòu)掘進(jìn)隧道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范

11

隧道工程安全專項(xiàng)施工 方案

本標(biāo)段隧道共13座,，其中于家夼隧道全長2497米，圍巖差,，工期長,，為全線的控制工程,；隧道全長3655米，為青榮正線最長隧道,。韓家隧道全長2445米,，架梁需通過此隧道，需要提前開工,，為本標(biāo)段工期控制工程,。 針對本標(biāo)段隧道工程比重較大，隧道數(shù)量

烏竹嶺隧道工程 施工方案

烏竹嶺隧道區(qū)為構(gòu)造剝蝕中低山丘陵地貌,。隧道工程地質(zhì)概況：烏竹嶺隧道為微,、弱、強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r,。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類,。水量貧乏，水文地質(zhì)條件簡單,。該區(qū)地震震級小,、強(qiáng)度弱、頻度低,。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+

xx隧道工程 施工安全專項(xiàng)方案

xx隧道為分離式隧道,，左線全長2830m、右線全長2820m,，其中我部承建xx隧道左線起訖樁號為Z4K30+185～Z4K31+600,，長1415m；右線起訖樁號為K30+190～K31+600,，長1410m,。洞門類型為端墻式洞門。

某礦山法隧道工程 施工方案

天河客運(yùn)站至華師站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層,，隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層,。砂層為主要含水層，透水性強(qiáng),。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知,，該段隧道的地質(zhì)情況比較復(fù)雜。

隧道工程安全專項(xiàng) 施工方案

TJ11標(biāo)段位于雅安市雨城區(qū)草壩鎮(zhèn)境內(nèi),，路線起點(diǎn)位于水口村附近,，起點(diǎn)樁號為K80+370，沿線經(jīng)過水口村,、土橋村,，終點(diǎn)樁號K90+050，路線總長9.7Km。 主要工程內(nèi)容有：水口隧道左線進(jìn)口里程為ZK81+073,，出口里程為ZK82+37

隧道工程安全 專項(xiàng)施工方案

新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段站前工程CGZQSG-4標(biāo)段線路位于四川省宜賓市境內(nèi),，沿途行經(jīng)宜賓縣、屏山縣,、宜賓市翠屏區(qū),，犍為龍孔制梁場位于DK64+240，宜賓古柏制梁場位于DK97+600,，宜賓屏山制梁場位于DK116+100,。線路自

某隧道工程機(jī)電施工設(shè)計(jì)

骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武義,、永康段,，工程地點(diǎn)在武義、永康市縣境內(nèi),。由骨塘某隧道開始,，經(jīng)某某隧道出口，骨塘某隧道起點(diǎn)為K37+360,，終點(diǎn)為K37+545,，全長185m。某某隧道起點(diǎn)為K56+410,，終點(diǎn)為K58+140,，全長17

某隧道工程超前小導(dǎo)管施工

內(nèi)容簡介 本隧道Ⅱ類圍巖長76m，拱部周邊全部采用Ф42超前小導(dǎo)管注入水泥漿加固地層,。小導(dǎo)管長4.5m,，環(huán)向間距30cm，外插角5～7°,。 使隧道拱部形成拱形支護(hù)體系，增加施工安全,。施工時(shí),，可根據(jù)圍巖富水情況，采用水泥—水玻璃雙液注漿,，以減

]隧道工程爆破施工文案

XX溝,、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008，D1K771+790~D1K772+200,，XX溝全隧長778m,，XX隧道長410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi),，屬于XX盆地低山XX區(qū),。地地形起伏較大，緩坡

隧道工程爆破施工文案

xx隧道位于xx站~xx村站區(qū)間，進(jìn)口里程為DK694+482,，出口里程為：DK696+585,，全長2103米，本隧道設(shè)計(jì)為雙線隧道,，線間距為4.209~5.351m,線路縱坡為12‰單面上坡,，全隧位于半徑R=2800m的右轉(zhuǎn)曲線上。 隧道

隧道工程超前長管棚專項(xiàng) 施工方案

由于隧道進(jìn),、出洞口淺埋,，為了保證隧道開挖穩(wěn)定，實(shí)行管棚預(yù)支護(hù),，預(yù)先處理圍巖,，提高其整體性，增加穩(wěn)定性,，能承受開挖后的圍巖應(yīng)力和抑止圍巖變形,。 在開挖隧道左洞進(jìn)口29m、出口30m和右洞進(jìn),、出洞口30m,，隧道拱部140°范圍采用φ108無縫鋼

隧道工程安全專 項(xiàng)施工方案

本合同段有一個(gè)隧道，即渭源隧道,。 渭源隧道：縱向坡度-2.4%,，進(jìn)口Ⅴ級圍巖段山坡上部為坡積粉質(zhì)粘土，結(jié)構(gòu)松軟,，下伏巖層為白堊紀(jì)砂巖和泥巖,，層狀結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)結(jié)構(gòu),，圍巖軟弱,，易發(fā)生變形破壞；洞內(nèi)Ⅳ級圍巖段為白堊紀(jì)泥巖,，泥質(zhì)砂巖互層,，巖石為層狀結(jié)

城市電力隧道工程 施工方案

本工程為槐蔭路道路建設(shè)工程項(xiàng)目- 220KV電力通道工程，起點(diǎn)位于迎暉路南側(cè),，接已建九寨溝路電力隧道T口,，止于塔山路西側(cè)，接新建220kV電纜終端場與新建110kV電纜終端桿,，電力隧道位于規(guī)劃槐蔭路規(guī)中東15m（槐蔭路拓寬段電力隧道位置詳見

隧道工程施工 管理曲線.doc

某隧道工程施工組織設(shè)計(jì)

分水江水利樞紐工程位于分水江干流中游河段,，壩址在浙江省桐廬縣分水鎮(zhèn)上游2.5km的五里亭，距桐廬縣城約37km,，距杭州市約105km,。 分水江水利樞紐屬Ⅱ等大（2）型工程，工程任務(wù)是以防洪為主，結(jié)合發(fā)電,，兼顧灌溉,、供水和旅游等綜合開發(fā)利用。

關(guān)于隧道工程噴射混凝土施工的探討

隨著國家交通基礎(chǔ)建設(shè)投資力度的加大和人們對環(huán)境保護(hù)的日益重視,，隧道工程建設(shè)呈現(xiàn)較大增長趨勢,。據(jù)有關(guān)資料顯示，我國已建成鐵路隧道5300余座,，總長度約4000km,；公路隧道1800余座，總長度約750km,，是世界上隧道工程最多的國家,。其特點(diǎn)主

某隧道工程（實(shí)施）施工組織設(shè)計(jì)

某高速公路是XX省高速公路項(xiàng)目“3388網(wǎng)”中“三縱”XX至XX高速公路的一段，同時(shí)也是國家高速公路網(wǎng)中XX高速公路與XX高速公路之間的橫向聯(lián)系大通道,。本項(xiàng)目的建設(shè),，對于完善區(qū)域公路網(wǎng)、優(yōu)化區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu),、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略意

隧道工程施工監(jiān)理要點(diǎn)

承包人在擬定隧道施工方案時(shí),，由于不良地質(zhì)狀況的存在，監(jiān)理工程師將要求并指導(dǎo)承包人在方案中寫明如遇到大塌方或其它異常情況時(shí)的應(yīng)急方案,。在進(jìn)行不良地質(zhì)的施工前,，不論設(shè)計(jì)有無相應(yīng)措施，承包人均應(yīng)做好大小管棚,，起前錨桿等施工準(zhǔn)備,，以達(dá)到有備無患。

地鐵隧道工程整體道床施工

整體道床以混凝土或鋼筋混凝土作為鋼軌基礎(chǔ),取消了傳統(tǒng)的道碴層,具有穩(wěn)定性好,維修工作量小的特點(diǎn),在石質(zhì)隧道,、橋梁,、高架橋和地下鐵道等工程中廣泛應(yīng)用。地鐵隧道一般采用支撐式的整體道床,道床混凝土直接灌注在隧道的仰拱上,預(yù)制的鋼筋混凝土支撐塊嵌

某公路隧道工程長管棚施工工法

長管棚屬超前支護(hù),，是近幾年隧道支護(hù)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)較新的施工工藝,。長管棚是利用鋼管作為縱向支撐，鋼拱架作為橫向環(huán)形支撐,，構(gòu)成縱、橫向整體,，不僅沿隧道縱向具有梁結(jié)構(gòu)的作用,，在橫斷方向還具有拱形結(jié)構(gòu)支護(hù)效果。由于其剛度較大,，因此能夠很好的阻止和限

隧道工程大管棚施工工法

內(nèi)容簡介 5,、大管棚施工要求 （1）為保證成孔質(zhì)量，防止鄰孔鉆進(jìn)時(shí)前面的成孔坍塌，鉆孔間隔進(jìn)行,。先鉆奇數(shù)孔,，后鉆偶數(shù)孔，成孔直徑為φ140mm,，以便順利安裝φ108×6mm鋼花管,。即采用大引導(dǎo)孔施工，最大程度上克服在頂管施工作業(yè)中送管難的情

某小凈距隧道工程(實(shí)施)施工設(shè)計(jì)

隧道（K16+385～K16+525）位于深圳,。隧道為小間距的左,、右線并行隧道，全 長140m,，為短隧道,。左、右線隧道均位于直線上,，均不設(shè)超高,。左、右線隧道道路縱 向坡度均為1.862%,。由于隧道洞口段線路與地形等高線垂直,，隧道進(jìn)、出口段山

某隧道工程施工組織設(shè)計(jì)/

隧道地處剝蝕丘陵地帶,，植被發(fā)育,，自然坡度30 度，表層為褐黃粉質(zhì)色粘土,，硬塑,，厚2～16m,下覆石炭系上中統(tǒng)壺天群灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r,，灰色,，灰白色，弱風(fēng)化,，產(chǎn)狀142°/61°,，地下水發(fā)育。其中IDK132+920～I(xiàn)DK133+135 為淺

某市隧道工程施工設(shè)計(jì)

本標(biāo)段重點(diǎn)工程,，我部將加大科技投入,，上一流的人才，配備先進(jìn),、配套和適用的機(jī)械設(shè)備,，確保本隧道資源配置滿足安全、質(zhì)量及施工進(jìn)度要求

某隧道工程組織施工方案

施工時(shí),，需做到文明施工和科學(xué)管理,，從工程管理,、規(guī)章制度、紀(jì)律教育,、安全培訓(xùn),、機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用與保養(yǎng)等各個(gè)方面，建立安全施工責(zé)任制,，抓好紀(jì)律教育,、技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高各級施工人員的素質(zhì),。

隧道工程施工組織設(shè)計(jì)

本資料為隧道工程施工組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳盡，可供參考,。希望可以為大家提供幫助,。

隧道工程爆破施工方案

XX溝、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,，D1K771+790~D1K772+200,，XX溝全隧長778m，XX隧道長410m,。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi),，屬于XX盆地低山XX區(qū)。地地形起伏較大,，緩坡

隧道工程路面施工方案

XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,，右洞XX100+980-XX101+987。采用分離式雙洞布置,。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,，右洞進(jìn)口處于半徑為1100米的平曲線上，左右洞洞身及出口

某隧道工程(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

某隧道工程(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

某隧道工程機(jī)電施工方案

骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武義,、永康段,，工程地點(diǎn)在武義、永康市縣境內(nèi),。由骨塘某隧道開始,，經(jīng)某某隧道出口，骨塘某隧道起點(diǎn)為K37+360,，終點(diǎn)為K37+545,，全長185m。某某隧道起點(diǎn)為K56+410,，終點(diǎn)為K58+140,，全長17

隧道工程專項(xiàng)施工方案

目 錄 一、編制依據(jù),、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 1 1.1 編制依據(jù) 1 1.2 編制范圍 2 1.3 設(shè)計(jì)慨況 2 二,、工程慨況 2 2.1 工程概述 2 2.2 主要技術(shù)參數(shù)見表 2 2.3 主要工程數(shù)量 3 三、自然特征 4 3.1 沿線地

隧道工程豎井施工方案

該標(biāo)段隧道工程量包括：本段隧道總長1078米,，其中Φ4.0m豎井9座,，Φ5.2m豎井1座，6.0m×6.0m豎井2座,。（豎井深度在7.5米至12.5米之間）,。

市政隧道工程開挖施工文案

2.1 地理位置及工程范圍 本項(xiàng)目XX隧道位于XX市西部XX區(qū)和XX區(qū)，為XX南路工程穿越XX段,，處于XX市旅游景區(qū)內(nèi),，是XX市規(guī)劃道路網(wǎng)“主環(huán)”中XX路～XX路的重要組成項(xiàng)目，是XX市內(nèi)環(huán)西線的一部分,。項(xiàng)目建成后,，從東到西，由南及北,，圍繞

隧道工程開挖專項(xiàng)施工文案

1,、 工程概況 XX店隧道位于XX市XX區(qū)XX店街道辦事處XX店村境內(nèi)，為低山丘陵,，小里程進(jìn)口處地勢較平緩,，自然邊坡6o～10o，大里程出口地勢較陡,，山體自然邊坡25o～35o,，起伏較大。工點(diǎn)區(qū)多辟為耕地,，沖溝發(fā)育,，地表局部基巖裸漏，工點(diǎn)在

某隧道工程機(jī)電施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡介 某隧道機(jī)電工程是一個(gè)系統(tǒng)復(fù)雜,、技術(shù)集成度高,、運(yùn)行安全可靠性要求高的綜合性大型機(jī)電工程，它由通風(fēng)設(shè)施,、照明設(shè)施,、火災(zāi)檢測與報(bào)警、緊急呼救設(shè)施,、交通檢測控制與誘導(dǎo)設(shè)施,、有線廣播系統(tǒng)、通風(fēng)及照明控制設(shè)施,、閉路電視監(jiān)視設(shè)施,、中央管理與控制

隧道工程防排水施工文案

1.1 起訖里程 1）大崛坑1#隧道 左洞XX45+105～XX46+060,，全長955m；右洞YK45+150～YK46+202,，全長1052m,。其中1#隧道左、右線明洞襯砌37m,，暗洞襯砌1950m,。 2） 大崛坑2#隧道 左洞XX46

0061 某礦山法隧道工程施工方案

本文檔為：0061 某礦山法隧道工程施工方案。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

【深圳市某小凈 距隧道工程(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)】

隧道（K16+385～K16+525）位于深圳。隧道為小間距的左,、右線并行隧道,，全長140m，為短隧道,。左,、右線隧道均位于直線上，均不設(shè)超高,。左,、右線隧道道路縱向坡度均為1.862%。由于隧道洞口段線路與地形等高線垂直,，隧道進(jìn),、出口段山體坡

水電站引水隧道工程 施工組織設(shè)計(jì)

本電站工程水庫校核洪水位1089.37m，正常蓄水位1090.0m,，設(shè)計(jì)總庫容0.0941億m3,，引水式電站裝機(jī)容量102MW。本工程等別屬Ⅲ等,，工程規(guī)模為中型,。 各類建筑物防洪標(biāo)準(zhǔn)：擋水壩、泄水閘,、沖沙閘,、發(fā)電引水建筑物進(jìn)口按50年一遇洪