某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)

本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié),，該方案線路短直,，工程量小,、地質(zhì)條件較好,，運(yùn)營費(fèi)低,，施工與既有線運(yùn)輸不干擾,，棄碴不致堵塞武水河道,，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇,。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。

支井河某隧道施工總結(jié)

本資料為支井河某隧道施工總結(jié),，采用武漢端支井河水,。主要采用型號(hào)為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW,，揚(yáng)程為225米,、流量6.3m3/小時(shí)，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水,。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載

某隧道現(xiàn)場(chǎng)施工組織總結(jié)

本資料為某隧道現(xiàn)場(chǎng)施工組織總結(jié),，設(shè)計(jì)交通量：2025年交通量26006輛/日,，隧道建筑界限凈寬為10.25米,，凈高5.5米,；加寬帶處斷面加寬2.5米，設(shè)計(jì)行車速度 100ｋｍ／ｈ,；采用單心圓斷面,，半徑為R=5.65米，最大埋深為357米,。

鷓鴣山某隧道施工總結(jié)

本資料為鷓鴣山某隧道施工總結(jié),，隧道正洞長4448米，平導(dǎo)全長4446米,，線間距30米,，單洞雙向行車，是目前已建成的全國最長的高原公路隧道,。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。

盾構(gòu)隧道施工安全管理

構(gòu)法隧道施工,，掘進(jìn)速度快,、質(zhì)量優(yōu)、對(duì)周圍環(huán)境影響小,、施工安全性相對(duì)較高,，但盾構(gòu)施工技術(shù)有著自身的特點(diǎn)，安全管理工作只有適應(yīng)盾構(gòu)施工的特點(diǎn),，才能利用盾構(gòu)的優(yōu)勢(shì),、克服傳統(tǒng)隧道施工的劣勢(shì)，真正做好建筑施工企業(yè)的安全工作。

瓦斯隧道施工管理要點(diǎn)

地層含有瓦斯的隧道施工區(qū)域,，分為非瓦斯工區(qū),、低瓦斯工區(qū)、高瓦斯工區(qū),、瓦斯突出工區(qū)共四類,；低瓦斯工區(qū)和高瓦斯工區(qū)可按絕對(duì)瓦斯涌出量進(jìn)行判定，當(dāng)全工區(qū)的瓦斯涌出量小于 0.5m3/min 時(shí),，為低瓦斯工區(qū),；大于或等于 0.5m3/min 時(shí)，為

隧道施工控制測(cè)量總結(jié)

施工現(xiàn)場(chǎng)總體布置是否合理,，是否有利于保證工程的正常順利施工,，是否有利于工程保證質(zhì)量，施工總平面圖布置是否與地貌環(huán)境,、建筑平面協(xié)調(diào)一致,。

淺析隧道施工技術(shù)管理

項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理,。工程技術(shù)部實(shí)行職,、專、權(quán)合一,，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下,，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)

力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)

力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米,，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工,。隧道進(jìn)口段長1140.57m位于R=6000

南京長江隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)

南京長江隧道是世界矚目的越江工程,，是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高挑戰(zhàn)性的技術(shù)難題 其技術(shù)特點(diǎn)可用六個(gè)字概括大 ,、高 ,、 強(qiáng) 、 薄 ,、 長 ,、 雜。

某隧道施工控制測(cè)量總結(jié)

本文檔為某隧道施工控制測(cè)量總結(jié),。內(nèi)容有隧道施工控制測(cè)量總結(jié),。內(nèi)容詳盡，可供參考。

隧道施工安全生產(chǎn)管理ppt

本資料為隧道施工安全生產(chǎn)管理（53頁,，ppt),。 隧道施工預(yù)防變形和坍方，確保安全的核心是 抓住軟弱圍巖隧道工程特點(diǎn),，落實(shí)好“三超前,、四到位、一強(qiáng)化”施工技術(shù)關(guān)鍵環(huán)節(jié),。

隧道施工管理技術(shù)質(zhì)量與安全

本資料為隧道施工管理技術(shù)質(zhì)量與安全（75頁）,。 隨著宜萬鐵路、南京過江隧道和廈門海底隧道的建成通車,，標(biāo)志著中國鐵建隧道施工管理和施工技術(shù),、質(zhì)量達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。

市政統(tǒng)表施工管理-施工總結(jié)

某電力調(diào)度管理中心施工總結(jié)

本建筑由主樓,、商務(wù)樓,、報(bào)告廳三部分組成，原設(shè)計(jì)為辦公及住宿性質(zhì)的大樓,，經(jīng)中后期的功能性調(diào)整,，現(xiàn)在為集餐飲、娛樂,、辦公,、住宿等形式為一體的多功能綜合性大樓,。按原設(shè)計(jì),，其±0.000m處絕對(duì)標(biāo)高為284.800m，總建筑面積為37400m2,，為

某地區(qū)隧道施工技術(shù)管理

項(xiàng)目總工在項(xiàng)目管理中的地位非常重要,，其責(zé)任也非常重大，屬于項(xiàng)目管理中的關(guān)鍵崗位,。

三臺(tái)頂隧道施工技術(shù)總結(jié)

三臺(tái)頂隧道是我司首次承建,，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜,，工期緊,、任務(wù)重、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn),，在施工過程中堅(jiān)持“管超前,、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù),、早封閉,、勤量測(cè)”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文

別墅施工進(jìn)度管理總結(jié)表格

本內(nèi)容包含：進(jìn)度計(jì)劃表格,、管理計(jì)劃表格,，參考意義較大，需要的可自行下載,。

隧道施工安全管理培訓(xùn)及事故分析

本資料為隧道施工安全管理培訓(xùn)及事故分析,，共42頁。 在軟巖或不良地質(zhì)的隧道中,，施工前必須制訂切實(shí)可行的施工安全措施,。施工中對(duì)圍巖加強(qiáng)檢查與量測(cè)。對(duì)不良地質(zhì)段隧道施工,，采取弱爆破,、短開挖、強(qiáng)支護(hù),、早襯砌,、先護(hù)頂?shù)刃⊙h(huán)的施工方法。隧道施工要充

隧道施工安全管理及事故教訓(xùn)思考

本資料為隧道施工安全管理及事故教訓(xùn)思考,，共42頁,。 隧道施工應(yīng)做好施工前期準(zhǔn)備工作，正確選用施工方法,，并結(jié)合地形,、地質(zhì)等實(shí)際情況，編制施工組織設(shè)計(jì),，并向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底,，合理安排施工。

公路隧道施工管理標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)

該資料為[中冶]高速公路隧道工程施工管理標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)76頁,，圖文并茂,，供大家參考學(xué)習(xí)。 目 錄 第一章 施工準(zhǔn)備 第二章 信息化系統(tǒng) 第三章 施工測(cè)量 第四章 洞口與明洞工程 第五章 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 第六章 監(jiān)控量測(cè) 第七章 超前支護(hù) 第八章

某隧道長大管棚施工總結(jié)

本資料為某隧道長大管棚施工總結(jié),，為保證隧道安全進(jìn)洞,，設(shè)計(jì)單位重新進(jìn)行了勘察設(shè)計(jì)，確定右洞口采用長大管棚方案,。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。

雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)

本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié),，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫庫尾,，南西側(cè)建有白洋沖小水庫，隧道穿越處地面標(biāo)高在98～166米之間,，相對(duì)高差大于65米,，北側(cè)丘頂標(biāo)高192.70米,。山體植被發(fā)育，穿越和通視條件差,。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。

長大隧道施工通風(fēng)方案技術(shù)總結(jié)

本資料為長大隧道施工通風(fēng)方案技術(shù)總結(jié),，洞內(nèi)風(fēng)量要求：每人每分鐘供應(yīng)新鮮空氣不應(yīng)少于 3m3,，柴油設(shè)備千瓦/分鐘需要新鮮空氣不小于 3m3。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。

鐵路隧道施工管理實(shí)施細(xì)則

根據(jù)鐵道部現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求,，為了切實(shí)加強(qiáng)隧道工程的施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理和過程控制,，達(dá)到過程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理的目標(biāo)，提高隧道開挖,、初期支護(hù)施作質(zhì)量,，克服質(zhì)量通病，防止隧道坍塌事故的發(fā)生,，特制定此細(xì)則,。

土地治理田間工程施工管理總結(jié)

本工程為貴溪市農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)2014年土地治理田間工程三標(biāo)段塔橋四、五分場(chǎng),。 項(xiàng)目區(qū)屬亞熱帶溫室氣候區(qū),，氣溫偏高，光照充足,，雨量豐沛,，無霜期長。境內(nèi)地形復(fù)雜,，地域性氣候差異較大,?？傮w劃分以3月中下旬日平均氣溫穩(wěn)定通過10℃之日至5月下旬為春季

中鐵隧道集團(tuán)BIM施工管理平臺(tái)概述

1,、施工模型管理 2、施工進(jìn)度管理 3,、設(shè)備臺(tái)班管理 4,、填報(bào)施工記錄 5、施工工程量比對(duì)分析 6,、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè) 7,、知識(shí)庫管理

三臺(tái)頂隧道施工技術(shù)總結(jié)（PPT）

三臺(tái)頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜,，工期緊,、任務(wù)重、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn),，在施工過程中堅(jiān)持“管超前,、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù),、早封閉,、勤量測(cè)”的施工原則，確保隧道施工安全有序,。本文

隧道施工技術(shù)與安全質(zhì)量管理ppt

本資料為隧道施工技術(shù)與安全質(zhì)量管理（ppt）,，共30頁。 隧道建筑在上世紀(jì)以前,，大都是交通道路隧道和水工隧道,。上世紀(jì)初以后，相繼發(fā)展地下鐵道,，現(xiàn)在有的大城市已擁有數(shù)百公里地下鐵道,。以后，發(fā)展了軍事用途的地下工程,，也出現(xiàn)了大型民用地下倉庫建筑

某隧道不穩(wěn)定圍巖及Ⅱ圍巖施工總結(jié)

本資料為某隧道不穩(wěn)定圍巖及Ⅱ圍巖施工總結(jié),，地下水主要來源于松散堆積層中的孔隙水、巖層孔隙間的裂隙水,。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。

福建某高速公路(含隧道)施工總結(jié)

本資料為福建某高速公路(含隧道)施工總結(jié),，合同段內(nèi)主要的工程為：隧道1.5座,，大橋—座，分離立交橋—座,、車行天橋兩座,，涵洞10座，路基,、防護(hù),、排水、路面及交通安全設(shè)施,。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。

隧道洞口淺埋段施工技術(shù)總結(jié)

我隊(duì)所擔(dān)負(fù)的西南鐵路A12標(biāo)的橋耳溝2#隧道施工,，地質(zhì)由于受構(gòu)造作用的影響,，距F2區(qū)域大斷層最近處約110米，巖層中小褶曲和揉皺較發(fā)育,，巖層表面風(fēng)化嚴(yán)重,。由于受斷層的影響,，上場(chǎng)初期，隧道洞口施工發(fā)生不同程度的滑塌,，此事引起我們的高度重視,，在

市政隧道盾構(gòu)施工測(cè)量管理及測(cè)量技術(shù)

施工測(cè)量質(zhì)量管理目標(biāo)是確保全線建筑物、構(gòu)筑物,、設(shè)備,、管線安裝按設(shè)計(jì)準(zhǔn)確就位，在線路上不產(chǎn)生因施工控制測(cè)量,、放樣測(cè)量超差而引起修改線路設(shè)計(jì)從而降低行車運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn),。

高水頭礦山法隧道施工及沉降總結(jié)

袖閥管在施工場(chǎng)地受限制時(shí)，可針對(duì)性的對(duì)故障段實(shí)施打定向斜孔注漿,，加固土體,，是一種只能向管外注漿，不能向管內(nèi)返漿的單向閥裝置,。灌漿時(shí),，壓力將小孔外的橡皮套沖開，漿液進(jìn)入地層,，如管外壓力大于管內(nèi)時(shí),，小孔外的橡皮套自動(dòng)閉合。袖閥管結(jié)構(gòu)主要由Φ52

隧道施工中瓦斯防治技術(shù)及監(jiān)督管理

請(qǐng)限制在1000字以內(nèi) 全面論述了瓦斯產(chǎn)生機(jī)理及防治技術(shù),，對(duì)有煤層水電隧道施工很有借鑒,。對(duì)施工中的監(jiān)督管理進(jìn)行了全面論述。

建筑施工安全管理年終工作總結(jié)

[簡介] 建筑施工安全管理年終總結(jié) DOCX格式,，共5頁

BIM虛擬技術(shù)在鐵路隧道施工管理中的應(yīng)用

針對(duì)鐵路礦山法隧道施工中的進(jìn)度和技術(shù)管理現(xiàn)狀,，利用建筑信息模型( BIM) 可視化技術(shù)，研究面向工程結(jié)構(gòu)化對(duì)象的施工BIM 模型創(chuàng)建方法,，包括結(jié)構(gòu)化的構(gòu)件命名規(guī)則和建模精度要求,，同時(shí)探索施工技術(shù)方案的3D 模型可視化設(shè)計(jì)的方法及優(yōu)勢(shì)。利用B

土地治理田間工程施工管理 總結(jié)

簡介：本工程的溝渠,、道路的計(jì)量均采用斷面法,。縱斷面水準(zhǔn)測(cè)量之前,，先沿工程的施工線路每隔20m的距離設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),，以此水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)出中心各樁位地面的高程，以檢驗(yàn)設(shè)計(jì)圖示地面高程和實(shí)際地面高程是否相同,，并以此來確定溝槽開挖的深度。

基于BIM的施工安全管理

基于BIM的施工安全管理

盾構(gòu)法隧道施工安全生產(chǎn)管理精講

本資料為：盾構(gòu)法隧道施工安全生產(chǎn)管理精講,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。