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《隧道工程》重點(diǎn)課程
1.隧道選址與線路選線有什么關(guān)系,？ 答：依隧道類型不同而不同：①對(duì)于長(zhǎng)大隧道,，線路選線應(yīng)服從于隧道選址,；②對(duì)于中,、短隧道,，選址應(yīng)服從于線路,。 2.確定洞口位置的原則是什么,？請(qǐng)解釋其工程含義,。 答：早進(jìn)晚出,。保護(hù)洞口邊仰坡的穩(wěn)定,。 3.在按地
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某高速公路某隧道工程
為本標(biāo)段調(diào)配的設(shè)備,、人員,、材料通過(guò)鐵路、公路運(yùn)至工地,。鑿巖設(shè)備和混凝土設(shè)備將從河北,、天津已完工的工地通過(guò)火車、汽車運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng),，支架,、模板就近調(diào)運(yùn)或加工。其他機(jī)械設(shè)備分別從陜西,、北京,、河北等地通過(guò)汽車、火車運(yùn)到工地現(xiàn)場(chǎng),。施工主要材料如鋼材,、
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世界跨海橋梁隧道工程
本文介紹了目前世界上規(guī)劃或建設(shè)的主要跨海橋梁隧道工程，中國(guó)在該領(lǐng)域取得了舉世公認(rèn)的成就,。人類的發(fā)展永無(wú)止盡,，科學(xué)為人類帶來(lái)福音；我們探索自然的奧秘,，我們了解科學(xué)的真諦,。世界跨海橋梁與隧道工程從一個(gè)側(cè)面折射出時(shí)代的步伐，人類的智慧,，科學(xué)的力量
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隧道工程噴錨支護(hù)小述
為了使巖石隧洞拱部穩(wěn)定,，噴錨支護(hù)被廣泛用于地下隧洞的支撐設(shè)計(jì)中。正確的噴錨支護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)該基于對(duì)噴錨支護(hù)加固的特性和洞頂巖石拱結(jié)構(gòu)的機(jī)理兩方面都有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)。
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隧道工程現(xiàn)場(chǎng)處置方案
1.1為做好突發(fā)事件應(yīng)急工作中的信息報(bào)送工作,，規(guī)范突發(fā)事件信息報(bào)告內(nèi)容、程序和方法,，明確信息報(bào)告時(shí)限和要求,，確保信息傳輸及時(shí)準(zhǔn)確，特制定本制度,。 1.2突發(fā)事件應(yīng)急信息：是指處置突發(fā)事件的相關(guān)信息,。主要包括事件種類、性質(zhì),、發(fā)生原因,、時(shí)間、地
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烏鞘嶺隧道工程施組設(shè)計(jì)
烏鞘嶺隧道位于既有蘭新線蘭武段打柴溝車站和龍溝車站之間，隧道長(zhǎng)20050m,，設(shè)計(jì)為兩座單線隧道,，除隧道出口段線路位于半徑為1200m曲線上，右,、左線緩和曲線伸入隧道68.79 m及127.29m外,，隧道其余地段均位于直線上，線間距40m,；兩
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某隧道工程監(jiān)控應(yīng)急預(yù)案
內(nèi)容簡(jiǎn)介 8.4重大事件上報(bào)程序 當(dāng)發(fā)生重大事件后,，配合施工單位做好現(xiàn)場(chǎng)警戒和疏散工作保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)搶救負(fù)傷人員和財(cái)產(chǎn),，并由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人以最快的速度報(bào)告搶險(xiǎn)救護(hù)隊(duì)、項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo),，主要說(shuō)明緊急情況的性質(zhì),、地點(diǎn)、發(fā)生的時(shí)間,、有無(wú)傷亡,、是否需要派救
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《隧道工程》知識(shí)點(diǎn)總結(jié)
1、隧道的概念,。P1 隧道是埋置于地層中的工程建筑物,，是人類利用地下空間的一種形式。 以某種用途、在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2㎡的洞室,。 2,、隧道的具體分類。p3 （1）交通隧道 a,、鐵路隧道b,、公路隧道c、水底隧道
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]隧道工程爆破施工文案
XX溝,、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,，D1K771+790~D1K772+200，XX溝全隧長(zhǎng)778m,，XX隧道長(zhǎng)410m,。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi)，屬于XX盆地低山XX區(qū),。地地形起伏較大,，緩坡
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隧道工程爆破施工文案
xx隧道位于xx站~xx村站區(qū)間，進(jìn)口里程為DK694+482,，出口里程為：DK696+585,，全長(zhǎng)2103米，本隧道設(shè)計(jì)為雙線隧道,，線間距為4.209~5.351m,線路縱坡為12‰單面上坡,，全隧位于半徑R=2800m的右轉(zhuǎn)曲線上。 隧道
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某隧道工程超前小導(dǎo)管施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 本隧道Ⅱ類圍巖長(zhǎng)76m,，拱部周邊全部采用Ф42超前小導(dǎo)管注入水泥漿加固地層,。小導(dǎo)管長(zhǎng)4.5m，環(huán)向間距30cm,，外插角5～7°,。 使隧道拱部形成拱形支護(hù)體系，增加施工安全,。施工時(shí),，可根據(jù)圍巖富水情況，采用水泥—水玻璃雙液注漿,，以減
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某礦山法隧道工程施組
（1）左線ZDK0+645.801～ZDK0+726.815,，計(jì)81.014m 的礦山法隧道施工，右線YDK0+645.8～YDK0+728.118 ,，計(jì)82.318m 礦山法隧道施工,。 （2）該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管,、擺噴樁等施工
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某市隧道工程組織方案
元墩隧道各口均有明洞,，施工采用大開挖,，開挖主要采用機(jī)械，局部堅(jiān)硬巖石用控制爆破炸除,。
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某礦山法隧道工程方案
本工程為天河客運(yùn)站～華師站區(qū)間北段礦山法土建工程（支YDK+645.80～支YDK0+728.118）,，長(zhǎng)度82.318m；隧道埋深7～7.8m,，按淺埋暗挖法原理進(jìn)行設(shè)計(jì),，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，即以大管棚注漿和超前注漿小導(dǎo)管,、注漿導(dǎo)管,、鋼筋網(wǎng)
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沉埋隧道工程對(duì)環(huán)境的影響
它是某一地下結(jié)構(gòu)場(chǎng)地的一部分，要在繁忙的交通條件下保證施工,，而并不意味這個(gè)地區(qū)是被充分地利用了的
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某隧道工程機(jī)電施工設(shè)計(jì)
骨塘某隧道,、某某隧道位于某高速公路武義、永康段,，工程地點(diǎn)在武義,、永康市縣境內(nèi)。由骨塘某隧道開始,，經(jīng)某某隧道出口,，骨塘某隧道起點(diǎn)為K37+360，終點(diǎn)為K37+545,，全長(zhǎng)185m,。某某隧道起點(diǎn)為K56+410，終點(diǎn)為K58+140,，全長(zhǎng)17
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甘肅隧道工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃
當(dāng)金山隧道位于甘肅省阿克塞縣境內(nèi),，隧道起訖里程：DK194+980～DK215+120，全長(zhǎng)20.14Km,，隧道進(jìn)口高程為2864.83,，出口高程為3107.00。進(jìn)口段470m為雙線車站隧道,，其余洞身為單線隧道。
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大量滲水、涌水隧道工程詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)
本工程 運(yùn)用新奧法原理,，沿隧道開挖輪廓線（含底部）按軸向輻射狀布孔（開挖面中心也布孔）,，進(jìn)行全斷面全封閉深孔注漿固結(jié)止水，使 隧道周邊及開挖面形成一個(gè)堵水帷幕（加固區(qū)）,，切斷地下水流通路,，保持圍巖穩(wěn)定，增強(qiáng)施工安全,。
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某隧道工程施工組織設(shè)計(jì)
分水江水利樞紐工程位于分水江干流中游河段,，壩址在浙江省桐廬縣分水鎮(zhèn)上游2.5km的五里亭，距桐廬縣城約37km,，距杭州市約105km,。 分水江水利樞紐屬Ⅱ等大（2）型工程，工程任務(wù)是以防洪為主,，結(jié)合發(fā)電,，兼顧灌溉、供水和旅游等綜合開發(fā)利用,。
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某隧道工程高邊坡專項(xiàng)方案
本方案編排合理,，章節(jié)齊全，內(nèi)容豐富,，格式完整,，內(nèi)容排版要求整潔美觀，語(yǔ)句通順,，全文表達(dá)流暢,，可直接使用，共82頁(yè)
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關(guān)于隧道工程噴射混凝土施工的探討
隨著國(guó)家交通基礎(chǔ)建設(shè)投資力度的加大和人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益重視,，隧道工程建設(shè)呈現(xiàn)較大增長(zhǎng)趨勢(shì),。據(jù)有關(guān)資料顯示，我國(guó)已建成鐵路隧道5300余座,，總長(zhǎng)度約4000km,；公路隧道1800余座，總長(zhǎng)度約750km,，是世界上隧道工程最多的國(guó)家,。其特點(diǎn)主
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隧道工程安全質(zhì)量卡控措施
隧道工程安全質(zhì)量卡控措施 1、 要編制專項(xiàng)開挖方案,。 2,、 雙線Ⅴ級(jí)圍巖掘進(jìn)底線為上部弧線形導(dǎo)坑環(huán)向開挖，中下臺(tái)階左右錯(cuò)開開挖,，中心留核心土,。上臺(tái)階開挖高度不得超過(guò)3.5米,，中下臺(tái)階開挖高度為隧道總開挖高度（不含仰拱）減去上臺(tái)階高度后平均分
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隧道工程標(biāo)準(zhǔn)化圖文詳解
本文以圖文并茂的形式對(duì)近三年來(lái)某省高速公路推行“雙標(biāo)管理”取得的成效進(jìn)行小結(jié)，小編整理至此,，一方面是對(duì)高速公路建設(shè)者為此做出的努力表示感謝,，另一方面是希望本文可為今后工程建設(shè)提供參考借鑒以創(chuàng)造更多的新成果。
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地下隧道工程綜合設(shè)計(jì)
地下隧道工程綜合設(shè)計(jì),，具體內(nèi)容包括資料整理分析與開題報(bào)告的撰寫,、路線方案比選、平縱橫斷面設(shè)計(jì),、洞門及明洞設(shè)計(jì),、襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防排水設(shè)計(jì),、通風(fēng)照明設(shè)計(jì)等,，編制設(shè)計(jì)文件和繪制圖紙。
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隧道工程爆破施工方案
XX溝,、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,，D1K771+790~D1K772+200，XX溝全隧長(zhǎng)778m,，XX隧道長(zhǎng)410m,。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi)，屬于XX盆地低山XX區(qū),。地地形起伏較大,，緩坡
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隧道工程路面施工方案
XX單位承建的XX隧道起迄樁號(hào)為左洞ZK101+030-ZK101+992，右洞XX100+980-XX101+987,。采用分離式雙洞布置,。隧洞左洞過(guò)口處于半徑為1150米的平曲線上，右洞進(jìn)口處于半徑為1100米的平曲線上,，左右洞洞身及出口
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隧道工程旁站項(xiàng)目監(jiān)理細(xì)則
本工程位于擬建的珠吉路上,，北接在建的科學(xué)大道進(jìn)入科學(xué)城中心區(qū)，向南下穿廣深高速公路進(jìn)入廣州市,。
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隧道工程質(zhì)量檢測(cè)講義
隧道工程質(zhì)量檢測(cè)講義內(nèi)容詳實(shí),，可供參考
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隧道工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
本資料為隧道工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，包含新奧法公路隧道施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則,、隧道開挖與支護(hù) 隧道洞口工程等,，內(nèi)容詳實(shí)，設(shè)計(jì)精準(zhǔn),，可供網(wǎng)友下載參考,。
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路基,、橋涵及隧道工程監(jiān)理月報(bào)
本項(xiàng)目榆社至左權(quán)段，本標(biāo)段向東經(jīng)裴家溝,、穿過(guò)盤城嶺到殷家莊北終止。
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某小凈距隧道工程(實(shí)施)施工設(shè)計(jì)
隧道（K16+385～K16+525）位于深圳,。隧道為小間距的左,、右線并行隧道，全 長(zhǎng)140m,，為短隧道,。左、右線隧道均位于直線上,，均不設(shè)超高,。左、右線隧道道路縱 向坡度均為1.862%,。由于隧道洞口段線路與地形等高線垂直,，隧道進(jìn)、出口段山
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某隧道工程環(huán)保水保措施
堅(jiān)持“安全第一,，預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則,，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全意識(shí),，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度,，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織,、有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動(dòng),。遵章守法，提高職工的安全素質(zhì)
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市政隧道工程開挖施工文案
2.1 地理位置及工程范圍 本項(xiàng)目XX隧道位于XX市西部XX區(qū)和XX區(qū),，為XX南路工程穿越XX段,，處于XX市旅游景區(qū)內(nèi)，是XX市規(guī)劃道路網(wǎng)“主環(huán)”中XX路～XX路的重要組成項(xiàng)目,，是XX市內(nèi)環(huán)西線的一部分,。項(xiàng)目建成后，從東到西,，由南及北,，圍繞
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隧道工程開挖專項(xiàng)施工文案
1、 工程概況 XX店隧道位于XX市XX區(qū)XX店街道辦事處XX店村境內(nèi),，為低山丘陵,，小里程進(jìn)口處地勢(shì)較平緩，自然邊坡6o～10o,，大里程出口地勢(shì)較陡,，山體自然邊坡25o～35o,，起伏較大。工點(diǎn)區(qū)多辟為耕地,，沖溝發(fā)育,，地表局部基巖裸漏，工點(diǎn)在
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地鐵隧道工程整體道床施工
整體道床以混凝土或鋼筋混凝土作為鋼軌基礎(chǔ),取消了傳統(tǒng)的道碴層,具有穩(wěn)定性好,維修工作量小的特點(diǎn),在石質(zhì)隧道,、橋梁,、高架橋和地下鐵道等工程中廣泛應(yīng)用。地鐵隧道一般采用支撐式的整體道床,道床混凝土直接灌注在隧道的仰拱上,預(yù)制的鋼筋混凝土支撐塊嵌
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某公路隧道工程長(zhǎng)管棚施工工法
長(zhǎng)管棚屬超前支護(hù),，是近幾年隧道支護(hù)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)較新的施工工藝,。長(zhǎng)管棚是利用鋼管作為縱向支撐，鋼拱架作為橫向環(huán)形支撐,，構(gòu)成縱,、橫向整體，不僅沿隧道縱向具有梁結(jié)構(gòu)的作用,，在橫斷方向還具有拱形結(jié)構(gòu)支護(hù)效果,。由于其剛度較大，因此能夠很好的阻止和限
隧道工程涌水簽證
隧道工程涌水簽證專題,，為您提供隧道工程涌水簽證相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載隧道工程涌水簽證相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多隧道工程涌水簽證相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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