安邵高速公路TJ3標源頭沖隧道位于湖南省漣源市石馬山鎮(zhèn)源頭沖村境內(nèi),，為雙洞單向交通隧道，左洞全長428m,，起訖里程為ZK157+570~ZK158+168,，隧道高程240.98~252.69；右洞全長430m,，起訖里程為YK157+750~

隧道的長度,、形式，主要圍巖級別,。車行橫洞,、人行橫洞布設(shè)。隧道建筑限界,，建筑限界高度,。緊急停車帶隧道建筑限界，建筑限界高度,。車行橫洞建筑限界。人行橫洞限界,。

長田隧道為分離式隧道,，左線起訖點樁號為ZK126+605～ZK127+058，長453m,，其中,，進口明洞長18m，出口明洞長16m，Ⅴ級圍巖長133m,，Ⅳ級圍巖長87m,，Ⅲ級圍巖長233m；右線起訖點樁號為K126+624～K127+060

本文檔為石板尾隧道防排水施工方案,，文檔內(nèi)容詳細,，資料可供參考。

XX隧道位于四川省XX縣XX鎮(zhèn)XX村,，出口位于XX灣XX村附近,。隧道進口里程為DK125+991、出口里程為DK127+335,，全長1344m,。 全隧洞內(nèi)采用分區(qū)防水技術(shù)，重視初期支護防水,，以襯砌結(jié)構(gòu)自防水為主,，以施工縫、變形縫防水為重點,，

新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進出口里程分別為DK354+520～DK354+846，全長326m,，明暗洞分界里程分別為：DK354+576,、DK354+811。隧道進,、出口采用帽檐斜切式洞門（進口L=18m,，出口

局管內(nèi)昆鐵路線隧道結(jié)構(gòu)防排水施工，包括車站雙線,、區(qū)間單線隧道,、或采用無防水層整體式襯砌結(jié)構(gòu)、拱墻防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)和全封閉防水層復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)隧道,。 其它類似之鐵路隧道,，設(shè)計防排

1）大崛坑1#隧道 左洞XX45+105～XX46+060，全長955m,；右洞YK45+150～YK46+202,，全長1052m。其中1#隧道左,、右線明洞襯砌37m,，暗洞襯砌1950m。 2） 大崛坑2#隧道 左洞XX46+436～XX46

采用“防,、排,、堵、截結(jié)合，因地制宜,，綜合治理”的原則,；對于隧道穿過斷裂破碎帶段，預(yù)計地下水較大,，當采用以排為主可能影響生態(tài)環(huán)境時,，根據(jù)實際情況采用“以堵為主，限量排放”的原則,，達到堵水有效,、防水可靠、經(jīng)濟合理的目的,。

飛石崖隧道,、小老虎嘴隧道位于西藏自治區(qū)波密縣通麥鎮(zhèn)境內(nèi)，是兩座單洞雙向兩車道公路隧道,，設(shè)計時速40km/h,，標準等級：公路二級。隧道的樁號分別為：K4093+085—K4093+616,、K4093+344—K4093+787隧道長分別為：5

二,、適用范圍 本方案適用于巴朗山隧道進口段主洞(K99+180～K103+300)和平導(dǎo)(PK99+180～PK103+300)防排水施工。

流域概況 本次工程所在地處***流域,，該流域無實測水文資料,，根據(jù)1:10000地形圖量算，此次堤防所在位置距上游***電站水庫約7.2km,。河道坡降18‰,。集雨面積13.78km2。

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1,、隧道內(nèi)設(shè)雙側(cè)水溝加中心排水溝,。 2、暗作隧道初期支護與二次襯砌間拱墻部位鋪設(shè)防水板加土工布,。明作襯砌外緣設(shè)置厚1.5mmECB單面自粘式防水卷材,。 3、防水板背后設(shè)置環(huán),、縱向排水盲管,。 4、隧道襯砌縱向施工縫采用外貼式橡膠止水帶加遇水膨