提高我國(guó)隧道及地下工程防水技術(shù)水平

提高我國(guó)隧道及地下工程防水技術(shù)水平,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

隧道工程安全技術(shù)交底書

進(jìn)場(chǎng)人員必須進(jìn)行安全技術(shù)交底,，焊工必須持證上崗,，操作人員必須熟悉圖紙,、圖紙會(huì)審紀(jì)要、設(shè)計(jì)修改,、技術(shù)核定單及現(xiàn)行施工驗(yàn)收規(guī)范,。 本工程鋼筋為HPB235、HRB335鋼和冷軋帶脅鋼筋（樓板）,。鋼筋的制作,、綁扎必須符合《砼結(jié)構(gòu)平面表示方法》（0

隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)資料

斷面大、形狀扁平,、需要營(yíng)運(yùn)照明,、需要營(yíng)運(yùn)通風(fēng)、防水要求高,。隧道滲漏,、襯砌開裂、限界受侵,、襯砌結(jié)構(gòu)與圍巖結(jié)合不密實(shí),、通風(fēng)、照明不良,。

隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)方案

隧道滲漏,、襯砌開裂、限界受侵、襯砌結(jié)構(gòu)與圍巖結(jié)合不密實(shí),、通風(fēng),、照明不良。

BIM技術(shù)在城市隧道工程中的應(yīng)用

本文以楊高南路新建隧道工程為例,，從設(shè)計(jì)前期到施工階段全過程結(jié)合 bim技術(shù)實(shí)現(xiàn)三維協(xié)同設(shè)計(jì),、 設(shè)計(jì)方案比對(duì)、可視化技術(shù),、管線碰撞檢查,、工程算量、施工方案模擬,、 3d 激光掃描應(yīng)用并搭建了 bim 信息管理平臺(tái)進(jìn)行施工過程的管理,。

[PPT]隧道工程防水抗?jié)B講義講稿

二、隧道常見問題：1,、隧道滲漏,。2、襯砌開裂,。3,、限界受侵。4,、襯砌結(jié)構(gòu)同圍巖結(jié)合不密實(shí),。5、通風(fēng)照明不良,。 一、隧道公路特點(diǎn)：1,、斷面大,。2、形狀扁平,。3,、需要運(yùn)營(yíng)通風(fēng)。4,、需要運(yùn)營(yíng)照明,。5、防水要求高,。

隧道工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)交底書

隧道開挖采用多功能作業(yè)臺(tái)架,，風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，光面爆破,。圍巖破碎段采用風(fēng)鎬配合挖掘機(jī)開挖,。圍巖較好段采用電毫秒雷管起爆、光面爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制超欠挖,，軟弱圍巖段采用微震光面爆破技術(shù)或非爆破開挖,，減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)和破壞。

某隧道工程施工監(jiān)理技術(shù)交底

一,、材料 二,、施工安全與質(zhì)量控制 一）施工安全 二）質(zhì)量控制 （一）洞身開挖 承包人必須根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案或其后批準(zhǔn)的修改方案完成開挖作業(yè)，為了最大限度的利用圍巖自承能力,，必須采用減少圍巖擾動(dòng)的方法進(jìn)行洞身開挖,，開挖斷面尺寸應(yīng)符合

隧道工程安全技術(shù)交底書(總)

鋼筋綁扎高處作業(yè)安全技術(shù)交底，鋼筋綁扎高處作業(yè)安全技術(shù)交底,，干作業(yè)螺旋鉆孔成孔灌注樁施工安全技術(shù)交底

隧道工程施工安全技術(shù)交底

洞口工程,，開挖，爆破作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定

8隧道工程施工技術(shù)交底

隧道洞口施工,，管棚施工

隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)專項(xiàng)資料

主要介紹公路隧道的防排水,、施工變位、圍巖,、支護(hù)與砌襯測(cè)量方法及隧道通風(fēng),、照明檢測(cè)等內(nèi)容。

《隧道工程》重點(diǎn)課程

1.隧道選址與線路選線有什么關(guān)系,？ 答：依隧道類型不同而不同：①對(duì)于長(zhǎng)大隧道,，線路選線應(yīng)服從于隧道選址；②對(duì)于中,、短隧道,，選址應(yīng)服從于線路。 2.確定洞口位置的原則是什么,？請(qǐng)解釋其工程含義,。 答：早進(jìn)晚出。保護(hù)洞口邊仰坡的穩(wěn)定,。 3.在按地

隧道工程施工管理與技術(shù)講座

隧道工程施工管理與技術(shù)講座內(nèi)容詳實(shí),，可供參考

隧道工程施工監(jiān)理技術(shù)交底記錄

本資料為隧道工程施工監(jiān)理技術(shù)交底記錄，word格式,，共4頁(yè),。 目錄： 一、準(zhǔn)備工作 二,、開挖 三,、初期支護(hù) 四、防水隔層 五,、襯砼

市政隧道工程技術(shù)標(biāo)書(P=385)

市政隧道工程技術(shù)標(biāo)書（p=385）,，可供參考,，歡迎下載使用。

隧道工程施工技術(shù)工藝

此資料為 ：隧道工程施工技術(shù)工藝,，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考.

高速公路隧道工程監(jiān)理技術(shù)交底

主要交底技術(shù)包括： 1.長(zhǎng)管棚施工安全技術(shù)交底；2.洞口開挖和錨噴交底,；3.洞身開挖工程安全技術(shù)交底,；4.鋼支撐錨桿鋼筋網(wǎng)施工安全技術(shù)交底；5.混凝土襯砌施工安全技術(shù)交底,；6.明洞工程安全技術(shù)交底,；7.噴射混凝土施工安全技術(shù)交底；8.仰拱施

隧道工程施工安全技術(shù)控制要點(diǎn)

施工場(chǎng)地應(yīng)作出詳細(xì)的部署和安置,，出碴,、進(jìn)料及材料堆放場(chǎng)地應(yīng)妥善布置，棄碴場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置在不堵塞河流,、不污染環(huán)境,、不損壞農(nóng)田的地段。對(duì)風(fēng),、水,、電、路等設(shè)施作出統(tǒng)一安排,，并在進(jìn)洞前基本完成,。

隧道工程施工技術(shù)交底（模板）

隧道工程防水混凝土抗?jié)B性能試驗(yàn)

該隧道洞口（進(jìn)口）圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)，巖性為強(qiáng)風(fēng)化下帶～弱風(fēng)化玄武巖為主,，巖石柱狀節(jié)理很發(fā)育,，巖質(zhì)較硬，完整性差,。隧道洞口（出口）隧道圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)巖性為強(qiáng)風(fēng)化下帶～弱風(fēng)化玄武巖為主,，巖石柱狀節(jié)理很發(fā)育，巖質(zhì)較硬,，完整性差,。隧道K26+295～

隧道工程質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)及質(zhì)量評(píng)價(jià)

本資料為隧道工程質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)及質(zhì)量評(píng)價(jià)（74頁(yè)）,。 為了保證施工安全和避免塌方,，容易形成倉(cāng)促襯砌，忽視斷面界限,，使建筑限界受侵,；施工中常見現(xiàn)象是襯砌砼在澆筑過程中，模板強(qiáng)度,、剛度不足出現(xiàn)走模,，也會(huì)導(dǎo)致限界受侵,。

世界跨海橋梁隧道工程

本文介紹了目前世界上規(guī)劃或建設(shè)的主要跨海橋梁隧道工程，中國(guó)在該領(lǐng)域取得了舉世公認(rèn)的成就,。人類的發(fā)展永無(wú)止盡,，科學(xué)為人類帶來(lái)福音；我們探索自然的奧秘,，我們了解科學(xué)的真諦,。世界跨海橋梁與隧道工程從一個(gè)側(cè)面折射出時(shí)代的步伐，人類的智慧,，科學(xué)的力量

隧道工程溶洞處理方案

隧道工程溶洞處理方案,，包括工程概況，整體施工方案,，施工方法,，質(zhì)量技術(shù)要求等

隧道工程噴錨支護(hù)小述

為了使巖石隧洞拱部穩(wěn)定，噴錨支護(hù)被廣泛用于地下隧洞的支撐設(shè)計(jì)中,。正確的噴錨支護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)該基于對(duì)噴錨支護(hù)加固的特性和洞頂巖石拱結(jié)構(gòu)的機(jī)理兩方面都有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí),。

某隧道工程模板受力分析

某隧道工程模板受力分析方案,，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載,。

隧道工程現(xiàn)場(chǎng)處置方案

1.1為做好突發(fā)事件應(yīng)急工作中的信息報(bào)送工作，規(guī)范突發(fā)事件信息報(bào)告內(nèi)容,、程序和方法,，明確信息報(bào)告時(shí)限和要求,，確保信息傳輸及時(shí)準(zhǔn)確，特制定本制度,。 1.2突發(fā)事件應(yīng)急信息：是指處置突發(fā)事件的相關(guān)信息,。主要包括事件種類、性質(zhì),、發(fā)生原因,、時(shí)間、地

某礦山法隧道工程施組

（1）左線ZDK0+645.801～ZDK0+726.815,，計(jì)81.014m 的礦山法隧道施工,，右線YDK0+645.8～YDK0+728.118 ，計(jì)82.318m 礦山法隧道施工,。 （2）該段里程地表加固:施噴樁,、袖閥管、擺噴樁等施工

某隧道工程監(jiān)控應(yīng)急預(yù)案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 8.4重大事件上報(bào)程序 當(dāng)發(fā)生重大事件后,，配合施工單位做好現(xiàn)場(chǎng)警戒和疏散工作保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng),，及時(shí)搶救負(fù)傷人員和財(cái)產(chǎn)，并由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人以最快的速度報(bào)告搶險(xiǎn)救護(hù)隊(duì),、項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo),，主要說明緊急情況的性質(zhì),、地點(diǎn)、發(fā)生的時(shí)間,、有無(wú)傷亡,、是否需要派救

某隧道工程機(jī)電施工設(shè)計(jì)

骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武義,、永康段,，工程地點(diǎn)在武義、永康市縣境內(nèi),。由骨塘某隧道開始,，經(jīng)某某隧道出口，骨塘某隧道起點(diǎn)為K37+360,，終點(diǎn)為K37+545,，全長(zhǎng)185m。某某隧道起點(diǎn)為K56+410,，終點(diǎn)為K58+140,，全長(zhǎng)17

《隧道工程》知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

1、隧道的概念,。P1 隧道是埋置于地層中的工程建筑物,，是人類利用地下空間的一種形式。 以某種用途,、在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2㎡的洞室,。 2、隧道的具體分類,。p3 （1）交通隧道 a,、鐵路隧道b、公路隧道c,、水底隧道

某市隧道工程組織方案

元墩隧道各口均有明洞,，施工采用大開挖，開挖主要采用機(jī)械,，局部堅(jiān)硬巖石用控制爆破炸除,。

某礦山法隧道工程方案

本工程為天河客運(yùn)站～華師站區(qū)間北段礦山法土建工程（支YDK+645.80～支YDK0+728.118），長(zhǎng)度82.318m,；隧道埋深7～7.8m,，按淺埋暗挖法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),，即以大管棚注漿和超前注漿小導(dǎo)管,、注漿導(dǎo)管,、鋼筋網(wǎng)

某公路隧道工程竣工圖

本資料為某公路隧道工程竣工圖,，目錄齊全,，內(nèi)容完整，可供下載使用

某隧道工程竣工圖目錄

本資料為某隧道工程竣工圖目錄,，目錄齊全,，內(nèi)容完整，可供下載使用

某高速公路某隧道工程

為本標(biāo)段調(diào)配的設(shè)備,、人員、材料通過鐵路,、公路運(yùn)至工地,。鑿巖設(shè)備和混凝土設(shè)備將從河北、天津已完工的工地通過火車,、汽車運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng),，支架、模板就近調(diào)運(yùn)或加工,。其他機(jī)械設(shè)備分別從陜西,、北京、河北等地通過汽車,、火車運(yùn)到工地現(xiàn)場(chǎng),。施工主要材料如鋼材、

沉埋隧道工程對(duì)環(huán)境的影響

它是某一地下結(jié)構(gòu)場(chǎng)地的一部分,，要在繁忙的交通條件下保證施工,，而并不意味這個(gè)地區(qū)是被充分地利用了的

烏鞘嶺隧道工程施組設(shè)計(jì)

烏鞘嶺隧道位于既有蘭新線蘭武段打柴溝車站和龍溝車站之間，隧道長(zhǎng)20050m,，設(shè)計(jì)為兩座單線隧道,，除隧道出口段線路位于半徑為1200m曲線上，右,、左線緩和曲線伸入隧道68.79 m及127.29m外,，隧道其余地段均位于直線上，線間距40m,；兩

]隧道工程爆破施工文案

XX溝,、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008，D1K771+790~D1K772+200,，XX溝全隧長(zhǎng)778m,，XX隧道長(zhǎng)410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi),，屬于XX盆地低山XX區(qū),。地地形起伏較大，緩坡

隧道工程爆破施工文案

xx隧道位于xx站~xx村站區(qū)間,，進(jìn)口里程為DK694+482,，出口里程為：DK696+585，全長(zhǎng)2103米,，本隧道設(shè)計(jì)為雙線隧道,，線間距為4.209~5.351m,線路縱坡為12‰單面上坡，全隧位于半徑R=2800m的右轉(zhuǎn)曲線上,。 隧道