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隧道施工安全專項方案
石崗坪隧道進口里程D1K153+935,出口里程DK156+020，全長2085m,，中心里程D1K154+977.5,。隧道進口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上，出口段1001.122m位于直線上,。
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公路隧道斜井安全施工方案
本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn)，與福銀高速公路相接,，止于建寧縣福建省與江西省省界處,。 1．地質構造及不良地質作用 隧道在大地構造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內。長期的歷史演變,，強
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隧道洞身開挖施工安全專項方案
新屋隧道穿構造剝蝕丘陵,，左線隧道起迄里程ZK83+926～ZK86+427，長2501m,，進口端洞門采用削竹式,，洞口設計標高 354.471，出口端洞門采用削竹式,，洞口設計標高296.948m,，坡度-2.3％，隧道最大埋深約 226.3m,；
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隧道施工專項安全方案
⑴開挖人員到達工作地點時,，應首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護是否牢固,，頂板和兩幫是否穩(wěn)定,，如有松動的石、土塊或裂縫應先清除,。 ⑵人員開挖土質隧道時,，操作人員必須相互配合，并保持必要的安全操作距離,。 ⑶機械鑿巖時,，宜采用濕式鑿巖機或
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隧道安全專項施工 方案
本分部承擔隧道共3.5座，全長6166米,。新發(fā)1#隧道長536m,新發(fā)2#隧道長366m,，小坡頭隧道長569m,，東風隧道進口長2195m，東風隧道1#橫洞承擔正洞長2500m,，東風隧道進口和1#橫洞屬于高風險隧道,，施工中要高度重視
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隧道專項安全 施工方案
我部有二座隧道：下王家隧道起訖里程為：左線ZK76+080～ZK76+475,全長395m;右線K76+045～K76+502,全長457m.麻子塔隧道起訖里程為：左線ZK77+436～ZK77+650，長度214m,右線K77+449～K
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隧道安全施工方案(沈海)
沈海復線漳州天寶至詔安段A8標路基,、橋梁,、隧道等皆有工程以隧道工程為主。本合同段起止樁號K59+000.00～K64+900.00,，長5.9km,；本合同段主要工程量包括：大橋835.5米/4座，涵洞4道,，通道3道,，隧道單洞6293米/2座，
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鵝頸關隧道專項安全施工方案
鵝頸關隧道為分離式雙洞單向二車道行駛的長隧道,，左線長度為1910m,，右線長度為1915m，左線起止里程為SZK+181.46～SZK2+091.46,，右線起止里程為SZK+183～SZK2+098。鵝頸關隧道進口洞門設計為端墻式洞門結構,，出
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某隧道淺埋暗挖法安全施工方案
本線路段，起點位于處,，終點位處,，暗挖段長度m，根據(jù)設計要求,，采用淺埋暗挖法,，復合式襯砌結構，斷面為矩形斷面,，斷面襯砌內凈高為4.5m,，左右幅的內凈寬為8m，如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,，初期支護和二次襯砌間設防水層防水，結
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xx隧道斜井安全專項施工方案
二,、 工程概況 （一）．工程簡介 本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn),，與福銀高速公路相接，止于建寧縣福建省與江西省省界處,。 1．地質構造及不良地質作用 隧道在大地構造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩
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隧道洞口,、明洞安全專項施工方案
1、分水嶺隧道結構形式為單洞雙向行車,，凈空5.0m,，凈寬9.5m，其中,，隧道起訖樁號為K20+902～K21+352,，全長450米，Ⅲ級圍巖127m,，Ⅳ級圍巖258m,，Ⅴ級圍巖55m，明洞10m,； 2,、兩岔河隧道結構形式為單洞雙向行車，凈空
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隧道洞身開挖及初支施工安全方案
本標段有隧道1座,，為分離式隧道,。 楊梅山隧道： 左幅起訖樁號：ZK46+300～ZK47+205，長度：905m,； 右幅起訖樁號：K46+300～K47+245,，長度：945m。 隧道凈空寬×高=14.5m×8.6m,。
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隧道開挖專項安全施工方案（中鐵）
本標段隧道工程實施信息化施工,，采用超前地質預報、監(jiān)控量測技術取得圍巖狀態(tài)參數(shù),，優(yōu)化施工方案,，實行動態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工，按新奧法原理組織施工,，并根據(jù)圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應的工法,。 2）隧道施工按照批準的設計文件進行施工，并
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隧道安全專項 施工方案
穿山疏港高速梅山保稅港區(qū)連接線工程第1合同段位于寧波市北侖區(qū)的東南片區(qū),，北起集裝箱第二通道與329國道交叉口,，經穿山疏港高速柴橋互通，南至沿海中線,，是北侖區(qū)“三高,、四橫,、八縱”公路網格局中南北通道的重要組成部分。本線起點里程為K7+000,，
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九頂山隧道爆破施工安全專項方案
九頂山隧道進洞口位于大足縣石馬鎮(zhèn)劉家灣,，出洞口位于重慶市大足縣登云鎮(zhèn)雷家灣，左洞里程K46+500～K47+913,，長1413m,，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5，長1398 m,。本隧道為分離式隧道,，本隧道Ⅴ級圍巖長約753
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連拱隧道爆破安全專項施工方案
浙江省三門灣大橋及接線高速公路工程起于象山港大橋，起點樁號K46+912.043,，終點樁號K101+405.299,，接浙江省臺州灣大橋，全長54.493km,。 本標段為標,，起訖里程樁號K62+330至K67+700，路線全長5.37km,。
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隧道安全 專項施工 方案
本工程主線設計速度為80km/h,，全線路基標準橫斷面分為整體式路基和分離式路基兩類。整體式路基標準寬度28m,，起點段與終點段考慮到與其他工程的銜接標準寬度分別為32m,、30m。分離式路基標準寬度14m,，設計汽車荷載采用公路-I級。本標段主要
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某隧道照明工程安全施工專項方案
XXX屬二級公路,，其中,，XX-XX段內包含三座隧道，依次為XX隧道,、XX沿隧道及XX隧道,。XX隧道長604m，XX巖隧道長494m,，XX隧道長857m,。隧道均為雙向兩車道，行車速度30km/h,，隧道標準路幅寬度9.8m,，兩側檢修道各0.75
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公路隧道照明施工方案及安全保證
左洞KH148+713～KH152+520全長3807m，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m,，最大埋深390m,。照明系統(tǒng)主要是隧道燈具的安裝,，包括基礎測量定位、打孔,，底座安裝,，燈具安裝，燈具調整,，管內配線,，燈具接線，系
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公路隧道照明施工方案及安全預案
本工程左洞KH148+713～KH152+520全長3807m,，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m,，最大埋深390m。照明系統(tǒng)主要是隧道燈具的安裝,，包括基礎測量定位,、打孔，底座安裝,，燈具安裝,，燈具調整，管內配線,，燈具接
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隧道開挖支護安全專項施工方案
灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近,，呈北東向展布，為兩條分離式單行曲線隧道,，左線長1000米,，右線長1005米，屬長隧道,，具體樁號位于ZK3+020～K4+020（左線）,、K2+985～K3+990段（右線）。 本隧道左,、右線兩端洞口縱斷面均
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[貴州]隧道施工臨時用電安全方案
本資料是[貴州]隧道施工臨時用電安全方案,。 本隧道全長4487m,，最大埋深約355m(位于D1K847+665附近)，線路走向近北東-南西向,。根據(jù)本工程特點和施工進度計劃安排,，分三個工作面組織施工。其中1#橫洞工區(qū)施工首先向進口方向掘進,，打
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[廣西]隧道開挖專項安全施工方案（中鐵）_
明確XX1#,、2#隧道洞身開挖施工作業(yè)工藝流程、操作要點,、工藝標準和施工安全,，以規(guī)范隧道開挖作業(yè),，按照選定施工方法進行施工。
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[廣西]隧道開挖專項安全施工方案（中鐵）
本標段隧道工程實施信息化施工,，采用超前地質預報,、監(jiān)控量測技術取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，優(yōu)化施工方案,，實行動態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工,，按新奧法原理組織施工，并根據(jù)圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應的工法,。 2）隧道施工按照批準的設計文件進行施工,，并
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隧道工程安全施工專項方案
1）、建立以崗位責任制為中心的安全生產逐級負責制,，制度明確,、責任到人，獎罰分明,配備專職安全工程師,。 2）,、在編制施工計劃的同時，編制詳細的安全操作規(guī)程,、細則,、制度及切實可行的安全技術措施，分發(fā)至工班,，組織逐條落實,。 3）、每一工序開始前,，
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隧道施工 安全專項方案 技審匯報
xx隧道為分離式和一般小凈距組合式隧道,，全長4880m。 隧道穿越地層為砂巖,、泥巖護層,，圍巖差，主要為Ⅳ級和Ⅴ級圍巖,。 采取雙洞雙向掘進施工，以右洞為先行洞,。 隧道進口洞門均為削竹式,，出口洞門為端墻式。 隧道內設置人行橫洞12處,，車行橫洞6
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公路隧道斜 井安全施工方案
本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn)，與福銀高速公路相接,，止于建寧縣福建省與江西省省界處,。
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隧道工程施工安全專項方案
目錄 一,、工程概況 二、安全目標 三,、編制依據(jù) 四,、施工技術方案 1、施工方案概述 2,、襯砌形式為復合襯砌 3,、機具配備 4、洞口段施工 5,、洞身施工 6,、施工通風、給排水,、供電照明,、降塵等臨時設施布置 7、施工監(jiān)控量測 8,、裝飾工程施工
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隧道淺埋暗挖法安全專項施工方案
本線路段,，起點位于處，終點位處,，暗挖段長度m,，根據(jù)設計要求，采用淺埋暗挖法,，復合式襯砌結構,，斷面為矩形斷面，斷面襯砌內凈高為4.5m,，左右幅的內凈寬為8m,，如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,，初期支護和二次襯砌間設防水層防水,，結
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地鐵盾構隧道聯(lián)絡通道施工安全專項方案
地鐵盾構隧道聯(lián)絡通道施工安全專項方案.docxxxx站～xxxx站區(qū)間始于xxxx與xxx路口的xxxx站，沿xxx路向南延伸,，到達xxxx站,。本區(qū)間所處位置地貌為黃河二級階地地貌，沿線地形較為平坦,，周邊為城市道路,、國鐵站場、建筑
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隧道洞身開挖及初支施工 安全方案
本標段有隧道1座，為分離式隧道,。 楊梅山隧道： 左幅起訖樁號：ZK46+300～ZK47+205,，長度：905m； 右幅起訖樁號：K46+300～K47+245,，長度：945m,。 隧道凈空寬×高=14.5m×8.6m。 隧道具體設計見表2-
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豎井及暗挖隧道安全專項施工方案
本工程敷設方式為：暗挖敷設,、地溝敷設,。DN400隧道標準斷面尺寸：2.3mX2.1m，DN250隧道標準斷面尺寸：2mX2m,，地溝標準斷面尺寸：1.4mX0.7m,。本工程正式小室5座，臨時豎井4座,。為鋼筋混凝土結構,，采用錨噴護壁的施工方法。
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隧道洞口,、明洞安全專項 施工方案
（一）,、隧道設計概況 1、隧道設計車速 隧道幾何線形與凈空按40km／h設計,。 2,、隧道建筑限界 根據(jù)《公路隧道設計規(guī)范》(JTG D70-2004)規(guī)定確定； （1）,、建筑限界基本寬度 行車道W－2×3.75m,； 左右側向寬度：LL－0.
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隧道洞身開挖及初支施工安全方案Word
1、《建設工程安全生產管理條例》 2,、《云南省公路建設項目危險性較大的分部分項工程專項方案安全管理辦法》 3,、《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTG F90-2015） 4、《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTG F60-2009） 5,、《公路隧道