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珠江新城隧道 施工方案
廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,，包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道。 在以往市政工程的施工過程中,，從人員,、設備,、材料到資金等方面都能予以高度重視，盡力保證工程的進度和質量,。我公
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陜西高速公路某隧道施工方案
本工程工程量較大,，隧道開挖土石方50多萬m3且運距在2KM以上，澆注各類砼8萬多m3,，耗用各類鋼材4000多噸,。 單口掘進長度達2595m，工期較緊,，計劃30個月完成,，投入的各類機械設備和人力也相當多，通風問題是隧道施工關鍵的一環(huán),，要著重解
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市政橋梁跨鐵路隧道施工方案
建設大道（貴陽段）道路工程位于龍里縣谷腳鎮(zhèn)東部,，項目起于寡婆橋附近，終點在尖壁高速附近接建設大道龍里段,，東西走向,，在幸福水庫附近與擬建龍水路相接，上跨魚梁河后,，途經(jīng)省水牛坡埡口,，在毛栗山附近上跨龍洞堡大道，滬昆鐵路隧道后,，在秦琪村秦琪河附近
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分離式雙洞隧道 施工方案
隧道位于高速公路境內,，采用分離式雙洞，隧道左線起訖樁號分別為ZK106+650～ZK106+945,，隧道長度295米,，位于R=1205.81米曲線上，縱坡采用+2.405%的單向坡，隧道右線起訖樁號分別為K106+625～K106+955,，
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320國道富陽段某隧道施工方案
本隧道進口位于320國道xx市境內,，隧道右洞長1395m，左洞長1385m,。根據(jù)施工任務劃分,，進口段承擔隧道施工任務起訖里程YK14＋880~YK15+580,ZK14+875~ZK15+575,左、右洞各700m,。其中設計右洞明洞長度為1
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廣州市珠江新城隧道施工方案
本標書中的施工方案以如何保證工程的施工質量為重點,，同時結合我公司在市政工程施工中的經(jīng)驗，制定本次投標文件的施工方案,。
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TBM與常規(guī)法隧道施工方案選擇系統(tǒng)
為了使長大隧道施工方案合理，提出并建立了隧道施工方案選擇系統(tǒng),。該系統(tǒng)運用模糊層次分析法,，建立了目標、準則,、指標,、方案的四層的層次結構模型。以與隧道施工相關的各項因素為評判指標,，采用專家法對各指標評判,，構造出模糊判斷矩陣，在此基礎上得到各指標
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新建渝利鐵路 某隧道爆破施工方案
本隧道屬于xx級淺埋段,，巖體結構完整,，呈塊狀整體結構，采用臺階法開挖,，上半斷面采用光面爆破開挖,，下半斷面采用預裂爆破，嚴格控制裝藥量及按照光面爆破設計施工,，減少炮轟波對圍巖的擾動,，達到愛護圍巖的目的。采用鉆孔臺車為主,，輔以人工風動鑿巖機鉆眼
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奧林匹克公園電力隧道施工方案
辛店村路是奧林匹克中心區(qū)的北邊界,。它是奧林匹克公園交通網(wǎng)的重要組成部分。它不僅承擔奧林匹克公園內外交通的聯(lián)系,，同時,，它分別與八達嶺高速,、京承高速相交，起著東西方向過境交通通道的作用,。本段電力隧道位于第2合同段（白廟村~景觀路）內,，道路起止樁
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安邵高速公路雙連拱隧道施工方案
由于xxx隧道較短，故成立一個隧道施工隊進行本隧道的施工,，下設開挖班,、支護班、襯砌班和后勤保障班,。配備一套人員和設備進行施工,。其施工順序安排見施工進度計劃圖所示。 開挖作業(yè)面成立開挖班,，屬所在施工隊直接管理,。每個開挖班設班組長1人，組員10
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邢汾高速橋梁墩柱,、路基、隧道冬季施工方案
K62+270-K62+308 段主要以填方為主,，最大挖方深度為 9.13m,，地形起伏較 大；K62+628-K62+780,，屬于半填半挖路段,，最大挖方深度為 7.28m，最大填方 高度為 11.13m,，挖方量為 20233 方,，填方 16
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某一級水電站水工隧道施工方案
某一級水電站水工隧道施工方案，錦屏一級水電站是雅礱江水能資源最富集的中下游河段五級水電開發(fā)的第一級,，拱壩設計壩高305m,，地下廠房布置在距拱壩下游350m的山體內，設計裝機容量為3600MW,。
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最新高速公路隧道 施工方案
成立“石家莊市高速公路項目NRC-9標段項目經(jīng)理部”,，實行項目經(jīng)理責任制,，按項目法組織施工。項目經(jīng)理部全面負責組織,、指揮,、協(xié)調現(xiàn)場施工，并與業(yè)主,、監(jiān)理及設計單位密切配合,，搞好施工組織、對外協(xié)調和各類保障工作,。 本項目的實施采取項目部,、勞務隊
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復雜地質條件下淺埋隧道施工方案的研究
隧道的開挖方式主要分為明挖、 半明挖和暗挖 3 類 ,具體采用何種方 式開挖主要從經(jīng)濟,、安全,、建造技術、 外部環(huán)境等角度分析,。明挖只適用 于覆蓋層較薄的情況 ,開挖基坑在建造作業(yè)過程中的 穩(wěn)定性以及基坑的排水是明挖考慮的主要問題 ,當區(qū) 域
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新鼓山隧道上跨既有隧道施工方案
福平鐵路新鼓山隧道穿越福州市鼓山風景區(qū),進口位于福州市東山村東側,，距離東山村約400m，分別在DK5+205,、DK5+230下穿南三環(huán)和機場高速,；出口位于福州市魁岐村北側的山坡上,隧道起止里程DK5+095～DK13+294，全長8199m
專題： 某隧道施工方案 新隧道舊隧道連接施工方案 -
鶴上大斷面小凈距隧道施工方案優(yōu)化分析
鶴上大斷面小凈距隧道施工方案優(yōu)化分析,，內容詳細,，可供大家參考。
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三級公路單洞雙車道隧道施工方案
XX水電站交通工程【壩區(qū)至XX土料場公路】Ⅱ標段（合同編號：XX）起于XX隧道洞身中段,，終于XX隧道洞身中段,，起點樁號為K5+900.00，高程2887.63m,，終止樁號為K10+448.00,，高程2886.86m，包括XX隧道后半段830
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[牡丹江]隧道冬期施工方案及技術措施
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段,，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內的改移道路,、路基、橋涵,、隧道,、大型臨時設施和過渡工程等招標文件中規(guī)定的全部工程。主要包括紅池隧道,、轉心湖隧道,、轉心湖大橋
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復合式連拱高速公路隧道施工方案
XXXX高速公路第AS3合同段XXXX隧道工程段（K60+125～K60+335）的隧道掘進,、初期支護、襯砌,、路面工程以及其它為完成本工程所需的臨時工程,。
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新建銅九鐵路劉家灣隧道施工方案比選
新建銅九鐵路東起安徽省銅陵市，西至江西省九江市,，為沿江鐵路,，全長250km。本工程位于銅九鐵路的Z4標段(南昌局管內),，標段造價2．76億元,。
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龍山淺埋大跨度連拱隧道施工方案優(yōu)化分析
本資料為龍山淺埋大跨度連拱隧道施工方案優(yōu)化分析，可供大家參考,。
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三級公路單洞雙車道隧道施工方案（中鐵）
XX水電站交通工程【壩區(qū)至XX土料場公路】Ⅱ標段（合同編號：XX）起于XX隧道洞身中段,，終于XX隧道洞身中段，起點樁號為K5+900.00,，高程2887.63m,，終止樁號為K10+448.00，高程2886.86m,，包括XX隧道后半段830
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[吉林]新建鐵路客運專線隧道冬季施工方案
吉圖暉客運專線JHSI標工區(qū)經(jīng)理部三工區(qū),，起點位于吉林市江密鎮(zhèn)草木溝村境內，其起點里程為草木溝隧道中心里程DK24+352,，終點位于吉林省蛟河市伙鵬溝村附近,，其終點里程為大伙棚溝特大橋17#墩DK32+677.25，線路全長8.325km,，
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金溫鐵路Ⅳ標三分部隧道夏季施工方案
金溫鐵路Ⅳ標三分部位于麗水市青田縣船寮鎮(zhèn)南西約5Km,，地勢較平緩，區(qū)段里程為：DK129+450 - DK134+300,，區(qū)段內主要工程包括橋梁、隧道工程,，其中包括：榮林隧道出口段里程為DK129+450～DK131+657.27長2207
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三級公路單洞雙車道隧道施工方案（中鐵）...
XX水電站交通工程【壩區(qū)至XX土料場公路】Ⅱ標段（合同編號：XX）起于XX隧道洞身中段，終于XX隧道洞身中段,，起點樁號為K5+900.00,，高程2887.63m，終止樁號為K10+448.00,，高程2886.86m,，包括XX隧道后半段830
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[哈爾濱]新建鐵路站前工程隧道冬期施工方案
哈佳鐵路6標共有兩條隧道,，分別為依蘭隧道、馬鞍山隧道,，位于依蘭縣珠山林場內,，兩條隧道同時施工。隧道全長分別為1210米,，1035米,。隧道地質條件比較差，該隧道的完成時間直接控制標段總工期,，是本標的重點控制工期工程,。
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新建鐵路大理至瑞麗線大保段第二標段迤壩田隧道施工方案
迤壩田隧道位于大理市永平縣境內,，起訖里程D1K88+135～DK89+810,，全長1675m。本隧道為單線隧道,，電力牽引,，設計時速140Km/h，隧道建筑限界采用《GB146.2-83》之“隧限-2A”;采用重型有碴軌道,，內軌頂面至道床底面
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太興鐵路小間距單線隧道施工方案(高風險隧道)
xxxx1#,、2#隧道位于山西省古交市，該段為黃土丘陵地貌,，主要形態(tài)有黃土梁,，峁，山峰相連,，沖溝發(fā)育,，多呈”V”字形，地面標高990～1100m之間,，最大相對高差在110m左右,。 xxxx1#隧道起止里程DIK48+510～DIK48+64
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油氣管道工程小斷面隧道施工方案比選與優(yōu)化文案
XX油氣管道工程是我國實施能源戰(zhàn)略的重點項目之一，是我國能源進口的西南大通道,，作為我國陸上天然氣三大進口通道之一,，建成使用后，可將資源較為豐富的XX近海天然氣輸往我國西南地區(qū),，XX油氣管道工程的開工建設,，有助于合理利用國內外兩種資源，促進國
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某高速公路雙向四車道夾心式雙連拱隧道施工方案
某高速公路雙向四車道夾心式雙連拱隧道施工方案某高速公路雙向四車道夾心式雙連拱隧道施工方案某高速公路雙向四車道夾心式雙連拱隧道施工方案某高速公路雙向四車道夾心式雙連拱隧道施工方案
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某高速公路雙向四車道夾心式雙連拱隧道施工方案文案
1）本合同段內僅有1座隧道×××,，為雙向四車道夾心式雙連拱隧道,。隧道進出口里程為K8+398～K8+760，長362米,，底板最大埋深82.03米,，位于K8+584,，屬短隧道。 2）地形及地質 隧道區(qū)大的地貌位于單元底山區(qū),。隧道所穿越的山體山
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108國道（南村-石門營段）改建工程某隧道專項施工方案
108國道（xx～xx段）改建工程起點位于xx區(qū)xx鎮(zhèn)xx西南側與現(xiàn)況108國道相交處（AK12+300）,，xx隧道起點位于東側約450m，本隧道是雙洞雙向行駛一級公路隧道,，隧道分為A線和B線： A線全長1348m,，隧道底面標高202.1～
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國道111(河防口-湯河口)改建工程隧道量測施工方案
國道111（河防口～湯河口）改建工程第六合同段位于xx市xx區(qū)xx鎮(zhèn)境內，路線全長1.9km,，其中：分水嶺隧道進京線長1697m,，出京線長1618m，合計長3315m,。 隧道洞身以Ⅲ級圍巖為主,，為弱風化花崗巖。洞口段主要為Ⅴ級圍巖,，巖體為強