四川隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)專項(xiàng)施工

四川省XX至XX公路工程第二標(biāo)段設(shè)計(jì)圖紙,、招標(biāo)文件及工程量清單等。 國(guó)家,、省部,、烏東德水電站和中國(guó)中鐵集團(tuán)有限公司現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范,、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)施細(xì)則等,。 我方自行踏勘本標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)和調(diào)查周邊環(huán)境所獲得的資料,。 我方擁有的人員和機(jī)械設(shè)

公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施工方案

隧道左洞KH148+713～KH152+520全長(zhǎng)3807m，右洞KG148+710～KG152+507全長(zhǎng)3797m,，最大埋深390m,。隧道進(jìn)口端自然斜坡坡度300～400，斜坡表面為第四系地層覆蓋,，未見(jiàn)基巖出露,，山體上種植農(nóng)作物，植被較

隧道監(jiān)控量測(cè)及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)專項(xiàng)施工方案

隧道區(qū)白云質(zhì)灰?guī)r巖體層狀較穩(wěn)定,，產(chǎn)狀為325,。～350,?！?5?！?5,。，層厚0.1米-0.3米,，呈中厚層狀,，局部較薄層狀，結(jié)合較好,，無(wú)填充,。節(jié)理裂隙發(fā)育，不規(guī)則,，主要有兩組,；J1：190?！?0,。，間距0.1-0.5米,，結(jié)合好,，無(wú)充填。J

旗嶺隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施工作業(yè)指導(dǎo)書

隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ),，針對(duì)不同地段地質(zhì)情況和預(yù)報(bào)目的,，采用一種或幾種方法相互補(bǔ)充和印證，進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào),。

隧道監(jiān)控量測(cè)及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)專項(xiàng) 施工方案

大葦溝隧道位于建昌縣,，呈北東向展布，設(shè)計(jì)兩條分離式單向隧道，屬于中隧道,，具體概況見(jiàn)下表：

隧道工程超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施工作業(yè)指導(dǎo)書

工程地質(zhì)預(yù)測(cè)法是工程地質(zhì)技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)圖紙,、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)紀(jì)錄，運(yùn)用工程經(jīng)驗(yàn)和地質(zhì)知識(shí)進(jìn)行分析,、預(yù)報(bào)地質(zhì)的一種方法,。

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案

XX隧道位于XX省XX縣XX村，起訖里程為FDK539+490～FDK539+837,，全長(zhǎng)347m,，V級(jí)圍巖,，最大埋深為30.5m,，出口為最小埋深約3m，為淺埋隧道,。主要施工方法為明挖34m,、交叉中隔壁163m及三臺(tái)階七步開(kāi)挖法150m。

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)文案

中鐵XX公司XX鐵路XXXX項(xiàng)目部有三座隧道,，分別是XX隧道,、XX隧道和XX隧道。 XX隧道位于XX省XX縣XX村,，起訖里程為FDK539+490～FDK539+837,，全長(zhǎng)347m，V級(jí)圍巖,，最大埋深為30.5m,，出口為最小埋深約3m，為

洞塘隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案

洞塘隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案,，工程概況及地質(zhì)情況,，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)總體方案，工作方法,、技術(shù)要求,，綜合預(yù)報(bào)技術(shù)要求

地質(zhì)雷達(dá)在隧道超前預(yù)報(bào)中的應(yīng)用

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，暗挖區(qū)間

鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)指南.

鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)指南.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

仙嶺隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)方案

本項(xiàng)目起于漳州市薌城區(qū)天寶鎮(zhèn)埔里村天寶樞紐互通（K59+550）,，經(jīng)薌城區(qū)五峰農(nóng)場(chǎng),、南靖縣豐田、龍山,、金山,、和溪，止于南靖縣奎洋鎮(zhèn)仙嶺的仙嶺隧道（K119+700）,，路線全長(zhǎng)60.189km,。全線擴(kuò)建南靖豐田、金山,、和溪3處互通,，天寶服務(wù)區(qū)

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)講座一

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)講座一,內(nèi)容詳實(shí),，可供參考

分離式隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工程

以滿足本標(biāo)段工程施工需要為目的，根據(jù)本工程特點(diǎn)合理配置施工班組,、機(jī)械設(shè)備,、工程材料等資源。 2.2統(tǒng)籌安排,，保證重點(diǎn),，科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度，組織連續(xù)均衡施工生產(chǎn),，做好工序銜接,。 2.3突出應(yīng)用新技術(shù)、新材料,、新設(shè)備,、新工藝，提高施工的機(jī)械

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)講座二

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)講座二,內(nèi)容詳實(shí),，可供參考

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施文案

青云山隧道位于福建省福州市永泰縣和莆田市涵江區(qū),，起點(diǎn)位于永泰縣嶺路鄉(xiāng)后坑壟村，穿越青云山國(guó)家4A級(jí)風(fēng)景區(qū)和藤山及老鷹尖省級(jí)自然保護(hù)區(qū),。隧道處于戴云山脈南段中低山山間地貌,，山脈主要走向?yàn)楸睎|～南西，山峰林立,，溝谷深切,，多懸崖峭壁?？傮w地形：D

隧道工程超前地質(zhì)預(yù)報(bào)管理辦法

鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作涉及項(xiàng)目分部,、架子隊(duì)、工班組,、監(jiān)理等單位,，參建各方既要明確分工又要協(xié)調(diào)配合。

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)在地下洞室施工中的應(yīng)用

隨著鐵路,、公路,、水利水電建設(shè)快速發(fā)展，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)已逐步成為地下洞室工程安全,、高效施工的重要環(huán)節(jié),，對(duì)減小和消除地下洞室工程災(zāi)害發(fā)揮著巨大作用，在地下洞室施工中是保證施工安全,、優(yōu)化工程設(shè)計(jì),、實(shí)現(xiàn)施工信息化的重要基礎(chǔ)，今后必將納入業(yè)界規(guī)程。其實(shí)

隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)現(xiàn)場(chǎng)工作技術(shù)交底

孔的布置原則 在隧道軸線與主要地質(zhì)構(gòu)造方向不正交時(shí),，激發(fā)炮孔應(yīng)選擇在夾角小的一側(cè)洞壁為宜,。各洞口負(fù)責(zé)布置接收和激發(fā)的孔位，用紅色油漆毛筆準(zhǔn)確標(biāo)注在隧道的洞壁上,。接收孔標(biāo)明里程樁號(hào),，起始激發(fā)孔標(biāo)明里程樁號(hào)。

隧道工程超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施文案

xxx設(shè)計(jì)為雙線隧道,，線間距4.0m,，進(jìn)口里程為xxx，出口里程為DK402+390,，中心里程xxx,，隧道全長(zhǎng)6404m，最大埋深200米,。隧道xxx位于左偏曲線上,，左線半徑R=3000m，右線半徑R=3005m,；xxx~出口位于右偏曲線上

湖北省公路隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)規(guī)程

本規(guī)程適用于湖北省公路隧道的施工地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，對(duì)隧道施工過(guò)程中常見(jiàn)的施工地質(zhì)預(yù)報(bào)方法,、技術(shù)等相關(guān)內(nèi)容作出基本的規(guī)定,，其它 地下工程 的施工地質(zhì)預(yù)報(bào)也可參照使用。

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)實(shí)施細(xì)則

本資料為隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)實(shí)施細(xì)則,，共13頁(yè),。 隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是在隧道施工過(guò)程中根據(jù)設(shè)計(jì)勘察地質(zhì)資料和已經(jīng)揭露的地質(zhì)情況，采用儀器設(shè)備和地質(zhì)學(xué)方法,，對(duì)隧道掌子面前方圍巖軟硬變化,，斷層、破碎帶,、溶洞,、暗河等不良地質(zhì)體的位置大小等做出

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)在巖溶地區(qū)隧道中的應(yīng)用

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的探測(cè)原理、隧道工程中的巖溶,、在巖溶隧道中的應(yīng)用實(shí)例,，可供參考。

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)講座三（TST技術(shù)）

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)講座三（TST技術(shù)）,內(nèi)容詳實(shí),，可供參考

巖爆地質(zhì)隧道施工方法

巖爆多發(fā)生在埋藏很深,、整體、干燥和質(zhì)地堅(jiān)硬的巖層中,。發(fā)生的地點(diǎn),，多在新開(kāi)挖工作面及其它附近，個(gè)別的也有距新開(kāi)挖工作面較遠(yuǎn)；發(fā)生的時(shí)間,，多在爆破后2-3h（或更長(zhǎng)時(shí)間）,。在溶孔較多的巖層里，則不發(fā)生巖爆,。

隧道超前帷幕注漿施工工法

近年來(lái),，隨著我國(guó)高速鐵路及客運(yùn)專線建設(shè)的快速發(fā)展，我國(guó)的鐵路隧道越修越多,，越修越長(zhǎng),，特別是我國(guó)東南部、西部山區(qū)的鐵路建設(shè)將有許多長(zhǎng)大或特長(zhǎng)鐵路隧道修建,，洞身穿越的地質(zhì)條件也將越來(lái)越復(fù)雜,，其中超前帷幕注漿技術(shù)是穿越富水?dāng)鄬拥谋匾侄危摲椒?/p>

隧道超前帷幕注漿施工文案

近年來(lái),，隨著我國(guó)高速鐵路及客運(yùn)專線建設(shè)的快速發(fā)展,，我國(guó)的鐵路隧道越修越多，越修越長(zhǎng),，特別是我國(guó)東南部,、西部山區(qū)的鐵路建設(shè)將有許多長(zhǎng)大或特長(zhǎng)鐵路隧道修建，洞身穿越的地質(zhì)條件也將越來(lái)越復(fù)雜,，其中超前帷幕注漿技術(shù)是穿越富水?dāng)鄬拥谋匾侄?，該方法?/p>

巖爆地質(zhì)隧道施工方案

資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案，內(nèi)容完整,，值得參考,，可供設(shè)計(jì)師下載。

隧道超前錨桿施工組織方案

資料為隧道超前錨桿施工組織方案,，內(nèi)容完整,，值得參考，可供設(shè)計(jì)師下載,。

流砂地質(zhì)隧道施工組織方案

資料為流砂地質(zhì)隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整，值得參考,，可供設(shè)計(jì)師下載,。

隧道超前小導(dǎo)管施工術(shù)交底

交底依據(jù)，施工工藝及技術(shù)要求,，施工要求

巖爆地質(zhì)隧道施工 (2).PDF

隧道工程超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案

xxx設(shè)計(jì)為雙線隧道,，線間距4.0m，進(jìn)口里程為xxx,，出口里程為DK402+390,，中心里程xxx,，隧道全長(zhǎng)6404m，最大埋深200米,。隧道xxx位于左偏曲線上,，左線半徑R=3000m，右線半徑R=3005m,；xxx~出口位于右偏曲線上

滬昆客專某隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案

隧道工程設(shè)計(jì)的基本依據(jù)是地質(zhì)勘查資料,，而隧道施工的主要依據(jù)是設(shè)計(jì)文件。大量的隧道工程建設(shè)實(shí)踐表明,，地質(zhì)勘察精確,、經(jīng)費(fèi)等諸多條件的限制，根據(jù)地質(zhì)勘察資料做出的設(shè)計(jì)與實(shí)際不符的情況屢有發(fā)生,，由此而來(lái)的隧道洞身塌方,、涌水、涌泥,、涌砂,、巖爆、瓦斯爆

杭長(zhǎng)（滬昆）鐵路客專超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施工方案

我隧道作業(yè)隊(duì)共承擔(dān)5座隧道施工任務(wù),，其中正線隧道三座：XX一號(hào)隧道DK913+680～DK913+852,，長(zhǎng)172米；XX二號(hào)隧道DK914+108～DK914+607,，長(zhǎng)499米,；XX隧道DK916+120～DK916+297，長(zhǎng)177米

折多山隧道監(jiān)控量測(cè)及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案

折多山隧道監(jiān)控量測(cè)及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案,，國(guó)道318線康定折多山隧道公路工程位于甘孜藏族自治州府康定境內(nèi)，位于折多塘村道班溝溝口和瓦澤鄉(xiāng)塘泥壩村之間,，是川藏南線進(jìn)藏大道的組成部分,，與現(xiàn)有G318線相接，是內(nèi)地與藏區(qū)互聯(lián)互通的快速大通道,。 ,。

某隧道工程超前小導(dǎo)管施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 本隧道Ⅱ類圍巖長(zhǎng)76m，拱部周邊全部采用Ф42超前小導(dǎo)管注入水泥漿加固地層,。小導(dǎo)管長(zhǎng)4.5m,，環(huán)向間距30cm，外插角5～7°,。 使隧道拱部形成拱形支護(hù)體系,，增加施工安全。施工時(shí),，可根據(jù)圍巖富水情況,，采用水泥—水玻璃雙液注漿,，以減

隧道不良地質(zhì)專項(xiàng)施工方案

本合同段布設(shè)有兩座隧道，分別是XX隧道（后半段）和XX隧道（前半段）,。 1,、XX隧道為一座左、右線分離的四車道高速公路隧道,，位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)XX村東側(cè),。隧道左線起止樁號(hào)為ZK+130-ZK4+725,全長(zhǎng)595m，屬于石質(zhì)中隧道,。右線

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案

青云山隧道位于福建省福州市永泰縣和莆田市涵江區(qū),，起點(diǎn)位于永泰縣嶺路鄉(xiāng)后坑壟村，穿越青云山國(guó)家4A級(jí)風(fēng)景區(qū)和藤山及老鷹尖省級(jí)自然保護(hù)區(qū),。隧道處于戴云山脈南段中低山山間地貌,，山脈主要走向?yàn)楸睎|～南西，山峰林立,，溝谷深切,，多懸崖峭壁?？傮w地形：D

隧道各種施工方案方法(超前錨桿)

隧道各種施工方案方法(超前錨桿)隧道各種施工方案方法(超前錨桿)隧道各種施工方案方法(超前錨桿)