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雙連拱隧道正洞臺(tái)階開挖施工工法
近年來，隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展,，連拱隧道作為公路隧道的一種結(jié)構(gòu)形式，由于其平面線型順暢,、占地面積小,、便于運(yùn)營管理等優(yōu)點(diǎn),，尤其是在山區(qū)高速修建短隧道（隧道長≤500m）中,，具有較大優(yōu)勢而常被采用,，但由于受結(jié)構(gòu)形式所限，連拱隧道施工工序較復(fù)
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鐵路客運(yùn)專線隧道仰拱施工工法
內(nèi)容簡介 新建武廣鐵路客運(yùn)專線XXTJV標(biāo)DK1907+180～DK1907+480段巖溶路基工程,，長度300米,，屬松軟土路基。區(qū)間DK1907+250.56～DK1907+351.36段基底地基加固形式為預(yù)制預(yù)應(yīng)力管樁加土工格柵樁網(wǎng)復(fù)合式
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雙連拱隧道工程新奧法施工工法
內(nèi)容簡介 二,、工法特點(diǎn) 新奧法與有些國家所稱動(dòng)態(tài)觀測設(shè)計(jì)施工法和我國鐵道部門的“噴錨構(gòu)筑法”的基本原則一致,。新奧法與過去的隧道修建方法相比,，其基本要點(diǎn)可歸納如下： （一）開挖作業(yè)多采用光面爆破和預(yù)裂爆破,，并盡量采用大斷面或者較大斷面開挖，以
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公路雙跨連拱隧道中隔墻法施工工法
內(nèi)容簡介 一,、工法特點(diǎn) ⒈ 由兩端洞口向中間開挖,、支護(hù)中導(dǎo)洞，直至貫通再進(jìn)行其它工序作業(yè),。中導(dǎo)洞首先貫通,，既改善了施工環(huán)境，又起到超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的作用,。 ⒉ 合理利用開挖班勞力和機(jī)械設(shè)備能力,，左、右洞各開挖側(cè)導(dǎo)洞100m左右,，并在中導(dǎo)洞與側(cè)導(dǎo)
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隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素,、技術(shù)因素、混凝土干縮,、徐變等因素的影響,，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會(huì)改變襯砌的受力結(jié)構(gòu),，減弱其支護(hù)強(qiáng)度,。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
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沉管隧道施工工法初探
沉管隧道一般由敞開段,、暗埋段,、沉埋段等部分組成，部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井,，供通風(fēng),、供電,、排水等使用。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式,，其施工方法是利用干塢預(yù)制管段,，管段兩端用臨時(shí)封墻密封,，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后
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隧道監(jiān)控量測施工工法
內(nèi)容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測,，它包括的內(nèi)容很多，如地表沉陷觀測,，隧道,，隧道拱頂下沉觀測,，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測，洞壁圍巖徑向位移觀測,，隧道收斂位移觀測,，圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測,，可縮
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隧道二次襯砌施工工法
機(jī)械設(shè)備配套從隧道工程特點(diǎn)出發(fā),，本著既要與施工方法相匹配，又能滿足施工需要的原則,，結(jié)合質(zhì)量工期要求,，做到既先進(jìn)，又經(jīng)濟(jì),，合理配備,。同時(shí)，還充分考慮設(shè)備的完好率和出勤率,，擬投入本標(biāo)段每座隧道二襯施工的主要機(jī)械設(shè)備見下表,。
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隧道超前帷幕注漿施工工法
近年來，隨著我國高速鐵路及客運(yùn)專線建設(shè)的快速發(fā)展,，我國的鐵路隧道越修越多,，越修越長，特別是我國東南部,、西部山區(qū)的鐵路建設(shè)將有許多長大或特長鐵路隧道修建,，洞身穿越的地質(zhì)條件也將越來越復(fù)雜，其中超前帷幕注漿技術(shù)是穿越富水?dāng)鄬拥谋匾侄?，該方法?/p>
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鐵路客專隧道錨桿施工工法
資料目錄 1.目的 2.編制依據(jù) 3.工法試驗(yàn)工點(diǎn) 4.適用范圍 5.設(shè)計(jì)參數(shù)及施工工 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 錨桿鉆孔利用開挖臺(tái)架施鉆,，按照設(shè)計(jì)間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構(gòu)面或初噴砼表面,；錨桿孔比桿徑大15㎜,，深度誤差
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隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工法
資料目錄 1、前言 2、工法特點(diǎn) 3,、適用范圍 4,、工藝流程及施工要點(diǎn) 5、材料及設(shè)備 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 前言： 隧道防排水是隧道施工中一個(gè)重要環(huán)節(jié),，在地下水富,、涌水、滲漏水大的鐵路工程等隧道中,，襯砌滲漏水是隧道的主要
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大量滲水,、涌水隧道施工工法
內(nèi)容簡介 施工方法 運(yùn)用新奧法原理，沿隧道開挖輪廓線（含底部）按軸向輻射狀布孔（開挖面中心也布孔）,，進(jìn)行全斷面全封閉深孔注漿固結(jié)止水,，使 隧道周邊及開挖面形成一個(gè)堵水帷幕（加固區(qū)），切斷地下水流通路,，保持圍巖穩(wěn)定,，增強(qiáng)施工安全。
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某隧道仰拱施工組織方案
施工人員按設(shè)計(jì)圖紙及測量人員測設(shè)標(biāo)記進(jìn)行開挖,，開挖過程中不允許欠挖,，并清理表面虛渣,、雜物,、排除積水，并按設(shè)計(jì)噴厚噴射素混凝土,，以做好初期支護(hù)工作,。
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隧道回填注漿 施工工法
滿足長大隧道長距離作業(yè)的要求。本工法的基本原理是采用“電鉆鉆孔,、砂漿攪拌機(jī)拌制砂漿,、灰漿泵進(jìn)行二襯回填注漿”，即采用定制的行走臺(tái)車作為工作平臺(tái),，鉆設(shè)注漿孔和排氣孔,、安裝注漿管和排氣管，然后采用砂漿攪拌機(jī)拌制砂漿,，待砂漿拌制均勻后采用螺桿式灰
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連拱隧道專項(xiàng)施工方案
本資料為：連拱隧道專項(xiàng)施工方案,，內(nèi)容顯示，可供網(wǎng)友參考,。
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雙跨連拱隧道的中隔墻施工
1 工程概況 某隧道結(jié)構(gòu)采用雙跨連拱形式,兩洞共用同一中墻,全長220 m ,位于直線上,縱坡3 %,。隧道凈寬為22198 m ,凈高712 m ,最大開挖跨度為24158 m ,拱頂最大埋深59 m。中隔墻為直墻,墻身寬215 m ,基礎(chǔ)
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隧道二次襯砌施工工法 (2)
每個(gè)隧道施工隊(duì)伍管理人員1人，負(fù)責(zé)全隊(duì)的現(xiàn)場管理,、技術(shù)管理及日常事務(wù),，下設(shè)4個(gè)工班，施工高峰期可適當(dāng)增加勞動(dòng)力,。
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隧道二次襯砌施工工法 (1)
施工工藝完善,、簡便，可操作性強(qiáng),。 采用此技術(shù)施工質(zhì)量能夠得到很好的控制,，滿足設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。
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隧道仰拱襯砌施工方案
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級(jí)圍巖,，設(shè)有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預(yù)制C2
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隧道開挖中壁導(dǎo)坑施工法
內(nèi)容簡介 一,、前言 在隧道工程施工中，開挖斷面大,，巖質(zhì)差,，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道,，為確保施工安全,，保證進(jìn)度，防止坍塌,，根據(jù)不同的地質(zhì)情況,，其開挖方式一般有：單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖,、中壁導(dǎo)坑開挖,，微正臺(tái)階開挖等多種開挖方式，其
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[陜西]過山隧道“零開挖”施工工法
內(nèi)容簡介 本文以西商高速公路堡xx隧道“零開挖”進(jìn)洞方法為依托,，通過洞口施工技術(shù)的總結(jié),，洞口環(huán)境調(diào)查，以及實(shí)際工程中根據(jù)地形,、地質(zhì)條件的不同,，所采用的超前支護(hù)措施、洞口開挖方法,，總結(jié)出了隧道洞口“零開挖”的最佳進(jìn)洞施工方法,，采用大管棚技術(shù)為
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隧道單側(cè)壁導(dǎo)坑施工工法
內(nèi)容簡介 適用范圍：一般Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類弱軟圍巖的大斷面隧道開挖施工,，單側(cè)壁導(dǎo)坑施工法,，隧道的總體方案：單側(cè)壁導(dǎo)坑施工法是將隧道分為三部或四部進(jìn)行分部開挖。 一,、 單側(cè)壁導(dǎo)坑斷面的確定 根據(jù)具體的地質(zhì)和斷面設(shè)計(jì)情況,，首先確定單側(cè)壁導(dǎo)坑的開挖高度
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鋼管異型拱(蝶形拱)施工工法
資料目錄 一、前言 二,、執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 三,、主要的技術(shù)指標(biāo) 四、主要材料和設(shè)備 （一）,、混凝土 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 高速公路上的景觀上跨天橋,，在設(shè)計(jì)上采用了新穎美觀的橋型（蝶形拱），施工時(shí)要求做到構(gòu)件外形整潔,、焊接
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大跨徑淺埋隧道長管棚施工工法
內(nèi)容簡介 該工法的主要特點(diǎn)是通過地表注漿對(duì)長管棚施工區(qū)域進(jìn)行加固,，通過長管棚置入對(duì)隧道開挖掘進(jìn)施工區(qū)域進(jìn)行加固。本工法主要針對(duì)Φ108長管棚的施工進(jìn)行工法總結(jié),，地表注漿因?yàn)椴痪邆浯硇灾蛔龊唵谓榻B,。 資料內(nèi)容： 1.前言 2.工法特點(diǎn) 3.
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鐵路隧道彈性整體道床施工工法
內(nèi)容簡介 一、前言 彈性整體道床是一種新型的,、目前在世界上處于先進(jìn)水平的少維修甚至免維修的道床結(jié)構(gòu),，是今后我國長大隧道中普遍推廣采用的軌道結(jié)構(gòu)。彈性整體道床施工技術(shù)是一項(xiàng)新技術(shù),，施工精度,、施工質(zhì)量要求極高；傳統(tǒng)的整體道床施工均是采用支撐架法
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雙連拱隧道總體施工方案
逕古潭（二）隧道設(shè)計(jì)為雙線四車道雙連拱隧道,，隧道凈寬（10.25+1.8+10.25）m,，內(nèi)輪廓采用單心圓,，半徑R=5.71m,，建筑限界高度5.0m。逕古潭（二）隧道起點(diǎn)樁號(hào)K73+157,，終點(diǎn)樁號(hào)K73+620,，全長463m。 襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)
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雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)
本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié),，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫庫尾,，南西側(cè)建有白洋沖小水庫，隧道穿越處地面標(biāo)高在98～166米之間,，相對(duì)高差大于65米,，北側(cè)丘頂標(biāo)高192.70米。山體植被發(fā)育，穿越和通視條件差,。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。
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隧道超前帷幕注漿 施工工法
根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,，創(chuàng)造性的將止?jié){墻設(shè)計(jì)成臺(tái)階形式,，減少了止?jié){墻的工程數(shù)量和施工難度，節(jié)省了清理涌水帶來的廢渣清理量,；鉆機(jī),、注漿設(shè)備在二級(jí)平臺(tái)作業(yè)，提高了機(jī)械鉆孔,、圍巖注漿的施工工效（隧道上半斷面鉆孔,、注漿時(shí)利用止?jié){墻的二級(jí)臺(tái)階作為施工平臺(tái)）
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隧道換拱施工方案Word
隧道DK24+890～DK25+310里程段原設(shè)計(jì)采用IV級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌，初支拱墻采用格柵鋼架,，間距1.5m/榀,，二襯厚度30cm，二襯采用混凝土結(jié)構(gòu),。DK25+310~DK25+380 IV級(jí)圍巖地段原設(shè)計(jì)采用IV級(jí)圍巖加強(qiáng)復(fù)合式襯砌,，
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雙連整體式隧道施工工法
隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大，鐵路和公路的建設(shè)速度不斷加快,，新型設(shè)計(jì)不斷涌現(xiàn),，特別是高速公路的雙連整體式隧道在不斷增多，雙連整體隧道結(jié)構(gòu)由于具有結(jié)構(gòu)緊湊,、承力性能好的特點(diǎn),，越來越多地被采用，但其施工技術(shù)不成熟,，基本上處于探索階段,，如何解決
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某雙聯(lián)拱隧道新奧法施工
內(nèi)容簡介 1 工程設(shè)計(jì)及地質(zhì)概況 某雙聯(lián)拱隧道位于某某高速公路上的一條隧道，隧道全長203ｍ,內(nèi)設(shè)雙車道及兩側(cè)人行道,隧道單洞限界凈寬9.75ｍ,最大開挖斷面110m2,。全段為圓曲線,曲線半徑為918 .75ｍ,。 隧道通過地段屬山嶺重丘地貌
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高速公路雙跨連拱隧道施工
1 工程概況 某隧道采用雙跨連拱結(jié)構(gòu),開挖跨度較大(2314m) ,結(jié)構(gòu)復(fù)雜。隧道穿行燕山期花崗巖,洞內(nèi)圍巖為V 類,巖石呈巨塊狀結(jié)構(gòu),節(jié)理不太發(fā)育,穩(wěn)定性好,。地下水主要為基巖裂隙水,水量不大,。隧道設(shè)計(jì)為雙車道直線隧道,全長390 m。其中
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鋼管支架拱肋吊裝施工工法
鋼管混凝土拱橋是近年來新興的橋型,它具有結(jié)構(gòu)跨度大,施工方便,周期較短,外形美觀等特點(diǎn),。鋼管混凝土拱橋是將鋼管內(nèi)填充混凝土,，由于鋼管的徑向約束而限制受壓混凝土的膨脹，使混凝土處于三向受壓狀態(tài),，從而顯著提高混凝土的抗壓強(qiáng)度,。
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公路隧道防排水施工工法研究
橫向排水管每10m一道,。為保證縱向排水管中的水通過橫向排水管順利流進(jìn)排水溝，橫向排水管橫坡為2%,。且保證橫向排水管頂經(jīng)過電纜溝時(shí)處于電纜溝底下2cm,。橫向排水管在澆筑矮邊墻時(shí)由鋼支架支撐以保證其橫坡。
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隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機(jī)的分類
本資料為隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機(jī)的分類,，共27頁,。 暗挖法的環(huán)境場地要求為：埋深較淺對(duì)土體進(jìn)行凍結(jié)、注漿,、深層攪拌樁加固地基,，棚管法加固，淺埋車站,，如北京,、哈爾濱等城市地鐵。
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雙連拱隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書
本標(biāo)題為雙連拱隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書,，其包含的內(nèi)容僅供參考,，謝謝
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[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級(jí)圍巖，設(shè)有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼,，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預(yù)制C2
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連拱隧道中隔壁施工方案
根據(jù)xx區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施BT項(xiàng)目非示范段主,、次干道市政道路的規(guī)劃,，環(huán)島西路南段設(shè)設(shè)xx隧道1座，為雙向四車道連拱隧道,，隧道起于K4+600,，止于K5+180，長580m,。隧道行車道寬度：0.5+3.5+3.75+0.5=8.25m,；設(shè)計(jì)車速：
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某M型連拱隧道隧道施工組織設(shè)計(jì)
某M型連拱隧道隧道施工組織設(shè)計(jì)包含本段設(shè)某隧道一座，位于某鎮(zhèn)大壩村一社,，全長 185m,，進(jìn)口樁號(hào)為 K93+165，出口樁號(hào)為 K93+350,，交通不便，距最近鄉(xiāng)村道路約2km等內(nèi)容豐富可供網(wǎng)友下載參考
連拱隧道施工工法
連拱隧道施工工法專題,，為您提供連拱隧道施工工法相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載連拱隧道施工工法相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多連拱隧道施工工法相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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