某隧道總體及洞口工程施工方案

某隧道全長917米，進(jìn)口（海子山端）樁號為K313+105，出口（竹巴籠端）樁號為K314+022。公路設(shè)計(jì)等級為三級，隧道計(jì)算行車速度為30Km/h。某隧道主要穿越的圍巖類別為Ⅱ,、Ⅲ類兩種圍巖，其中Ⅱ類圍巖202米,，占22%,，Ⅲ類圍巖71

葉坪隧道洞口工程施工方案

葉坪隧道起始里程DK130+805，終止里程為DK134+390,，全長3585m,。隧道為時(shí)速200km/h客貨共線雙線鐵路隧道，隧道內(nèi)線間距為4.50m,。本隧道設(shè)計(jì)為1%上坡,。隧道位于R=7000m右偏曲線地段，隧道內(nèi)鋪設(shè)有砟軌道,，隧道最大

花石隧道洞口工程施工方案

花石隧道進(jìn)口位于寧陜縣新場鄉(xiāng)菜子坪西河西側(cè),，出口位于馬家坪板房溝，地貌上屬秦嶺南坡低中山區(qū),，地形起伏較大,。隧道整體埋深較大，一般埋深200-400m,，最大埋深約555m,。隧道起訖里程Dgk104+224.31-Dgk108+737，全長39

宜河高速某隧道洞口工程施工方案

XX隧道進(jìn)口段里程為ZKXX～ZKXX,，出口段里程YKXX～YKXX,，全長932米,。隧道為小凈距隧道，主要為Ⅴ級淺埋Ⅲ型,、Ⅴ級深埋Ⅰ型,、Ⅳ級圍巖。隧道進(jìn)洞采取大管棚注漿對圍巖巖體進(jìn)行超前預(yù)支護(hù),，在小導(dǎo)管的支護(hù)下再開挖進(jìn)洞,，Ⅴ級淺埋Ⅲ型、Ⅴ級

隧道工程洞口施工專項(xiàng)方案

xx起始里程XX,，終止里程為XX，全長3585m,。隧道為時(shí)速200km/h客貨共線雙線鐵路隧道,，隧道內(nèi)線間距為4.50m。本隧道設(shè)計(jì)為1%上坡,。隧道位于R=7000m右偏曲線地段,，隧道內(nèi)鋪設(shè)有砟軌道，隧道最大埋深約100m,，通過地層巖性為全

埋深252m隧道洞口工程施工方案

隧址場區(qū)屬丘陵地貌,。丘坡自然坡度20~30o，植被發(fā)育,，地面最大標(biāo)高306m,隧道最大埋深約252m,。隧道右側(cè)60m外為長坑水庫，溢洪道標(biāo)高36.7m,，比隧道標(biāo)高底12~18m,。

隧道洞口及明洞工程施工方案

石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側(cè)，穿越葫蘆河左岸山體,。進(jìn)口布設(shè)于G207國道東側(cè)山坡上,，出口位于G207國道東側(cè)約20m的山坡上，隧道進(jìn),、出口端均與G207毗鄰,，交通較為便利。左線施工里程：ZK171+295～ZK172+78

梨花鎮(zhèn)隧道洞口工程施工方案

梨花鎮(zhèn)隧道位于梨花鎮(zhèn)東側(cè),，穿越大黑河左岸的山體中前部,，山體較平緩，地形起伏較小,，地面高程1358～1378m,。相對高差5～20m，隧道自然坡度5°～15°,，植被部發(fā)育,。最大埋深約10米,。隧道訖里程DK568+580～DK568+860,全長

[重慶]隧道洞口首件工程施工方案

1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：為分離式小凈距隧道,，設(shè)計(jì)車速100km/h：單洞建筑界限凈寬14.75m,，凈高5m；隧道路面橫坡2%（直線段）,，超高不大于,；隧道內(nèi)允許最大縱坡洞，允許最小縱坡,；內(nèi)路面設(shè)計(jì)荷載采用公路－Ⅰ級,。 2、地理位置及里程樁號：兩江隧道進(jìn)

梨花鎮(zhèn)隧道洞口工程 施工方案

梨花鎮(zhèn)隧道位于梨花鎮(zhèn)東側(cè),，穿越大黑河左岸的山體中前部,，山體較平緩，地形起伏較小,，地面高程1358～1378m,。相對高差5～20m，隧道自然坡度5°～15°,，植被部發(fā)育,。最大埋深約10米。隧道訖里程DK568+580～DK568+860,全長

隧道工程--隧道洞口臨建施工方案

隧道工程洞口邊仰坡防護(hù)施工方案

XX隧道為分離式隧道,，左線長1888米,，起止樁號為XX+383~XX+271，右線長1865米,，起止樁號為XX+385~XX+250,；隧道洞身共設(shè)計(jì)有4個(gè)人行橫通道，2個(gè)車行橫通道,，4處緊急停車帶,；隧道進(jìn)口端采用城墻式洞門，出口端采用削竹式

[福建]隧道工程洞口邊仰坡防護(hù)施工方案_

XX隧道為分離式隧道,，左線長1888米,，起止樁號為XX+383~XX+271，右線長1865米,，起止樁號為XX+385~XX+250,；隧道洞身共設(shè)計(jì)有4個(gè)人行橫通道，2個(gè)車行橫通道,，4處緊急停車帶,；隧道進(jìn)口端采用城墻式洞門，出口端采用削竹式

[福建]隧道工程洞口邊仰坡防護(hù)施工方案

XX隧道為分離式隧道,，左線長1888米,，起止樁號為XX+383~XX+271,，右線長1865米，起止樁號為XX+385~XX+250,；隧道洞身共設(shè)計(jì)有4個(gè)人行橫通道,，2個(gè)車行橫通道，4處緊急停車帶,；隧道進(jìn)口端采用城墻式洞門,，出口端采用削竹式

[福建]隧道工程洞口邊仰坡防護(hù)施工方案_s

XX隧道為分離式隧道，左線長1888米,，起止樁號為XX+383~XX+271,，右線長1865米，起止樁號為XX+385~XX+250,；隧道洞身共設(shè)計(jì)有4個(gè)人行橫通道,，2個(gè)車行橫通道，4處緊急停車帶,；隧道進(jìn)口端采用城墻式洞門，出口端采用削竹式

小凈距隧道半明洞式偏壓式端墻式洞口工程施工方案

xx隧道是xx繞城高速公路西南線XX段內(nèi)的一座左右幅小凈距隧道,，左幅隧道起訖樁號ZK2+145～ZK2+549,，長404m，右幅隧道起訖樁號K2+165～K2+530,，長365m,，最大埋深45m。左線xx端為偏壓式洞門,，右線xx端為端墻式洞

[廣東]埋深252m隧道洞口工程施工方案（大管棚超前支護(hù)）_

1,、廣東xx鐵路有限責(zé)任公司下發(fā)的各項(xiàng)管理辦法。 2,、《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2004]8號）,、《鐵路隧道施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10417-2003、《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10

隧道工程爆破施工方案

XX溝,、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,，D1K771+790~D1K772+200，XX溝全隧長778m,，XX隧道長410m,。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi)，屬于XX盆地低山XX區(qū),。地地形起伏較大,，緩坡

隧道工程路面施工方案

XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992，右洞XX100+980-XX101+987,。采用分離式雙洞布置,。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,，右洞進(jìn)口處于半徑為1100米的平曲線上，左右洞洞身及出口

隧道工程專項(xiàng)施工方案

目 錄 一,、編制依據(jù),、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 1 1.1 編制依據(jù) 1 1.2 編制范圍 2 1.3 設(shè)計(jì)慨況 2 二、工程慨況 2 2.1 工程概述 2 2.2 主要技術(shù)參數(shù)見表 2 2.3 主要工程數(shù)量 3 三,、自然特征 4 3.1 沿線地

某隧道工程機(jī)電施工方案

骨塘某隧道,、某某隧道位于某高速公路武義、永康段,，工程地點(diǎn)在武義,、永康市縣境內(nèi)。由骨塘某隧道開始,，經(jīng)某某隧道出口,，骨塘某隧道起點(diǎn)為K37+360，終點(diǎn)為K37+545,，全長185m,。某某隧道起點(diǎn)為K56+410，終點(diǎn)為K58+140,，全長17

某隧道工程組織施工方案

施工時(shí),，需做到文明施工和科學(xué)管理，從工程管理,、規(guī)章制度,、紀(jì)律教育、安全培訓(xùn),、機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用與保養(yǎng)等各個(gè)方面,，建立安全施工責(zé)任制，抓好紀(jì)律教育,、技術(shù)培訓(xùn),，不斷提高各級施工人員的素質(zhì)。

隧道工程豎井施工方案

該標(biāo)段隧道工程量包括：本段隧道總長1078米,，其中Φ4.0m豎井9座,，Φ5.2m豎井1座，6.0m×6.0m豎井2座,。（豎井深度在7.5米至12.5米之間）,。

隧道工程案例專項(xiàng)施工方案

本標(biāo)段設(shè)有分離式隧道1座：XX隧道位于漳州市華安縣豐山鎮(zhèn)潭口村XX，是一座分離式長隧道,，隧道左線長度2492m ,，樁號為ZK6+271-ZK8+763 ；隧道右線長2461m,，樁號為K6+287-K8+748. 單洞凈寬10.25米,，限界高

隧道工程防排水施工方案

1）大崛坑1#隧道 左洞XX45+105～XX46+060,，全長955m；右洞YK45+150～YK46+202,，全長1052m,。其中1#隧道左、右線明洞襯砌37m,，暗洞襯砌1950m,。 2） 大崛坑2#隧道 左洞XX46+436～XX46

排洪隧道工程施工方案

該項(xiàng)目位于XX縣XX礦XX水庫，距離XX縣城56KM,。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項(xiàng)目主排洪隧道,。根據(jù)地質(zhì)勘測，排洪隧道出口坐標(biāo)為左側(cè)X:288799.492,，Y:3836125.745,，Z:125.00轉(zhuǎn)角處坐標(biāo)

[福建]隧道工程路面施工方案

XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992，右洞XX100+980-XX101+987,。采用分離式雙洞布置,。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上，右洞進(jìn)口處于半徑為1100米的平曲線上,，左右洞洞身及出口

某電力隧道工程施工方案

1,、標(biāo)段名稱：****隧道部分第****標(biāo)段。 2,、建設(shè)規(guī)模：隧道全線總長約250m。 3,、標(biāo)段范圍：西起點(diǎn)為****南大街中心線以西90m,，向東延235m為東止點(diǎn)?？v剖面位置：勘探線L25—L30,。全線位于方北路北側(cè)和范西路中心，交通便利

[福建]隧道工程路面施工方案_

XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,，右洞XX100+980-XX101+987,。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,，右洞進(jìn)口處于半徑為1100米的平曲線上,，左右洞洞身及出口

電力隧道工程降水施工方案

昌平區(qū)順沙路（大湯山橋~昌順界）電力管線工程 電力隧道工程 降水施工方案

某公路隧道工程施工方案

施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力,、確保安全的原則確定施工方案,，特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等。在安全措施落實(shí)到位,，確保萬無一失的前提下組織施工,。

某隧道工程設(shè)計(jì)施工方案

某隧道工程設(shè)計(jì)施工方案某隧道工程設(shè)計(jì)施工方案某隧道工程設(shè)計(jì)施工方案

隧道工程爆破專項(xiàng)施工方案

1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮(zhèn)XX與XX溝之間,，起點(diǎn)樁號左線為XX79+760，右線為XX79+743,，終點(diǎn)樁號左線為XX80+790,，右線XX80+805，設(shè)計(jì)全長分別為1030m和1062m,該隧道為長隧道,。單個(gè)隧道凈寬10.25m

隧道工程開挖專項(xiàng)施工方案

XX店隧道位于XX市XX區(qū)XX店街道辦事處XX店村境內(nèi),，為低山丘陵，小里程進(jìn)口處地勢較平緩,，自然邊坡6o～10o,，大里程出口地勢較陡，山體自然邊坡25o～35o,，起伏較大,。工點(diǎn)區(qū)多辟為耕地，沖溝發(fā)育,，地表局部基巖裸漏,，工點(diǎn)在DIK52+18

市政隧道工程開挖施工方案

本項(xiàng)目XX隧道位于XX市西部XX區(qū)和XX區(qū)，為XX南路工程穿越XX段,，處于XX市旅游景區(qū)內(nèi),，是XX市規(guī)劃道路網(wǎng)“主環(huán)”中XX路～XX路的重要組成項(xiàng)目，是XX市內(nèi)環(huán)西線的一部分,。項(xiàng)目建成后,，從東到西，由南及北,，圍繞著城區(qū)的快速通道將連成網(wǎng)絡(luò),，

隧道工程中隔墻施工方案

XX隧道位于XX縣XX鎮(zhèn)XX村西南向，起止樁號為K13+475～K13+680,，隧道全長205m,，最大埋深為34m，本隧道設(shè)計(jì)為連拱隧道,，進(jìn)出洞口均為削竹式洞門,。進(jìn)口里程K13+475，其中K13+475～K13+490 計(jì)17m段設(shè)計(jì)為1

隧道工程超前支護(hù)施工方案

下部隧道為上下分離的三車道小凈距大跨度隧道,，隧道左幅起訖樁號為XX39+135-XX39+500(全長365m),，右幅起訖樁號為XX39+075-XX39+395(全長420m)，隧道最大埋深約65m,。地質(zhì)條件復(fù)雜,，施工難度很大，設(shè)計(jì)上采取

[北京]隧道工程暗挖施工方案

1#～2#段暗挖隧道結(jié)構(gòu)為馬蹄型，直邊墻,、平底板,。采用復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)型式，初期支護(hù)為300mm厚鋼筋格柵噴射混凝土結(jié)構(gòu)（鋼筋格柵＋鋼筋網(wǎng)＋噴射早強(qiáng)C20混凝土）,，隧道格柵平均間距0.5m,，二次襯砌為模筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。小室結(jié)構(gòu)為復(fù)合襯砌,，采用

某隧道工程基坑開挖施工方案

擬建的南京某道路主干線全長約5公里,，路寬52米，全長1.5公里,。本標(biāo)段某某路隧道工程,，起訖里程為K1+504~K2+010，隧道為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，全長506m,，其中隧洞長240m，引道長266m,，結(jié)構(gòu)凈寬2×9.75 m,，最小凈高4.7 m

隧道工程詳細(xì)施工方案范本

土家灣隧道左右洞均采用對頭單向施工，左,、右洞口各布置一個(gè)隧道專業(yè)機(jī)械化施工隊(duì),。隧道施工安排在冬季前完成洞門的開挖，并完成進(jìn)洞施工,。洞內(nèi)施工開挖,、出渣初期支護(hù)與二次襯砌模筑砼平行作業(yè)。隧道路面待貫通后中間向兩側(cè)洞口反向施工,。