隧道路面工程承包合同,,WORD格式,,共11頁,,工程內(nèi)容包括基底清理,、基層碾壓,、整平,、路面砼,、水溝靠路面?zhèn)冗厜八疁系醉?、鋼筋、砼拌合,、砼運輸?shù)认嚓P(guān)作業(yè),;合同內(nèi)容如下: 第一條 工程概況 第二條 合同工期 第三條 合同工程量、合同單價及合同總
本資料為某隧道工程勞務(wù)承包合同,, 根據(jù)《中華人民共和國合同法》及有關(guān)法律法規(guī),,遵照平等、自愿,、公平和誠實信用的原則,,甲方將承建的------工程承包給乙方,在甲乙雙方充分協(xié)商一致的基礎(chǔ)上,,現(xiàn)就乙方承建本項目施工事項達(dá)成如下協(xié)議: 1 工程概
據(jù)此,,甲方將一號隧道的洞身鉆爆開挖、洞門修建,、防排水設(shè)施,、錨網(wǎng)噴支護(hù)、襯砌,、洞內(nèi)溝槽及洞室和相應(yīng)的隧道施工附屬項目承包給乙方施工,,經(jīng)雙方協(xié)商一致,訂立本合同,,共同遵守,。
鑒于:甲方系鐵路建設(shè)工程總承包商,,因鐵路建設(shè)需要并經(jīng)過業(yè)主同意,通過招標(biāo)將一號隧道工程承包給具有隧道建設(shè)資質(zhì)和能力的專業(yè)公司施工
本資料為某隧道工程專業(yè)分包合同,, 內(nèi)容: 第1條 工程概況 第2條 工程承包范圍 第3條 合同工期 第4條 工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 第5條 合同價款
1.隧道選址與線路選線有什么關(guān)系,? 答:依隧道類型不同而不同:①對于長大隧道,線路選線應(yīng)服從于隧道選址,;②對于中,、短隧道,選址應(yīng)服從于線路,。 2.確定洞口位置的原則是什么,?請解釋其工程含義。 答:早進(jìn)晚出,。保護(hù)洞口邊仰坡的穩(wěn)定,。 3.在按地
資料為:隧道工程施工勞務(wù)合同,包含了從工程施工范圍,、勞務(wù)作業(yè)內(nèi)容,、 標(biāo)準(zhǔn)、驗收方式,,并且涵蓋了計算書,可以直接進(jìn)行套用計算,,有相關(guān)隧道工程計算計算需求的設(shè)計師可以下載使用。
本文介紹了目前世界上規(guī)劃或建設(shè)的主要跨海橋梁隧道工程,,中國在該領(lǐng)域取得了舉世公認(rèn)的成就,。人類的發(fā)展永無止盡,科學(xué)為人類帶來福音,;我們探索自然的奧秘,我們了解科學(xué)的真諦,。世界跨海橋梁與隧道工程從一個側(cè)面折射出時代的步伐,,人類的智慧,科學(xué)的力量
為了使巖石隧洞拱部穩(wěn)定,,噴錨支護(hù)被廣泛用于地下隧洞的支撐設(shè)計中,。正確的噴錨支護(hù)設(shè)計應(yīng)該基于對噴錨支護(hù)加固的特性和洞頂巖石拱結(jié)構(gòu)的機理兩方面都有一個清楚的認(rèn)識。
它是某一地下結(jié)構(gòu)場地的一部分,,要在繁忙的交通條件下保證施工,而并不意味這個地區(qū)是被充分地利用了的
為本標(biāo)段調(diào)配的設(shè)備,、人員,、材料通過鐵路,、公路運至工地。鑿巖設(shè)備和混凝土設(shè)備將從河北,、天津已完工的工地通過火車,、汽車運至工地現(xiàn)場,支架,、模板就近調(diào)運或加工,。其他機械設(shè)備分別從陜西、北京,、河北等地通過汽車,、火車運到工地現(xiàn)場。施工主要材料如鋼材,、
XX溝,、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,D1K771+790~D1K772+200,,XX溝全隧長778m,,XX隧道長410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi),,屬于XX盆地低山XX區(qū),。地地形起伏較大,緩坡
xx隧道位于xx站~xx村站區(qū)間,,進(jìn)口里程為DK694+482,,出口里程為:DK696+585,全長2103米,,本隧道設(shè)計為雙線隧道,,線間距為4.209~5.351m,線路縱坡為12‰單面上坡,全隧位于半徑R=2800m的右轉(zhuǎn)曲線上,。 隧道
內(nèi)容簡介 本隧道Ⅱ類圍巖長76m,,拱部周邊全部采用Ф42超前小導(dǎo)管注入水泥漿加固地層。小導(dǎo)管長4.5m,,環(huán)向間距30cm,,外插角5~7°。 使隧道拱部形成拱形支護(hù)體系,,增加施工安全,。施工時,可根據(jù)圍巖富水情況,,采用水泥—水玻璃雙液注漿,,以減
內(nèi)容簡介 8.4重大事件上報程序 當(dāng)發(fā)生重大事件后,配合施工單位做好現(xiàn)場警戒和疏散工作保護(hù)好現(xiàn)場,及時搶救負(fù)傷人員和財產(chǎn),,并由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人以最快的速度報告搶險救護(hù)隊,、項目部領(lǐng)導(dǎo),主要說明緊急情況的性質(zhì),、地點,、發(fā)生的時間、有無傷亡,、是否需要派救
1,、隧道的概念。P1 隧道是埋置于地層中的工程建筑物,,是人類利用地下空間的一種形式,。 以某種用途、在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2㎡的洞室,。 2,、隧道的具體分類。p3 (1)交通隧道 a,、鐵路隧道b,、公路隧道c、水底隧道
1.1為做好突發(fā)事件應(yīng)急工作中的信息報送工作,,規(guī)范突發(fā)事件信息報告內(nèi)容,、程序和方法,明確信息報告時限和要求,,確保信息傳輸及時準(zhǔn)確,,特制定本制度。 1.2突發(fā)事件應(yīng)急信息:是指處置突發(fā)事件的相關(guān)信息,。主要包括事件種類,、性質(zhì)、發(fā)生原因,、時間,、地
(1)左線ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,計81.014m 的礦山法隧道施工,,右線YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,計82.318m 礦山法隧道施工,。 (2)該段里程地表加固:施噴樁,、袖閥管、擺噴樁等施工
骨塘某隧道,、某某隧道位于某高速公路武義,、永康段,工程地點在武義,、永康市縣境內(nèi),。由骨塘某隧道開始,經(jīng)某某隧道出口,,骨塘某隧道起點為K37+360,,終點為K37+545,全長185m,。某某隧道起點為K56+410,,終點為K58+140,全長17
本工程為天河客運站~華師站區(qū)間北段礦山法土建工程(支YDK+645.80~支YDK0+728.118),,長度82.318m,;隧道埋深7~7.8m,按淺埋暗挖法原理進(jìn)行設(shè)計,,采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),,即以大管棚注漿和超前注漿小導(dǎo)管、注漿導(dǎo)管,、鋼筋網(wǎng)
烏鞘嶺隧道位于既有蘭新線蘭武段打柴溝車站和龍溝車站之間,,隧道長20050m,,設(shè)計為兩座單線隧道,除隧道出口段線路位于半徑為1200m曲線上,,右,、左線緩和曲線伸入隧道68.79 m及127.29m外,隧道其余地段均位于直線上,,線間距40m,;兩
當(dāng)金山隧道位于甘肅省阿克塞縣境內(nèi),隧道起訖里程:DK194+980~DK215+120,,全長20.14Km,,隧道進(jìn)口高程為2864.83,出口高程為3107.00。進(jìn)口段470m為雙線車站隧道,,其余洞身為單線隧道,。
目錄: 一、組成合同的文件 二,、工程概況 三,、工期 四、工程數(shù)量的核實和確認(rèn) 五,、承包單價及承包工程總造價 六,、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與驗收 七、隱蔽工程檢查和簽證 八,、材料及設(shè)備的供應(yīng) 九,、工程變更 十、雙方責(zé)任與權(quán)利 十一,、安全施工 十二,、進(jìn)度計
隧道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)隧道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)
分水江水利樞紐工程位于分水江干流中游河段,壩址在浙江省桐廬縣分水鎮(zhèn)上游2.5km的五里亭,,距桐廬縣城約37km,,距杭州市約105km。 分水江水利樞紐屬Ⅱ等大(2)型工程,,工程任務(wù)是以防洪為主,,結(jié)合發(fā)電,兼顧灌溉,、供水和旅游等綜合開發(fā)利用,。
隨著國家交通基礎(chǔ)建設(shè)投資力度的加大和人們對環(huán)境保護(hù)的日益重視,隧道工程建設(shè)呈現(xiàn)較大增長趨勢,。據(jù)有關(guān)資料顯示,,我國已建成鐵路隧道5300余座,總長度約4000km,;公路隧道1800余座,,總長度約750km,是世界上隧道工程最多的國家,。其特點主
本方案編排合理,,章節(jié)齊全,內(nèi)容豐富,,格式完整,,內(nèi)容排版要求整潔美觀,語句通順,,全文表達(dá)流暢,可直接使用,共82頁
隧道工程安全質(zhì)量卡控措施 1,、 要編制專項開挖方案,。 2、 雙線Ⅴ級圍巖掘進(jìn)底線為上部弧線形導(dǎo)坑環(huán)向開挖,,中下臺階左右錯開開挖,,中心留核心土。上臺階開挖高度不得超過3.5米,,中下臺階開挖高度為隧道總開挖高度(不含仰拱)減去上臺階高度后平均分
本文以圖文并茂的形式對近三年來某省高速公路推行“雙標(biāo)管理”取得的成效進(jìn)行小結(jié),,小編整理至此,一方面是對高速公路建設(shè)者為此做出的努力表示感謝,,另一方面是希望本文可為今后工程建設(shè)提供參考借鑒以創(chuàng)造更多的新成果,。
地下隧道工程綜合設(shè)計,具體內(nèi)容包括資料整理分析與開題報告的撰寫,、路線方案比選,、平縱橫斷面設(shè)計、洞門及明洞設(shè)計,、襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計,、防排水設(shè)計、通風(fēng)照明設(shè)計等,,編制設(shè)計文件和繪制圖紙,。
2.1 地理位置及工程范圍 本項目XX隧道位于XX市西部XX區(qū)和XX區(qū),為XX南路工程穿越XX段,,處于XX市旅游景區(qū)內(nèi),,是XX市規(guī)劃道路網(wǎng)“主環(huán)”中XX路~XX路的重要組成項目,是XX市內(nèi)環(huán)西線的一部分,。項目建成后,,從東到西,由南及北,,圍繞
1,、 工程概況 XX店隧道位于XX市XX區(qū)XX店街道辦事處XX店村境內(nèi),為低山丘陵,,小里程進(jìn)口處地勢較平緩,,自然邊坡6o~10o,大里程出口地勢較陡,,山體自然邊坡25o~35o,,起伏較大。工點區(qū)多辟為耕地,,沖溝發(fā)育,,地表局部基巖裸漏,,工點在
整體道床以混凝土或鋼筋混凝土作為鋼軌基礎(chǔ),取消了傳統(tǒng)的道碴層,具有穩(wěn)定性好,維修工作量小的特點,在石質(zhì)隧道、橋梁,、高架橋和地下鐵道等工程中廣泛應(yīng)用,。地鐵隧道一般采用支撐式的整體道床,道床混凝土直接灌注在隧道的仰拱上,預(yù)制的鋼筋混凝土支撐塊嵌
長管棚屬超前支護(hù),是近幾年隧道支護(hù)技術(shù)發(fā)展的一個較新的施工工藝,。長管棚是利用鋼管作為縱向支撐,,鋼拱架作為橫向環(huán)形支撐,構(gòu)成縱,、橫向整體,,不僅沿隧道縱向具有梁結(jié)構(gòu)的作用,在橫斷方向還具有拱形結(jié)構(gòu)支護(hù)效果,。由于其剛度較大,,因此能夠很好的阻止和限
隧道(K16+385~K16+525)位于深圳。隧道為小間距的左,、右線并行隧道,,全 長140m,為短隧道,。左,、右線隧道均位于直線上,均不設(shè)超高,。左,、右線隧道道路縱 向坡度均為1.862%。由于隧道洞口段線路與地形等高線垂直,,隧道進(jìn),、出口段山
承包隧道工程合同
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