XX隧道超前支護(hù)施工方案...

下部隧道為上下分離的三車道小凈距大跨度隧道,，隧道左幅起訖樁號(hào)為XX39+135-XX39+500(全長365m),，右幅起訖樁號(hào)為XX39+075-XX39+395(全長420m)，隧道最大埋深約65m,。地質(zhì)條件復(fù)雜,，施工難度很大，設(shè)計(jì)上采取

隧道超前支護(hù)專項(xiàng)施工方案

隧道的長度、形式,，主要圍巖級(jí)別,。車行橫洞、人行橫洞布設(shè),。隧道建筑限界,，建筑限界高度。緊急停車帶隧道建筑限界,，建筑限界高度,。車行橫洞建筑限界,。人行橫洞限界,。

隧道工程超前支護(hù)施工方案

下部隧道為上下分離的三車道小凈距大跨度隧道，隧道左幅起訖樁號(hào)為XX39+135-XX39+500(全長365m),，右幅起訖樁號(hào)為XX39+075-XX39+395(全長420m),，隧道最大埋深約65m。地質(zhì)條件復(fù)雜,，施工難度很大,，設(shè)計(jì)上采取

隧道超前支護(hù)及洞身開挖施工方案（41頁）

石窯灣2號(hào)隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側(cè)。穿行于葫蘆河左岸山體,，進(jìn)口布設(shè)于G207國道東側(cè)山坡上,，出口布設(shè)于G207國道東側(cè)約20m的山坡上，隧道進(jìn)出口均與G207毗鄰,，交通較便利,。左線隧道長1488m(ZK171+295～ZK172

[廣東]隧道工程超前支護(hù)施工方案_

下部隧道為上下分離的三車道小凈距大跨度隧道，隧道左幅起訖樁號(hào)為XX39+135-XX39+500(全長365m),，右幅起訖樁號(hào)為XX39+075-XX39+395(全長420m),，隧道最大埋深約65m。地質(zhì)條件復(fù)雜,，施工難度很大,，設(shè)計(jì)上采取

隧道超前支護(hù)及洞身開挖施工方案（41頁）Word

為加強(qiáng)本隧道洞身開挖施工過程的安全技術(shù)管理，實(shí)現(xiàn)施工安全總體管理目標(biāo),，預(yù)防施工安全事故,，保障人身和財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)甘肅省標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施要點(diǎn)編制完成此施工方案,，用于指導(dǎo)石窯村2號(hào)隧道超前支護(hù)及洞身開挖施工,。

大管棚超前支護(hù)隧道錨桿支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)方案

大管棚超前支護(hù)隧道錨桿支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)方案隧道結(jié)構(gòu)采用以系統(tǒng)錨桿、噴混凝土,、鋼筋網(wǎng),、鋼架組成初期支護(hù)與二次模筑砼相結(jié)合的復(fù)合襯砌形式的新奧法原理設(shè)計(jì)。

[廣東]埋深252m隧道洞口工程施工方案（大管棚超前支護(hù)）_

1、廣東xx鐵路有限責(zé)任公司下發(fā)的各項(xiàng)管理辦法,。 2,、《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2004]8號(hào)）、《鐵路隧道施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10417-2003,、《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10

隧道開挖及支護(hù)施工方案

本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),，其中包括楊家灣1號(hào)、楊家灣2號(hào),、趙角灣1號(hào),、趙角灣2號(hào)四座隧道，正線長度5614m,，每座隧道工程概況如下表：

某工程超前支護(hù)施工方案

某工程超前支護(hù)的施工方案,，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載。

旗嶺隧道支護(hù)施工方案

新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520～DK354+846,，全長326m，明暗洞分界里程分別為：DK354+576,、DK354+811,。隧道進(jìn)、出口采用帽檐斜切式洞門（進(jìn)口L=18m,，出口

隧道錨桿支護(hù)施工方案

某隧道位于福州市XX村境內(nèi),。左洞進(jìn)口樁號(hào)為ZK8+588，設(shè)計(jì)標(biāo)高為30.681米,，出口樁號(hào)為ZK8+807,，設(shè)計(jì)標(biāo)高為25.018米，長219米,，縱坡采用-2.55%,；右洞進(jìn)口樁號(hào)為YK8+568，設(shè)計(jì)標(biāo)高為30.489米,，出口樁號(hào)為YK

隧道鋼支撐支護(hù)施工方案

隧道鋼支撐支護(hù)施工方案 耿家莊隧道位于五臺(tái)縣耿家莊東側(cè)約100米處,，設(shè)計(jì)為左右線分離式，左線起訖樁號(hào)為ZK6+635至ZK7+600,，長度為965m,，右線起訖樁號(hào)為YK6+672至YK7+600，長度為928m,，雙洞總長為1893m,。隧道設(shè)

隧道鋼筋網(wǎng)支護(hù)施工方案

1、本隧道鋼筋網(wǎng)片采用φ8鋼筋,，網(wǎng)格為20×20cm,，鋼筋網(wǎng)按設(shè)計(jì)預(yù)先在洞外加工成片,，洞內(nèi)焊接形成整體。鋼筋類型及網(wǎng)格間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,。

隧道各種施工方案方法(超前錨桿)

隧道各種施工方案方法(超前錨桿)隧道各種施工方案方法(超前錨桿)隧道各種施工方案方法(超前錨桿)

旗嶺隧道支護(hù) 施工方案

新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520～DK354+846，全長326m,，明暗洞分界里程分別為：DK354+576,、DK354+811。隧道進(jìn),、出口采用帽檐斜切式洞門（進(jìn)口L=18m,，出口

隧道開挖及支護(hù) 施工方案

本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng)，其中包括楊家灣1號(hào),、楊家灣2號(hào),、趙角灣1號(hào)、趙角灣2號(hào)四座隧道,，正線長度5614m,，每座隧道工程概況如下表：

某小凈距隧道施工方案

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見附件

隧道初期支護(hù)侵限處理施工方案

XX隧道位于XX省XX至XX高速公路XX段,，本隧道為雙洞單向分離式隧道,，左線全長740.634米。右線全長680米,，兩線間距28.4m～31.9m隧道埋深為4.2m～102.98m,，最大開挖寬度為12.54m，最大開挖高度為9.86m,。隧道

隧道鋼支撐支護(hù) 施工方案

耿家莊隧道位于五臺(tái)縣耿家莊東側(cè)約100米處,，設(shè)計(jì)為左右線分離式，左線起訖樁號(hào)為ZK6+635至ZK7+600,，長度為965m,，右線起訖樁號(hào)為YK6+672至YK7+600,，長度為928m，雙洞總長為1893m,。隧道設(shè)計(jì)速度為80km/h,，為

繞城高速隧道初期支護(hù)施工方案

(1)本合同段起點(diǎn)XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn)，之后路線由西北向東南設(shè)特長隧道穿過XX至XX街XX村,，止于XX街大村以XX梁上K24+750,，接4合同起點(diǎn)。本合同路線全長5.01Km,。路線總體走向由北向南,。主要控制點(diǎn)為

隧道開挖支護(hù)專項(xiàng)施工方案

給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助,。

隧道初期支護(hù)專項(xiàng)施工方案

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,，全長7.113Km。XX隧道為分離式隧道,，右線起訖樁號(hào)K64+252～K67+162,，總長2910m，其中Ⅲ級(jí)圍巖1670m,，Ⅳ級(jí)圍巖930m,，Ⅴ級(jí)圍巖310m；左線起訖樁號(hào)ZK

公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施工方案

隧道左洞KH148+713～KH152+520全長3807m,，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m,，最大埋深390m。隧道進(jìn)口端自然斜坡坡度300～400,，斜坡表面為第四系地層覆蓋,，未見基巖出露，山體上種植農(nóng)作物,，植被較

隧道開挖支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案

灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近,，呈北東向展布，為兩條分離式單行曲線隧道,，左線長1000米,，右線長1005米，屬長隧道,，具體樁號(hào)位于ZK3+020～K4+020（左線）,、K2+985～K3+990段（右線）。 本隧道左,、右線兩端洞口縱斷面均

隧道開挖,、初期支護(hù)專項(xiàng)施工方案

本項(xiàng)目主線起點(diǎn)位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè),，起點(diǎn)樁號(hào)為K49+500，左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m,，右幅新建隧道,，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后,，下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道,，路線向西設(shè)泗溪橋跨泗

錨噴支護(hù)復(fù)合襯砌隧道專項(xiàng)施工方案

xxxxx工程，主線起點(diǎn)xx公路K6+600處,，樁號(hào)起點(diǎn)為K0+000.路線沿著西北方向傍山沿湖布線,，路徑xx、xx村外側(cè),，新建xx橋跨越千島湖,，xx隧道穿過馱高山嶺，其余沿現(xiàn)有xx公路布線,，終點(diǎn)在xx公路約K13+000處,，（即朱峰口金峰

下挖隧道基坑支護(hù)樁 施工方案

擬建隧道位于中山市橫欄鎮(zhèn)、起于K32+355止于K32+710,，景帝路隧道全長355米,，采用雙向六車道，主體結(jié)構(gòu)采用U型段和封閉段,。

艾壩隧道右幅隧道錨桿支護(hù)施工方案

艾壩隧道位于沿河縣和平鎮(zhèn)境內(nèi),，地貌類型屬侵蝕——?jiǎng)兎凵百|(zhì)泥巖，進(jìn)出口洞門采用端墻式洞門,。其中進(jìn)出口段V級(jí)圍巖右幅260m；洞身段IV級(jí)圍巖右幅930m,。明洞采用明挖法施工,，暗洞采用新奧法施工，主要以環(huán)形開挖預(yù)留核心土法,、臺(tái)階法開挖施工,。襯砌

隧道初期支護(hù)專項(xiàng) 施工方案

義烏疏港高速公路主要有路基、路面,、橋涵,、隧道、隧道機(jī)電,、監(jiān)控,、通信設(shè)施、交安設(shè)施,、房屋建筑,、綠化工程以及照明工程等施工內(nèi)容,。主線共設(shè)橋梁（含分離立交及互通區(qū)主線橋）11.2356km/22座，其中特大橋約6900.2 m /3座,；大橋約39

下挖隧道基坑支護(hù)樁施工方案.pdf

錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)與施工方案

詳細(xì)的施工方案和詳圖,、錨桿工程常用表格

基坑支護(hù)設(shè)計(jì)及施工方案

本工程為安置房小區(qū)二期工程。工程地點(diǎn)位于XX市XX區(qū)XX公園西側(cè)（原XX市XX附近）,，總用地面積約20965m2,。擬建場地設(shè)兩層地下室，主體結(jié)構(gòu)采用沖孔樁基礎(chǔ),?；娱_挖范圍內(nèi)地面下無管線埋藏，地面上無架設(shè)電線,。西面為擬建25米寬的規(guī)劃道路,、

某隧道U型槽施工方案終版

工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下，終點(diǎn)往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,，樁號(hào)范圍為ZK1+738～ZK2+870,，YK1+740～YK2+892.270，線路總長1.152km,。 本項(xiàng)目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U

[海南]隧道爆破施工方案_

XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物，利于隧道施工,。 2,、工程概況 XX隧道全長2525m，開挖斷面達(dá)152m2,，其中Ⅲ級(jí)圍巖280m,，Ⅳ級(jí)圍巖400m，Ⅴ級(jí)圍巖1085m,，明挖段760m,。 3、隧道開挖施工方法

[河北]隧道冬季施工方案_

為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量,、進(jìn)度,、安全。根據(jù)工期要求,，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌、整平層施工,、二襯施工,、電纜槽施工、洞門施工,；莊子隧道洞門施工,。

某基坑邊坡支護(hù)施工方案

梅溪鑫苑名家工程項(xiàng)目由長沙鑫苑萬卓置業(yè)有限公司投資建設(shè),，由湖南省建筑設(shè)計(jì)院提供施工圖紙，建設(shè)地點(diǎn)位于長沙市岳麓區(qū)梅溪湖片區(qū),；場地東側(cè)為東方紅路（已建好）,，北側(cè)為東雷路（待建），南側(cè)為騎川路（待建）,，西側(cè)為金菊路（待建）,。項(xiàng)目包括9棟高層住宅

詳細(xì)基坑支護(hù)施工方案

場地地質(zhì)情況：詳見廈門地質(zhì)工程勘察院提供的《xx居住區(qū)一期巖土工程勘察報(bào)告》，場地上部土層自上而下依次為： ,、耕植土,，厚0.6米 、粉質(zhì)粘土,，厚1.5米 ,、殘積砂質(zhì)粘性土，厚17.4米 ,、全風(fēng)化花崗巖,，厚3.7米 （7/a）、砂礫狀強(qiáng)風(fēng)化花

隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案

XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道最大埋深588m,，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆,，對(duì)隧道施工不利,。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì)，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1