本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范,,文檔中詳細(xì)介紹了瓦斯隧道施工工藝,施工規(guī)范和安全措施等
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南(TZ212-2005) 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號
盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范,,適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工,、預(yù)制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗收。
本資料為:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,,內(nèi)容詳實,,可供參考。
隧道橋梁等施工組織設(shè)計規(guī)范隧道橋梁等施工組織設(shè)計規(guī)范隧道橋梁等施工組織設(shè)計規(guī)范
公路隧道施工規(guī)范清單,,指導(dǎo)公路速隧道施工,,指導(dǎo)現(xiàn)場施工作用,可以根據(jù)最新規(guī)范進(jìn)行更新
本資料為公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(DOC版),,資料內(nèi)清晰,,可供參考,歡迎下載,。
最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實施,,代替F60
本資料為 公路、橋梁,、隧道施工新技術(shù),、新工藝與驗收規(guī)范實務(wù)全書,包括:公路路基施工新技術(shù),、新工藝與驗收規(guī)范,,土質(zhì)路基施工, 石質(zhì)路基爆破施工 ,,設(shè)計規(guī)范,,內(nèi)容詳實,可供設(shè)計師參考
本資料為:DGTJ08-2128-2013 軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范,,內(nèi)容詳實,,很實用,歡迎下載參考,。
全部電氣施工驗收規(guī)范,比較全,是WORD版,做施工的朋友非常實用
本規(guī)范適用于陜西興紀(jì)龍管道有限公司生產(chǎn)的PE-RT、PB管材管件的安裝,。
本資料為支井河某隧道施工總結(jié),,采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水,,該水泵功率為15KW,,揚(yáng)程為225米、流量6.3m3/小時,,用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),,供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實,,值得參考下載
本資料為某隧道設(shè)計與施工總結(jié),,該方案線路短直,工程量小,、地質(zhì)條件較好,,運(yùn)營費低,施工與既有線運(yùn)輸不干擾,,棄碴不致堵塞武水河道,,為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小,,是在諸方案中成功的選擇,。 內(nèi)容詳實,值得參考下載,。
深圳地鐵2號線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個區(qū)間,,分別是東角頭站~水灣站區(qū)間和水灣站~海上世界站區(qū)間。
該規(guī)范是國家標(biāo)準(zhǔn),是施工過程中對裝飾裝修工程進(jìn)行檢查和驗收的重要依據(jù),。 如有需要,,請下載。 本人找了很長時間才找到,。
本規(guī)范適用于新建,、擴(kuò)建或改建的板樁碼頭工程的設(shè)計和施工。采用板樁結(jié)構(gòu)的船閘閘墻、船塢塢墻,、護(hù)岸和圍堰等,,可參照執(zhí)行。
全套的城鎮(zhèn)天然氣設(shè)計規(guī)范,,施工規(guī)范,,室內(nèi)施工規(guī)范。用與指導(dǎo)天然氣十分必要,,可供參考,。
規(guī)范總則、施工,、系統(tǒng)調(diào)試,、系統(tǒng)驗收
隧道施工由于地質(zhì)復(fù)雜多變和具不可遇見性的特點,使得隧道施工更具有危險性,,為了保證元山子隧道正常施工和保護(hù)職工的人身安全,,確保在意外情況發(fā)生時,搶救人員和全體職工能有條不紊地按照預(yù)先制定的方案,,迅速及時搶救傷員,,最大限度降低傷亡傷害程度和財產(chǎn)
為確保施工用電及裝修后用電的安全美觀,便于維修,,電工施工必修持證上崗,,且遵守下列規(guī)范
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,正線長度15.59km,,該標(biāo)段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi),。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道,、農(nóng)田和防護(hù)林等,,地形條件復(fù)雜。
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,,采用無砟軌道,,無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440,DK111+156,。
根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)<2008年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制訂,、修訂計劃(第一批)>的通知》(建標(biāo)[2008]102號)的要求
本規(guī)范適用于 150m以下的混凝土面板堆石壩擠壓邊墻施工,150m以上的混凝土面板堆石i壩使用擠壓邊墻施工時,宜進(jìn)行論證
沉管隧道一般由敞開段、暗埋段,、沉埋段等部分組成,,部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井,供通風(fēng),、供電,、排水等使用,。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽(灣)水下隧道方式,其施工方法是利用干塢預(yù)制管段,,管段兩端用臨時封墻密封,,待混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術(shù)因素,、混凝土干縮,、徐變等因素的影響,在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙,。這種空隙會改變襯砌的受力結(jié)構(gòu),,減弱其支護(hù)強(qiáng)度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要,。
本合同段起于XX隧道中部(K171+750),途經(jīng)XX,、XX灣,、XX、XX,、XX至XX與K合同段相接(K173+499),。其間無河流,存在不同水量的溪流,。與K合同段接頭處距離XX至XX公路約3公里,。全長1.749公里。其中左線隧道起訖K17
蔡家關(guān)隧道工程位于貴陽市烏當(dāng)區(qū)水田鎮(zhèn)蔡家關(guān),,起訖里程K13+274~K13+615,,建筑界寬11.0米,高5.0米,,全長341米,,右轉(zhuǎn)彎半徑600米,坡度+0.469%,。穿越巖層類型為Ⅲ,、Ⅳ類。
XX隧道位于XXXX村西側(cè)XX埡口處,,為一越嶺隧道,,地貌單元屬低中山區(qū)。隧道工程地質(zhì)概況:隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土,、風(fēng)積黃土狀土,、坡洪積碎石、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖,。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級,。隧道樁號K2+355 -K
本工程在二標(biāo)段范圍內(nèi)包括、、路,、,、、路,、,、、路,、,、、路,、,、、,、線,、、,、路等,,電纜隧道全線采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工,橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管,,每隔500米設(shè)一處集水井和通風(fēng)口,。 本工程質(zhì)量要求:合格;工程質(zhì)量目標(biāo):優(yōu)良,。 安
施工隧道規(guī)范
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