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忻保高速公路路基某合同段冬季施工方案
根據業(yè)主和總監(jiān)的要求,，結合我部目前施工情況,，為了完成本年度剩余的施工任務，我項目部計劃進行冬期施工,，為保證工程質量,，明確冬季施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準,，指導,、規(guī)范冬期施工。特制定冬期施工組織方案,。
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寧武高速公路(南平段)某合同段路基(填石)施工方案
寧武高速公路（南平段）xx合同段,，路基長度較短，左右線平均長度為250m,，被橋隧分割為2段,，第一段約200 m，第二段約50 m,，長度較短,，路基填料為隧道出渣和挖方的土石料,。填方工程量共652382m3，挖方量為23704m3,。
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湖北省孝襄高速公路某合同段路基工程施工方案
湖北省孝襄高速公路某合同段路基工程施工方案湖北省孝襄高速公路某合同段路基工程施工方案
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寧武高速公路(南平段)某合同段路基(填石)施工方案..
寧武高速公路（南平段）xx合同段,，路基長度較短，左右線平均長度為250m,，被橋隧分割為2段,，第一段約200 m，第二段約50 m,，長度較短,，路基填料為隧道出渣和挖方的土石料。填方工程量共652382m3,，挖方量為23704m3,。
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湖北省高速公路某合同段路基工程組織設計施工方案
本工程振搗采用插入式振搗器和平板式振搗器振搗，振搗時應盡量避免碰撞鋼筋套管和充氣膠囊,，并隨時注意以免膠囊上浮或位移,。
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同源高速公路路基橋隧工程某合同段某隧道冬季施工方案
1、xx隧道位于xx省xx市xx縣北xx村,，年平均氣溫6.2度,，xx市歷年最低溫度-27.4度，其中xx縣歷年最低溫度-30.6度,，其中2010年xx市冬季最低溫度為-27.2度,，xx-30度。 該隧道位于中溫帶大陸性季風氣候,冬季寒冷少雪
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東北某高速公路第六合同段路基橋涵高層施工組織設計方案
填筑采用分層填筑,，推土機和平地機整平攤鋪,，灑水車灑水，壓路機碾壓密實,按照“四區(qū)段,、八流程”法施工
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湖北省孝高速公路某合同段路基工程施工組織設計方案
根據現場及工程項目分布情況,，擬在環(huán)潭鎮(zhèn)設立駐地總經理部，路基隊橋涵隊根據現場情況設置臨時駐點,，包括材料堆放,、加工、預制件的生產及臨時生活辦公,。
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廣西岑興高速公路第四合同段路基土方施工技術方案
路線經過地層有志留系泥盆系第三系第四系和華力西花崗巖。沿線褶皺和斷裂很發(fā)育,，地質構造復雜多變,，除了沿線巖層較破碎外，褶皺構造對公路建設的主要影響是使得路線右側挖方邊坡巖層呈現順層狀態(tài),，而斷裂構造加劇了巖層破碎,，營造地下水活動通道,。本線不良地
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丹東至莊河高速公路第六合同段路基橋涵施工設計組織方案
本合同段屬溫帶季風氣候，四季分明,，降水集中,，日照豐富，季風盛行,。根據現有的氣象資料,最高溫度為35.6℃;最低氣溫為-28.2℃;最大凍土深為0.81m,，年平均降水量為675mm~1100mm，年平均濕度72%,，無霜期168~200天,。
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丹東至莊河高速公路第六合同段路基橋涵施工組織設計方案
丹東至莊河高速公路第六合同段路基橋涵施工組織設計方案,內容詳細豐富，設計精準全面,，可供網友參考下載,。
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丹東至莊河高速公路第六合同段路基橋涵組織設計施工工程方案
由于工期短、工程量大,，準備加大機械設備及人員的投入,，經計算以路基土方填筑、中橋基礎,、下部工程和預制場主梁預制為主導工序,，按平行、流水作業(yè)相結合方法組織施工,。
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梅大高速公路梅縣三角至大埔三河段第9合同段路基清淤換填施工方案
梅大高速項目位于廣東省北部的梅州地區(qū),，是廣東省路網規(guī)劃中“十二橫八縱”的一橫的一部分，往西與天(津)汕(尾)國家重點公路粵境梅縣城東至程江段高速公路,、汕梅高速公路相連,，往東延伸至福建，與福建乃至與全國的高速公路網銜接,，該項目的建設將加強廣東
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四川雅安經石棉至瀘沽段高速公路路基工程某合同段(實施)施工設計方案
1,、基礎制作： ①根據SC型施工升降機吊籠規(guī)格及II型附墻安裝要求，按“使用說明書”并結合工地實際情況,，選擇升降機的安裝位置,，按相應技術要求由土建單位設計制作升降機基礎，要求基礎平臺能承受總自重2陪以上的靜壓力,，并應有排水設施,。 a升降機的
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xx公路改擴建（xx段）路基工程 第三合同段 專項安全施工方案
合同段為沈陽（王家溝）至xx（杏山）公路改擴建工程路基工程三標,里程樁號為K736+000-K746+000,路線全長10.0公里。采用雙側加寬,。主要工程量有路基填方731601m3,；不良地基處理31561m3；排水防護砌石工程16573m
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四川省雅安經石棉至瀘沽段高速公路路基工程某合同段(實施)施工設計方案
2.1 xxxx高速公路有限責任公司下發(fā)的“xx道路發(fā)展項目xx省xx經xx至xx段高速公路工程項目土建路基工程（第C6合同段）”招標文件及施工設計圖紙,。 2.2 xx省交通廳公路規(guī)劃勘察設計研究院下發(fā)的“xx道路發(fā)展項目xx省xx經xx至
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梅大高速公路梅縣三角至大埔三河段第9合同段路基防護工程施工方案
工程區(qū)屬亞熱帶氣候,，受東南季風的影響明顯,，且屬于低緯度地區(qū)，太陽輻射強,，冬短夏長,，日照充足。常年平均氣溫21.2℃,，平均降雨量1414.4mm,，其中四月至九月降雨量占全年雨量80%以上。全年平均濕度在80%左右,。七至十月為臺風盛行季節(jié),。
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湖北省孝（感）襄（樊）高速公路某合同段路基工程施工設計方案
該合同段水文地質情況較好，全路段以磚紅色砂巖,、礫巖及砂巖和礫巖互層為主,，地表水系發(fā)達，地下水類型主要是巖漿巖變質巖裂隙水,。該合同段氣候分區(qū)屬亞熱帶大陸季風性濕熱氣候,，日照充足，降水豐富,，四季分明,，無霜期長，多年平均降霜日56天,，年平均氣溫1
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臺州灣大橋及接線工程PPP模式融資和部分路段施工總承包第一合同段路基填筑施工方案
本施工段落工程起點位于臺州市三門縣浦壩港境內,，起訖點樁號K119+500～K124+450，全長4.95km,。一座特大橋,，一座大橋，一座小橋,，1.713km路基,。其中路基的里程樁號分別為：K119+500～K119+725，K120+085
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臺州灣大橋及接線工程PPP模式融資和部分路段施工總承包第一合同段路基試驗段施工方案
本施工段落工程起點位于臺州市三門縣浦壩港鎮(zhèn),、桃渚鎮(zhèn)境內,，起訖點樁號K127+950～K131+100，全長3.15km,。路基工程是本段的重點工程,路基工程又以軟基處理,、土石方回填為主。本段沿線魚塘,、果田較多,，路基范圍內的不良地質多為軟弱土地
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臺州灣大橋及接線工程PPP模式融資和部分路段施工總承包第一合同段路基高邊坡安全專項施工方案
離爆區(qū)約80米有一處養(yǎng)鵝棚，路基前進方向左側是大片的農田，右側山體是長田村村莊,，最近的三層民房離爆區(qū)約40米。
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巖溶地區(qū)路基施工方案
本合同段地處巖溶地區(qū),，土石方數量為ⅩⅩⅩm3,，填方ⅩⅩⅩm3，挖方ⅩⅩⅩm3,，最大填方高度ⅩⅩⅩm,，最大挖深ⅩⅩⅩm，平均運距ⅩⅩⅩm,，利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小,，溶泉類型，發(fā)育因素,，制定相應的處理措施是本工程的關鍵,。
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航道整治工程路基施工方案
路基填筑采用水平分層填筑法施工。原地面應事先整平,，由最低處分層填起,，每填一層，經過壓實檢驗符合規(guī)定要求之后,，再填上一層,。原地面橫坡大于1：5時，清除地表浮土后,，將地面挖成臺階,。路基填筑采用自卸車上料，推土機,、平地機整平,，大功率壓路機碾壓；過
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土方路基施工方案詳情..
做好施工段的“四通一平”工作,，對線路進行貫通測量,，并依貫通測量成果測設路基開口、坡腳及原地面高程,，對原地表及填料源進行取樣,，及時整理土工標準試驗成果。本著永臨結合的原則修建必要的排水設施,，以保證施工期間場地排水流暢,；對進場設備做好運營前的檢
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挖方路基施工方法設計方案
本工程每層挖掘深度根據工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，一般1.5~2.0m,；機械橫挖法施工時,，每層臺階深度可加大到3m~4m，橫挖法適用于機械化施工,，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利,，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機
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郁江西道路基施工方案
郁江西道道路工程在中石油立交區(qū)段范圍內，為使交通渠化解決地面交通組織問題,，A線與衛(wèi)津南路立交地面環(huán)島北測道路連接,。
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特殊路基處理施工方案
特殊路基處理施工方案,，為了減少路基沉降、確保路基壓實度,、保證工程建設質量,，對于路段，對路基基底清表后填筑一定厚度碎石渣再采用強夯處理,。強夯施工工藝為：采用單擊夯擊能為2000KN.m的錘夯擊兩遍,，每個夯擊點總夯擊數不少于10擊，達到設計要求
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路基邊坡防護施工方案
本路段起于K44+000（新耕村附近），經黃淡水庫,、經牛軛嶺村,、過黃橋變電站東面，至縣道X253線,，相交于防東一級公路FDYJK4+198.626,，設東興互通式立交與規(guī)劃中的中越北侖河二橋相接，終點樁號為K54+450.路線全長10.449
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橋梁,、路基冬季施工方案
金庭鎮(zhèn)新鎮(zhèn)區(qū)道路工程位于蘇州市吳中區(qū)金庭鎮(zhèn),，項目北起壩基河，東至林屋路,，南至后堡港,，西至金庭路,，共包含8條道路，全長約6.395km,，其中： 東園公路延伸,。北起鎮(zhèn)污水廠，南至后堡港,，全長0.85公里,，寬24米； 雙慶路,。（西起金庭路，東至林
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隧道,、路基冬季施工方案
1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多,。
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路基灰土填筑施工方案
路基設計為5%石灰土填筑，我隊施工總填方約18萬方,。由于施工各段已接近90區(qū)頂進入93區(qū)施工,，我隊針對具體情況擬定施工方案。根據碾壓成型后的標高和厚度檢測,，確定灰土的松鋪系數,。施工過程中含水量控制在最佳含水量+3%左右，灰劑量控制誤差在±1
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