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公路工程路基安全專項(xiàng)施工方案
堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主,，綜合治理”的方針,，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系,，杜絕安全重大事故,，杜絕死亡事故,，防止一般事故的發(fā)生,。消滅一切責(zé)任事故,，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地,。
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某高速公路路基工程專項(xiàng)施工方案
公路自然區(qū)劃：是以自然氣候因素的綜合性和主導(dǎo)性相結(jié)合的原則,。從分析自然綜合情況與公路工程的實(shí)際關(guān)系出發(fā),，選出具有分區(qū)意義的主導(dǎo)標(biāo)志,，并注意地表氣候的地帶性（緯度）和非地帶性（海拔高度）差異,。使在同一區(qū)內(nèi)筑路特點(diǎn)相似。
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公路工程路基高邊坡專項(xiàng)施工方案
我合同段有3個(gè)高邊坡工點(diǎn)（K2+140～K2+360、K5+290～K5+308,、K8+870～K8+894）,，主要分項(xiàng)工程有：路基挖方,，清除危巖，C20片石砼擋土墻,，C30砼抗滑樁,。工程量大，施工時(shí)間緊,，難度大,。特針對(duì)該路段制定安全方案,。
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二級(jí)公路工程路基試驗(yàn)段專項(xiàng)施工方案
本試驗(yàn)段(XX+136～XX+260）位于XX省XX縣XX鎮(zhèn),。全線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)時(shí)速40Km/h,，路基寬度8.5m。本段地形地貌主要為：低山丘陵山貌,，走向基本與構(gòu)造線方向一致,，標(biāo)高一般為440.87~453.42m不等。 本試驗(yàn)段全
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公路基坑支護(hù)與降水工程安全專項(xiàng)施工方案
麻柳灣至昭通高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)G85重慶—昆明公路中的一段,，是我國(guó)高速公路主骨架的重要組成部分，G85重慶—昆明公路由四川宜賓進(jìn)入云南省水富縣,，經(jīng)昭通至云南省省會(huì)昆明,，云南境內(nèi)里程長(zhǎng)550公里，是云南省的北大門,，也是云南出省通往四川及
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公路工程路基石方爆破專項(xiàng)施工方案
適用于本項(xiàng)目部承建的王城高速公路工程中路基石方爆破施工,。
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[重慶]公路工程路基試驗(yàn)段專項(xiàng)施工方案
路基土石方工程施工試驗(yàn)路段定于XX+070～XX+170,，全長(zhǎng)100米，該段為填方路堤,，最大填筑高度為13.938米,，平均填筑高12.163米；該段路基需填土44570m3,，土石方來(lái)源利用XX+000～XX+060挖方段,。
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高速公路工程路基碎石樁專項(xiàng)施工方案
K60+980～K61+070段處于軟土路基地段需要對(duì)路基進(jìn)行加固處理,。該段線路基底地質(zhì)為水田:淤泥質(zhì)黏土,，粉質(zhì)黏土,，軟塑，硬塑,，粉砂,，中密、飽和,。
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徐明高速公路LJ02標(biāo)路基工程爆破安全專項(xiàng)施工方案修改
徐明高速公路XMLJ02標(biāo)項(xiàng)目路線起于靈璧縣漁溝鎮(zhèn)梁集村,，起訖樁號(hào)為K16+800-- K30+705,，路線自北向南延伸,，途徑鄉(xiāng)道Y005、縣道X059,、S302省道,，全長(zhǎng)13.905km,。主要包括橋涵工程,、路基工程、漁溝互通式立交工程,。本
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公路路基石方爆破工程安全專項(xiàng)施工方案
徐明高速公路XMLJ02標(biāo)項(xiàng)目路線起于靈璧縣漁溝鎮(zhèn)梁集村,，起訖樁號(hào)為K16+800-- K30+705，路線自北向南延伸,，途徑鄉(xiāng)道Y005,、縣道X059,、S302省道,，全長(zhǎng)13.905km。主要包括橋涵工程,、路基工程,、漁溝互通式立交工程。
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[方案][四川]公路工程路基高邊坡專項(xiàng)施工方案
我合同段有3個(gè)高邊坡工點(diǎn)（K2+140～K2+360,、K5+290～K5+308,、K8+870～K8+894）,，主要分項(xiàng)工程有：路基挖方，清除危巖,，C20片石砼擋土墻,，C30砼抗滑樁。工程量大,，施工時(shí)間緊,，難度大。特針對(duì)該路段制定安全方案,。
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高速公路工程路基石方爆破專項(xiàng)施工 方案
適用于本項(xiàng)目部承建的王城高速公路工程中路基石方爆破施工,。
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Xx高速公路工程路基石方爆破專項(xiàng)施工方案
路基石方爆破工程，是直接在巖體中進(jìn)行的,，所以爆破與地質(zhì)有密切關(guān)系,。進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)首先要研究與爆破關(guān)系較密切的地質(zhì)條件：⑴、地形,，⑵,、巖性，⑶,、地質(zhì)構(gòu)造,，⑷、水文地質(zhì),，⑸,、特殊地質(zhì)。設(shè)計(jì)前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘,，了解地形,，查看由設(shè)計(jì)單位提供的地質(zhì)勘探報(bào)
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[山西]高速公路工程路基土石方開(kāi)挖專項(xiàng)施工方案
本合同段為XX至XX高速公路XX至XX段土建項(xiàng)目第五合同段，起訖里程為XX55+300～XX58+750,，全長(zhǎng)3.45XXm,。主要工程量有大橋3座、涵洞3座,、路基土石62萬(wàn)方及路基附屬工程等,。其中橋梁是本合同段的主體控制工程。
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[山西]高速公路工程路基土石方開(kāi)挖專項(xiàng) 施工方案
本合同段為XX至XX高速公路XX至XX段土建項(xiàng)目第五合同段,，起訖里程為XX55+300～XX58+750,，全長(zhǎng)3.45XXm。主要工程量有大橋3座,、涵洞3座,、路基土石62萬(wàn)方及路基附屬工程等。其中橋梁是本合同段的主體控制工程。
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[云南]高速公路工程路基高邊坡防護(hù)專項(xiàng)施工方案70頁(yè)
1,、路基邊坡采用臺(tái)階式邊坡,，邊坡坡率為1：1.25，每一級(jí)邊坡高度為10m,，平臺(tái)寬度2.0m,。 2、邊坡分別設(shè)置錨桿框架梁,、錨索框格梁進(jìn)行綜合防護(hù),。第一臺(tái)和急流槽位置為錨桿加固，其余位置為錨索加固,；錨索（錨桿）按框格形護(hù)坡典型斷面圖設(shè)置,，由
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公路路基高邊坡專項(xiàng)施工方案
第十三合同段起點(diǎn)樁號(hào)為K111+750，終點(diǎn)樁號(hào)為K126+200,，全長(zhǎng)14.45公里,。本合同段位于云浮市云安縣和羅定市境內(nèi)，大部分路段在云安縣托洞鎮(zhèn)范圍,，標(biāo)尾坪塘大橋及小部分路基位于羅定市金雞鎮(zhèn)內(nèi),。本合同段路基9.41km, 路基總挖方5
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公路工程專項(xiàng)施工方案
高速公路工程需上報(bào)的專項(xiàng)施工方案大全，包括危險(xiǎn)性較大的工程,，以及達(dá)到一定規(guī)模的工程專項(xiàng)施工方案
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某工程路基高邊坡專項(xiàng)施工方案
根據(jù)設(shè)計(jì)文件,，大石洞隧道北洞口刷坡及路基挖方工程土石方總計(jì)20828.8立方米。邊坡防護(hù)坡度為1:0.5,，防護(hù)形式為預(yù)應(yīng)力錨鎖格構(gòu)梁支護(hù)方式和1:1坡面噴射砼掛網(wǎng)支護(hù)方式防護(hù),。 該路段位于洞口北側(cè)，現(xiàn)有道路是瀝青砼路面,，路面寬6米,，路肩寬1
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公路路基施工爆破專項(xiàng)方案
公路工程全長(zhǎng)2.611km，分為兩段：第一段設(shè)計(jì)道路起點(diǎn)位置位于溪尾地區(qū),，起點(diǎn)順接現(xiàn)狀七號(hào)路,，路線沿山脊展現(xiàn)延伸，總體大致成南北走向,，終于K1+600,，全長(zhǎng)1600m；第二段（獅頭山峽段）路線起點(diǎn)K0+000位于第一段里程樁號(hào)K1+080處
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高速公路路面工程安全專項(xiàng)施工方案
本項(xiàng)目二期路面工程劃分為1個(gè)施工標(biāo)段：K55+596.5~K91+996.324,，全長(zhǎng)36.27公里,。主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80km/h,，整體式路基寬24.5m,；另設(shè)王家畈連接線3.995km，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)沿老路陸漁線進(jìn)
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高速公路路基填方（首件工程）施工方案
XX高速公路XX合同段,，起訖樁號(hào)為JK0+000～JK12+108,，路線全長(zhǎng)12.108km。本項(xiàng)目橋臺(tái)臺(tái)后路基填方較高,，橋臺(tái)與臺(tái)后路基填土的差異變形較大,，容易產(chǎn)生橋頭跳車。為增強(qiáng)地基承載力,，減小臺(tái)后變形量,，將臺(tái)后30-50米范圍內(nèi)地基進(jìn)行
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模板工程專項(xiàng)施工方案
在模板工程施工中計(jì)劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊(duì)伍,、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質(zhì)量及安全，結(jié)合工程實(shí)際情況,，特制定以下木模板施工方案,。
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高支模工程專項(xiàng)施工方案
本資料為高支模工程專項(xiàng)施工方案，資料有價(jià)值,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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工程專項(xiàng)施工方案模板
專項(xiàng)施工方案模板專項(xiàng)施工方案模板專項(xiàng)施工方案模板專項(xiàng)施工方案模板
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砌體工程專項(xiàng)施工方案
砌體工程專項(xiàng)施工方案砌體工程專項(xiàng)施工方案砌體工程專項(xiàng)施工方案
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某工程安全專項(xiàng)施工方案
某工程安全施工專項(xiàng)方案某工程安全施工專項(xiàng)方案某工程安全施工專項(xiàng)方案
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各種工程模板專項(xiàng)施工方案
各種模板專項(xiàng)施工方案各種模板專項(xiàng)施工方案各種模板專項(xiàng)施工方案
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網(wǎng)架工程專項(xiàng)施工方案
經(jīng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙及施工場(chǎng)地仔細(xì)研究分析,，并反復(fù)比較幾種安裝方案后,，從安全性、經(jīng)濟(jì)性,、以及施工質(zhì)量和進(jìn)度等方面綜合考慮,，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件，我公司有針對(duì)性地設(shè)計(jì)了三種施工方案,。
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挖方路基專項(xiàng)施工方案
說(shuō)明：該文為挖方路基專項(xiàng)施工方案,。土質(zhì)路塹開(kāi)挖2、石質(zhì)路塹開(kāi)挖安全保證措施
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某工程塔吊專項(xiàng)施工方案
某工程塔吊專項(xiàng)施工方案某工程塔吊專項(xiàng)施工方案某工程塔吊專項(xiàng)施工方案某工程塔吊專項(xiàng)施工方案
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沉井工程專項(xiàng)施工方案
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工,，井壁厚度刃腳為0.95m,；下半部0.7m，上部3米為0.50m,；沉井為14.1x13.3m的方形井,，高度刃腳為2.3m，上部9.6m,。
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某工程鋼筋專項(xiàng)施工方案
某工程鋼筋專項(xiàng)施工方案某工程鋼筋專項(xiàng)施工方案 某工程鋼筋專項(xiàng)施工方案某工程鋼筋專項(xiàng)施工方案
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屋面工程專項(xiàng)施工方案
屋面工程專項(xiàng)施工方案,，施工部位的工程概況，施工準(zhǔn)備,，施工安排,，主要施工方法及工藝，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，成品保護(hù),，成本節(jié)約措施
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工程測(cè)量專項(xiàng)施工方案
工程測(cè)量專項(xiàng)施工方案,，電子全站儀是一種先進(jìn)的多功能測(cè)量?jī)x器，它集測(cè)角,、測(cè)距,、坐標(biāo)測(cè)量、放樣,、后方交會(huì)等功能于一身,，并能直接計(jì)算出坐標(biāo)和高程。蘇州一光RTS612B全站儀,，測(cè)角誤差為±20”,，測(cè)距、放樣誤差為±2mm,、后方交會(huì)誤差為±5 mm
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某工程消防專項(xiàng)施工方案
為加強(qiáng)建設(shè)工地防火管理,，確保本工程建設(shè)的順利進(jìn)行，實(shí)行“預(yù)防為主,，消防結(jié)合”的方針,，根據(jù)《中華人民共和國(guó)消防條例》和有關(guān)防火規(guī)范，特制訂如下： 〈1〉 建筑工地必須實(shí)行防火責(zé)任制,，加強(qiáng)防火安全管理,，確保國(guó)家、集體的財(cái)產(chǎn)和人身的安全,。 〈2〉
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工程安全專項(xiàng)施工方案
本工程名稱為恒大名都首期工程,，工程地點(diǎn)為武漢市盤龍城經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)巨龍大道南面，本工程由武漢華力置業(yè)有限公司投資開(kāi)發(fā)建設(shè)的商品房,，本工程建筑面積為171735m2,，
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箱涵工程專項(xiàng)施工方案
本文檔為箱涵工程專項(xiàng)施工方案，包括：排水箱涵道州文體公園內(nèi),，箱涵總長(zhǎng)600米,，結(jié)構(gòu)形式為單孔4.0×4.0米，頂,、底板主筋均為C 22,，箱涵主體結(jié)構(gòu)采用C30砼現(xiàn)澆；每15米一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)單元節(jié),，兩節(jié)間設(shè)置沉降縫,，縫寬2厘米，縫內(nèi)填塞天然橡膠止水
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某工程用電專項(xiàng)施工方案
本工程總建筑面積5049m2,電源由廠區(qū)引入,，現(xiàn)場(chǎng)用電采用三相五線制,，現(xiàn)場(chǎng)電纜線采用埋地方式,，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一總配電箱，四只分配電箱,，二只活動(dòng)箱,，二只照明箱，各施工機(jī)械均設(shè)有單獨(dú)開(kāi)關(guān)箱,。線路分布要求合理,。電箱采用標(biāo)準(zhǔn)電箱,。
公路路基工程專項(xiàng)施工方案
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