在甲方的技術指導下,,乙方負責提供完成本協(xié)議工程所需的全部勞務工作,,全面負責并獨立完成本協(xié)議工程的施工任務,實行綜合單價包干形式進行結算,。
嚴格執(zhí)行設計文件要求和國家及指揮部有關環(huán)境保護的規(guī)定,,認真貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》,,執(zhí)行“預防為主、全面規(guī)劃,、綜合防治、加強管理,、注重效益”的方針,,抓好環(huán)境保護工作,。
內容簡介 土工織物(亦稱土工纖維,、土工聚合物)作為一種新型合成纖維材料已廣泛應用于巖土工程中,,它能加固和穩(wěn)定土體,起到反濾,、排水,、隔離及加固補強作用。土工織物具有質地輕,、強度高,、彈性好、耐磨,、耐酸堿,、不易腐爛、不易蟲蛀、吸濕性小的優(yōu)點,,但易
本文檔為某地路基施工監(jiān)理程序,。內容有施工監(jiān)理程序。內容詳盡,,可供參考,。
施工單位的土工試驗室和室外檢測設備、儀器設備應經過有關計量部門和有關部門標定,,且在有效期內,。試驗員應持證上崗,并熟悉檢測試驗方法,。
本段路基為出京線起點K0+000,,終點K0+173.8,,全長173.8m。此段路基前期作為施工導改路使用,,路基寬度未按照設計寬度進行填筑?,F(xiàn)需要對此段路基進行加寬處理,最寬處需要填筑5.625米,,最小處需要填筑1米左右,。
所有沒有指定留下的各種表面物體,、樹木、枯木,、樹樁,、根、根株,、叢林,、其它草木、垃圾和其它突出的障礙物等將清理并挖掘殘根,,包括需要保存的處理,。在道路的路基區(qū)域,如果將從該區(qū)域內去除表土和不合適材料,,或指定進行壓實,,所有的樹樁和根子都應從原表面下
本資料為路基施工中的排水、防雨措施,,內容包括編制依據,、工程概述、主要施工技術方案等,,設計精準,,內容詳實,可供網友下載參考,。
本標段路基,,大部分為填筑路基,,邊坡設計采用 一般為1:1.5,本標段內邊坡開挖高度大于15m 的地段有:K53+400~K54+150 線路為高填路基,,最高達13米以上,。填筑材料為砂礫料。
1.1 編制依據 1. 宣杭鐵路增建二線第十三標段路基工程施工圖,。 2.國家和鐵道部現(xiàn)行的施工技術規(guī)范,、標準、規(guī)程,。 3.施工現(xiàn)場的實際調查資料,。
本合同段地處巖溶地區(qū),土石方數量為ⅩⅩⅩm3,,填方ⅩⅩⅩm3,,挖方ⅩⅩⅩm3,最大填方高度ⅩⅩⅩm,,最大挖深ⅩⅩⅩm,,平均運距ⅩⅩⅩm,利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小,,溶泉類型,,發(fā)育因素,制定相應的處理措施是本工程的關鍵,。
一,、工程概括: 施工范圍為71+700~79+111.549,全長合計8411.549米,。共需填砂量22萬方,。 二,、施工準備: 1.技術準備: 1)測量全套資料采用導線點測量記錄、導線點,、水準點,、橫斷復測資料。 2,、現(xiàn)場準備: 1)相應人員
公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤,,不穩(wěn)定土的處理以及清理場地施工中的排水,邊溝,,邊坡的修筑等工作,。這里介紹的施工方法主要是根據施工規(guī)范和驗收標準,結合在施工中的實際經驗做一下大概的介紹,。
為確保路基施工安全,,預防各類事故發(fā)生,各路基施工班組必須把安全放在首要位置,,加強對作業(yè)人員的安全教育,,堅持“安全第一、預防為主,、綜合治理”的方針,,確保施工安全和人身安全。 一,、路基填筑: 1,、由于路基填筑為機械化作業(yè),施工前必須制定作業(yè)程序
本工程量大,,種類多,,主要處理類型有:粉噴樁、袋裝砂井,、砂墊層,、土工格柵等,是本標段的重點項目,。本標段路基土石方共計60.5萬m3,均為借土填方,,土源均來自取土場,,數量大,運距遠,,取土場最近運距15公里,,平均運距在25公里以上,。
本施工段落工程起點位于臺州市三門縣浦壩港境內,起訖點樁號K119+500~K124+450,,全長4.95km,。包含一座特大橋,一座大橋,,一道通道,,1.745km路基。其中路基長度為1.745km,,里程樁號分別為:K119+500~K119+
工程質量:工程交工驗收的質量達到合格,,竣工驗收的質量達到優(yōu)良。安全目標:杜絕重大安全事故發(fā)生,,施工現(xiàn)場安全達標合格率100%,。
即將橫挖法與通道縱挖法混合使用,,適用于路塹縱向長度和挖深都很大時,先將路塹縱向 挖通后,,然后沿橫向坡面挖掘,,以增加開挖坡面。每一個坡面應設一個機械施工班組進行作 業(yè),。
本資料為路基施工監(jiān)理工作手冊,,word格式,共6頁,,可供參考,。
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在,,稍有偏差,將給整個工程埋下質量隱患,,從而重影響公路的正常使用,,造成大量人力、物力,、財力的浪費,。因此,掌握正確的路基施工技術,,確保路基施工質量,,從而保證公路路面結構的安全性是每一個公路技術人員需
路基填筑采用水平分層填筑法施工,。原地面應事先整平,由最低處分層填起,,每填一層,,經過壓實檢驗符合規(guī)定要求之后,再填上一層,。原地面橫坡大于1:5時,,清除地表浮土后,將地面挖成臺階,。路基填筑采用自卸車上料,,推土機、平地機整平,,大功率壓路機碾壓,;過
本文為路基施工安全事故應急預案,,遂渝鐵路xx樞紐引入線x標段工程,管段起訖里程為DK136+100~DK144+273,,全長8.173km,,主要實物工程量土石方127萬m3。工程位置位于重慶市北碚區(qū),。本標段為丘陵地貌,,地形波狀起伏,地面橫坡
路基設計主要內容 路基工點類型主要有:邊坡防護,、高路堤、深路塹,、順層路塹,、陡坡路基、浸水路基,、軟土路基,、液化土路基、巖溶路基,、危巖落石路基,、侵限路基等。
第13標段起訖里程為DK201+000~DK206+000,,全長6.0正線公里,,其中路基工程1.6正線公里,管段路基工程主要項目有路基土石方填筑,,軟土路基處理,。軟基處理長度1.571 km,工程量大,,種類多,,主要處理類型有:粉噴樁、袋裝砂井