福建省永安至武平高速公路土路基工程某合同段施工組織設(shè)計(jì)

福建省永安至武平高速公路土建路基工程XX合同段K25+500～K40+494.812，線路全長14.5038Km。工程內(nèi)容主要為互通立交橋（包括匝道橋）1座、大橋14座,、路基土石方工程、軟土地基處理、失穩(wěn)路基邊坡處理,、鋼筋砼圓涵、蓋板涵,、鋼

特殊土路基施工處理方案

軟土路基,、膨脹土路基、濕陷性黃土路基,、凍土路基等定義,、危害及處理方案措施。

粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護(hù)

本資料為粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護(hù),，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考。

素土路基施工組織設(shè)計(jì)方案

素土路基施工組織設(shè)計(jì)方案本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段,，樁號(hào)K100+500—K105+700,，計(jì)5.18km。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,，計(jì)算行車速度100Km/h,，路基寬度26m。

軟土路基施工質(zhì)量的方案

濱海公路第七合同段第二駐地辦負(fù)責(zé)監(jiān)理任務(wù)的路段是皮口海港路—贊子河口段的K3+020～K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小橋,、K0+000～K5+198.86的路面基層和路面施工,。軟土路基段落具體樁號(hào)是：K3+051.92～K

保證軟土路基施工質(zhì)量的方案

本文檔為保證軟土路基施工質(zhì)量的方案。 可供參考

保證軟土路基施工質(zhì)量的方案.

濱海公路第七合同段第二駐地辦負(fù)責(zé)監(jiān)理任務(wù)的路段是皮口海港路—贊子河口段的K3+020～K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小橋,、K0+000～K5+198.86的路面基層和路面施工,。軟土路基段落具體樁號(hào)是：K3+051.92～K

某高速公路粉性土路基施工總結(jié)

本資料為某高速公路粉性土路基施工總結(jié)，路線所在區(qū)域全部為第四系覆蓋,，地層巖性主要有粉土,、粉砂、粉細(xì)砂,、粉質(zhì)粘土,，局部有中粗砂，巖性呈規(guī)律性分布,。粉粘土在全線分布比較廣,，約占全線的8O %,。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

保證軟土路基施工質(zhì)量的方案文檔

本資料為: 保證軟土路基施工質(zhì)量的方案文檔,，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友參考學(xué)習(xí)!

軟土路基施工工藝（Word,，26頁）

強(qiáng)夯施工工藝,，施工采用25t以上帶有自動(dòng)脫鉤裝置的履帶式起重機(jī)或其他專用設(shè)備。采用履帶式起重機(jī)時(shí),，在臂桿端部設(shè)置輔助門架或采取其他安全措施,，防止落錘時(shí)機(jī)架傾覆。夯錘錘重及夯錘底面面積根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求的單擊夯擊能確定,。夯錘底面采用圓形,，對(duì)于粘

保證軟土路基施工質(zhì)量的方案.doc

某工程5%灰土路基施工方案

本文為某工程5%灰土路基施工方案，內(nèi)容較詳細(xì),，可供大家參考使用,。

礫石土路基試驗(yàn)段施工總結(jié)

本資料為礫石土路基試驗(yàn)段施工總結(jié)，本合同段在2003年4月16日在K2+100-K2+200段處進(jìn)行了100m全幅路基填筑試驗(yàn)段施工,。試驗(yàn)段施工按土方路基試驗(yàn)段施工方案進(jìn)行,。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

大廣高速公路96區(qū)素土路基施工方案

本段為大廣高速公路×合同段,，樁號(hào)K100+500K105+700，計(jì)5.18km,。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,，計(jì)算行車速度100Km/h，路基寬度26m,。

高速公路素土路基施工組織設(shè)計(jì)方案

高速公路素土路基施工組織設(shè)計(jì)方案本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段,，樁號(hào)K100+500—K105+700，計(jì)5.18km,。全線采用重丘區(qū)雙向四車道,，計(jì)算行車速度100Km/h，路基寬度26m,。

Y型樁處理軟土路基施工技術(shù)研究

Y型樁派生于傳統(tǒng)的灌注樁,，因其斷面如字母“Y”的形狀而得名，Y型樁是將國際上先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念與國內(nèi)傳統(tǒng)工藝相結(jié)合的產(chǎn)物

大廣高速公路素土路基施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)題為大廣高速公路素土路基施工組織設(shè)計(jì)方案,，其包含的內(nèi)容僅供參考。

大廣高速公路區(qū)素土路基施工組織設(shè)計(jì)方案

本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號(hào)K100+500—K105+700,，計(jì)5.18km,。全線采用重丘區(qū)雙向四車道，計(jì)算行車速度100Km/h,，路基寬度26m,。

高速公路軟土路基施工作業(yè)指導(dǎo)書

延安至延川高速公路路線起自延安市以北的馬家溝，設(shè)樞紐立交與包茂高速公路相連,，之后向東經(jīng)寶塔區(qū)馮莊鄉(xiāng),、青化砭鄉(xiāng)、云龍寺鄉(xiāng),、姚店鎮(zhèn),、甘谷驛鎮(zhèn)、延長縣黑家堡鄉(xiāng),，延川縣禹居鎮(zhèn),、文安驛鎮(zhèn)、延川鎮(zhèn),、馬家河鄉(xiāng),、土崗鄉(xiāng)和延水關(guān)鎮(zhèn)，在劉家畔設(shè)黃河特大橋跨越黃

某鐵路多年凍土路基施工

內(nèi)容簡介 1,、路基填筑 1.1施工時(shí)間安排 從工區(qū)氣候,、氣象資料分析，每年10月中旬至次年4月中旬為回凍期和穩(wěn)定凍結(jié)期,，氣溫在-5—-15OC之間,，道路常被雪封，施工條件較差,。土料中水分凍結(jié)時(shí)不易壓實(shí),。因此，每年一,、四季度不宜填筑路堤,。 路

軟土路基處理施工方案

本合同段軟土路基處理主要是采取清淤換填處理，主要工程量：挖淤泥17.9萬m3,，換填碎石85490m3,，石渣90225m3。

結(jié)合工程實(shí)例對(duì)軟土路基施工質(zhì)量管理的探討

本文根據(jù)作者多年工作經(jīng)驗(yàn),，結(jié)合工程實(shí)例主要對(duì)軟土路基施工中的質(zhì)量控制與管理進(jìn)行了分析,。僅供參考。

大廣高速公路96區(qū)素土路基施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)題為大廣高速公路96區(qū)素土路基施工組織設(shè)計(jì)方案,，其包含的內(nèi)容僅供參考,。

某大廣高速公路素土路基施工組織設(shè)計(jì)方案

對(duì)取土場或路塹挖方的土質(zhì)取有代表性的土樣,，按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法進(jìn)行天然密實(shí)度、含水量,、液限指數(shù)和顆粒分析,，確定填土層的最佳含水量和最佳密實(shí)度。

大廣高速公路素土路基施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

常攻克高液限粘土路基施工難關(guān)

基礎(chǔ)工程是建筑工程的重要組成部分,，萬丈高樓從地起,，地基基礎(chǔ)的工程質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)建筑物的結(jié)構(gòu)安全，與人民生命財(cái)產(chǎn)安全,。大量事實(shí)表明,，建筑工程質(zhì)量問題和重大質(zhì)量事故多與地基基礎(chǔ)工程質(zhì)量有關(guān)，地基基礎(chǔ)工程質(zhì)量一直倍受建設(shè),、設(shè)計(jì),、施工、勘察,、監(jiān)

石灰土路基試驗(yàn)段施工方案

此資料為：石灰土路基試驗(yàn)段施工方案,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考.

石灰改性土路基填筑施工方法

內(nèi)容簡介 江蘇省**高速公路HY-HA1合同段,，線路全長5.2Km,，路基土方填筑70萬m3。本合同段位于黃泛沖積平原區(qū),，該路段分布的不良地質(zhì)體主要為膨脹土,，其自由膨脹率Fs=31~70%，膨縮總率在0.00~2.12之間,，具有弱膨脹性,。 摻

[重慶]素土路基廠區(qū)道路施工 方案

工程范圍：以廠區(qū)東西向貫通路為界，路南為二標(biāo)段（含東西向路）的道路,、排雨水明溝,、管涵及護(hù)坡工程。

[重慶]素土路基廠區(qū)道路施工方案

本資料為[重慶]素土路基廠區(qū)道路施工方案,，編制于2016年2月,，共28頁。 根據(jù)設(shè)計(jì)院廠區(qū)道路總平面布置圖,，廠區(qū)道路共計(jì)12條（設(shè)計(jì)為12條,，一期11條路，二期1條路）,，我司承建的道路有2號(hào)路,、3號(hào)路、4號(hào)路,、5號(hào)路南段,、6號(hào)路及9號(hào)路,，其

4%石灰土路基試驗(yàn)段施工方案

本標(biāo)段路基填筑主要分布在大沙湖服務(wù)區(qū)和燕窩互通兩個(gè)部位，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙可知,，大沙湖服務(wù)區(qū)及燕窩互通范圍內(nèi)土質(zhì)較差,，CBR值較低，路堤及場坪采用4%石灰土處治,，路床采用5%石灰土處治。

安徽地區(qū)某高速公路96區(qū)素土路基施工組織設(shè)計(jì)方案

我標(biāo)段擬選擇有代表性的K105+300-K105+700段做為96區(qū)素土路基的試驗(yàn)段,，確定填筑參數(shù),，所得結(jié)果將做為我標(biāo)段素土路基施工的依據(jù)

大廣高速公路96區(qū)素土路基施工組織的設(shè)計(jì)方案

本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號(hào)K100+500—K105+700,，計(jì)5.18km,。全線采用重丘區(qū)雙向四車道，計(jì)算行車速度100Km/h,，路基寬度26m,。 我標(biāo)段擬選擇有代表性的K105+300-K105+700段做為96區(qū)

某地市大廣高速公路素土路基施工組織設(shè)計(jì)方案

本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號(hào)K100+500—K105+700,，計(jì)5.18km,。全線采用重丘區(qū)雙向四車道，計(jì)算行車速度100Km/h,，路基寬度26m,。

某地市大廣高速公路素土路基施工設(shè)計(jì)組織方案

本段為大廣高速公路新縣AS-IV-1合同段，樁號(hào)K100+500—K105+700,，計(jì)5.18km,。全線采用重丘區(qū)雙向四車道，計(jì)算行車速度100Km/h,，路基寬度26m,。

某大廣高速公路96區(qū)素土路基施工組織設(shè)計(jì)方案

我標(biāo)段擬選擇有代表性的K105+300-K105+700段做為96區(qū)素土路基的試驗(yàn)段，確定填筑參數(shù),，所得結(jié)果將做為我標(biāo)段素土路基施工的依據(jù),。

大廣高速公路96區(qū)素土路基施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

T0602_樁（地）基施工記錄

T0602_樁（地）基施工記錄，內(nèi)容詳細(xì),，可供網(wǎng)友們參考下載,。

土工織物用于路基施工

內(nèi)容簡介 土工織物(亦稱土工纖維、土工聚合物)作為一種新型合成纖維材料已廣泛應(yīng)用于巖土工程中,，它能加固和穩(wěn)定土體,，起到反濾、排水,、隔離及加固補(bǔ)強(qiáng)作用,。土工織物具有質(zhì)地輕,、強(qiáng)度高、彈性好,、耐磨,、耐酸堿、不易腐爛,、不易蟲蛀,、吸濕性小的優(yōu)點(diǎn)，但易

路基施工環(huán)保技術(shù)交底.

嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件要求和國家及指揮部有關(guān)環(huán)境保護(hù)的規(guī)定,，認(rèn)真貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》,，執(zhí)行“預(yù)防為主、全面規(guī)劃,、綜合防治,、加強(qiáng)管理、注重效益”的方針,，抓好環(huán)境保護(hù)工作,。