為了保證路基的填筑質(zhì)量和進度,分別采用兩種填筑方案進行試驗段的填筑。 (一)砂土與粘土同步施工法。 這一方案在施工中,,砂土與粘土始終處在相對水平的狀態(tài),實際上是砂土和粘土攤鋪與碾壓同步,。砂土與粘土同步施工,,又可以有兩種不同的施工方法。第一是
內(nèi)容簡介 高速公路一期工程,,有12KM的高填方路基座落于滹沱河南側(cè)的古河道及洪水形成的牛軛彎上,,河道中有大量的沖積細(xì)砂,而近距離沒有粘性土或其它適合填筑材料,,給路基填筑造成很大困難,。 修建高速公路除永久占用大量的土地資源外,高填方路基取土也
湖北省XX至巴東(鄂渝界)高速是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》(7919網(wǎng))中18條東西橫線之一的“上海至成都”高速公路湖北省西段,,同時也是湖北省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃“六縱五橫一環(huán)”中的“橫三”的西段,。項目建成對于我國經(jīng)濟建設(shè)實施由東向西、由南向北,、由內(nèi)
高速公路路基施工方案(通用范本),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。
對軟石和強風(fēng)化巖石,采用挖掘機直接采挖,;次堅石,、堅石采用深孔微差梯 段式爆破技術(shù),潛孔鉆、風(fēng)鉆鉆孔施
第一條橫穿沙漠高等級公路是榆林至靖邊高速公路,,這條公路位于陜北黃土高原北部蜿蜒至長城沿線風(fēng)沙區(qū),。這也是榆林通往陜西省會西安以及周邊銀川和太原等城市重要干線。該公路起自榆林市,,經(jīng)過橫山縣,,終到靖邊縣,全長約116km,。沿線地形相對平坦,,但是主
中鐵二局承擔(dān)施工的京新高速公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)公路工程2標(biāo)第四項目部,位于內(nèi)蒙古阿拉善盟右旗塔木素布拉格蘇木境內(nèi),,線路起訖里程為K363+500~K405+949,,全長42.449km(分左右幅),路基施工總長度41.91km,,主要分
本工程沿線無水源,,缺水嚴(yán)重。業(yè)主承諾從5月1日開始開始正常供水供水,,4月30日及以前,,項目部采用打井抽水后用凈水設(shè)備凈化和從100km外的蘇宏圖購買用水解決。
公路路基技術(shù)規(guī)范(可拷貝)
本文介紹了通過試驗確定對樂溫高速公路天然含水量偏大,,CBR偏小的過濕土土質(zhì)進行改良處理的方法,,并通過試驗段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術(shù)。
某高速項目位于平江縣境內(nèi),,起于湘鄂兩省交界處的通城界,,對接湖北省通城至平江高速公路,向南經(jīng)冬塔,、南江橋,、梅仙、平江縣城東側(cè),,安定鎮(zhèn),終點在黃泥界與瀏陽至醴陵高速公路相接,,路線全長73.027km,。
我合同段為XX高速公路第十合同段,,位于XX市XX區(qū)XX鄉(xiāng),起于K46+243.5,,終于K50+735.811,,全長3.3km;冷水鋪互通匝道總長:3.038Km。其中,,路基工程為K46+611.5~K48+020,、K49+220.826~K
長春至拉林河高速公路改擴建工程起于已建長春繞城高速公路西北環(huán)(即京哈高速公路長春過境段)后存金堡,通過小西屯樞紐互通立交與長春市繞城高速東南環(huán)連接,,起點樁號為K993+464.549,。路線終點位于扶余市蔡家溝鎮(zhèn)北拉林河南岸橋頭、既有長余高速
監(jiān)表06-1 技術(shù)復(fù)雜工程檢驗申請批復(fù)單 12,、監(jiān)表07 監(jiān)理工程師指令 13,、監(jiān)表07-1 監(jiān)理工程師指令回復(fù)單 14、監(jiān)表08 新增工程單價審批表 15,、監(jiān)表09 計日工申請/批復(fù)單 16,、監(jiān)表10 索賠申請表
XX至XX北段高速公路WXTJ-2標(biāo)段,,AK0+000~AK1+204.657段,全長1204.657m,,本段內(nèi)路基填筑石方89420m3,;填土方25800 m3;土石比22%:28%,;最大填筑深度9.985m.挖土方16480 m3,,最大
貴州省XX至XX高速公路是貴州省人民政府于2009年2月批準(zhǔn)實施的《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》(“678網(wǎng)”)中的第三縱北段,北與重慶市擬建的XX至XX(XX界)高速公路相接,,南與貴州省在建XX至XX高速公路相連,,溝通了XX至XX和XX至XX國
我合同段為XX高速公路第十合同段,位于XX市XX區(qū)XX鄉(xiāng),,起于K46+243.5,,終于K50+735.811,全長3.3km,;冷水鋪互通匝道總長:3.038Km,。其中,路基工程為K46+611.5~K48+020,、K49+220.826~K
目錄 一,、概述 2 二、編制依據(jù) 2 三,、冬季施工方案 2 1,、施工準(zhǔn)備 2 2、原材料控制 2 3,、鋼筋的焊接和張拉 3 4,、混凝土的拌和,、運輸 3 5、混凝土澆筑 4 6,、混凝土養(yǎng)護 5 7,、T梁孔道壓漿 8 8、T梁架設(shè) 8 9,、溫度
公路自然區(qū)劃:是以自然氣候因素的綜合性和主導(dǎo)性相結(jié)合的原則,。從分析自然綜合情況與公路工程的實際關(guān)系出發(fā),選出具有分區(qū)意義的主導(dǎo)標(biāo)志,,并注意地表氣候的地帶性(緯度)和非地帶性(海拔高度)差異,。使在同一區(qū)內(nèi)筑路特點相似。
我單位長期從事高速公路及從事類似工程施工所積累的施工經(jīng)驗,、現(xiàn)有的施工設(shè)備能力及相應(yīng)的管理水平等,。
路基試驗段施工方案,有需要的拿去,,歡迎交流...........................................................
本資料為高速公路施工中的強夯路基,,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為某高速公路路面施工總結(jié),包括全長22.368的路面墊層,、路面底基層,、路面基層、瀝青砼面層,、縱橫向排水,、路緣石等工程。內(nèi)容詳實,,值得參考下載,。
內(nèi)容簡介 1. 施工方法 1.1施工準(zhǔn)備 1.1. 1路基開工前,組織有關(guān)技術(shù)人員進行審核,,充分了解設(shè)計意圖,,核對地形及地質(zhì)資料。對不符合實際的設(shè)計,,作審核記錄,提出修改意見,。 1.1.2了解特殊土地區(qū)路基地質(zhì)情況,、河道情況,、地下水位、凍結(jié)
工程質(zhì)量:工程交工驗收的質(zhì)量達(dá)到合格,,竣工驗收的質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良,。安全目標(biāo):杜絕重大安全事故發(fā)生,施工現(xiàn)場安全達(dá)標(biāo)合格率100%,。
本工程路基段約為10.9km,,全線共計挖方352.4萬方;填方約223.8萬方,,全線共有蓋板涵34處(包含服務(wù)區(qū)),。 本合同段地處山嶺區(qū),路基設(shè)上下行雙向四車道,,設(shè)計速度80km/h,,設(shè)計采用分離式路基和整體式路基:整體式路基寬度為24.5
本文主要介紹了北沿江高速公路路基沉降施工。包括引言,,沉降理論分析,,數(shù)據(jù)分析等.
K31+350~K40+053全幅或半幅深挖路塹設(shè)計,最大邊坡高度達(dá)32米,。本段挖方削坡坡體主要為強,、中風(fēng)化泥巖(紫紅色),強,、中風(fēng)化砂巖(灰黃色),,該巖層厚度較大,層位相對穩(wěn)定,,部分削坡體裸露巖石,,工程地質(zhì)條件教好,近45度層理發(fā)育,,有利
根據(jù)業(yè)主和總監(jiān)的要求,,結(jié)合我部目前施工情況,為了完成本年度剩余的施工任務(wù),,我項目部計劃進行冬期施工,,為保證工程質(zhì)量,明確冬季施工作業(yè)的工藝流程,、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn),,指導(dǎo)、規(guī)范冬期施工,。特制定冬期施工組織方案,。
XX高速公路XX合同段,起訖樁號為JK0+000~JK12+108,,路線全長12.108km,。本項目橋臺臺后路基填方較高,,橋臺與臺后路基填土的差異變形較大,容易產(chǎn)生橋頭跳車,。為增強地基承載力,,減小臺后變形量,將臺后30-50米范圍內(nèi)地基進行
本資料為某高速公路粉性土路基施工總結(jié),,路線所在區(qū)域全部為第四系覆蓋,,地層巖性主要有粉土、粉砂,、粉細(xì)砂,、粉質(zhì)粘土,局部有中粗砂,,巖性呈規(guī)律性分布,。粉粘土在全線分布比較廣,約占全線的8O %,。 內(nèi)容詳實,,值得參考下載。
該資料為[福建]高速公路路基土建施工組織設(shè)計,,編制于2016年,,總共53頁。采用推土機,、裝載機清除表層不適宜土層,,使用自卸汽車運到指定地點,并妥善保管,,用于路基邊坡綠化及環(huán)境恢復(fù),。清理到位的原地面用平地機平整并用振動壓路機壓實。
本資料為高速公路風(fēng)沙填筑路基施工工法,,共10頁,。 高等級公路風(fēng)沙路基施工技術(shù)對我公司來說是一項新技術(shù),隨著我國西部大開發(fā)經(jīng)濟戰(zhàn)略的實施,,該技術(shù)的推廣與應(yīng)用對我公司擴展西部市場,,快速、優(yōu)質(zhì),、高效地建設(shè)我國西部大通道具有積極,、重要的作用。
公路路基施工技術(shù)規(guī)范JGF40-2004
高速公路路基施工規(guī)范
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