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某高速公路路基砂土填筑施工
內(nèi)容簡介 高速公路一期工程,，有12KM的高填方路基座落于滹沱河南側(cè)的古河道及洪水形成的牛軛彎上，河道中有大量的沖積細砂,，而近距離沒有粘性土或其它適合填筑材料,，給路基填筑造成很大困難。 修建高速公路除永久占用大量的土地資源外,，高填方路基取土也
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某高速公路路基爆破施工組織設(shè)計
某高速項目位于平江縣境內(nèi),，起于湘鄂兩省交界處的通城界,，對接湖北省通城至平江高速公路，向南經(jīng)冬塔,、南江橋,、梅仙、平江縣城東側(cè),，安定鎮(zhèn),，終點在黃泥界與瀏陽至醴陵高速公路相接，路線全長73.027km,。
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高速公路路基過濕土施工方案
本文介紹了通過試驗確定對樂溫高速公路天然含水量偏大,，CBR偏小的過濕土土質(zhì)進行改良處理的方法，并通過試驗段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術(shù),。
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高速公路路基工程施工表格
監(jiān)表06-1 技術(shù)復(fù)雜工程檢驗申請批復(fù)單 12,、監(jiān)表07 監(jiān)理工程師指令 13、監(jiān)表07-1 監(jiān)理工程師指令回復(fù)單 14,、監(jiān)表08 新增工程單價審批表 15,、監(jiān)表09 計日工申請/批復(fù)單 16、監(jiān)表10 索賠申請表
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砂土填筑高速公路路基施工
為了保證路基的填筑質(zhì)量和進度,，分別采用兩種填筑方案進行試驗段的填筑,。 （一）砂土與粘土同步施工法,。 這一方案在施工中，砂土與粘土始終處在相對水平的狀態(tài),，實際上是砂土和粘土攤鋪與碾壓同步,。砂土與粘土同步施工，又可以有兩種不同的施工方法,。第一是
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高速公路路基精加工施工文案
我合同段為XX高速公路第十合同段,，位于XX市XX區(qū)XX鄉(xiāng)，起于K46+243.5,，終于K50+735.811,，全長3.3km；冷水鋪互通匝道總長：3.038Km,。其中,，路基工程為K46+611.5～K48+020、K49+220.826～K
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某高速公路路基清表施工方案
長春至拉林河高速公路改擴建工程起于已建長春繞城高速公路西北環(huán)（即京哈高速公路長春過境段）后存金堡,，通過小西屯樞紐互通立交與長春市繞城高速東南環(huán)連接,，起點樁號為K993+464.549。路線終點位于扶余市蔡家溝鎮(zhèn)北拉林河南岸橋頭,、既有長余高速
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邵懷高速公路路基沉降與穩(wěn)定觀測及分析
邵陽一懷化高速公路沿線地形切割強烈起伏巨大河谷深切山體陡峻是典型的山嶺重丘區(qū)高速公路,。
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高速公路路基工程專項施工組織設(shè)計
XX至XX北段高速公路WXTJ-2標(biāo)段，AK0+000~AK1+204.657段,，全長1204.657m,，本段內(nèi)路基填筑石方89420m3；填土方25800 m3,；土石比22%：28%,；最大填筑深度9.985m.挖土方16480 m3，最大
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高速公路路基精加工施工方案
我合同段為XX高速公路第十合同段,，位于XX市XX區(qū)XX鄉(xiāng),，起于K46+243.5，終于K50+735.811,，全長3.3km,；冷水鋪互通匝道總長：3.038Km。其中,，路基工程為K46+611.5～K48+020,、K49+220.826～K
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高速公路路基挖方施工方案（2013）
貴州省XX至XX高速公路是貴州省人民政府于2009年2月批準實施的《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（“678網(wǎng)”）中的第三縱北段，北與重慶市擬建的XX至XX（XX界）高速公路相接,，南與貴州省在建XX至XX高速公路相連,，溝通了XX至XX和XX至XX國
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高速公路路基水泥攪拌樁試樁方案
D1K461+300～D1K461+630段長330m，地基處理設(shè)計為水泥攪拌樁,，樁長5.5～9.5 m,，樁徑0.5m,，樁間距0.8 m，采用正三角形布置,。地表水埋深1.5～4米,，地基土含水量>35%根據(jù)設(shè)計要求采用干噴（粉噴樁）。
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高速公路路基土石方控制方案
針對高速公路的路基土石方在采用“總量控制”計量時,，在各個環(huán)節(jié)容易產(chǎn)生的一些偏差失誤以及疑難問題,，本文提出了具體的控制和解決辦法。
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砂土填筑高速公路路基新技術(shù)
砂土填筑高速公路路基新技術(shù)砂土填筑高速公路路基新技術(shù)砂土填筑高速公路路基新技術(shù)
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陜蒙高速公路路基,、路面彎沉成果表
合同段 工程名稱 樁號或部位 檢查日期 結(jié)構(gòu)層名稱 設(shè)計彎沉值（0.01mm） 與要求保證率有關(guān)的系數(shù)Zα 溫度修正系數(shù) 季節(jié)影響系數(shù) 樁 號 位置 不 同 樁 號 實 測 彎 沉 值（0.01mm） 測量彎沉 的平均值 （0.01mm）
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某高速公路路基橋涵工程6標(biāo)投標(biāo)施組
本合同段為某高速公路第六合同段路基土石方工程，起點樁號位于K56+000,，終點樁號位于K67+000處,，全長11.00公里。
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高速公路路基工程標(biāo)段結(jié)算書模版
本資料為高速公路路基工程標(biāo)段結(jié)算書模版,，目錄齊全,，內(nèi)容完整，可供下載使用
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某高速公路路基爆破施工組織設(shè)計文檔
我單位長期從事高速公路及從事類似工程施工所積累的施工經(jīng)驗,、現(xiàn)有的施工設(shè)備能力及相應(yīng)的管理水平等,。
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高速公路路基段冬季施工方案
目錄 一、概述 2 二,、編制依據(jù) 2 三,、冬季施工方案 2 1、施工準備 2 2,、原材料控制 2 3,、鋼筋的焊接和張拉 3 4、混凝土的拌和,、運輸 3 5,、混凝土澆筑 4 6、混凝土養(yǎng)護 5 7,、T梁孔道壓漿 8 8,、T梁架設(shè) 8 9、溫度
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高速公路路基實驗段作業(yè)指導(dǎo)書
遂資高速公路XXX合同段第x工區(qū),，全長7.683km,，起點樁號k4+700，終點樁號k12+550,。全段填方工程量約1766499 m?,，多數(shù)處于水稻田等丘陵沖溝地段,。其中最大填方高度12.92m。所以做好路基填筑施工是保證本工區(qū)施工質(zhì)量的
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高速公路路基試驗段施工方案
路基試驗段施工方案,，有需要的拿去,，歡迎交流...........................................................
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某高速公路路基工程專項施工方案
公路自然區(qū)劃：是以自然氣候因素的綜合性和主導(dǎo)性相結(jié)合的原則。從分析自然綜合情況與公路工程的實際關(guān)系出發(fā),，選出具有分區(qū)意義的主導(dǎo)標(biāo)志,，并注意地表氣候的地帶性（緯度）和非地帶性（海拔高度）差異。使在同一區(qū)內(nèi)筑路特點相似,。
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高速公路路基試驗段總結(jié)報告
為確保路基填筑質(zhì)量,，規(guī)范路基填筑施工工藝及機械生產(chǎn)配置，結(jié)合現(xiàn)場實際情況,，本標(biāo)段擬選定在K153+150-K153+350段右側(cè)200米作為山皮土填筑路基試驗,；K152+640-K152+740段右側(cè)100m作為普通土填筑路基試驗段；K15
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高速公路路塹爆破方案
爆破前加強警戒,。受爆破影響的既有設(shè)備,，在開工前遷移或做好防護。設(shè)置明顯的爆破警戒信號和劃定警戒區(qū)域并設(shè)立標(biāo)志,。 放炮前由工點負責(zé)人指派專人檢查符合要求后,，待防護和警戒工作一切就緒，方可發(fā)出點炮信號,。
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公路路基設(shè)計規(guī)范2015
本規(guī)范適用于公路設(shè)計,，作為設(shè)計技術(shù)標(biāo)準。包括一般路基,、路基排水,、路基防護與支擋、路基拓寬改建,、特殊路基等,。
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高速公路路堤本體施工
內(nèi)容簡介 1. 施工方法 1.1施工準備 1.1. 1路基開工前，組織有關(guān)技術(shù)人員進行審核,，充分了解設(shè)計意圖,，核對地形及地質(zhì)資料。對不符合實際的設(shè)計,，作審核記錄,，提出修改意見。 1.1.2了解特殊土地區(qū)路基地質(zhì)情況,、河道情況,、地下水位、凍結(jié)
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高速公路施工中的強夯路基
本資料為高速公路施工中的強夯路基，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準,，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考。
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2004公路路基設(shè)計規(guī)范
2004路基設(shè)計規(guī)范,，路基設(shè)計規(guī)范,，路基設(shè)計規(guī)范，路基設(shè)計規(guī)范,，路基設(shè)計規(guī)范,，路基設(shè)計規(guī)范，路基設(shè)計規(guī)范,，路基設(shè)計規(guī)范,，路基設(shè)計規(guī)范，路基設(shè)計規(guī)范,，路基設(shè)計規(guī)范,，路基設(shè)2004計規(guī)范，路基設(shè)計規(guī)范,，路基設(shè)計規(guī)范，路基設(shè)計規(guī)范,，路基設(shè)計規(guī)范,，
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某高速公路路面施工總結(jié)
本資料為某高速公路路面施工總結(jié)，包括全長22.368的路面墊層,、路面底基層,、路面基層、瀝青砼面層,、縱橫向排水,、路緣石等工程。內(nèi)容詳實,，值得參考下載,。
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雙向6車道高速公路路基路面的綜合設(shè)計
本高速公路的路基橫斷面屬整體式斷面，其斷面形式為：路基寬度為33.0m,，雙向6車道,，中央分隔帶3.00m，土路肩為2×0.75m,，硬路肩為2×3.0m,，行車道為6×3.75m。
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連懷高速公路路基工程三級安全技術(shù)交底
1、施工現(xiàn)場的生產(chǎn)生活用房,、變配電房,、臨時油庫等均應(yīng)設(shè)在干燥地基上，并設(shè)置排水溝,，必須符合防火,、防洪、防風(fēng),、防爆,、防震的要求。 2,、根據(jù)現(xiàn)場實際情況和需要,，設(shè)置醒目的各類安全警示標(biāo)志標(biāo)牌，并不得擅自拆除,。 3,、施工現(xiàn)場內(nèi)的溝、坑,、水塘等邊緣
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安徽省某高速公路路基工程技術(shù)標(biāo)書
1.1 人員計劃及動員周期 本工程擬組建三個工區(qū),、18個專業(yè)施工作業(yè)班。勞動力實行動態(tài)管理,，施工高峰期擬投入全員總?cè)藬?shù)925人,。其中管服人員75人。
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湖北宜巴高速公路路基施工組織設(shè)計
湖北省XX至巴東（鄂渝界）高速是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（7919網(wǎng)）中18條東西橫線之一的“上海至成都”高速公路湖北省西段,，同時也是湖北省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃“六縱五橫一環(huán)”中的“橫三”的西段,。項目建成對于我國經(jīng)濟建設(shè)實施由東向西、由南向北,、由內(nèi)
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北沿江高速公路路基沉降施工分析
本文主要介紹了北沿江高速公路路基沉降施工,。包括引言，沉降理論分析,，數(shù)據(jù)分析等.
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高速公路路基蓋板涵分項工程開工報告
蓋板涵設(shè)計長度114.629米,，起點位于擬建公路K23+610附近，跨徑4.0*4.0,，進出口型式均為一字墻,，洞口采用M7.5漿砌片石鋪砌。本蓋板涵涵身以基巖為基礎(chǔ),，先以挖掘機清除原地面松散地表土石,，并對局部不平處采用松動爆破找平以便于安裝
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畢業(yè)設(shè)計—高速公路路基路面
福建高速公路路基路面綜合設(shè)計，其中包含路線,、路基,、路面,、擋土墻設(shè)計計算等內(nèi)容
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陜蒙高速公路路基、路面彎沉測定記錄表
合同段 工程名稱 樁號或部位 檢查日期 天氣 車型 輪胎氣壓 MPa 后軸重 kN 樁號 讀數(shù) （1/100mm） 彎沉 （1/100mm） 路表溫度 （℃） 樁號 讀數(shù) （1/100mm） 彎沉 （1/100mm） 路表溫度 （℃）
高速公路路基規(guī)范
高速公路路基規(guī)范專題,，為您提供高速公路路基規(guī)范相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載高速公路路基規(guī)范相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考，更多高速公路路基規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請訪問
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