本文為某工程5%灰土路基施工方案,內(nèi)容較詳細(xì),可供大家參考使用,。
xxxx公路復(fù)線起于xx隧道與園區(qū)主干路的交叉口,沿湘子江北岸而下,,穿越山加山向左折轉(zhuǎn),,下穿越xx高速公路,與國(guó)道319線xx二級(jí)公路相接,。路線全長(zhǎng)3.739km,,路基寬度采用(整體24m,分離式寬度12m)橋梁與路基同寬,。主要工程量有:路
京化高速公路某段高填方、高挖方及填石路基施工方案 京化高速公路某段高填方,、高挖方及填石路基施工方案 京化高速公路某段高填方,、高挖方及填石路基施工方案
(一)清表及碾壓 ①路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌叢等在施工前清理完,,清理樹(shù)木等放在路基用地范圍外妥善處理,。 ②路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛娌萜?、農(nóng)作物根系和表土清除,,并堆放在棄土場(chǎng)。場(chǎng)地清理完成后,,全面進(jìn)行填前碾壓,,使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)
一分部路基總長(zhǎng)約5.5xxm,按照橋梁與路基分界區(qū)間,,共有13段路基,。 二分部線路路基總長(zhǎng)約1.4xxm。按照隧道布置及路基區(qū)間,,共有2段路基,。 三分部線路路基總長(zhǎng)約2.3xxm。按照橋梁,、隧道布置及路基區(qū)間,,共有5段路基。
動(dòng)車運(yùn)用所為新建鐵路xx至xx客用專線xx樞紐工程的配套工程之一,,我分部施工的動(dòng)車所存車場(chǎng)為動(dòng)車運(yùn)用所得一部分,。施工里程為xx3+433.15-xx5+605。此段路基施工包含強(qiáng)夯、普通土填筑,、路塹開(kāi)挖,、填筑4%和6%的改良土等。
動(dòng)車運(yùn)用所為新建鐵路xx至xx客用專線xx樞紐工程的配套工程之一,,我分部施工的動(dòng)車所存車場(chǎng)為動(dòng)車運(yùn)用所得一部分,。施工里程為xx3+433.15-xx5+605。此段路基施工包含強(qiáng)夯,、普通土填筑,、路塹開(kāi)挖、填筑4%和6%的改良土等,。
全線高填方路基有一處,,分布在XX+440~XX+900,工程全長(zhǎng)460米,最大填方高度約為29.8米,,全段填方總計(jì)52.55萬(wàn)m3,。
動(dòng)車運(yùn)用所為新建鐵路xx至xx客用專線xx樞紐工程的配套工程之一,我分部施工的動(dòng)車所存車場(chǎng)為動(dòng)車運(yùn)用所得一部分,。施工里程為xx3+433.15-xx5+605,。此段路基施工包含強(qiáng)夯、普通土填筑,、路塹開(kāi)挖,、填筑4%和6%的改良土等。
新建XX城際線位占用部分XX東站Ⅵ場(chǎng)(原XX站)鐵路線,,須先在營(yíng)業(yè)線右側(cè)重新修建一條新線,,再拆除原鐵路線,在原鐵路線線位上修建XX城際鐵路,。故需對(duì)原XX站進(jìn)行改建,,XX東站Ⅵ場(chǎng)(XX站)改建里程為GK104+200~GK107+003,全長(zhǎng)
說(shuō)明:該文為挖方路基專項(xiàng)施工方案,。土質(zhì)路塹開(kāi)挖2、石質(zhì)路塹開(kāi)挖安全保證措施
特殊路基處理施工方案,,為了減少路基沉降、確保路基壓實(shí)度,、保證工程建設(shè)質(zhì)量,,對(duì)于路段,對(duì)路基基底清表后填筑一定厚度碎石渣再采用強(qiáng)夯處理,。強(qiáng)夯施工工藝為:采用單擊夯擊能為2000KN.m的錘夯擊兩遍,每個(gè)夯擊點(diǎn)總夯擊數(shù)不少于10擊,達(dá)到設(shè)計(jì)要求
1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),尤以砼工程居多,。
某路基試驗(yàn)段施工方案某路基試驗(yàn)段施工方案某路基試驗(yàn)段施工方案
本資料為路基安全專項(xiàng)施工方案,,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考。
路基爆破施工技術(shù)方案包含編制依據(jù) 編制原則 編制范圍等可供參考下載
路基設(shè)計(jì)為5%石灰土填筑,我隊(duì)施工總填方約18萬(wàn)方,。由于施工各段已接近90區(qū)頂進(jìn)入93區(qū)施工,我隊(duì)針對(duì)具體情況擬定施工方案,。根據(jù)碾壓成型后的標(biāo)高和厚度檢測(cè),確定灰土的松鋪系數(shù),。施工過(guò)程中含水量控制在最佳含水量+3%左右,,灰劑量控制誤差在±1
左幅路基位于XXX大橋橋尾段,,左幅路基設(shè)計(jì)寬度為13m,。本段地質(zhì)覆蓋層由褐紅色亞粘土組成,硬塑狀,。下伏基巖二疊系下統(tǒng)陽(yáng)新組系地層白云質(zhì)灰?guī)r,、灰?guī)r組成,,呈強(qiáng)~弱風(fēng)化碎塊狀,。此段為挖方路基,,挖深在13.47~36.67m范圍內(nèi)。主要工程數(shù)量為:
本路段起于K44+000(新耕村附近),經(jīng)黃淡水庫(kù),、經(jīng)牛軛嶺村、過(guò)黃橋變電站東面,,至縣道X253線,相交于防東一級(jí)公路FDYJK4+198.626,,設(shè)東興互通式立交與規(guī)劃中的中越北侖河二橋相接,,終點(diǎn)樁號(hào)為K54+450.路線全長(zhǎng)10.449
金庭鎮(zhèn)新鎮(zhèn)區(qū)道路工程位于蘇州市吳中區(qū)金庭鎮(zhèn),項(xiàng)目北起壩基河,,東至林屋路,,南至后堡港,,西至金庭路,共包含8條道路,,全長(zhǎng)約6.395km,其中: 東園公路延伸,。北起鎮(zhèn)污水廠,,南至后堡港,,全長(zhǎng)0.85公里,寬24米,; 雙慶路,。(西起金庭路,東至林
方爆破作業(yè)需在施工前28天向監(jiān)理工程師提交施工方案,、施工方法及施工組織設(shè)計(jì)的詳細(xì)報(bào)告,,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),。
張家坡在2017年6月2日通車后,,由于交通流量較大且重車較多,在重荷載情況下出現(xiàn)不均勻沉降和開(kāi)裂等病害,。為了進(jìn)一步提高道路服務(wù)質(zhì)量,,對(duì)該路段進(jìn)行實(shí)地調(diào)查和了解后,采用灌漿方法對(duì)沉降區(qū)域進(jìn)行加固,。
起點(diǎn)為西南繞城高速K7+968.5,,終點(diǎn)為K14+258.427,全長(zhǎng)6.289km,,其中路基土石方工程主要工程量如下:挖土方25.793萬(wàn)方,,填土方38.33萬(wàn)方,最高填土16.1 m,。
江門至羅定高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃第四橫線的重要組成部分,是我省東西向的一條重要通道,。其主要位于江門鶴山和云浮新興,、羅定境內(nèi),橫穿粵西中部地區(qū),,是粵西中部地區(qū)重要橫向快速運(yùn)輸?shù)馈?/p>
本工程為達(dá)到文明施工要求,樹(shù)立良好的施工形象,,滿足施工安全,、環(huán)境保護(hù)的要求,,創(chuàng)建文明施工工地,廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標(biāo)識(shí),,明確指示車流方向。
鉆孔前認(rèn)真對(duì)準(zhǔn)炮孔布置點(diǎn)位,,調(diào)整鉆桿與地面的夾角,,最大限度地減小開(kāi)口偏差及鉆孔偏差,。
為了保證路基施工質(zhì)量,,確定路基填筑的施工工藝和技術(shù)參數(shù),故搞好試驗(yàn)段工作非常關(guān)鍵,。因此路基施工規(guī)范化,、程序化的控制要點(diǎn)就是搞好試驗(yàn)段工作,以指導(dǎo)全線施工,,確保工程質(zhì)量,、進(jìn)度。
景德鎮(zhèn)新區(qū)路網(wǎng)工程位于景德鎮(zhèn)陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)北部,,是一條貫通規(guī)劃中行政中心區(qū)域與居民住宅區(qū)的路網(wǎng),,主要服務(wù)陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)內(nèi)外部的交通聯(lián)系,,承擔(dān)與外部聯(lián)系的重要功能。
質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性,、滯后性,。即工程是冬天干的,大多數(shù)在春季才開(kāi)始暴露出來(lái),,因而給事故處理帶來(lái)很大的難度,輕者進(jìn)行修補(bǔ),,重者重來(lái),,不僅給工程帶來(lái)?yè)p失,而且影響工程的使用壽命,。
路基填方試驗(yàn)路段施工方案路基填方試驗(yàn)路段施工方案路基填方試驗(yàn)路段施工方案
本標(biāo)段路基高邊坡位于K38+469-k38+682右側(cè),,平均高度23.7m;K38+697-k38+803左側(cè),,平均高度22.3m,;K39+473-k39+511右側(cè),,平均高度24m。在深路塹施工前應(yīng)對(duì)邊坡防護(hù)方案進(jìn)行仔細(xì)閱讀和深入理解,,深
為了保證路基施工質(zhì)量,,確定路基填筑的施工工藝和技術(shù)參數(shù),故搞好試驗(yàn)段工作非常關(guān)鍵,。因此路基施工規(guī)范化,、程序化的控制要點(diǎn)就是搞好試驗(yàn)段工作,,以指導(dǎo)全線施工,,確保工程質(zhì)量、進(jìn)度,。
本合同段地處巖溶地區(qū),土石方數(shù)量為ⅩⅩⅩm3,,填方ⅩⅩⅩm3,,挖方ⅩⅩⅩm3,最大填方高度ⅩⅩⅩm,,最大挖深ⅩⅩⅩm,平均運(yùn)距ⅩⅩⅩm,,利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小,溶泉類型,,發(fā)育因素,制定相應(yīng)的處理措施是本工程的關(guān)鍵,。
本項(xiàng)目即XX城市圈環(huán)線高速公路XX市XX段是XX市城市圈環(huán)線高速公路南環(huán)(XX至XX高速公路)的重要組成部分,。該項(xiàng)目起自XX市XX辦事處XX村(K38+399.424),,設(shè)XX樞紐互通與在建的XX高速公路相接,經(jīng)XX鎮(zhèn),、XX鎮(zhèn),止于XX鎮(zhèn)X
山東省濟(jì)南至樂(lè)陵高速公路LQ2標(biāo)段位于山東省北部,,樂(lè)陵市西側(cè),本標(biāo)段地處黃河等多砂河流沖積作用形成的魯北平原,,總的地勢(shì)北低南高,,地面較為平坦,,高程一般在海拔10~20m。 本標(biāo)段北起樂(lè)陵市黃夾鎮(zhèn)跨樂(lè)黃公路,,與汪家西南,跨躍馬河(人工河),,向
寧啟復(fù)線電化工程項(xiàng)目部直屬架子隊(duì)管段內(nèi)施工起始里程為K262+000-K268+300,,該管段內(nèi)路基均為既有線幫寬段,設(shè)計(jì)基床底層厚度為1.9m,,土石方量約11萬(wàn)方,。
某高速公路XXX合同段全長(zhǎng)2.6Km,路基工程共1.98Km,填方工程量共590932m3,,清淤換填工程量為21915.2m3,共計(jì)612847.2m3,,而且大部分為高填方。 本合同段試驗(yàn)路段擬設(shè)在K73+750-K73+850段,,該段路基
xx動(dòng)車段位于xx南翔編組站以南,、曹安路以北1.0km處,,緊鄰滬杭既有線,距xx站約13km,,動(dòng)車段南側(cè)為桃浦路,、北側(cè)為滬杭線。xx動(dòng)車段作為全國(guó)四大動(dòng)車組檢修基地之一,,主要承擔(dān)華東地區(qū)、部分華中地區(qū),、部分沿海通道動(dòng)車組的檢修任務(wù),,服務(wù)于京
一般路基施工方案
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