某央企的市政道路路基施工方案

××為城市次干路,，設計車速40km/h。路幅采用兩塊板,，全寬34m：4.5人行道+3.25m非機動車道+7.25m機動車道+4m中央綠化帶+7.25m機動車道+3.25m非機動車道+4.5人行道,。

郁江西道路基施工方案

郁江西道道路工程在中石油立交區(qū)段范圍內(nèi),，為使交通渠化解決地面交通組織問題，A線與衛(wèi)津南路立交地面環(huán)島北測道路連接,。

北側(cè)道路路基換填施工方案

客運專線鐵路路基施工方案

路基基床表層0.4m采用級配碎石填筑, 基床底層2.3m采用A,、B組填料（基床底層上部1.0m為防凍層），基床底層以下部分采用A,、B組填料或3%～5%水泥改良土,。基底處理D1K461+630～D1K462+580段為CFG樁,， D1K461

清遠市某大道路基施工方案

本段路基施工里程為：K1+460—K3+735.42,，其中路堤填方，路塹挖方,，翻松壓實,，清淤換填，路基寬為100米,，橫斷面布置為：行車道10×3.75米,，左側(cè)路緣帶2×0.25米，綠化帶寬2×15米,，非機動車道2×8米,，人行道2×8米；K3

巖溶地區(qū)路基施工方案

本合同段地處巖溶地區(qū),，土石方數(shù)量為ⅩⅩⅩm3,，填方ⅩⅩⅩm3，挖方ⅩⅩⅩm3,，最大填方高度ⅩⅩⅩm,，最大挖深ⅩⅩⅩm，平均運距ⅩⅩⅩm,，利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小,，溶泉類型,，發(fā)育因素，制定相應的處理措施是本工程的關鍵,。

隧道路基冬季施工方案

質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性,、滯后性。即工程是冬天干的,，大多數(shù)在春季才開始暴露出來,，因而給事故處理帶來很大的難度，輕者進行修補,，重者重來,，不僅給工程帶來損失，而且影響工程的使用壽命,。

鐵路路基施工組織方案

本工程量大,，種類多，主要處理類型有：粉噴樁,、袋裝砂井,、砂墊層、土工格柵等,，是本標段的重點項目,。本標段路基土石方共計60.5萬m3，均為借土填方,，土源均來自取土場,，數(shù)量大，運距遠,，取土場最近運距15公里,，平均運距在25公里以上。

市政道路路基沉降處理施工方案

全長620.56米,，紅線寬20米,。道路東側(cè)為美術學校，西側(cè)為未拆遷的村莊,，道路紅線范圍內(nèi)多為農(nóng)田和林地,，現(xiàn)狀地形起伏較大。 本次開裂,、沉降路段位于K0+540~K0+560之間，路面出現(xiàn)1cm左右裂縫,，局部地段存在不均勻沉降現(xiàn)象,。

京新高速公路路基施工方案

中鐵二局承擔施工的京新高速公路臨河至白疙瘩(蒙甘界)公路工程2標第四項目部，位于內(nèi)蒙古阿拉善盟右旗塔木素布拉格蘇木境內(nèi),，線路起訖里程為K363+500～K405+949,，全長42.449km（分左右幅）,，路基施工總長度41.91km，主要分

高速公路路基施工方案（通用范本）

高速公路路基施工方案（通用范本）,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，，,，,，。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。。

某混凝土道路施工方案

瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,，中粒式瀝青混凝土5cm ,， 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合,，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,，采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪

某工程5%灰土路基施工方案

本文為某工程5%灰土路基施工方案,，內(nèi)容較詳細,，可供大家參考使用。

成都道路路基施工組織設計

本工程位于成都市****寺,，交通便利,。擬建場地主要為農(nóng)田及拆遷后的空地，局部有廠房,、民居及高壓線,，地勢有一定起伏，****道排及附屬工程實測各勘探點地面標高為492.18～508.81m,相對高差16.63m,。地貌單元屬成都平原岷江水系Ⅲ級

道路基層及底基層施工方案

本工程為河北廊坊新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)橫二路道路工程基層及底基層施工工程,，道路全長9028.373米。機動車道底基層為30cm石灰穩(wěn)定土（設計推薦劑量為12%石灰+3%水泥）,，基層為30cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石（熟石灰：粉煤灰：碎石=7:13:80）

航道整治工程路基施工方案

路基填筑采用水平分層填筑法施工,。原地面應事先整平,，由最低處分層填起，每填一層,，經(jīng)過壓實檢驗符合規(guī)定要求之后，再填上一層,。原地面橫坡大于1：5時,，清除地表浮土后，將地面挖成臺階,。路基填筑采用自卸車上料,，推土機、平地機整平,，大功率壓路機碾壓,；過

鐵路路基邊坡防護施工方案

XXXX全長3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010,，路基邊坡防護種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護,；空心磚內(nèi)客土植草+種植灌木防護；干砌片石防護,。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護道

土方路基施工方案詳情..

做好施工段的“四通一平”工作,，對線路進行貫通測量，并依貫通測量成果測設路基開口,、坡腳及原地面高程,，對原地表及填料源進行取樣，及時整理土工標準試驗成果,。本著永臨結(jié)合的原則修建必要的排水設施,，以保證施工期間場地排水流暢；對進場設備做好運營前的檢

公路路基施工爆破專項方案

公路工程全長2.611km,，分為兩段：第一段設計道路起點位置位于溪尾地區(qū),，起點順接現(xiàn)狀七號路，路線沿山脊展現(xiàn)延伸,，總體大致成南北走向,，終于K1+600，全長1600m,；第二段（獅頭山峽段）路線起點K0+000位于第一段里程樁號K1+080處

環(huán)島東路中段道路路基水穩(wěn)層專項施工方案

本工段擬建道路位于橫琴島東部邊緣部環(huán)島東路中段,，南起澳大排洪渠，起點K1+067.915,，坐標X=987030.0136,Y=399493.1848; 南北走向,，北端與環(huán)島北路相接，終點樁號為K4+840,，坐標X=988798.981,Y=

某市政道路路基工程施工方案

xxx路中心樁號為K133+315,設計路基寬為7.5米,主要工程有：路基挖方,路基填筑,。

內(nèi)蒙古高速公路路基施工組織方案

本工程沿線無水源，缺水嚴重。業(yè)主承諾從5月1日開始開始正常供水供水,，4月30日及以前,，項目部采用打井抽水后用凈水設備凈化和從100km外的蘇宏圖購買用水解決。

鐵路路基水泥土施工方案

基床表層摻5%水泥改良土施工方案

某高速公路路基清表施工方案

長春至拉林河高速公路改擴建工程起于已建長春繞城高速公路西北環(huán)（即京哈高速公路長春過境段）后存金堡,，通過小西屯樞紐互通立交與長春市繞城高速東南環(huán)連接,，起點樁號為K993+464.549。路線終點位于扶余市蔡家溝鎮(zhèn)北拉林河南岸橋頭,、既有長余高速

[廣東]鐵路路基邊坡防護施工方案_

XXXX全長3.79公里,，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護,；空心磚內(nèi)沿縱向每隔1.0m設PVC管一處,，干砌片石護坡段路堤邊坡坡比1：1.75；其他路堤邊坡坡

道路路燈照明工程施工方案

第一章 電氣總體程序要求 第二章 各工序流程及主要施工方法 第三章 電纜終端頭的制作安裝 第四章 電纜管及電纜的敷設 內(nèi)容簡介 本稿件是某道路路燈照明工程施工方案,，主要包含工序流程與施工方法,、電纜終端頭制作、電纜及線纜管敷設等,。

福建路路基填筑施工方案

本資料為：公路橋梁隧道工程福建路路基填筑施工方案,，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享,，供大家學習,，內(nèi)容詳實，可供下載參考,。

高速公路路基過濕土施工方案

本文介紹了通過試驗確定對樂溫高速公路天然含水量偏大,，CBR偏小的過濕土土質(zhì)進行改良處理的方法，并通過試驗段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術,。

某高速公路土方路基施工方案

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某鐵路路基工程施工方案

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鐵路路基CFG樁專項施工方案

本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54，長度610.2m,，位于XX特大橋與XX特大橋之間,，線路以填方通過沖積平原，地形平坦,，多辟為耕地,，為軟土路基施工。路堤中心最大填高8.80m,，邊坡最大高度為8.57m,。路堤邊

鐵路路基施工組織設計方案

本文檔為：鐵路路基施工組織設計方案。內(nèi)容詳實,，可供參考,。

輔路路基土石方施工方案

本次建設項目為京開高速主,、輔路拓寬改造工程，其中主路起點魏永路,，終點至西黃垡橋,，全長11.4km。東,、西輔路起點魏永路,，終點大禮路，其中西輔路全長約12.9km,，東輔路全長約12.7km，兩側(cè)累計全長25.6km,。

主路路基土石方施工方案

本次建設項目為京開高速主,、輔路拓寬改造工程，其中主路起點魏永路,，終點至西黃垡橋,，全長11.4km。東,、西輔路起點魏永路,，終點大禮路,，其中西輔路全長約12.9km,，東輔路全長約12.7km,，兩側(cè)累計全長25.6km,。

市政道路路床施工方案

赤峰市松山區(qū)北城棚戶區(qū)改造中區(qū)市政道路建設工程友誼大街招標文件及答疑文件 赤峰市松山區(qū)北城區(qū)舊城一期改造友誼大街道路工程施工圖

高速公路土方路基施工方案

工程概況，施工方案,，土方開挖

挖方路基施工方法設計方案

本工程每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定,，人力橫挖法施工時,，一般1.5~2.0m,；機械橫挖法施工時,，每層臺階深度可加大到3m~4m，橫挖法適用于機械化施工,，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利,，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機

公路路基高邊坡專項施工方案

第十三合同段起點樁號為K111+750，終點樁號為K126+200,，全長14.45公里。本合同段位于云浮市云安縣和羅定市境內(nèi),，大部分路段在云安縣托洞鎮(zhèn)范圍,，標尾坪塘大橋及小部分路基位于羅定市金雞鎮(zhèn)內(nèi)。本合同段路基9.41km, 路基總挖方5

環(huán)島東路中段道路路基試驗段水穩(wěn)層施工方案

本工段擬建道路位于橫琴島東部邊緣部環(huán)島東路中段,，南起澳大排洪渠,，起點K1+067.915，坐標X=987030.0136,Y=399493.1848; 南北走向,，北端與環(huán)島北路相接,，終點樁號為K4+840，坐標X=988798.981,Y=

市政道路路基沉 降處理施工方案

*****道路位于青島市黃島區(qū)，**路以西,，**路以北，是區(qū)域南北向交通次干路,。本工程起點位于*****北側(cè)規(guī)劃路，終點位于規(guī)劃淮河西路,，沿線跨越現(xiàn)狀河道,，跨越河道處新建一座涵洞,，全長620.56米,，紅線寬20米,。道路東側(cè)為美術學校，西側(cè)為