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城際鐵路工程路基爆破專項施工方案（中鐵建)
XX城際鐵路施工指揮部第一項目部承擔的施工管段位于XX區(qū)、XX市境內(nèi),，起訖里程為：XX+900～XX+100,長22.2Km,；本管段有橋梁18座，合計長12.56Km,，其中特大橋10.288 km/10座,，大橋 2.272 km/7座；隧道
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鐵路路基CFG樁專項施工方案
本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54,，長度610.2m,，位于XX特大橋與XX特大橋之間，線路以填方通過沖積平原,，地形平坦,，多辟為耕地，為軟土路基施工。路堤中心最大填高8.80m,，邊坡最大高度為8.57m,。路堤邊
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某鐵路路基試驗段專項施工方案
******單位工程起于長嶼島至******中間海域CX23#墩（不含）、止于大練島上島處XD18#墩,，起訖里程為DK67+465.75（不含）～DK70+564.700,，區(qū)段長3.099公里。包括******,、深水高墩區(qū)孔橋,、淺水及陸地高
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鐵路路基邊坡防護施工方案
XXXX全長3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010,，路基邊坡防護種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護,；空心磚內(nèi)客土植草+種植灌木防護,；干砌片石防護,。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護道
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公路路基施工爆破專項方案
公路工程全長2.611km，分為兩段：第一段設(shè)計道路起點位置位于溪尾地區(qū),，起點順接現(xiàn)狀七號路,，路線沿山脊展現(xiàn)延伸,，總體大致成南北走向，終于K1+600,，全長1600m,；第二段（獅頭山峽段）路線起點K0+000位于第一段里程樁號K1+080處
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跨越鐵路專項施工方案
我項目部承擔全部施工任務,，起止樁號為N1至N42。本施工段全長13.009km,，鐵塔共計42基,。本工程為雙回路，其中直線塔23基,，終端塔2基,，鋼桿塔8基，耐張塔9基,。本標段鐵塔,，全塔最高的為61.4米。鐵塔最輕10.7845t,，最重64.9
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爆破安全專項施工方案
04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道～螺洋街道,。本項目按一級公路技術(shù)標準建設(shè),，設(shè)計速度為80公里/小時，路基寬32米,。其中中央分隔帶寬2米，兩側(cè)路緣帶寬2×0.5米,，行車道寬2×11.25米,，硬路肩寬2×2
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某隧道爆破專項施工方案
麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村，止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村,，麻山隧道起訖里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全長3589m,，隧道最大埋深約244m。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道,，進口端與
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專項施工方案-隧道爆破
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大,，其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹,、灌木,、雜草為主，生長茂密,。耕地以沖田為主,，間有少量旱地。
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路基爆破施工專項方案
方爆破作業(yè)需在施工前28天向監(jiān)理工程師提交施工方案,、施工方法及施工組織設(shè)計的詳細報告,，經(jīng)監(jiān)理工程師批準。
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路基爆破施工方案資料
江門至羅定高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃第四橫線的重要組成部分,，是我省東西向的一條重要通道,。其主要位于江門鶴山和云浮新興、羅定境內(nèi),，橫穿粵西中部地區(qū),，是粵西中部地區(qū)重要橫向快速運輸?shù)馈?/p>
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爆破專項施工方案文檔
本方案設(shè)計對石場近年的爆破施工作業(yè)方式、方法,、施工程序以及爆破施工人員的配備,，加以肯定，并融入到本爆破設(shè)計方案中來,。
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[廣東]鐵路路基邊坡防護施工方案_
XXXX全長3.79公里,，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010,，路基邊坡防護種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護；空心磚內(nèi)沿縱向每隔1.0m設(shè)PVC管一處,，干砌片石護坡段路堤邊坡坡比1：1.75,；其他路堤邊坡坡
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公路路基高邊坡專項施工方案
第十三合同段起點樁號為K111+750，終點樁號為K126+200,，全長14.45公里,。本合同段位于云浮市云安縣和羅定市境內(nèi)，大部分路段在云安縣托洞鎮(zhèn)范圍,，標尾坪塘大橋及小部分路基位于羅定市金雞鎮(zhèn)內(nèi),。本合同段路基9.41km, 路基總挖方5
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[方案][遼寧]某鐵路路基CFG樁專項施工方案
本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54，長度610.2m,，位于XX特大橋與XX特大橋之間,，線路以填方通過沖積平原，地形平坦,，多辟為耕地,，為軟土路基施工。路堤中心最大填高8.80m,，邊坡最大高度為8.57m,。路堤邊
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鐵路路基ab填料試驗段施工方案
根據(jù)工程需要，本著因地制宜的原則設(shè)置各種臨時設(shè)施,，做好現(xiàn)場“三通一平”工作,，重點抓好拌合站、施工便道等設(shè)施,。施工便道結(jié)合臨時征地與永久性征地的原則進行設(shè)置,并盡可能減少對周邊環(huán)境的污染以及對周圍居民生活的干擾,。
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客運專線鐵路路基施工方案
路基基床表層0.4m采用級配碎石填筑, 基床底層2.3m采用A、B組填料（基床底層上部1.0m為防凍層）,，基床底層以下部分采用A,、B組填料或3%～5%水泥改良土?；滋幚鞤1K461+630～D1K462+580段為CFG樁,， D1K461
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[甘肅]鐵路路基改良土填筑施工方案
適用范圍 適用于XX第二雙線鐵路XX標段路基廠拌改良土施工。 4．作業(yè)準備 4.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準備 作業(yè)指導書編制后,，應在開工前組織技術(shù)人員認真學習實施性施工組織設(shè)計,，閱讀、審核施工圖紙,，澄清有關(guān)技術(shù)問題,，熟悉規(guī)范和技術(shù)標準。制定施工安全保證措
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某高速公路路基工程專項施工方案
公路自然區(qū)劃：是以自然氣候因素的綜合性和主導性相結(jié)合的原則,。從分析自然綜合情況與公路工程的實際關(guān)系出發(fā),，選出具有分區(qū)意義的主導標志,，并注意地表氣候的地帶性（緯度）和非地帶性（海拔高度）差異。使在同一區(qū)內(nèi)筑路特點相似,。
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路基石方爆破專項施工方案
本項目起點樁號K61+200，向南經(jīng)肖家畈村,、五里山村、木廠河,、止于黃柏山村油坊村組南（豫鄂交界）,，終點樁號K73+575.166,路線全長12.375km。 該項目路基石方主要開挖量為1364285m?,。其中K61+200～K67+000
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宣杭鐵路路基組織設(shè)計施工方案
根據(jù)該工點地理位置特點及地方交通狀況,，沿路基走向修建一條貫通施工便道，總長1.6km,，路面寬5.0m,，下部用宕碴鋪墊，厚0.8m,，上部用泥結(jié)石路面,厚0.25m,每300m設(shè)一處會車平臺,。
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宣杭鐵路路基工程組織設(shè)計施工方案
本工程的重要部位、關(guān)鍵工序?qū)嵭?4小時全過程質(zhì)量旁站監(jiān)督檢查制度,，由安全質(zhì)量檢查人員和施工技術(shù)主管人員,，輪流值班，對工序全過程實施跟班旁站監(jiān)督檢查,，填寫檢查記錄及質(zhì)量評價表,，報總工及監(jiān)理備案。
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煙囪爆破拆除專項施工方案
3座煙囪屬徐州**發(fā)電有限公司4×137.5MW+2×220MW燃煤發(fā)電機組等拆除工程中的高聳構(gòu)造物,，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，高度分為210米和120米，南側(cè)1座煙囪即靠近#5-6#機組主廠房的為210米（編號A）,，北側(cè)2座煙囪即靠近#1-4#機組
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路基高邊坡專項施工方案
景德鎮(zhèn)新區(qū)路網(wǎng)工程位于景德鎮(zhèn)陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)北部,，是一條貫通規(guī)劃中行政中心區(qū)域與居民住宅區(qū)的路網(wǎng)，主要服務陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)內(nèi)外部的交通聯(lián)系,，承擔與外部聯(lián)系的重要功能,。
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952，全長5135米的雙線隧道,，施工采用進出口兩個作業(yè)面施工,，進口完成2300米,，出口完成2805米。本施工段為進口的隧道設(shè)計施工工程,。 1.2 地質(zhì)情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經(jīng)過的
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路基試驗段專項施工方案
本標段起點為K1+700止點為K4+330,，總里程2.63公里,，本標段內(nèi)路基土石方工程量35萬立方，挖方30萬立方,，回填方5萬立方,。
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鐵路路基施工組織方案
本工程量大，種類多,，主要處理類型有：粉噴樁,、袋裝砂井、砂墊層,、土工格柵等,，是本標段的重點項目。本標段路基土石方共計60.5萬m3,，均為借土填方,，土源均來自取土場，數(shù)量大,，運距遠,，取土場最近運距15公里，平均運距在25公里以上,。
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路基軟基處理專項施工方案
遵義北環(huán)（檬梓橋至樂理段）高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中遵義繞城高速公路的重要組成路段,，是國家高速公路網(wǎng)蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯(lián)絡線工程，對完善區(qū)域路網(wǎng),、構(gòu)成遵義交通樞紐,，拓展遵義市中心城區(qū)發(fā)展空間，加速區(qū)域城鎮(zhèn)化和工業(yè)
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專項施工方案- 隧道爆破
（1）K25+561～K25+750（V級圍巖189米） 圍巖主要為殘坡積粉質(zhì)黏土,、強,、中風化凝灰?guī)r及斷層破碎帶，粉質(zhì)黏土工程性質(zhì)差,，強風化凝灰?guī)r巖性較軟,，中風化巖巖性較硬，受斷層影響,，巖體破碎～極破碎,，地下水類型主要為基巖裂隙水，水量貧乏
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高速公路路基石方爆破專項施工方案
該公路起于葫蘆島市建昌縣城北側(cè),，止于興城市東城與濱海公路連接,，路線全長90.040km,，其中按高速公路標準建設(shè)的路段長82.91km，按一級公路標準建設(shè)的路段長7.130km,；本項目的建設(shè)是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要,，是改變興凌線（G318
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某高速鐵路路基填筑試驗段施工方案
某鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計單位：鐵道部第二勘察設(shè)計院監(jiān)理單位：上海鐵道學院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：某集團有限公司本標段起迄里程K141+000～K174+
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104國道某段路基開挖爆破安全專項施工方案
104國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道～螺洋街道。本項目按一級公路技術(shù)標準建設(shè),，設(shè)計速度為80公里/小時,，路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米,，兩側(cè)路緣帶寬2×0.5米,，行車道寬2×11.25米，硬路肩寬2×
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[河北]鐵路路基ab填料試驗段施工方案_
試驗段位于尹村跨京廣鐵路及泜河特大橋與中平跨京珠高速公路特大橋之間,，線路以填方通過耕地,，地形平坦，中心最大填高7.24m,。 6.2地層構(gòu)造 粉質(zhì)粘土：褐黃色，紫紅色,，堅硬,，厚0~0.5m； 粉砂：褐黃色,，中密,，稍濕，厚0~1.3m,； 粗圓礫
鐵路路基爆破專項施工方案
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