本資料為公路路基施工技術(shù)問答及要點總結(jié)，為了避免影響路基施工進度,，至少應(yīng)在路基填筑半個月前取樣試驗,，每種土取樣時應(yīng)具有代表性。當發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時,，要及時補做擊實試驗,。內(nèi)容詳實，值得參考下載,。

采用全站儀恢復(fù)定線,，準確地按設(shè)計要求定出中樁及坡腳樁，CFG樁樁位的布置從第一級臺階起由里向外呈等邊三角形布設(shè),，樁中心間距1.2米,，并用插小旗或白灰標記出樁位。

本資料為汪清某省界公路段路基工程施工總結(jié),，本路線為改建項目,，公路技術(shù)等級為二級，設(shè)計行車速度為60公里/小時,，路基寬度為10.0米,。根據(jù)沿線的自然條件及建設(shè)規(guī)模，大部分路段徹底改善了線型,。內(nèi)容詳實,，值得參考下載。

本資料為某高速公路粉性土路基施工總結(jié),，路線所在區(qū)域全部為第四系覆蓋,，地層巖性主要有粉土、粉砂,、粉細砂,、粉質(zhì)粘土，局部有中粗砂,，巖性呈規(guī)律性分布,。粉粘土在全線分布比較廣，約占全線的8O %,。 內(nèi)容詳實,，值得參考下載。

工程質(zhì)量：工程交工驗收的質(zhì)量達到合格,，竣工驗收的質(zhì)量達到優(yōu)良,。安全目標：杜絕重大安全事故發(fā)生，施工現(xiàn)場安全達標合格率100%,。

摘要：公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在,，稍有偏差，將給整個工程埋下質(zhì)量隱患,，從而重影響公路的正常使用,，造成大量人力、物力,、財力的浪費,。因此，掌握正確的路基施工技術(shù),，確保路基施工質(zhì)量,，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術(shù)人員需

本文檔為高速公路路基施工表格。內(nèi)容有路基工程施工表格,。內(nèi)容詳盡,，可供參考。

公路工程全長2.611km,，分為兩段：第一段設(shè)計道路起點位置位于溪尾地區(qū),，起點順接現(xiàn)狀七號路，路線沿山脊展現(xiàn)延伸,，總體大致成南北走向,，終于K1+600，全長1600m,；第二段（獅頭山峽段）路線起點K0+000位于第一段里程樁號K1+080處

本資料為：公路路基施工交底記錄,，分享出來，供大家下載參考,。

按路基設(shè)計斷面全寬范圍內(nèi)進行水平分層填筑,、分層壓實。每層填土?xí)r都超出路堤設(shè)計寬度30~50cm,，以保證路堤邊緣的壓實度,。分層厚度按試驗段取得的數(shù)據(jù)進行,，但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑的壓實寬度不小于設(shè)計寬度,，以便最后削整邊坡,。

公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）

從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程，從國家全資到地方配套,，從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式,，從根本上解決了資金籌措問題，避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問題,。由于大量項目的迅速上馬,，而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊伍的貧乏，以致于造成在施工中

為了保證路基的填筑質(zhì)量和進度,，分別采用兩種填筑方案進行試驗段的填筑,。 （一）砂土與粘土同步施工法。 這一方案在施工中,，砂土與粘土始終處在相對水平的狀態(tài),，實際上是砂土和粘土攤鋪與碾壓同步。砂土與粘土同步施工,，又可以有兩種不同的施工方法,。第一是

擬投標工程路線長度13.387km，主要建設(shè)內(nèi)容為路基工程,、排水工程,、涵洞工程、防護工程等,；全線采用二級公路技術(shù)標準,，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度12米,，汽車荷載等級公路-I級,。主要工程內(nèi)容和數(shù)量：清理現(xiàn)場119013m?、挖土方 96