質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性,、滯后性,。即工程是冬天干的,大多數(shù)在春季才開始暴露出來,,因而給事故處理帶來很大的難度,,輕者進(jìn)行修補(bǔ),重者重來,,不僅給工程帶來損失,,而且影響工程的使用壽命。
本工程為河北廊坊新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)橫二路道路工程基層及底基層施工工程,,道路全長9028.373米,。機(jī)動車道底基層為30cm石灰穩(wěn)定土(設(shè)計(jì)推薦劑量為12%石灰+3%水泥),基層為30cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石(熟石灰:粉煤灰:碎石=7:13:80)
郁江西道道路工程在中石油立交區(qū)段范圍內(nèi),,為使交通渠化解決地面交通組織問題,,A線與衛(wèi)津南路立交地面環(huán)島北測道路連接,。
本資料為[重慶]素土路基廠區(qū)道路施工方案,編制于2016年2月,,共28頁,。 根據(jù)設(shè)計(jì)院廠區(qū)道路總平面布置圖,廠區(qū)道路共計(jì)12條(設(shè)計(jì)為12條,,一期11條路,,二期1條路),我司承建的道路有2號路,、3號路,、4號路、5號路南段,、6號路及9號路,,其
工程范圍:以廠區(qū)東西向貫通路為界,路南為二標(biāo)段(含東西向路)的道路,、排雨水明溝,、管涵及護(hù)坡工程。
自北端起k2+890.547~k2+550段主要為高填方路段,,其余填方段主要有k2+550~k2+260,、k0+004~0+050;其它主要為挖方路段,。
本段路基施工里程為:K1+460—K3+735.42,,其中路堤填方,路塹挖方,,翻松壓實(shí),,清淤換填,路基寬為100米,,橫斷面布置為:行車道10×3.75米,,左側(cè)路緣帶2×0.25米,綠化帶寬2×15米,,非機(jī)動車道2×8米,,人行道2×8米;K3
××為城市次干路,,設(shè)計(jì)車速40km/h,。路幅采用兩塊板,全寬34m:4.5人行道+3.25m非機(jī)動車道+7.25m機(jī)動車道+4m中央綠化帶+7.25m機(jī)動車道+3.25m非機(jī)動車道+4.5人行道,。
根據(jù)設(shè)計(jì)院廠區(qū)道路總平面布置圖,,廠區(qū)道路共計(jì)12條(設(shè)計(jì)為12條,一期11條路,二期1條路),,我司承建的道路有2號路,、3號路、4號路,、5號路南段,、6號路及9號路,其中3號路為9m寬共6段道路,,4號路為12m寬,,其它道路均為6m款,道路面積約
全長620.56米,,紅線寬20米,。道路東側(cè)為美術(shù)學(xué)校,西側(cè)為未拆遷的村莊,,道路紅線范圍內(nèi)多為農(nóng)田和林地,,現(xiàn)狀地形起伏較大,。 本次開裂,、沉降路段位于K0+540~K0+560之間,路面出現(xiàn)1cm左右裂縫,,局部地段存在不均勻沉降現(xiàn)象,。
內(nèi)江市西林大道北延線道路工程,起321國道(K0+000),,止于北環(huán)路(K1+1583.91),,道路橫斷面采用“一塊板”型式,設(shè)計(jì)紅線寬度為50m,,其中車行道24m,人行道綠化帶6m×2,,人行道7m×2。該道路屬內(nèi)江市城市Ⅱ級主干道,。本合同
本工段擬建道路位于橫琴島東部邊緣部環(huán)島東路中段,,南起澳大排洪渠,起點(diǎn)K1+067.915,,坐標(biāo)X=987030.0136,Y=399493.1848; 南北走向,,北端與環(huán)島北路相接,終點(diǎn)樁號為K4+840,,坐標(biāo)X=988798.981,Y=
本道路工程起訖樁號為K0-000~K4+626.811,,主要包括道路、護(hù)坡,、給排水,、照明、交通、綠化,、管線,、附屬、澆灌,、涵洞等工程,。
xxx路中心樁號為K133+315,設(shè)計(jì)路基寬為7.5米,主要工程有:路基挖方,路基填筑。
本工段擬建道路位于橫琴島東部邊緣部環(huán)島東路中段,,南起澳大排洪渠,,起點(diǎn)K1+067.915,坐標(biāo)X=987030.0136,Y=399493.1848; 南北走向,,北端與環(huán)島北路相接,,終點(diǎn)樁號為K4+840,坐標(biāo)X=988798.981,Y=
*****道路位于青島市黃島區(qū),,**路以西,,**路以北,是區(qū)域南北向交通次干路,。本工程起點(diǎn)位于*****北側(cè)規(guī)劃路,,終點(diǎn)位于規(guī)劃淮河西路,沿線跨越現(xiàn)狀河道,,跨越河道處新建一座涵洞,,全長620.56米,紅線寬20米,。道路東側(cè)為美術(shù)學(xué)校,,西側(cè)為
XX市XX線快速化-XX(南陽路-中州大道)工程位于XX市市區(qū)北部,XX市環(huán)城快速路的重要組成部分,,規(guī)劃為東西向的城市快速路,。XX(K2+808.02-K4+514)段西起陳寨路,東至街坊路,,全長1705.98m,;道路沿線分別與規(guī)劃路、文化
五星大道位于郴州市北湖區(qū),,起點(diǎn)連接107國道繞城線,,終至順接塘尾路,道路總體走向呈南北走向,,道路樁號范圍K0+000~K4+626.811,,道路全長約4.626公里左右。 五星大道規(guī)劃為城市主干道,,設(shè)計(jì)車速為40Km/h,,雙向四車道,,其中車
使用毫秒導(dǎo)爆雷管,通過孔內(nèi)外微差而實(shí)現(xiàn)微差擠壓爆破,,一是控制爆破震動,,二是改善爆破效果
(1)施工工序: 施工準(zhǔn)備→定位放線→高程測量→切割邊線(瀝青面層處)→油錘破碎瀝青砼路面→挖掘機(jī)集碴裝車→外運(yùn)到指定地點(diǎn)→開挖道路基層→裝車外運(yùn)指定地點(diǎn)→驗(yàn)收。 (2)拆除瀝青砼路面的主要施工方法 根據(jù)設(shè)計(jì)圖表定出各路線中樁的道路邊緣具體
xx路南延道路工程道路等級為城市次干路,。設(shè)計(jì)車速為40km/h,。道路標(biāo)段橫斷面寬35m(渠化段寬42m),道路兩側(cè)各有10m綠化保護(hù)帶,。試驗(yàn)段起點(diǎn)樁號為K1+560,,終點(diǎn)樁號為K1+660。本試驗(yàn)段為道路渠化段,。有一處河塘需要處理,。 道路路
市政道路路基軟地基處理段粉噴樁施工方案,主要內(nèi)容為:工程概況,、工程進(jìn)度以及保證措施等,,以供參考。
一,、填方路基: (一)清表及碾壓 ①路基用地范圍內(nèi)的樹木,、灌叢等在施工前清理完,清理樹木等放在路基用地范圍外妥善處理,。 ②路基用地范圍內(nèi)的垃圾,、有機(jī)物殘?jiān)霸孛娌萜?、農(nóng)作物根系和表土清除,,并堆放在棄土場。場地清理完成后,,全面進(jìn)行填前碾壓,,
(一)清表及碾壓 ①路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌叢等在施工前清理完,,清理樹木等放在路基用地范圍外妥善處理,。 ②路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛娌萜?、農(nóng)作物根系和表土清除,,并堆放在棄土場。場地清理完成后,,全面進(jìn)行填前碾壓,,使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)
XX化學(xué)工業(yè)園“兩橋一路”全長9.878.928Km,。施工試夯段高路堤位于第五合同段尾端,。因堤身沉降在施工結(jié)束后緩慢形成,,且路堤越高,沉降越大,。為減少路堤堤身的工后沉降,,對填方高度大于18米的填路堤每填筑6~8米進(jìn)行強(qiáng)夯處理,使強(qiáng)夯后路堤段
XX市XX線快速化-XX(南陽路-中州大道)工程位于XX市市區(qū)北部,,XX市環(huán)城快速路的重要組成部分,,規(guī)劃為東西向的城市快速路。XX(K2+808.02-K4+514)段西起陳寨路,,東至街坊路,,全長1705.98m;道路沿線分別與規(guī)劃路,、文化
根據(jù)施工設(shè)備調(diào)配計(jì)劃組織進(jìn)場,。進(jìn)場前,必須對所有設(shè)備機(jī)具進(jìn)行檢查,、維修和保養(yǎng),,確保性能良好。對進(jìn)場的設(shè)備及時進(jìn)行安裝調(diào)試,,開工前應(yīng)進(jìn)行檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn),。
XX市XX線快速化-XX(南陽路-中州大道)工程位于XX市市區(qū)北部,XX市環(huán)城快速路的重要組成部分,,規(guī)劃為東西向的城市快速路,。XX(K2+808.02-K4+514)段西起陳寨路,東至街坊路,,全長1705.98m,;道路沿線分別與規(guī)劃路、文化
地基處理方案設(shè)計(jì),, 強(qiáng)夯施工方法,, 灰土擠密樁處理,項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu),,施工機(jī)具及人員安排,, 施工進(jìn)度計(jì)劃,施工質(zhì)量控制
本項(xiàng)目全長3.8501公里,。按城市主干道Ⅱ級設(shè)計(jì),,道路全寬40米,設(shè)計(jì)行車速度為40公里/小時,,路基寬度:4.5m(人行道)+12.0m(行車道)+7.0m(綠化帶)+12.0m(行車道)+4.5m(人行道)=40m,,荷載等級為城-A級。
組織制訂項(xiàng)目工程的質(zhì)量保證措施,,嚴(yán)格項(xiàng)目工程的施工技術(shù)和質(zhì)量檢驗(yàn)管理,,實(shí)施項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃,,加強(qiáng)施工過程的控制
本工程建設(shè)地點(diǎn)位于寧夏固原地區(qū)南部六盤山東麓龍?zhí)端畮欤菍執(zhí)端畮爝M(jìn)行加固改造的先期開工項(xiàng)目,。龍?zhí)端畮靿沃穮^(qū)場地非常狹窄,,山勢陡峭,現(xiàn)有唯一一條景區(qū)道路通往水庫大壩,,道路狹窄(局部不足3.0m),,無法通過施工車輛,鑒于龍?zhí)端畮飕F(xiàn)狀山勢陡峭,、
根據(jù)元墩隧道特點(diǎn),,結(jié)合我單位擬投入的設(shè)備能力,公路隧道施工經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)水平,,確定采用如下技術(shù)措施:
四川大渡河瀘定水電站318國道路基土石方實(shí)施性施工方案四川大渡河瀘定水電站318國道路基土石方實(shí)施性施工方案
組織制訂具體措施,,根據(jù)質(zhì)量計(jì)劃,落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制,,全面履行項(xiàng)目工程的質(zhì)量管理職責(zé),,主持、審核,、落實(shí)全面質(zhì)量管理措施
XX路一期道路及配套工程,,長351.923米,起點(diǎn)接黃茅坪H14道路,,終點(diǎn)接黃茅坪西半環(huán)道,。道路左側(cè)為上汽紅巖依維柯擴(kuò)建用地,標(biāo)準(zhǔn)路幅寬16米,,雙向兩車道,,道路全長351.923米,為城市支路,。施工現(xiàn)場出露地層從新至老為第四系全新統(tǒng)人工填土
兩隧道均為上,、下行分離的雙洞單向行駛2車道隧道,。元墩1號隧道上行隧道里程為K0+875~K1+175,,長300m,為3.685%上坡,;下行隧道里程K0+853~K1+160,,長307m,為3.800%上坡,。
(1)第四系人工填土層(Q4ml) 分布于整個場地,,厚度差異較大,為2.3m(ZK6)~17.1m(ZK18),主要為人工素填土,。 素填土:褐色,,紫紅色等,,松散-稍密,主要由砂,、泥巖碎,、塊石和粉質(zhì)粘土組成,碎石,、塊石含量約為30-40%,,碎
道路路基施工方案
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