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鐵路路基工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程所在地區(qū)屬北溫帶海洋性氣候區(qū),，氣候較溫和，其中元月份平均氣溫5℃以上,，七月份平均氣溫30℃左右,。雨量較充沛，平均年降雨量在1300～1400mm之間，洪水季節(jié)為5～9月份,。地下水主要為孔隙裂隙水，埋深0.5～2m,。
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某城市鐵路路基工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程在DK202+500 2-5.0m框架涵涵址處所跨河流,，最大水深3.5m，搭設(shè)頂寬7.0m的圍堰兼作便道,，在河道改移處埋設(shè)2-3.0m鋼筋砼圓管通過5m,。
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客運(yùn)鐵路專線路基邊坡骨架防護(hù)工程施工方案
根據(jù)放樣結(jié)果按照設(shè)計(jì)的路基邊坡坡度修整路基邊坡坡面及二級(jí)平臺(tái)面,，修坡用人工進(jìn)行,，施工過程中掛線定出坡面位置作為刷坡標(biāo)準(zhǔn)，人工清除坡面浮土,、松石,，刷坡完畢后再掛線,，經(jīng)驗(yàn)收邊坡坡度、平整度合格后在進(jìn)行后續(xù)施工,。
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客運(yùn)專線鐵路路基邊坡防護(hù)工程施工方案
管段內(nèi)路基工點(diǎn)起訖里程：DIK519+596.97~DIK520+395.6,、DIK520+444.4~DIK521+772.78段，兩段路基長(zhǎng)度分別為798.63m,，和1627.229m（其中DIK521+398.849=DIaK521+
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京滬鐵路某標(biāo)段路基建筑工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本標(biāo)段沿線主要有國(guó)道G104線,、杭寧高速公路,、杭州繞城高速、省道S04線等干線,，通往路基施工現(xiàn)場(chǎng)的村鎮(zhèn)公路主要有柳良公路,、柳柵公路、柵渚公路等,，但村鎮(zhèn)公路等級(jí)較低,，不能滿足大型施工機(jī)械長(zhǎng)期通行的要求，需對(duì)個(gè)別路段進(jìn)行擴(kuò)修
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寶成高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段工程施工組織設(shè)計(jì)方案
沿著地界線挖出排水溝,，排出原地面積水,，溝深80cm，并每隔100m 在路基兩側(cè)對(duì)稱的開挖集水井,，用水泵抽出積水
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客運(yùn)專線鐵路路基邊坡防護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程管段內(nèi)路基工點(diǎn)起訖里程：DIK519+596.97~DIK520+395.6,、DIK520+444.4~DIK521+772.78段，兩段路基長(zhǎng)度分別為798.63m,，和1627.229m（其中DIK521+398.849=DIaK5
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路基、橋涵工程施工方案
xx動(dòng)車段位于xx南翔編組站以南,、曹安路以北1.0km處,，緊鄰滬杭既有線，距xx站約13km,，動(dòng)車段南側(cè)為桃浦路,、北側(cè)為滬杭線。xx動(dòng)車段作為全國(guó)四大動(dòng)車組檢修基地之一,，主要承擔(dān)華東地區(qū),、部分華中地區(qū)、部分沿海通道動(dòng)車組的檢修任務(wù),，服務(wù)于京
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南寧某路路基橋涵工程施工方案
新建xx站至xx站聯(lián)絡(luò)線,，位于xx市內(nèi)在既有冶礦廠專用線右側(cè)，屬于Ⅰ級(jí)重型鐵路,。新建聯(lián)絡(luò)線在DK1+852.42和DK2+234.21分別與xx東路延長(zhǎng)線相交和xx路相交，規(guī)劃xx東路延長(zhǎng)線路幅寬40m,，既有xx路路幅寬50m,，聯(lián)絡(luò)線在這兩
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宣杭鐵路路基工程組織設(shè)計(jì)施工方案
本工程的重要部位、關(guān)鍵工序?qū)嵭?4小時(shí)全過程質(zhì)量旁站監(jiān)督檢查制度,，由安全質(zhì)量檢查人員和施工技術(shù)主管人員,，輪流值班，對(duì)工序全過程實(shí)施跟班旁站監(jiān)督檢查，填寫檢查記錄及質(zhì)量評(píng)價(jià)表,，報(bào)總工及監(jiān)理備案,。
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后行段路基工程施工方案
本項(xiàng)目路線總體為東西走向，起點(diǎn)與機(jī)場(chǎng)高速北延線花山立交相交,，并與正在施工建設(shè)的花都大道擴(kuò)建改造工程對(duì)接,，之后路線沿花都大道（現(xiàn)狀為 S118 線）向東，經(jīng)花東鎮(zhèn)城區(qū),，終點(diǎn)為機(jī)場(chǎng)第二高速公路花東立交（機(jī)場(chǎng)第二高速公路位于機(jī)場(chǎng)東環(huán)路路中高架）,，
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灰土路基工程施工方案
石灰土路基采用路拌法施工，石灰土含6%生石灰粉,，壓實(shí)厚度20cm,。施工前試驗(yàn)室對(duì)有代表性的土樣進(jìn)行顆粒分析、塑性指數(shù),、擊實(shí)試驗(yàn)等,，檢測(cè)生石灰的有效鈣和氧化鎂的含量，確定石灰土的最佳含水率,，最大干容重,。路基施工前擬定k0+940—k1+040
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軟土、黃土等路基工程施工方案
軟土,、黃土等路基工程施工方案軟土,、黃土等路基工程施工方案軟土、黃土等路基工程施工方案
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鐵路路基邊坡防護(hù)施工方案
XXXX全長(zhǎng)3.79公里,，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010,，路基邊坡防護(hù)種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護(hù)；空心磚內(nèi)客土植草+種植灌木防護(hù),；干砌片石防護(hù),。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護(hù)道
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關(guān)于樁基工程施工方案
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,，具體設(shè)計(jì)施工說明見前面工程概況一節(jié)。 （2）本工程正式施工前,，必須會(huì)同質(zhì)監(jiān),、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位共同做好試樁工作,，驗(yàn)證地質(zhì)報(bào)告情況,，確定壓樁力,，確定樁入土深度及其控制方法，
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路基工程施工組織方案
本工程為達(dá)到文明施工要求,，樹立良好的施工形象,，滿足施工安全、環(huán)境保護(hù)的要求,，創(chuàng)建文明施工工地,，廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標(biāo)識(shí)，明確指示車流方向,。
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公路路基漿砌防護(hù)工程施工方案
本合同段位于千陽縣南寨鎮(zhèn)，全線長(zhǎng)21.45公里,，里程K23+265—K44+722,。 防護(hù)工程類型及數(shù)量為：護(hù)肩墻、護(hù)面墻,、拱形骨架護(hù)坡拱圈,、護(hù)坡路肩墻、路堤墻等全部采用漿砌片石砌筑,；骨架護(hù)坡臺(tái)階踏步及預(yù)制鑲邊石采用C20混凝土,；拱形骨架內(nèi)
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某市政道路路基工程施工方案
xxx路中心樁號(hào)為K133+315,設(shè)計(jì)路基寬為7.5米,主要工程有：路基挖方,路基填筑。
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道路路燈照明工程施工方案
第一章 電氣總體程序要求 第二章 各工序流程及主要施工方法 第三章 電纜終端頭的制作安裝 第四章 電纜管及電纜的敷設(shè) 內(nèi)容簡(jiǎn)介 本稿件是某道路路燈照明工程施工方案,，主要包含工序流程與施工方法,、電纜終端頭制作、電纜及線纜管敷設(shè)等,。
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[廣東]鐵路路基邊坡防護(hù)施工方案_
XXXX全長(zhǎng)3.79公里,，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護(hù)種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護(hù),；空心磚內(nèi)沿縱向每隔1.0m設(shè)PVC管一處,，干砌片石護(hù)坡段路堤邊坡坡比1：1.75；其他路堤邊坡坡
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鐵路鋪軌工程施工方案（中鐵建）
XX線工程正線鋪新軌78.35鋪軌公里,，粒料道床193662立方米,、站線鋪新軌鋪軌4.58公里，鋪新岔17組,、粒料道床12737立方米,。 XX（含）至XX南（不含）為設(shè)計(jì)行車速度200km/h的客貨共線鐵路，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路,。XX至X
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某過鐵路頂管工程施工方案
資料目錄 某過鐵路頂管工程施工方案 內(nèi)容簡(jiǎn)介 頂管采用頂進(jìn)φ1800mm混凝土管,，在其內(nèi)安裝φ900mm壓力管，內(nèi)容包括頂管工藝流程,、工作坑降水及支撐,、頂進(jìn)設(shè)備安裝、頂進(jìn)施工,、減阻泥漿的運(yùn)用,、井下測(cè)量及沉降點(diǎn)觀測(cè)、頂管施工的質(zhì)量檢驗(yàn),，并附圖
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鐵路路基CFG樁專項(xiàng)施工方案
本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54,，長(zhǎng)度610.2m，位于XX特大橋與XX特大橋之間,，線路以填方通過沖積平原,，地形平坦，多辟為耕地,，為軟土路基施工,。路堤中心最大填高8.80m，邊坡最大高度為8.57m,。路堤邊
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鐵路站房鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案
溫州火車站站房屋面長(zhǎng)228.4m,，寬60.4m。屋面鋼結(jié)構(gòu)為平面管桁架結(jié)構(gòu)和倒三角管桁架組成,，鋼結(jié)構(gòu)主要材質(zhì)為Q345B,。支座采用抗震鉸支座，鋼管連接采用相貫線和鑄鋼件連接,。
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某鐵路建設(shè)工程施工方案
某鐵路工程施工方案,；峰福線橫峰站K0+000(＝滬昆K596+057.860)至南平南站K250+564.108，既有線全長(zhǎng)250.172km,，其中江西省境內(nèi)67.608km,，福建省境內(nèi)182.564km；
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路基土石方工程施工方案
張承高速公路二期B標(biāo)項(xiàng)目部起點(diǎn)樁號(hào)K75+700,，終點(diǎn)樁號(hào)K92+000,，全線16.3Km。全線按雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，設(shè)計(jì)速度80Km/h,，路基寬度24.5米。設(shè)計(jì)路基挖方約137.9萬m3,；填方約105.81萬m3,；土工格柵鋪筑45774
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鐵路隧道二次襯砌工程施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110,，全長(zhǎng)3243m,，為雙線隧道，最大埋深約203m,。隧道除出口段位于R=2000的曲線上,，其余均位于直線段上，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰,，-3‰的人字坡,。
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某新建鐵路路基工程扶壁式擋土墻施工方案
本工程為新建鐵路北京至沈陽客運(yùn)專線（遼寧段）TJ11標(biāo)段站場(chǎng)路基DK633+044.85～DK633+268.15段路堤右側(cè)及DK634+376.46～DK634+404.57段路堤左側(cè)設(shè)置C35混凝土扶壁式擋土墻,，于DK633+125,、D
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二級(jí)公路路基漿砌防護(hù)工程施工方案
本合同段位于千陽縣南寨鎮(zhèn),，全線長(zhǎng)21.45公里,，里程K23+265—K44+722。 防護(hù)工程類型及數(shù)量為：護(hù)肩墻,、護(hù)面墻、拱形骨架護(hù)坡拱圈,、護(hù)坡路肩墻,、路堤墻等全部采用漿砌片石砌筑；骨架護(hù)坡臺(tái)階踏步及預(yù)制鑲邊石采用C20混凝土,；拱形骨架內(nèi)
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某道路路燈工程施工方案
本工程為某街道LED路燈安裝,。內(nèi)容包括：電纜敷設(shè)、配電箱安裝,、路燈安裝等,。
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某高速公路路基工程專項(xiàng)施工方案
公路自然區(qū)劃：是以自然氣候因素的綜合性和主導(dǎo)性相結(jié)合的原則。從分析自然綜合情況與公路工程的實(shí)際關(guān)系出發(fā),，選出具有分區(qū)意義的主導(dǎo)標(biāo)志,，并注意地表氣候的地帶性（緯度）和非地帶性（海拔高度）差異。使在同一區(qū)內(nèi)筑路特點(diǎn)相似,。
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鐵路路基ab填料試驗(yàn)段施工方案
根據(jù)工程需要,，本著因地制宜的原則設(shè)置各種臨時(shí)設(shè)施，做好現(xiàn)場(chǎng)“三通一平”工作,，重點(diǎn)抓好拌合站,、施工便道等設(shè)施。施工便道結(jié)合臨時(shí)征地與永久性征地的原則進(jìn)行設(shè)置,并盡可能減少對(duì)周邊環(huán)境的污染以及對(duì)周圍居民生活的干擾,。
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某鐵路站房暖通工程施工方案
2.空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)安裝 2.1通風(fēng)空調(diào)管道的測(cè)繪 2.1.1工藝流程：檢查預(yù)留孔洞和埋件→測(cè)量步驟（加實(shí)測(cè)）→加工草圖繪制 2.1.2先按設(shè)計(jì)圖紙繪制一張簡(jiǎn)單的草圖,，將設(shè)計(jì)給定的尺寸先注在圖中，以便測(cè)繪時(shí)使用,。 2.1.3加工草圖的繪制：根據(jù)草
鐵路路基工程施工方案
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