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鐵路路基工程施工組織設(shè)計方案
本工程所在地區(qū)屬北溫帶海洋性氣候區(qū),，氣候較溫和，其中元月份平均氣溫5℃以上,，七月份平均氣溫30℃左右。雨量較充沛,，平均年降雨量在1300～1400mm之間,，洪水季節(jié)為5～9月份。地下水主要為孔隙裂隙水,，埋深0.5～2m,。
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某城市鐵路路基工程施工組織設(shè)計方案
本工程在DK202+500 2-5.0m框架涵涵址處所跨河流，最大水深3.5m,，搭設(shè)頂寬7.0m的圍堰兼作便道,，在河道改移處埋設(shè)2-3.0m鋼筋砼圓管通過5m。
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客運(yùn)鐵路專線路基邊坡骨架防護(hù)工程施工方案
根據(jù)放樣結(jié)果按照設(shè)計的路基邊坡坡度修整路基邊坡坡面及二級平臺面,，修坡用人工進(jìn)行,，施工過程中掛線定出坡面位置作為刷坡標(biāo)準(zhǔn)，人工清除坡面浮土,、松石,，刷坡完畢后再掛線，經(jīng)驗收邊坡坡度,、平整度合格后在進(jìn)行后續(xù)施工,。
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客運(yùn)專線鐵路路基邊坡防護(hù)工程施工方案
管段內(nèi)路基工點(diǎn)起訖里程：DIK519+596.97~DIK520+395.6、DIK520+444.4~DIK521+772.78段,，兩段路基長度分別為798.63m,，和1627.229m（其中DIK521+398.849=DIaK521+
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京滬鐵路某標(biāo)段路基建筑工程施工組織設(shè)計方案
本標(biāo)段沿線主要有國道G104線、杭寧高速公路、杭州繞城高速,、省道S04線等干線,，通往路基施工現(xiàn)場的村鎮(zhèn)公路主要有柳良公路,、柳柵公路,、柵渚公路等，但村鎮(zhèn)公路等級較低,，不能滿足大型施工機(jī)械長期通行的要求,，需對個別路段進(jìn)行擴(kuò)修
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寶成高速鐵路路基填筑試驗段工程施工組織設(shè)計方案
沿著地界線挖出排水溝，排出原地面積水,，溝深80cm,，并每隔100m 在路基兩側(cè)對稱的開挖集水井，用水泵抽出積水
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客運(yùn)專線鐵路路基邊坡防護(hù)工程施工組織設(shè)計方案
本工程管段內(nèi)路基工點(diǎn)起訖里程：DIK519+596.97~DIK520+395.6,、DIK520+444.4~DIK521+772.78段,，兩段路基長度分別為798.63m，和1627.229m（其中DIK521+398.849=DIaK5
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路基,、橋涵工程施工方案
xx動車段位于xx南翔編組站以南、曹安路以北1.0km處,，緊鄰滬杭既有線,，距xx站約13km，動車段南側(cè)為桃浦路,、北側(cè)為滬杭線,。xx動車段作為全國四大動車組檢修基地之一，主要承擔(dān)華東地區(qū),、部分華中地區(qū),、部分沿海通道動車組的檢修任務(wù)，服務(wù)于京
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南寧某路路基橋涵工程施工方案
新建xx站至xx站聯(lián)絡(luò)線,，位于xx市內(nèi)在既有冶礦廠專用線右側(cè),，屬于Ⅰ級重型鐵路。新建聯(lián)絡(luò)線在DK1+852.42和DK2+234.21分別與xx東路延長線相交和xx路相交,，規(guī)劃xx東路延長線路幅寬40m,，既有xx路路幅寬50m，聯(lián)絡(luò)線在這兩
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宣杭鐵路路基工程組織設(shè)計施工方案
本工程的重要部位,、關(guān)鍵工序?qū)嵭?4小時全過程質(zhì)量旁站監(jiān)督檢查制度,，由安全質(zhì)量檢查人員和施工技術(shù)主管人員，輪流值班，對工序全過程實(shí)施跟班旁站監(jiān)督檢查,，填寫檢查記錄及質(zhì)量評價表,，報總工及監(jiān)理備案。
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軟土,、黃土等路基工程施工方案
軟土,、黃土等路基工程施工方案軟土、黃土等路基工程施工方案軟土,、黃土等路基工程施工方案
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鐵路路基邊坡防護(hù)施工方案
XXXX全長3.79公里,，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護(hù)種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護(hù),；空心磚內(nèi)客土植草+種植灌木防護(hù),；干砌片石防護(hù)。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護(hù)道
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灰土路基工程施工方案
石灰土路基采用路拌法施工,，石灰土含6%生石灰粉,，壓實(shí)厚度20cm。施工前試驗室對有代表性的土樣進(jìn)行顆粒分析,、塑性指數(shù),、擊實(shí)試驗等，檢測生石灰的有效鈣和氧化鎂的含量,，確定石灰土的最佳含水率,，最大干容重。路基施工前擬定k0+940—k1+040
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后行段路基工程施工方案
本項目路線總體為東西走向,，起點(diǎn)與機(jī)場高速北延線花山立交相交,，并與正在施工建設(shè)的花都大道擴(kuò)建改造工程對接，之后路線沿花都大道（現(xiàn)狀為 S118 線）向東,，經(jīng)花東鎮(zhèn)城區(qū),，終點(diǎn)為機(jī)場第二高速公路花東立交（機(jī)場第二高速公路位于機(jī)場東環(huán)路路中高架），
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關(guān)于樁基工程施工方案
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,，具體設(shè)計施工說明見前面工程概況一節(jié)。 （2）本工程正式施工前,，必須會同質(zhì)監(jiān),、監(jiān)理、設(shè)計等單位共同做好試樁工作,，驗證地質(zhì)報告情況,，確定壓樁力,，確定樁入土深度及其控制方法，
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路基工程施工組織方案
本工程為達(dá)到文明施工要求,，樹立良好的施工形象,，滿足施工安全、環(huán)境保護(hù)的要求,，創(chuàng)建文明施工工地,，廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標(biāo)識，明確指示車流方向,。
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公路路基漿砌防護(hù)工程施工方案
本合同段位于千陽縣南寨鎮(zhèn),，全線長21.45公里,，里程K23+265—K44+722,。 防護(hù)工程類型及數(shù)量為：護(hù)肩墻、護(hù)面墻,、拱形骨架護(hù)坡拱圈,、護(hù)坡路肩墻、路堤墻等全部采用漿砌片石砌筑,；骨架護(hù)坡臺階踏步及預(yù)制鑲邊石采用C20混凝土,；拱形骨架內(nèi)
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某市政道路路基工程施工方案
xxx路中心樁號為K133+315,設(shè)計路基寬為7.5米,主要工程有：路基挖方,路基填筑。
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某鐵路建設(shè)工程施工方案
某鐵路工程施工方案,；峰福線橫峰站K0+000(＝滬昆K596+057.860)至南平南站K250+564.108,，既有線全長250.172km，其中江西省境內(nèi)67.608km,，福建省境內(nèi)182.564km,；
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道路路燈照明工程施工方案
第一章 電氣總體程序要求 第二章 各工序流程及主要施工方法 第三章 電纜終端頭的制作安裝 第四章 電纜管及電纜的敷設(shè) 內(nèi)容簡介 本稿件是某道路路燈照明工程施工方案，主要包含工序流程與施工方法,、電纜終端頭制作,、電纜及線纜管敷設(shè)等。
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[廣東]鐵路路基邊坡防護(hù)施工方案_
XXXX全長3.79公里,，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010,，路基邊坡防護(hù)種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護(hù)；空心磚內(nèi)沿縱向每隔1.0m設(shè)PVC管一處,，干砌片石護(hù)坡段路堤邊坡坡比1：1.75,；其他路堤邊坡坡
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某過鐵路頂管工程施工方案
資料目錄 某過鐵路頂管工程施工方案 內(nèi)容簡介 頂管采用頂進(jìn)φ1800mm混凝土管，在其內(nèi)安裝φ900mm壓力管,，內(nèi)容包括頂管工藝流程,、工作坑降水及支撐、頂進(jìn)設(shè)備安裝,、頂進(jìn)施工,、減阻泥漿的運(yùn)用,、井下測量及沉降點(diǎn)觀測、頂管施工的質(zhì)量檢驗,，并附圖
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鐵路鋪軌工程施工方案（中鐵建）
XX線工程正線鋪新軌78.35鋪軌公里,，粒料道床193662立方米、站線鋪新軌鋪軌4.58公里,，鋪新岔17組,、粒料道床12737立方米。 XX（含）至XX南（不含）為設(shè)計行車速度200km/h的客貨共線鐵路,，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路,。XX至X
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鐵路路基CFG樁專項施工方案
本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54，長度610.2m,，位于XX特大橋與XX特大橋之間,，線路以填方通過沖積平原，地形平坦,，多辟為耕地,，為軟土路基施工。路堤中心最大填高8.80m,，邊坡最大高度為8.57m,。路堤邊
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鐵路站房鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案
溫州火車站站房屋面長228.4m，寬60.4m,。屋面鋼結(jié)構(gòu)為平面管桁架結(jié)構(gòu)和倒三角管桁架組成,，鋼結(jié)構(gòu)主要材質(zhì)為Q345B。支座采用抗震鉸支座,，鋼管連接采用相貫線和鑄鋼件連接,。
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路基土石方工程施工方案
張承高速公路二期B標(biāo)項目部起點(diǎn)樁號K75+700，終點(diǎn)樁號K92+000,，全線16.3Km,。全線按雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度80Km/h,，路基寬度24.5米,。設(shè)計路基挖方約137.9萬m3；填方約105.81萬m3,；土工格柵鋪筑45774
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鐵路隧道二次襯砌工程施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110,，全長3243m，為雙線隧道,，最大埋深約203m,。隧道除出口段位于R=2000的曲線上，其余均位于直線段上,，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰,，-3‰的人字坡,。
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某新建鐵路路基工程扶壁式擋土墻施工方案
本工程為新建鐵路北京至沈陽客運(yùn)專線（遼寧段）TJ11標(biāo)段站場路基DK633+044.85～DK633+268.15段路堤右側(cè)及DK634+376.46～DK634+404.57段路堤左側(cè)設(shè)置C35混凝土扶壁式擋土墻，于DK633+125,、D
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二級公路路基漿砌防護(hù)工程施工方案
本合同段位于千陽縣南寨鎮(zhèn),，全線長21.45公里，里程K23+265—K44+722,。 防護(hù)工程類型及數(shù)量為：護(hù)肩墻,、護(hù)面墻、拱形骨架護(hù)坡拱圈,、護(hù)坡路肩墻,、路堤墻等全部采用漿砌片石砌筑；骨架護(hù)坡臺階踏步及預(yù)制鑲邊石采用C20混凝土,；拱形骨架內(nèi)
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客運(yùn)專線鐵路路基施工方案
路基基床表層0.4m采用級配碎石填筑, 基床底層2.3m采用A,、B組填料（基床底層上部1.0m為防凍層），基床底層以下部分采用A,、B組填料或3%～5%水泥改良土,?；滋幚鞤1K461+630～D1K462+580段為CFG樁,， D1K461
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某道路路燈工程施工方案
本工程為某街道LED路燈安裝。內(nèi)容包括：電纜敷設(shè),、配電箱安裝,、路燈安裝等。
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某高速公路路基工程專項施工方案
公路自然區(qū)劃：是以自然氣候因素的綜合性和主導(dǎo)性相結(jié)合的原則,。從分析自然綜合情況與公路工程的實(shí)際關(guān)系出發(fā),，選出具有分區(qū)意義的主導(dǎo)標(biāo)志，并注意地表氣候的地帶性（緯度）和非地帶性（海拔高度）差異,。使在同一區(qū)內(nèi)筑路特點(diǎn)相似,。
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[甘肅]鐵路路基改良土填筑施工方案
適用范圍 適用于XX第二雙線鐵路XX標(biāo)段路基廠拌改良土施工。 4．作業(yè)準(zhǔn)備 4.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 作業(yè)指導(dǎo)書編制后,，應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計,，閱讀、審核施工圖紙,，澄清有關(guān)技術(shù)問題,，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措
鐵路路基工程施工方案
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