公路工程全長2.611km,,分為兩段:第一段設(shè)計(jì)道路起點(diǎn)位置位于溪尾地區(qū),,起點(diǎn)順接現(xiàn)狀七號路,,路線沿山脊展現(xiàn)延伸,,總體大致成南北走向,,終于K1+600,,全長1600m,;第二段(獅頭山峽段)路線起點(diǎn)K0+000位于第一段里程樁號K1+080處
該公路起于葫蘆島市建昌縣城北側(cè),止于興城市東城與濱海公路連接,,路線全長90.040km,,其中按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的路段長82.91km,按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的路段長7.130km,;本項(xiàng)目的建設(shè)是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要,,是改變興凌線(G318
適用于本項(xiàng)目部承建的王城高速公路工程中路基石方爆破施工。
徐明高速公路XMLJ02標(biāo)項(xiàng)目路線起于靈璧縣漁溝鎮(zhèn)梁集村,,起訖樁號為K16+800-- K30+705,,路線自北向南延伸,途徑鄉(xiāng)道Y005,、縣道X059、S302省道,,全長13.905km,。主要包括橋涵工程、路基工程,、漁溝互通式立交工程,。本
徐明高速公路XMLJ02標(biāo)項(xiàng)目路線起于靈璧縣漁溝鎮(zhèn)梁集村,起訖樁號為K16+800-- K30+705,,路線自北向南延伸,,途徑鄉(xiāng)道Y005,、縣道X059、S302省道,,全長13.905km,。主要包括橋涵工程、路基工程,、漁溝互通式立交工程,。
適用于本項(xiàng)目部承建的王城高速公路工程中路基石方爆破施工。
路基石方爆破工程,,是直接在巖體中進(jìn)行的,,所以爆破與地質(zhì)有密切關(guān)系。進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)首先要研究與爆破關(guān)系較密切的地質(zhì)條件:⑴,、地形,,⑵、巖性,,⑶,、地質(zhì)構(gòu)造,⑷,、水文地質(zhì),,⑸、特殊地質(zhì),。設(shè)計(jì)前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場踏勘,,了解地形,查看由設(shè)計(jì)單位提供的地質(zhì)勘探報(bào)
湖北谷竹高速公路XX合同段位于xxxx鄉(xiāng)境,,起點(diǎn)位于xx鄉(xiāng)xx村,,樁號K128+984.979,路線向西前行經(jīng)XX至XX村,,設(shè)xx互通連接省道S305,,經(jīng)八道河,折向西北經(jīng)陳家鋪村到界山村至xx界,,到達(dá)本合同段終點(diǎn),,樁號K140+620,合
本標(biāo)段(第**標(biāo)段)起點(diǎn)于***8,,里程為K217+950,,終點(diǎn)止于下段村,里程為K223+130,,長度5.18Km,。 因該標(biāo)段在里程K217+950~K218+365區(qū)段,長度約415m,、K219+710~K220+020區(qū)段,,長度約31
第十三合同段起點(diǎn)樁號為K111+750,,終點(diǎn)樁號為K126+200,全長14.45公里,。本合同段位于云浮市云安縣和羅定市境內(nèi),,大部分路段在云安縣托洞鎮(zhèn)范圍,標(biāo)尾坪塘大橋及小部分路基位于羅定市金雞鎮(zhèn)內(nèi),。本合同段路基9.41km, 路基總挖方5
公路自然區(qū)劃:是以自然氣候因素的綜合性和主導(dǎo)性相結(jié)合的原則,。從分析自然綜合情況與公路工程的實(shí)際關(guān)系出發(fā),選出具有分區(qū)意義的主導(dǎo)標(biāo)志,,并注意地表氣候的地帶性(緯度)和非地帶性(海拔高度)差異,。使在同一區(qū)內(nèi)筑路特點(diǎn)相似。
二級公路靜態(tài)爆破專項(xiàng)施工方案,,主要內(nèi)容為:工程概況,、施工準(zhǔn)備階段主要工作等,以供參考,。
04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道~螺洋街道,。本項(xiàng)目按一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí),,路基寬32米,。其中中央分隔帶寬2米,兩側(cè)路緣帶寬2×0.5米,,行車道寬2×11.25米,,硬路肩寬2×2
本資料為路基安全專項(xiàng)施工方案,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考,。
麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村,止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村,,麻山隧道起訖里程K312+680~K316+269(DK114+900~DK118+489),全長3589m,,隧道最大埋深約244m。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道,,進(jìn)口端與
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),,該隧道呈兩邊低中間高,地形起伏較大,,其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹,、灌木、雜草為主,,生長茂密,。耕地以沖田為主,,間有少量旱地。
本方案設(shè)計(jì)對石場近年的爆破施工作業(yè)方式,、方法,、施工程序以及爆破施工人員的配備,加以肯定,,并融入到本爆破設(shè)計(jì)方案中來,。
鉆孔前認(rèn)真對準(zhǔn)炮孔布置點(diǎn)位,調(diào)整鉆桿與地面的夾角,,最大限度地減小開口偏差及鉆孔偏差,。
目 錄 一、隧道概況 3 二,、隧道工程總體施工方案 3 三,、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護(hù)施工 9 五,、超前導(dǎo)管支護(hù)施工 13 六,、超前錨桿施工 15 七、洞身開挖 15 八,、初期支護(hù) 24 九,、仰拱與底板施工 31 十、防水與
說明:該文為挖方路基專項(xiàng)施工方案,。土質(zhì)路塹開挖2,、石質(zhì)路塹開挖安全保證措施
江門至羅定高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃第四橫線的重要組成部分,是我省東西向的一條重要通道,。其主要位于江門鶴山和云浮新興,、羅定境內(nèi),橫穿粵西中部地區(qū),,是粵西中部地區(qū)重要橫向快速運(yùn)輸?shù)馈?/p>
方爆破作業(yè)需在施工前28天向監(jiān)理工程師提交施工方案,、施工方法及施工組織設(shè)計(jì)的詳細(xì)報(bào)告,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),。
高平至沁水高速公路路基ZB1合同段四分段(K48+950-K53+750),長4.75Km,。路基工程主要內(nèi)容有:路基挖土石方、路基填土石方,、特殊路基處理,、坡面排水、護(hù)坡,、擋土墻,、邊坡加固等。其中:路基挖土石方430萬m3,;路基填方98萬m3
一,、工程概況 K31+350~K40+053全幅或半幅深挖路塹設(shè)計(jì),,最大邊坡高度達(dá)32米。本段挖方削坡坡體主要為強(qiáng),、中風(fēng)化泥巖(紫紅色),,強(qiáng)、中風(fēng)化砂巖(灰黃色),,該巖層厚度較大,,層位相對穩(wěn)定,部分削坡體裸露巖石,,工程地質(zhì)條件教好,,近45度
1、xx高速公路是《xx省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》5橫中的一條,,將6條高速公路有機(jī)連接起來,,使之形成完善的高速公路網(wǎng)絡(luò),在最大限度地發(fā)揮高速公路的聯(lián)網(wǎng)綜合效率,。本項(xiàng)目起于xx市xx高速公路xx灣互通式立交,,止于xx市xx鎮(zhèn)xx灣,。 2,、本項(xiàng)目位于
本文介紹了通過試驗(yàn)確定對樂溫高速公路天然含水量偏大,CBR偏小的過濕土土質(zhì)進(jìn)行改良處理的方法,,并通過試驗(yàn)段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術(shù),。
本段路基里程范圍DK245+945.52~DK246+555.54,,長度610.2m,位于XX特大橋與XX特大橋之間,,線路以填方通過沖積平原,,地形平坦,多辟為耕地,,為軟土路基施工,。路堤中心最大填高8.80m,邊坡最大高度為8.57m,。路堤邊
忠縣新生港口物流園區(qū)道路工程路線在左線K0+650~K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁,,路基寬11.5米;右線YK0+650~YK0+685設(shè)計(jì)為,路基寬11.5米,。
長春至拉林河高速公路改擴(kuò)建工程起于已建長春繞城高速公路西北環(huán)(即京哈高速公路長春過境段)后存金堡,,通過小西屯樞紐互通立交與長春市繞城高速東南環(huán)連接,起點(diǎn)樁號為K993+464.549,。路線終點(diǎn)位于扶余市蔡家溝鎮(zhèn)北拉林河南岸橋頭,、既有長余高速
*****公路土建工程第十二合同段位于*****,起訖樁號為K45+050~K48+000,全長2.919公里(短鏈30.976米),。路基挖土石方24萬立方米,。
我第x合同段,起于南江橋鎮(zhèn)大灣村,起點(diǎn)樁號為K18+940,途徑梅仙鎮(zhèn)天鵝村,梅仙鎮(zhèn)尖山村、止于梅仙鎮(zhèn)柘莊村,,終點(diǎn)樁號為K25+543.955,長6.06km。該段主線設(shè)置高架橋5座,,橋長1292.24,,分別為:楊坳高架橋、天鵝高架橋,、付家
本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728),。本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方,、填方68萬方
1、xx高速公路是《xx省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》5橫中的一條,, 6條高速公路有機(jī)連接起來,,使之形成完善的高速公路網(wǎng)絡(luò),在最大限度地發(fā)揮高速公路的聯(lián)網(wǎng)綜合效率,。本項(xiàng)目起于xx市xx高速公路xx灣互通式立交,,止于xx市xx鎮(zhèn)xx灣。 2,、本項(xiàng)目位于
正陽至青杠復(fù)線公路ZK0+240-ZK0+360右側(cè)右幅改河,,(河對岸)為1:0.25漿砌防護(hù)墻。改河長120m,,梯形斷面,,上底寬20.0米,下底寬17.5米,深10.0米,砌體頂寬1.3米。 黔江區(qū)地處亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū),,四季分明,,冬冷
我合同段為XX高速公路第十合同段,位于XX市XX區(qū)XX鄉(xiāng),,起于K46+243.5,,終于K50+735.811,全長3.3km,;冷水鋪互通匝道總長:3.038Km,。其中,路基工程為K46+611.5~K48+020,、K49+220.826~K
堅(jiān)持“安全第一,,預(yù)防為主,綜合治理”的方針,建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu),,完善安全生產(chǎn)保證體系,,杜絕安全重大事故,杜絕死亡事故,,防止一般事故的發(fā)生,。消滅一切責(zé)任事故,確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害,。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地,。
貴州省XX至XX高速公路是貴州省人民政府于2009年2月批準(zhǔn)實(shí)施的《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》(“678網(wǎng)”)中的第三縱北段,北與重慶市擬建的XX至XX(XX界)高速公路相接,,南與貴州省在建XX至XX高速公路相連,,溝通了XX至XX和XX至XX國
目錄 一、概述 2 二,、編制依據(jù) 2 三,、冬季施工方案 2 1、施工準(zhǔn)備 2 2,、原材料控制 2 3,、鋼筋的焊接和張拉 3 4、混凝土的拌和,、運(yùn)輸 3 5,、混凝土澆筑 4 6、混凝土養(yǎng)護(hù) 5 7,、T梁孔道壓漿 8 8,、T梁架設(shè) 8 9、溫度
一般路基填筑,、特殊路基填筑,、橋梁與路基搭接段、強(qiáng)夯,、安全文明等
******單位工程起于長嶼島至******中間海域CX23#墩(不含),、止于大練島上島處XD18#墩,起訖里程為DK67+465.75(不含)~DK70+564.700,,區(qū)段長3.099公里,。包括******、深水高墩區(qū)孔橋,、淺水及陸地高
公路路基爆破專項(xiàng)施工方案
公路路基爆破專項(xiàng)施工方案專題,,為您提供公路路基爆破專項(xiàng)施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載公路路基爆破專項(xiàng)施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,,更多公路路基爆破專項(xiàng)施工方案相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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