鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(2009局部修訂版)

本資料為：24.鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(2009局部修訂版),，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

2004公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范

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鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)/

1.1 編制依據(jù) 1. 宣杭鐵路增建二線第十三標(biāo)段路基工程施工圖,。 2.國家和鐵道部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程。 3.施工現(xiàn)場的實(shí)際調(diào)查資料,。

淺談鐵路路基病害綜合整治

介紹了 路基病害產(chǎn)生的原因以及路基病害的防護(hù)措施和整治方法,。

公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范2015

本規(guī)范適用于公路設(shè)計(jì)，作為設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。包括一般路基,、路基排水、路基防護(hù)與支擋,、路基拓寬改建,、特殊路基等。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

本資料為：鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

鐵路路基施工組織方案

本工程量大,，種類多,，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井,、砂墊層,、土工格柵等，是本標(biāo)段的重點(diǎn)項(xiàng)目,。本標(biāo)段路基土石方共計(jì)60.5萬m3,，均為借土填方，土源均來自取土場,，數(shù)量大,，運(yùn)距遠(yuǎn)，取土場最近運(yùn)距15公里,，平均運(yùn)距在25公里以上,。

鐵路路基CFG樁專項(xiàng)施工文案

1.1 路基CFG樁設(shè)計(jì)概況 本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54，長度610.2m,，位于XX特大橋與XX特大橋之間,，線路以填方通過沖積平原,，地形平坦,，多辟為耕地，為軟土路基施工,。路堤中心最大填高8.80m,，邊

鐵路路基工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1、施工前：檢查復(fù)測成果,、檢查土工試驗(yàn)報(bào)告,、審批施組、審批路基試驗(yàn)段施工方案等………… 2、施工中：檢查基底處理,、填料種類,、填料含水量、填料厚度,、填料粒徑,、碾壓設(shè)備、密濕度及孔隙率,、地基系數(shù)的檢測,、路基過渡段、予留沉落量,、軟土路基觀測資料等

鐵路路基施工組織 設(shè)計(jì)

第13標(biāo)段起訖里程為DK201+000～DK206+000,，全長6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里,，管段路基工程主要項(xiàng)目有路基土石方填筑,，軟土路基處理。軟基處理長度1.571 km,，工程量大,，種類多，主要處理類型有：粉噴樁,、袋裝砂井

鐵路路基施工工藝(修改)

路基設(shè)計(jì)主要內(nèi)容 路基工點(diǎn)類型主要有：邊坡防護(hù),、高路堤、深路塹,、順層路塹,、陡坡路基、浸水路基,、軟土路基,、液化土路基、巖溶路基,、危巖落石路基,、侵限路基等。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)資料

本資料為：鐵路路基施工組織設(shè)計(jì) 內(nèi)容詳實(shí),， 可供參考

鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

本資料為鐵路路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),，因地制宜僅供參考。,。

鐵路路基邊坡防護(hù)施工方案

XXXX全長3.79公里,，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護(hù)種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護(hù),；空心磚內(nèi)客土植草+種植灌木防護(hù),；干砌片石防護(hù),。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護(hù)道

鐵路路基常見病害的防治與處理

山區(qū)鐵路地形復(fù)雜，坡陡彎急,，防護(hù)工程設(shè)置較少,。而山溪河流變化幅度較大，洪水來勢兇猛,，經(jīng)常造成水淹路面,。同時(shí)洪水中夾帶大量的樹枝及泥石，常常使邊溝及涵洞進(jìn)水口阻塞,，導(dǎo)致排水不暢,，山洪直沖路面，形成路基缺口,，影響交通的安全暢通,。

新建武漢至十堰鐵路路基工程

DK142+461.77～DK142+790.52 段路基，總長 328.77m,，丘陵地貌,，相 對高差 15m，自然坡度約 15°,，多為樹木,，草灌等，交通不便,，有水塘,。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì).doc

公路路基施工技術(shù)規(guī)范

公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）

[廣東]鐵路路基邊坡防護(hù)施工方案_

XXXX全長3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010,，路基邊坡防護(hù)種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內(nèi)植草灌防護(hù),；空心磚內(nèi)沿縱向每隔1.0m設(shè)PVC管一處，干砌片石護(hù)坡段路堤邊坡坡比1：1.75,；其他路堤邊坡坡

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海 鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上 海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程 K1

鐵路路基巖溶地面塌陷的勘測與整治

本資料為鐵路路基巖溶地面塌陷的勘測與整治,，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考,。

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段方案

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海 鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上 海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程 K1

漢宜鐵路路基工程環(huán)保、水保計(jì)劃措施

路基工程施工范圍內(nèi)地表水,、地下水豐富，水系發(fā)育，沿線村落,、農(nóng)作物多,，環(huán)境保護(hù)、水土保持要求高,。制定環(huán)保,、水保計(jì)劃措施，是為了在施工中更有效地加漢宜鐵路建設(shè)環(huán)保,、水保工作,，盡量減少對自然環(huán)境的影響。

鐵路路基CFG樁專項(xiàng)施工方案

本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54,，長度610.2m,，位于XX特大橋與XX特大橋之間，線路以填方通過沖積平原,，地形平坦,，多辟為耕地，為軟土路基施工,。路堤中心最大填高8.80m,，邊坡最大高度為8.57m。路堤邊

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施組

本標(biāo)段起迄里程K141+000～K174+000,全長33km,，管段內(nèi)現(xiàn)有4 個(gè)車站,，改造后保留3 個(gè)車站，封閉1 個(gè)車站,。本標(biāo)段內(nèi)共有15 個(gè)雙線繞行路段,，均為新建線路，改造后的路基標(biāo)準(zhǔn)高(開通時(shí)速達(dá)200km/h), 曲線半徑大,，符合線

某鐵路路基工程技術(shù)交底書

4,、 絲頭的檢驗(yàn)：隨機(jī)抽取同規(guī)格絲頭數(shù)的10%進(jìn)行以下內(nèi)容的外觀質(zhì)量檢驗(yàn)： ①牙型檢驗(yàn)：牙型飽滿，無斷牙,、禿牙缺陷,，且與環(huán)規(guī)牙型吻合，齒面光潔,； ②螺紋外徑為M28,，同軸度＜0.5

某市宣杭鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

嚴(yán)格控制攪拌速度、提升速度,、氣體流量,、空氣壓力等參數(shù)，確保噴灰均勻,、攪拌充分,、噴灰量符合設(shè)計(jì)要求,。

某鐵路路基工程施工方案

某鐵路路基工程施工方案某鐵路路基工程施工方案某鐵路路基工程施工方案

鐵路路基水泥土施工方案

基床表層摻5%水泥改良土施工方案

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案

本文檔為：鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范

本資料為城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范，資料有價(jià)值,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)方案

根據(jù)地質(zhì)資料和基底輕型動(dòng)力原位測試結(jié)果（按照設(shè)計(jì)文件松軟土地基承載力σ0 < 150kPa）,， 本段試驗(yàn)段路基在填筑前需進(jìn)行基底處理,。根據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場實(shí)際情況，需要挖除原地面以下50cm 厚的種植土及淤泥質(zhì)黏土,，然后換填合適填料,。

某鐵路路基組織設(shè)計(jì)方案

本工程所在地區(qū)屬北溫帶海洋性氣候區(qū)，氣候較溫和,，其中元月份平均氣溫5℃以上,，七月份平均氣溫30℃左右。雨量較充沛,，平均年降雨量在1300～1400mm之間,，洪水季節(jié)為5～9月份。地下水主要為孔隙裂隙水,，埋深0.5～2m,。

高速鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

該資料為高速鐵路路基施工組織設(shè)計(jì) 路堤與橋臺、路堤與路塹相接處均按過渡段處理,，采用特殊設(shè)計(jì)對過渡段進(jìn)行加固,。全段路塹均采用“路堤式”路塹結(jié)構(gòu)，基床表層換填級配碎石（或級配砂礫石）處理,，并于路基面設(shè)土工布進(jìn)行防水處理,。路基填料要求高，基床表層

鐵路路基基本組成構(gòu)造及技術(shù)要求

本資料為鐵路路基基本組成,、構(gòu)造及技術(shù)要求,，共21頁。 能直接在其上面輔設(shè)軌道或鋪筑面層的部分及路肩組成,，稱為路基頂面或簡稱路基面,。在路堤中路基頂面即為路堤堤身的頂面，也稱路堤頂面,；在路塹中,，路基頂面即為塹體開挖形成的構(gòu)造面。

某鐵路路基基床底層試驗(yàn)成果

為確保本標(biāo)段路基填筑工程施工的順利進(jìn)行,，結(jié)合路基試驗(yàn)段的安排,，并報(bào)請XX方達(dá)工程管理有限公司試驗(yàn)室及總監(jiān)理工程師批準(zhǔn),，于20XX年10月在DK172+618～DK172+818進(jìn)行路基基床底層填筑試驗(yàn)，現(xiàn)場監(jiān)理工程師及監(jiān)理部試驗(yàn)室人員全過程

某鐵路路基強(qiáng)夯作業(yè)監(jiān)控措施

場地平整,，清除表層土,，進(jìn)行表面松散土層碾壓,，修筑機(jī)械設(shè)備進(jìn)出道路,，排除地表水，施工區(qū)周邊作排水溝以確保場地排水通暢防止積水,。測量放線,，定出控制軸線、強(qiáng)夯場地邊線,，標(biāo)出夯點(diǎn)位置,，并在不受強(qiáng)夯影響地點(diǎn)，設(shè)置若干個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn),。

某地鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

所謂路基施工,，就是以設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，以工程質(zhì)量為中 心,，有組織,、有計(jì)劃的將設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)化成工程實(shí)體的建筑活動(dòng)。

鐵路路基ab填料試驗(yàn)段施工方案

根據(jù)工程需要,，本著因地制宜的原則設(shè)置各種臨時(shí)設(shè)施,，做好現(xiàn)場“三通一平”工作，重點(diǎn)抓好拌合站,、施工便道等設(shè)施,。施工便道結(jié)合臨時(shí)征地與永久性征地的原則進(jìn)行設(shè)置,并盡可能減少對周邊環(huán)境的污染以及對周圍居民生活的干擾。

高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工組織

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+